專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車鉛合金焊接輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輪轂領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輪轂主要由鋼質(zhì)輪圈、鐵質(zhì)輪輞和鋼質(zhì)輪輞外圈構(gòu)成，鋼質(zhì)輪圈和 鋼質(zhì)輪輞外圈均用鋼板卷制而成，鋼質(zhì)輪圈的兩端接頭和鋼質(zhì)輪輞外圈的兩端接頭均采 用直線焊道相連。其不足之處在于自重較大，質(zhì)量不夠好?，F(xiàn)雖然市場(chǎng)上有鉛合金輪 轂，但該鉛合金輪轂為整體鍛造而成，設(shè)備投資大，生產(chǎn)成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輪轂上述之不足，而提供一種質(zhì)量 好，生產(chǎn)成本低的機(jī)動(dòng)車鉛合金焊接輪轂。本實(shí)用新型由鉛合金輪圈、鉛合金輪輞和鉛合金輪輞外圈構(gòu)成，鉛合金輪圈， 鉛合金輪圈和鉛合金輪輞外圈分別采用鉛合金板卷制而成，鉛合金輪圈的兩端接頭處通 過波浪型或鋸齒型焊道焊接相連，和鉛合金輪輞外圈兩端接頭處也通過波浪型或鋸齒型 焊道焊接相連，鉛合金輪輞和鉛合金輪輞外圈通過波浪型或鋸齒型焊道焊接相連，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品質(zhì)量好，等同于整體鍛造的鉛合金輪轂，且設(shè)備投 資小，生產(chǎn)成本低。
附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思是焊接的輪轂代替整體鍛造的鉛合金輪轂，采用波浪型 或鋸齒型焊道焊接方式來增強(qiáng)鉛合金部件的焊接強(qiáng)度。本實(shí)用新型由鉛合金輪圈1、鉛合金輪輞2和鉛合金輪輞外圈3構(gòu)成，鉛合金輪 圈1，鉛合金輪圈1和鉛合金輪輞外圈3分別采用鉛合金板卷制而成，鉛合金輪圈1的兩 端接頭處通過波浪型或鋸齒型焊道4焊接相連，和鉛合金輪輞外圈3兩端接頭處也通過波 浪型或鋸齒型焊道4焊接相連，鉛合金輪輞2和鉛合金輪輞外圈3通過波浪型或鋸齒型焊 道4焊接相連。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)動(dòng)車鉛合金焊接輪轂，其特征在于它由鉛合金輪圈(1)、鉛合金輪輞(2)和 鉛合金輪輞外圈⑶構(gòu)成，鉛合金輪圈⑴，鉛合金輪圈⑴和鉛合金輪輞外圈⑶分別 采用鉛合金板卷制而成，鉛合金輪圈(1)的兩端接頭處通過波浪型或鋸齒型焊道(4)焊接 相連，和鉛合金輪輞外圈(3)兩端接頭處也通過波浪型或鋸齒型焊道(4)焊接相連，鉛合 金輪輞(2)和鉛合金輪輞外圈(3)通過波浪型或鋸齒型焊道(4)焊接相連。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車鉛合金焊接輪轂，鉛合金輪圈(1)的兩端接頭處通過波浪型或鋸齒型焊道(4)焊接相連，和鉛合金輪輞外圈(3)兩端接頭處也通過波浪型或鋸齒型焊道(4)焊接相連，鉛合金輪輞(2)和鉛合金輪輞外圈(3)通過波浪型或鋸齒型焊道(4)焊接相連。優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品質(zhì)量好，等同于整體鍛造的鉛合金輪轂，且設(shè)備投資小，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B60B21/04GK201800447SQ20102054418
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者嚴(yán)時(shí)炬, 王樹偉, 賀紅星, 黃發(fā)琴 申請(qǐng)人:荊門宏圖特種飛行器制造有限公司