專利名稱：一種汽車安全坐椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車安全坐椅本實(shí)用新型涉及汽車坐椅，尤其涉及一種汽車安全坐椅。 [背景技術(shù)]公路交通是我過目前最重要的交通方式之一，在我過的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了非常重 要的作用，公路交通主要的工具是機(jī)動(dòng)車，截止到09年8月，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量為1. 8 億，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車發(fā)展迅速，隨之而來(lái)的是嚴(yán)重的交通安全問題。據(jù)公安部門發(fā)布公告顯 示，2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，交通事故死亡率高居 全球之首。隨著人們不斷的探索汽車安全保護(hù)的更高極致，主動(dòng)剎車系統(tǒng)，自動(dòng)避讓行人等 等安全裝置均已量產(chǎn)，但是這些安全裝置都是針對(duì)于汽車，而針對(duì)于駕駛員的保護(hù)裝置，目 前除了安全帶和安全氣囊，沒有更好的選擇。但是導(dǎo)致前排乘坐人員傷亡的主要原因，是駕 駛室遭受撞擊的嚴(yán)重變形，方向盤后移擠壓乘員造成傷亡。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車安全坐椅，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足， 使前排乘員在發(fā)生車禍時(shí)，能夠避免被方向盤擠壓造成傷亡。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種汽車安全坐椅，包括 座椅底座、座椅靠背、安全帶和汽車微處理器，包括椅背下拉機(jī)構(gòu)和安全帶掛環(huán)脫落裝置， 椅背下拉機(jī)構(gòu)包括下拉背帶、扭力電機(jī)和扭力放大齒輪組，扭力電機(jī)和扭力放大齒輪組安 裝在座椅底座的下方，下拉背帶裝在座椅靠背的背面，下拉背帶的一端通過扭力放大齒輪 組與扭力電機(jī)連接，另一端與座椅靠背頂端固接。更加完善的是，安全帶掛環(huán)脫落裝置裝在車身內(nèi)壁，安全帶掛環(huán)脫落裝置包括滑 道、彈性元件和頂板，滑道分為上滑道和下滑道，頂板下方裝有彈性元件，頂板裝在上滑道 的底部，頂板通過其下方的彈性元件的托頂將上滑道與下滑道分隔，安全帶掛環(huán)正常只能 在上滑道內(nèi)滑動(dòng)，安全帶掛環(huán)上裝有安全帶卡槽，安全帶的一端與安全帶卡槽連接。更加完善的是，包括前風(fēng)擋傳感器、距離傳感器和碰撞傳感器，前風(fēng)擋傳感器安裝 在擋風(fēng)玻璃頂端，距離傳感器安裝在車身前部保險(xiǎn)杠處，碰撞傳感器安裝在車身前廂內(nèi)，位 于發(fā)動(dòng)機(jī)后方靠近前排駕駛座椅的車身內(nèi)壁上，前風(fēng)擋傳感器、距離傳感器、碰撞傳感器通 過線纜與汽車微處理器連接。更加完善的是，碰撞傳感器包括外殼，外殼留有預(yù)弱痕，受到撞擊時(shí)外殼碎片向外 掉落，內(nèi)部所裝的傳感器被擠壓而觸發(fā)信號(hào)。更加完善的是，包括紅外傳感器，紅外傳感器裝在座椅后背，紅外傳感器與汽車微 處理器連接。更加完善的是，座椅靠背上部一側(cè)裝有雙安全帶卡槽，有一條橫向安全帶可以從 乘客手臂下方穿過，防止乘客在隨座椅躺下時(shí)因?yàn)閼T性往前運(yùn)動(dòng)而減弱保護(hù)效果。本實(shí)用新型的有益效果是，在汽車發(fā)生較大碰撞時(shí)，通過椅背下拉機(jī)構(gòu)瞬間動(dòng)作，使得乘員的座椅后背及時(shí)向后躺倒，保障了乘員的生命安全，是一種高效安全的保護(hù)裝置。 [
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以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是A向視圖。圖3是掛環(huán)脫落裝置結(jié)構(gòu)示意圖(正常情況)。圖4是掛環(huán)脫落裝置結(jié)構(gòu)示意圖(掛環(huán)脫落情況)。圖中，1-座椅底座，2-座椅靠背，3-扭力電機(jī)和扭力放大齒輪組，4-紅外探測(cè)裝 置，5-下拉背帶，6-前風(fēng)擋傳感器，7-碰撞傳感器，8-距離傳感器，9-汽車微處理器，10-數(shù) 據(jù)傳輸線路，11"安全帶卡槽，12-安全帶，13-安全帶掛環(huán)卡槽，14-汽車車身，15-上滑道， 16-頂板，17-彈簧，18-掛環(huán)，19-下滑道，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖1和圖2所示，汽車安全坐椅包括座椅底座1、座椅靠背2、安全帶12和汽車 微處理器9，以及椅背下拉機(jī)構(gòu)和安全帶掛環(huán)脫落裝置。椅背下拉機(jī)構(gòu)包括下拉背帶5、扭 力電機(jī)和扭力放大齒輪組3，扭力電機(jī)和扭力放大齒輪組3安裝在座椅底座1的下方，下拉 背帶5裝在座椅靠背2的背面，下拉背帶5的一端通過扭力放大齒輪與扭力電機(jī)連接，另一 端與座椅靠背頂端固接。汽車發(fā)生碰撞時(shí)，扭力電機(jī)啟動(dòng)，通過扭力放大齒輪組3將下拉背帶5迅速收緊， 下拉背帶則將座椅靠背向后拉躺下，前排乘員則同時(shí)被后拉躺倒，避免被方向盤或車身前 廂的設(shè)備撞擊而得到保護(hù)。安全帶掛環(huán)脫落裝置裝在車身14內(nèi)壁，安全帶掛環(huán)脫落裝置是由上滑道15、下滑 道19、彈簧17和頂板16組成的。在頂板16的下方裝有彈簧17，頂板16裝在上滑道16的 底部，頂板16通過其下方的彈簧的托頂將上滑道15與下滑道19分隔開。安全帶掛環(huán)18裝 在上滑道內(nèi)，正常時(shí)只能在上滑道內(nèi)滑動(dòng)，安全帶掛環(huán)18上裝有安全帶卡槽13，安全帶12 的一端與安全帶卡槽13連接(圖3)。如果汽車發(fā)生碰撞時(shí)，座椅后背被下拉背帶5向下拉倒躺下，這里安全帶掛環(huán)18 在受到很大的下拉力后將頂板16下壓，彈簧被壓縮后，掛環(huán)18就從上滑道16落入下滑道 19內(nèi)，并一直下滑。這樣安全帶就不會(huì)妨礙座椅靠背的下拉后躺(圖4)。另外，為保證汽車受到較大碰撞時(shí)安全座椅能夠準(zhǔn)確及時(shí)下拉后躺，還裝有前風(fēng) 擋傳感器6、距離傳感器7和碰撞傳感器8。其中，前風(fēng)擋傳感器6安裝在擋風(fēng)玻璃頂端， 當(dāng)汽車與較高客車或貨車發(fā)生碰撞鉆入車肚時(shí)，前風(fēng)擋傳感器6的位置正在被觸及發(fā)出信 號(hào)；距離傳感器7安裝在車身前部保險(xiǎn)杠處，用于檢測(cè)兩車碰撞時(shí)及時(shí)發(fā)出信號(hào)；碰撞傳感 器8安裝在車身前廂內(nèi)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方靠近前排駕駛座椅的車身前廂的內(nèi)壁上，該傳感 器只有在發(fā)生較大碰撞時(shí)才會(huì)被觸發(fā)。當(dāng)較大碰撞發(fā)生并將發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞擠壓后移時(shí)，就會(huì) 碰撞并撞碎傳感器8的外殼，由于碰撞傳感器8的外殼上留有預(yù)弱痕，在受到撞擊時(shí)外殼碎 片向外掉落，不會(huì)妨礙內(nèi)部所裝的傳感器被撞擊或擠壓并觸發(fā)信號(hào)。前風(fēng)擋傳感器6、距離傳感器7和碰撞傳感器8通過線纜與汽車微處理器9的接口連接。為防止發(fā)生誤動(dòng)作，設(shè) 定微處理器9只有當(dāng)其中兩個(gè)傳感器同時(shí)被撞擊后觸發(fā)信號(hào)時(shí)，才會(huì)啟動(dòng)扭力電機(jī)和扭力 放大齒輪組3運(yùn)轉(zhuǎn)工作，將下拉背帶5收緊，導(dǎo)致座椅靠背2向后躺下。為防止座椅后背躺下時(shí)擠壓后排乘員的腿部，在座椅后背2的背面裝了一個(gè)紅外 傳感器4，紅外傳感器4與汽車微處理器9連接，可根據(jù)車廂長(zhǎng)度以及后排乘員的有無(wú)來(lái)決 定座椅靠背2向后躺倒的角度大小和后移的距離。在座椅靠背上部?jī)蓚?cè)還裝有安全帶卡槽13，用一條橫向安全帶12從前排乘員胸 前帶并跨過座椅靠背分別與兩側(cè)安全帶卡槽13連接，用于固定向后躺下時(shí)乘員的身體。
權(quán)利要求一種汽車安全坐椅，包括座椅底座、座椅靠背、安全帶和汽車微處理器，其特征在于，包括椅背下拉機(jī)構(gòu)和安全帶掛環(huán)脫落裝置，所述椅背下拉機(jī)構(gòu)包括下拉背帶、扭力電機(jī)和扭力放大齒輪組，所述扭力電機(jī)和扭力放大齒輪組安裝在座椅底座的下方，所述下拉背帶裝在座椅靠背的背面，下拉背帶的一端通過扭力放大齒輪組與扭力電機(jī)連接，另一端與座椅靠背頂端固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全坐椅，其特征在于，所述的安全帶掛環(huán)脫落裝置裝 在車身內(nèi)壁，安全帶掛環(huán)脫落裝置包括滑道、彈性元件和頂板，滑道分為上滑道和下滑道， 頂板下方裝有彈性元件，頂板裝在上滑道的底部，頂板通過其下方的彈性元件的托頂將上 滑道與下滑道隔開，安全帶掛環(huán)正常只能在上滑道內(nèi)滑動(dòng)，安全帶掛環(huán)上裝有安全帶卡槽， 安全帶的一端與安全帶卡槽連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全坐椅，其特征在于，包括前風(fēng)擋傳感器、距離傳感器 和碰撞傳感器，前風(fēng)擋傳感器安裝在擋風(fēng)玻璃頂端，距離傳感器安裝在車身前部保險(xiǎn)杠處， 碰撞傳感器安裝在車身前廂內(nèi)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方靠近前排駕駛座椅的車身內(nèi)壁上，所述的 前風(fēng)擋傳感器、距離傳感器、碰撞傳感器通過線纜與汽車微處理器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全坐椅，其特征在于，所述的碰撞傳感器包括外殼，外 殼留有預(yù)弱痕，受到撞擊時(shí)外殼碎片向外掉落，內(nèi)部所裝的傳感器被擠壓而觸發(fā)信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全坐椅，其特征在于，包括紅外傳感器，所述紅外傳感 器裝在座椅后背，紅外傳感器與汽車微處理器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全坐椅，其特征在于，所述的座椅靠背上部一側(cè)裝有 安全帶卡槽，有一條橫向安全帶與卡槽連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車安全坐椅，包括座椅底座、座椅靠背、安全帶、汽車微處理器、椅背下拉機(jī)構(gòu)和安全帶掛環(huán)脫落裝置，椅背下拉機(jī)構(gòu)包括下拉背帶、扭力電機(jī)和扭力放大齒輪組，扭力電機(jī)和扭力放大齒輪組安裝在座椅底座的下方，下拉背帶裝在座椅靠背的背面，下拉背帶的一端通過扭力放大齒輪組與扭力電機(jī)連接，另一端與座椅靠背頂端固接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性能好，適用于現(xiàn)有汽車的技術(shù)改造。
文檔編號(hào)B60N2/427GK201745453SQ20102050483
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者盧谞浛 申請(qǐng)人:盧谞浛