專利名稱：帶雙油封結(jié)構(gòu)的叉車驅(qū)動橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于帶雙油封結(jié)構(gòu)的叉車驅(qū)動橋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的叉車驅(qū)動橋箱油封結(jié)構(gòu)采用單油封骨架油封，驅(qū)動橋單油封結(jié)構(gòu)油封骨架 易腐蝕、損壞造成的漏油、零部件磨損等故障，一旦驅(qū)動橋漏油會導(dǎo)致驅(qū)動橋的潤滑性能下 降，降低驅(qū)動橋的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種帶雙油封結(jié)構(gòu)的叉車驅(qū)動橋，解決了驅(qū)動橋油封骨 架易腐蝕、損壞造成的漏油、零部件磨損等故障問題，設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)合理，延長了使用壽 命。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下帶雙油封結(jié)構(gòu)的叉車驅(qū)動橋，半軸上套裝有半軸套、橋殼，半軸套外套裝有軸承， 軸承外安裝有輪轂，輪轂外側(cè)固定連接制動轂，制動轂與橋殼固定連接，半軸套外套裝有油 封擋圈，油封擋圈外設(shè)有油封骨架，油封擋圈、油封骨架封堵于軸承外端面。所述的油封骨架有兩個，且并置排列于軸承外側(cè)。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型驅(qū)動橋的突緣油封防塵結(jié)構(gòu)，在普通油封位置設(shè)計雙層油封骨架，在 相應(yīng)的油封擋圈加長，兩者相配合，雙層油封有效防止了泥沙等外物直接接觸油封，保證了 良好的防塵、密封效果；并且在成本低、工藝簡單的基礎(chǔ)上，可與相應(yīng)結(jié)構(gòu)型式調(diào)整螺母配 合，實(shí)現(xiàn)良好的防塵、密封效果，有效的防止齒輪油泄漏至制動系統(tǒng)，延長了使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，帶雙油封結(jié)構(gòu)的叉車驅(qū)動橋，半軸8上套裝有半軸套1、橋殼5，半軸套1 外套裝有軸承2，軸承外安裝有輪轂6，輪轂6外側(cè)固定連接制動轂3，制動轂3與橋殼5固 定連接，半軸套外套裝有油封擋圈7，油封擋圈7外設(shè)有油封骨架4，油封骨架4有兩個，且 并置排列于軸承外側(cè)，油封擋圈7、油封骨架4封堵于軸承2外端面。
權(quán)利要求1.帶雙油封結(jié)構(gòu)的叉車驅(qū)動橋，其特征在于半軸上套裝有半軸套、橋殼，半軸套外套 裝有軸承，軸承外安裝有輪轂，輪轂外側(cè)固定連接制動轂，制動轂與橋殼固定連接，半軸套 外套裝有油封擋圈，油封擋圈外設(shè)有油封骨架，油封擋圈、油封骨架封堵于軸承外端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶雙油封結(jié)構(gòu)的叉車驅(qū)動橋，其特征在于所述的油封骨架有 兩個，且并置排列于軸承外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶雙油封結(jié)構(gòu)的叉車驅(qū)動橋，半軸上套裝有半軸套、橋殼，半軸套外套裝有軸承，軸承外安裝有輪轂，輪轂外側(cè)固定連接制動轂，制動轂與橋殼固定連接，半軸套外套裝有油封擋圈，油封擋圈外設(shè)有油封骨架，油封擋圈、油封骨架封堵于軸承外端面。本實(shí)用新型解決了驅(qū)動橋油封骨架易腐蝕、損壞造成的漏油、零部件磨損等故障問題，設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)合理。
文檔編號B60B35/12GK201863636SQ201020639468
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者朱禮順, 梅家強(qiáng), 黃昌文 申請人:安徽安簧機(jī)械股份有限公司