專利名稱：一種增加散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度新結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車部件的連接結(jié)構(gòu)，具體的說(shuō)是關(guān)于一種增強(qiáng)汽車散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車設(shè)計(jì)技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，在整車設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)NVH的要求越來(lái)越高，繼而分解到車身各安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度需求也變得更加苛刻。NVH是指(noise，vibration, harshness)，即汽車的噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度，研究汽車在車室振動(dòng)噪聲的作用下，乘員舒適性感受和汽車行駛平順與穩(wěn)定的變化特性，對(duì)整車各個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)系統(tǒng)之間的匹配對(duì) NVH的影響進(jìn)行分析，選擇最佳設(shè)計(jì)參數(shù)，是目前汽車開發(fā)研究中最受關(guān)注的項(xiàng)目之一。汽車散熱器是汽車的一個(gè)重要部件，一般通過(guò)上、下散熱器支架安裝固定在汽車前端的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，其下安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度是指散熱器通過(guò)散熱器下支架與機(jī)身的連接結(jié)構(gòu)在動(dòng)態(tài)過(guò)程中的剛度，散熱器下支架的結(jié)構(gòu)是影響下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度的重要因素之一。常見的散熱器下支架為單層鋼質(zhì)薄板沖壓件，該支架上設(shè)有一些加強(qiáng)筋用以提高其剛度和強(qiáng)度，在靜態(tài)狀況下散熱器上、下支架足以保證散熱器的固定與支撐的需求，但在動(dòng)態(tài)狀況時(shí)，特別是汽車在復(fù)雜路面行駛時(shí)，散熱器的晃動(dòng)會(huì)產(chǎn)生較大的力臂，該力臂所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力和彎曲力會(huì)作用于散熱器下支架，由于單層結(jié)構(gòu)的散熱器下支架的剛度較差， 散熱器下支架會(huì)產(chǎn)生局部變形或扭曲，使得散熱器在動(dòng)態(tài)狀況時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)不僅會(huì)產(chǎn)生噪音影響車輛的NVH性能，震動(dòng)還會(huì)影響散熱器下安裝點(diǎn)的連接可靠性。通過(guò)改變散熱器下支架的結(jié)構(gòu)來(lái)改善散熱器下支架抵抗扭轉(zhuǎn)力和彎曲力的能力， 是提高散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度、防止散熱器震動(dòng)、提高車輛NVH性能、提高散熱器安裝可靠性的關(guān)鍵?，F(xiàn)有技術(shù)提供了一些技術(shù)方案，如中國(guó)專利公告號(hào)為C^813376、名稱為“汽車散熱器保護(hù)裝置”、公告日為2006年9月6日所公告的一種散熱器安裝的技術(shù)方案，該方案改進(jìn)了散熱器與散熱器下支架的連接方式，其不足之處是沒(méi)有通過(guò)提高散熱器下安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度來(lái)防止散熱器的震動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器下支架的結(jié)構(gòu)存在抗扭轉(zhuǎn)力和彎曲力能力差造成散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度差的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種防止散熱器在動(dòng)態(tài)狀況下產(chǎn)生震動(dòng)、提高散熱器安裝可靠性的散熱器下安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案一種增加散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度新結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包含散熱器下支架，散熱器下支架的中部設(shè)有橫梁蓋板，其兩端設(shè)有對(duì)稱的橫梁連接蓋板，橫梁蓋板及橫梁連接蓋板與散熱器下支架固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)散熱器下支架的結(jié)構(gòu)來(lái)提高散熱器下安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度，其方法是在散熱器下支架的中部及兩端附加蓋板，蓋板的作用是增強(qiáng)散熱器下支架應(yīng)力較集中的部位的強(qiáng)度和剛度，其原理是附加的蓋板與散熱器下支架的原有結(jié)構(gòu)結(jié)合，形成了一個(gè)
3整體空腔結(jié)構(gòu)，該整體空腔結(jié)構(gòu)的存在大幅度的提高了散熱器下支架的剛度，特別是提高了散熱器下支架抵抗扭轉(zhuǎn)力和彎曲力的能力。散熱器下支架設(shè)有下支架橫梁，下支架橫梁的兩端設(shè)有對(duì)稱的下支架立柱，下支架橫梁與下支架立柱固定連接；下支架橫梁的中部設(shè)有橫梁蓋板，橫梁蓋板與下支架橫梁固定連接；下支架橫梁的兩端、下支架橫梁與下支架立柱的結(jié)合部設(shè)有橫梁連接蓋板，橫梁連接蓋板與下支架橫梁及下支架立柱固定連接；下支架橫梁、下支架立柱、橫梁蓋板、橫梁連接蓋板均為等壁厚沖壓件?，F(xiàn)有技術(shù)的散熱器下支架是由下支架橫梁和其兩端各固定連接一個(gè)下支架立柱構(gòu)成的，本實(shí)用新型在下支架橫梁的中部附加橫梁蓋板；在下支架橫梁的兩端、下支架橫梁與下支架立柱的結(jié)合部附加橫梁連接蓋板；所附加的蓋板與下支架固定連接。在散熱器下支架的局部附加蓋板而不采用整體附加蓋板的目的是方便支架的安裝和減輕支架的重量。本實(shí)用新型通過(guò)散熱器下支架簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)改變，大幅度的提高了散熱器下安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度，對(duì)防止散熱器震動(dòng)、防止震動(dòng)噪音的產(chǎn)生、增加散熱器安裝的可靠性都起到了很好的作用，具有提高產(chǎn)品質(zhì)量和提升產(chǎn)品品質(zhì)的有益效果。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的A-A剖面圖；圖4是本實(shí)用新型的B-B剖面圖。圖中散熱器下支架1下支架橫梁2下支架立柱3橫梁蓋板4橫梁連接蓋板5具體實(shí)施方法下面根據(jù)附圖與具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的散熱器下支架1設(shè)有下支架橫梁2，下支架橫梁2 的兩端設(shè)有對(duì)稱的下支架立柱3，下支架橫梁2與下支架立柱3焊接；下支架橫梁2的中部設(shè)有橫梁蓋板4，橫梁蓋板4與下支架橫梁2焊接；下支架橫梁2的兩端、下支架橫梁2與下支架立柱3的結(jié)合部設(shè)有橫梁連接蓋板5，橫梁連接蓋板5與下支架橫梁2及下支架立柱 3焊接；安裝時(shí)，下支架立柱3與汽車車身連接，散熱器的下部安裝在下支架橫梁2上。本實(shí)用新型的下支架橫梁2、下支架立柱3、橫梁蓋板4、橫梁連接蓋板5均采用等壁厚的鋼板經(jīng)沖壓成型。
權(quán)利要求1.一種增加散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度新結(jié)構(gòu)，其特征在于該結(jié)構(gòu)包含散熱器下支架 (1)，所述散熱器下支架(1)的中部設(shè)有橫梁蓋板(4)，其兩端設(shè)有對(duì)稱的橫梁連接蓋板 (5 )，橫梁蓋板(4 )及橫梁連接蓋板(5 )與散熱器下支架(1)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增加散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述散熱器下支架(1)設(shè)有下支架橫梁(2 )，下支架橫梁(2 )的兩端設(shè)有對(duì)稱的下支架立柱(3)， 下支架橫梁(2)與下支架立柱(3)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種增加散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下支架橫梁(2)的中部設(shè)有橫梁蓋板(4)，橫梁蓋板(4)與下支架橫梁(2)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種增加散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下支架橫梁(2 )的兩端、下支架橫梁(2 )與下支架立柱(3 )的結(jié)合部設(shè)有橫梁連接蓋板(5 )， 橫梁連接蓋板(5 )與下支架橫梁(2 )及下支架立柱(3 )固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種增加散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下支架橫梁(2)、下支架立柱(3)、橫梁蓋板(4)、橫梁連接蓋板(5)均為等壁厚沖壓件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種增加散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度新結(jié)構(gòu)，旨在提供一種能防止汽車散熱器產(chǎn)生振動(dòng)的散熱器下安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)。一種增加散熱器下安裝點(diǎn)動(dòng)剛度新結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包含散熱器下支架，散熱器下支架的中部設(shè)有橫梁蓋板，其兩端設(shè)有對(duì)稱的橫梁連接蓋板，橫梁蓋板及橫梁連接蓋板與散熱器下支架固定連接。本實(shí)用新型具有方法簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、成本低廉和效果顯著的優(yōu)點(diǎn)，可以提高汽車的可靠性和舒適性，可以廣泛的應(yīng)用在汽車上。
文檔編號(hào)B60K11/04GK201980070SQ20102060024
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者丁勇, 余聰, 吳成明, 李書福, 李國(guó)林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 陳杰龍 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司