專利名稱：一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及斜角工程機(jī)械輪胎領(lǐng)域，具體涉及一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型 胎圈。
背景技術(shù)：
[0002]目前斜交工程機(jī)械輪胎胎圈在制作時(shí)，一般需要經(jīng)過以下3個(gè)步驟首先，一 次性將一定根數(shù)(相當(dāng)于行數(shù))X排數(shù)的鋼絲附上膠后卷成一股，形成1個(gè)鋼絲圈；之 后，每個(gè)鋼絲圈再與三角膠通過附膠網(wǎng)狀纖維材料，即鋼絲圈包布包裹制造成一個(gè)帶有 三角膠的鋼絲圈；最后，再將多個(gè)帶有三角膠的鋼絲圈進(jìn)行組合，形成輪胎胎圈。對于 輪胎制作領(lǐng)域而言，組合形成1個(gè)鋼絲圈的鋼絲數(shù)量(根數(shù)X排數(shù))并非任意選取的， 而是需要考慮各種復(fù)雜的因素(如鋼絲圈與三角膠間的配合系數(shù)等因素)，并通過大量繁 瑣的計(jì)算、和實(shí)驗(yàn)而得出的。可見，一旦鋼絲圈的數(shù)量、以及與之相配合的三角膠的各 項(xiàng)參數(shù)確定后，形成1個(gè)鋼絲圈的鋼絲根數(shù)和/或排數(shù)便不能隨意地改變了。[0003]然而隨著工程機(jī)械輪胎規(guī)格斷面尺寸不斷增大，輪胎制造時(shí)為了保證胎圈部位 有足夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)，鋼絲用量也應(yīng)成倍地進(jìn)行增加，我們稱這種鋼絲圈為超大規(guī) 格輪胎鋼絲圈(以下簡稱巨胎鋼絲圈)。若以現(xiàn)有工藝設(shè)備難以一次性將1個(gè)鋼絲圈整體 制造成型，雖然通過重新設(shè)計(jì)制造能生產(chǎn)出這種巨胎鋼絲圈工裝固然是可以的，但要投 入一定的人、財(cái)、物，顯然是不經(jīng)濟(jì)的。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈，在不 重新設(shè)計(jì)制造鋼絲圈工裝的前提下，能夠有效而又經(jīng)濟(jì)的制造出巨型胎圈。[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈，包括 多個(gè)由根數(shù)X排數(shù)的鋼絲構(gòu)成的巨型鋼絲圈、每個(gè)巨型鋼絲圈上配有的三角膠、以及包 裹三角膠的巨型鋼絲圈的鋼絲圈包布。上述每個(gè)巨型鋼絲圈均由2個(gè)鋼絲圈單體組合而成，其中每個(gè)鋼絲圈單體由-根數(shù)X排數(shù)的鋼絲附上膠后纏繞而成，成股后的2個(gè)鋼絲圈單體通過附膠方式復(fù)合在一起，形成1個(gè)巨型鋼絲圈。[0006]上述方案中，每個(gè)巨型鋼絲圈的根數(shù)最好為8 11根。[0007]上述方案中，每個(gè)巨型鋼絲圈的排數(shù)最好為16 沈排。[0008]上述方案中，巨型鋼絲圈的剖面總寬最好等于三角膠的剖面總寬。[0009]上述方案中，鋼絲圈包布從三角膠的頂部一側(cè)向下包裹三角膠及巨型鋼絲圈， 再反包至三角膠的另一側(cè)的位置，鋼絲圈包布在其兩端部處形成一定的差級。[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將本應(yīng)一次由根數(shù)X排數(shù)的鋼絲纏繞成型的巨型輪胎鋼絲圈的方式，變更為2個(gè)由I根數(shù)X排數(shù)鋼絲進(jìn)行纏繞成鋼絲圈單體后再進(jìn)行組裝成型為巨型輪胎鋼絲圈的方式。由于分次組合成型的方式相比一次成型的方式而言，并3未改變所需巨型輪胎鋼絲圈的根數(shù)和排數(shù)，因而鋼絲圈和三角膠的各項(xiàng)參數(shù)無需進(jìn)行重 新計(jì)算，從而省卻了大量繁瑣和復(fù)雜的計(jì)算過程，節(jié)約了人力、物力和時(shí)間；另外，由 于一次纏繞的鋼絲數(shù)量減少為原來的一半，因而可沿用現(xiàn)有非巨型工程機(jī)械輪胎的工藝 和設(shè)備，而無需對現(xiàn)有的工藝和設(shè)備進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和改進(jìn)，從而能夠更為經(jīng)濟(jì)的制造出 本實(shí)用新型所需的斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈。


[0011]圖1為本實(shí)用新型一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈的徑向剖視圖。[0012]圖中標(biāo)號為1、巨型鋼絲圈；1-1、鋼絲圈單體；1-2、鋼絲；2、三角膠； 3、鋼絲圈包布；4、差級。
具體實(shí)施方式
[0013]本實(shí)用新型一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈如圖1所示，主要由多個(gè)巨型鋼絲 圈1、三角膠2、以及鋼絲圈包布3組合而成。每個(gè)巨型鋼絲圈1均由2個(gè)鋼絲圈單體1-1組合而成，其中每個(gè)鋼絲圈單體1-1由-根數(shù)X排數(shù)的鋼絲1-2附上膠后纏繞而成，成股后的2個(gè)鋼絲圈單體1-1通過附膠方式復(fù)合在一起，形成1個(gè)巨型鋼絲圈1。每個(gè)巨 型鋼絲圈1上配有的1個(gè)三角膠2，1個(gè)巨型鋼絲圈1和1個(gè)三角膠2通過多層鋼絲圈包 布3包裹在一起。[0014]為了能夠繼續(xù)沿用現(xiàn)有的工藝和設(shè)備，上述1個(gè)巨型鋼絲圈1根數(shù)m的取值為 8 11根，在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中根數(shù)m的取值為9 10根；1個(gè)巨型鋼絲圈1排 數(shù)η的取值為16 沈排，在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中排數(shù)η的取值為18 22排。2個(gè) 鋼絲圈單體1-1復(fù)合在一起后形成的巨型鋼絲圈1，其徑向剖面的總寬為Α，總厚為B。 上述總寬為A和總厚為B的取值范圍能夠根據(jù)附膠的多少以及纏繞的緊實(shí)度而改變，因 此總寬為A和總厚為B的取值在一定程度上能夠影響巨型鋼絲圈1、甚至是輪胎巨型胎圈 的性能。當(dāng)采用Imm直徑的鋼絲1-2制造時(shí)，總寬A的取值介于23 32mm之間，在 本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中總寬A的取值為沈 ^mm ；總厚B的取值介于22 36mm之 間，在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中總厚B的取值為25 31mm。[0015]三角膠2與現(xiàn)有三角膠2的結(jié)構(gòu)類似，其徑向剖面為一個(gè)底面寬度a、高度b的 三角形。上述三角膠2的徑向剖面的底面寬度a應(yīng)與巨型鋼絲圈1的總寬A尺寸一致， 即底面寬度a的取值介于23 32mm之間，在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中底面寬度a的取 值為沈 ^mm。上述三角膠2的徑向剖面的高度b的取值介于32 40mm之間，在 本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中高度b為35 38mm。[0016]用于包裹巨型鋼絲圈1和三角膠2的鋼絲圈包布3的層數(shù)為6 10層，這些鋼 絲圈包布3從三角膠2的頂部一側(cè)向下包裹三角膠2及巨型鋼絲圈1，再反包至三角膠2 的另一側(cè)的位置，由于鋼絲圈包布3的層數(shù)不止一層，其鋼絲圈包布3在端部形成一定的 差級4，該差級4的值為5 10mm。
權(quán)利要求1.一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈，包括多個(gè)由根數(shù)χ排數(shù)的鋼絲(1-2)構(gòu)成的巨 型鋼絲圈(1)、每個(gè)巨型鋼絲圈(1)上配有的三角膠O)、以及包裹三角膠O)的巨型鋼 絲圈(1)的鋼絲圈包布(3)，其特征在于上述每個(gè)巨型鋼絲圈(1)均由2個(gè)鋼絲圈單體(1-1)組合而成，其中每個(gè)鋼絲圈單體(1-1)由*根數(shù)X排數(shù)的鋼絲(1-2)附上膠后纏繞而成，成股后的2個(gè)鋼絲圈單體(1-1)通過附膠方式復(fù)合在一起，形成1個(gè)巨型鋼絲圈 ⑴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈，其特征在于每個(gè)巨型 鋼絲圈⑴的根數(shù)為8 11根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈，其特征在于每個(gè)巨 型鋼絲圈(1)的排數(shù)為16 26排。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈，其特征在于巨型鋼絲 圈⑴的剖面總寬等于三角膠⑵的剖面總寬。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈，其特征在于鋼絲圈包 布C3)從三角膠O)的頂部一側(cè)向下包裹三角膠(2)及巨型鋼絲圈(1)，再反包至三角膠 (2)的另一側(cè)的位置，上述鋼絲圈包布C3)在其端部處形成一定的差級G)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈，其特征在于每個(gè)差級 ⑷的取值范圍介于5 IOmm之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種斜交工程機(jī)械輪胎巨型胎圈，包括多個(gè)由根數(shù)×排數(shù)的鋼絲構(gòu)成的巨型鋼絲圈、每個(gè)巨型鋼絲圈上配有的三角膠、以及包裹三角膠的巨型鋼絲圈的鋼絲圈包布。上述每個(gè)巨型鋼絲圈均由2個(gè)鋼絲圈單體組合而成，其中每個(gè)鋼絲圈單體由根數(shù)×排數(shù)的鋼絲附上膠后纏繞而成，成股后的2個(gè)鋼絲圈單體通過附膠方式復(fù)合在一起，形成1個(gè)巨型鋼絲圈。本實(shí)用新型在無需重新設(shè)計(jì)制造鋼絲圈工裝的前提下，能夠有效而又經(jīng)濟(jì)的制造出巨型胎圈。
文檔編號B60C15/04GK201808409SQ20102054929
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者陽安榮 申請人:中國化工橡膠桂林有限公司