專利名稱：智能電動后滑式汽車安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
智能電動后滑式汽車安全座椅
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種汽車安全座椅，涉及汽車、工程機械、電子等。背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車增多普及，更新?lián)Q代，其性能越來越先進，配置也更高級，還是不可能完 全避免交通事故的發(fā)生，交通事故給人們帶來巨大的傷害，所以汽車廠家，汽車用戶，駕駛 員，乘客等都很注重車輛的安全性能。汽車行駛的特點是體積大，速度快，交通環(huán)境復雜，制動距離往往很有限，還有因 駕駛員和汽車等各種原因經(jīng)常發(fā)生碰撞事故。汽車安全帶和安全氣囊是比較普及的安全裝 置，可以起到保護車上人員的作用；車輛碰撞和緊急制動產(chǎn)生強大的慣性時，安全帶和安全 氣囊能有效避免車上人員因慣性作用而撞到其它物體。有時強大的碰撞會使車體變形凹 進，擠壓到駕駛員和乘客，影響人員的安全，安全帶和安全氣囊的作用就不很明顯。駕駛室 受力凹進變形很大時，駕駛員和乘客周圍的空間就會瞬間縮小，駕駛員和乘客就會受到擠 壓。因此，座椅的位置直接影響人員的安全。車輛前部發(fā)生碰撞時，尤其是平頭汽車，駕駛室 前部沒有發(fā)動機和車架等部件的有效保護，駕駛室容易變形凹進，擠壓到車上人員。所以， 車輛前部發(fā)生碰撞時，座椅的位置很重要，需要及時增大車上人員座椅周圍的空間，避免擠 壓到駕駛員和乘客，提高汽車保護人員安全的性能。

發(fā)明內(nèi)容由于車輛的發(fā)展和普及，因各種原因發(fā)生的交通事故對人員傷害很大，現(xiàn)在說明 的是汽車前部發(fā)生強大碰撞時，駕駛室容易損壞變形，凹進，擠壓到駕駛員和乘客，嚴重影 響人員的安全。所以，要解決的技術(shù)問題是汽車前部發(fā)生碰撞事故時，使駕駛室損壞變形， 凹進，容易擠壓到駕駛員和乘客，怎樣才能及時增大駕駛員和乘客座椅周圍的空間？如何 才能及時避免擠壓到駕駛員和乘客？本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是汽車座椅的安裝底座上有前后調(diào) 節(jié)軌道，在座椅前后調(diào)節(jié)軌道上安裝鋼鐵材料的滾珠軌道，滾珠下軌道安裝在座椅前后調(diào) 節(jié)軌道上，滾珠上軌道C3)上面安裝支架(7)，滾珠上軌道上面安裝座椅，滾珠上軌道相對 滾珠下軌道可以平行前后滑動。滾珠上軌道平行安裝鋼鐵材料的齒條，安裝行程調(diào)節(jié)螺釘。 座椅前后調(diào)節(jié)軌道上平行安裝鋼鐵材料的齒條，安裝起動機、斷電開關(guān)、限位塊。汽車前部 或駕駛室最前部安裝通電開關(guān)和紅外感應開關(guān)。座椅(8)上安裝座椅固定式安全帶(25)、 安全帶固定器(M)、安全帶鎖緊開關(guān)06)。斷電開關(guān)和通電開關(guān)受到推壓力分別起到斷開 電路和接通電路的作用。用電線把通電開關(guān)、紅外感應開關(guān)、起動機繼電器、斷電開關(guān)、起動 機連接安裝到汽車電路中，可以根據(jù)汽車發(fā)動機上的起動機電路連接。紅外感應開關(guān)上安 裝有車速控制器，用電線連接車速表電路，設(shè)置一個車速時速值，車速控制器在汽車行駛速 度達到或高于設(shè)定的時速值時接通紅外線，控制紅外線開啟探測物體，紅外感應開關(guān)探測 到一定物體時立即接通起動機電路，使起動機工作。汽車在停駛或行駛速度沒有達到設(shè)置的時速值時，紅外感應開關(guān)上的車速控制器不能接通開啟紅外線，紅外感應開關(guān)00)沒有 開啟紅外線和開啟紅外線沒有探測到物體都不能接通起動機(12)電路，防止汽車前方有 物體或跟車很近時接通起動機電路，發(fā)生座椅意外后移，影響駕駛安全。通電開關(guān)和紅外感 應開關(guān)可以多個并聯(lián)在電路中，分別單獨控制接通起動機電路。提高汽車在各個方向受力 時，座椅及時后滑的性能。起動機沒有通電工作時，起動齒輪處在兩個齒條之間，同時齒合 兩個齒條，使?jié)L珠上軌道定位在座椅前后調(diào)節(jié)軌道上，不能自由滑動。如果汽車在行駛中或 停駛時發(fā)生碰撞，使紅外感應開關(guān)和通電開關(guān)接通起動機電路，起動機工作，起動齒輪因吸 拉線圈和電磁開關(guān)的作用滑向滾珠上軌道齒條，單獨齒合滾珠上軌道齒條轉(zhuǎn)動，使?jié)L珠上 軌道和上面的座椅瞬間向后滑動，及時后移，起到保護駕駛員和乘客的作用。當滾珠上軌道 行程調(diào)節(jié)螺釘碰觸到斷電開關(guān)和限位塊時，斷電開關(guān)斷開起動機電路電流，起動機停止轉(zhuǎn) 動，保護電路，起動齒輪回位，同時再次齒合兩個齒條，使?jié)L珠上軌道滑動后定位在座椅前 后調(diào)節(jié)軌道上，不能自由滑動。行程調(diào)節(jié)螺釘可以調(diào)整滾珠上軌道和座椅向后滑動距離。根據(jù)車輛發(fā)生碰撞事故的特點，主要是速度快，反應時間短，動能和慣性力大。因 此，要最大限度提高汽車座椅后滑保護的靈敏度。本實用新型一一智能電動后滑式汽車 安全座椅，需要安裝座椅固定式安全帶(例如解放j6卡車座椅安全帶)，對照現(xiàn)有汽車座 椅的安全性能，有益效果是可以在車輛發(fā)生碰撞事故時，自動及時后移，增大駕駛員和乘 客位置的空間，避免因汽車前部凹進變形擠壓到駕駛員和乘客，避免駕駛員和乘客因慣性 作用撞到前部物體；在車輛發(fā)生碰撞事故后，如果車體變形嚴重，駕駛員和乘客被困在駕駛 室，智能電動后滑式汽車安全座椅還起到對駕駛員和乘客的救援工作提供了重要的活動空 間和節(jié)省時間的有益效果，盡量減小和避免車輛碰撞對駕駛員和乘客造成的傷害，保護駕 駛員和乘客的目的。

圖1，汽車座椅的安裝底座、前后調(diào)節(jié)軌道和滾珠軌道安裝位置示意圖(橫截面 圖)；圖2，汽車座椅的安裝底座、前后調(diào)節(jié)軌道和滾珠軌道安裝位置示意圖(側(cè)面 圖)；圖3，汽車座椅與滾珠軌道的安裝位置示意圖(側(cè)面圖)；圖4，滾珠軌道、前后調(diào)節(jié)軌道和各部件安裝位置示意圖(平面俯視圖)；圖5，起動機的起動齒輪與兩個齒條安裝位置示意圖(齒條橫截面圖)；圖6，智能電動后滑式汽車安全座椅和各部件示意圖(側(cè)面圖)；圖7，智能電動后滑式汽車安全座椅起動機通電工作后位置變化示意圖(側(cè)面 圖)。
具體實施方式對照附圖作詳細說明座椅安裝底座(1)，前后調(diào)節(jié)軌道O)，滾珠上軌道(3)，滾 珠G)，滾珠下軌道(5)，前后調(diào)節(jié)手柄(6)，支架(7)，座椅(8)，齒條(9)，行程調(diào)節(jié)螺釘 (10)，齒條(11)，起動機(12)，起動機安裝架(13)，限位塊(14)，斷電開關(guān)(15)，電線(16)， 起動機電線(17)，繼電器(18)，通電開關(guān)(19)，紅外感應開關(guān)(20)，起動齒輪(21)，吸拉線圈(22)，安全帶固定器(M)，安全帶(25)，安全帶鎖緊開關(guān)06)。 汽車座椅安裝底座(1)上有前后調(diào)節(jié)軌道O)，在座椅前后調(diào)節(jié)軌道(2)上安裝鋼 鐵材料的滾珠軌道，滾珠下軌道( 安裝在座椅前后調(diào)節(jié)軌道( 上，滾珠上軌道C3)上面 安裝支架(7)和座椅(8)，滾珠上軌道C3)相對滾珠下軌道( 可以平行前后滑動。滾珠 上軌道( 平行安裝鋼鐵材料的齒條(9)，安裝行程調(diào)節(jié)螺釘(10)。座椅前后調(diào)節(jié)軌道(2) 上平行安裝鋼鐵材料的齒條(11)，安裝起動機(12)、斷電開關(guān)(15)、限位塊(14)。汽車前部 或駕駛室最前部安裝通電開關(guān)(19)和紅外感應開關(guān)OO)。斷電開關(guān)(15)和通電開關(guān)(19) 受到推壓力分別起到斷開電路和接通電路的作用。用電線(16)和起動機電線(17)把通電 開關(guān)(19)、紅外感應開關(guān)(20)、繼電器(18)、斷電開關(guān)(15)、起動機(12)連接安裝到汽車 電路中(可以根據(jù)汽車發(fā)動機上的起動機電路連接)。因為汽車行駛速度越快安全距離越 大，紅外感應開關(guān)OO)上裝有車速控制器，用電線連接車速表電路，設(shè)置一個車速時速值， 車速控制器在汽車行駛速度達到或高于設(shè)定的時速值時接通紅外線，控制紅外線開啟探測 物體，紅外感應開關(guān)OO)探測到一定物體時立即接通起動機(1 電路，使起動機(12)工 作；汽車在停駛時或行駛速度沒有達到設(shè)置的時速值時，紅外感應開關(guān)OO)上的車速控制 器不能接通開啟紅外線，紅外感應開關(guān)OO)沒有開啟紅外線和開啟紅外線沒有探測到物 體都不能接通起動機(1 電路，防止汽車前方有物體或跟車很近時接通起動機(1 電路， 發(fā)生座椅意外后移，影響駕駛安全。通電開關(guān)(19)和紅外感應開關(guān)OO)可以多個并聯(lián)在 電路中，分別單獨控制接通起動機電路。提高汽車在各個方向受力時，座椅(8)及時后滑的 性能。起動機(8)沒有通電工作時，起動齒輪處在齒條(9)和齒條(11)之間，同時齒 合齒條(9)和齒條(11)，使?jié)L珠上軌道C3)定位在座椅前后調(diào)節(jié)軌道( 上，不能自由滑 動。如果汽車行駛速度達到或高于紅外感應開關(guān)OO)設(shè)置的時速值時發(fā)生碰撞，紅外感應 開關(guān)OO)會在碰撞發(fā)生時提前幾秒接通起動機(1 電路，使起動機(1 通電工作，達到 座椅(8)及時后移；碰撞力還會使通電開關(guān)(19)接通起動機(1 電路，起動機(1 通電 工作，起動齒輪因吸拉線圈02)和電磁開關(guān)的作用滑向滾珠上軌道(3)齒條(9)，單 獨齒合滾珠上軌道⑶齒條(9)轉(zhuǎn)動，使?jié)L珠上軌道(3)和上面的座椅⑶瞬間向后滑動， 及時后移，起到保護駕駛員和乘客的作用。當滾珠上軌道(3)行程調(diào)節(jié)螺釘(10)碰觸到斷 電開關(guān)(15)和限位塊(14)時，斷電開關(guān)(15)斷開起動機(12)電路電流，起動機(12)停 止轉(zhuǎn)動，保護電路，起動齒輪回位，同時再次齒合齒條(9)和齒條(11)，使?jié)L珠上軌道 (3)滑動后定位在座椅前后調(diào)節(jié)軌道( 上，不能自由滑動。行程調(diào)節(jié)螺釘(10)可以調(diào)整 滾珠上軌道(3)和座椅(8)向后滑動距離。本實用新型需要配合安裝座椅固定式安全帶 (例如解放j6卡車座椅安全帶)；還可以安裝汽車座椅的其它先進配置(例如液壓減震 器，氣囊減震器，氣囊腰部支撐等)。
權(quán)利要求1.一種智能電動后滑式汽車安全座椅，其特征是汽車座椅的安裝底座上有前后調(diào)節(jié) 軌道，在座椅前后調(diào)節(jié)軌道( 上安裝鋼鐵材料的滾珠軌道，滾珠下軌道( 安裝在座椅 前后調(diào)節(jié)軌道( 上，滾珠上軌道C3)上面安裝支架(7)和座椅(8)，滾珠上軌道C3)相對 滾珠下軌道( 可以平行前后滑動；滾珠上軌道C3)平行安裝鋼鐵材料的齒條(9)，安裝 行程調(diào)節(jié)螺釘(10)；座椅前后調(diào)節(jié)軌道( 上平行安裝鋼鐵材料的齒條(11)，安裝起動機 (12)、斷電開關(guān)(15)、限位塊(14)；汽車前部或駕駛室最前部安裝通電開關(guān)(19)和紅外感 應開關(guān)00)；斷電開關(guān)(15)通電開關(guān)(19)受到推壓力分別起到斷開電路和接通電路的作 用；用電線(16)和起動機電線(17)把通電開關(guān)(19)、紅外感應開關(guān)(20)、繼電器(18)、斷 電開關(guān)(15)、起動機(12)連接安裝到汽車電路中；通電開關(guān)(19)和紅外感應開關(guān)00)可 以多個并聯(lián)在電路中，分別單獨控制接通起動機(12)電路；座椅(8)上安裝座椅固定式安 全帶(25)、安全帶固定器(M)、安全帶鎖緊開關(guān)06)。
2.如權(quán)利要求1所述的智能電動后滑式汽車安全座椅，其特征是紅外感應開關(guān)OO) 上裝有車速控制器，用電線連接車速表電路。
3.如權(quán)利要求1所述的智能電動后滑式汽車安全座椅，其特征是起動機起動齒輪 (21)同時齒合兩個齒條。
專利摘要本實用新型屬于一種智能電動后滑式汽車安全座椅，涉及汽車，工程機械，電子等領(lǐng)域；汽車前部發(fā)生碰撞時，如何才能及時避免擠壓到駕駛員和乘客？如果汽車在行駛中或停駛時發(fā)生碰撞，使紅外線感應開關(guān)和通電開關(guān)接通起動機電路，起動機工作，起動齒輪因吸拉線圈和電磁開關(guān)的作用滑向滾珠上軌道齒條，單獨齒合滾珠上軌道齒條轉(zhuǎn)動，使?jié)L珠上軌道和上面的座椅瞬間向后滑動，及時后移，起到保護駕駛員和乘客的作用。
文檔編號B60N2/427GK201816481SQ20102051183
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:陳偉