專利名稱：汽車懸架板簧支架及其汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車懸架板簧支架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車懸架板簧支架及 其汽車。
背景技術(shù)：
汽車懸架板簧支架是用于在汽車縱梁上吊裝懸架板簧的支架機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有的汽車懸架板簧支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車懸架板簧支架及其汽車，以解決現(xiàn)有汽車懸架板簧支架 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作繁瑣的問題。本實(shí)用新型提供一種汽車懸架板簧支架，包括固定于車架縱梁的支架和用于吊裝 懸架板簧的圓筒襯套，所述支架中部凸起一側(cè)板，所述支架中部兩側(cè)下方分別設(shè)置一連接 板，所述連接板底部具有與所述圓筒襯套匹配的圓形槽，所述圓筒襯套嵌入所述圓形槽，與 所述連接板固定連接；所述側(cè)板、支架中部和連接板為一體結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板從所述支架中部 的板材中剪裁并折彎凸起。如上所述的汽車懸架板簧支架，所述側(cè)板上設(shè)置有一安裝孔。如上所述的汽車懸架板簧支架，所述支架為一沖壓成型鋼板。如上所述的汽車懸架板簧支架，所述側(cè)板的兩側(cè)邊下方呈圓弧形。本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括汽車縱梁和懸架板簧，還包括如上所述的汽車 懸架板簧支架，所述汽車懸架板簧支架的側(cè)板固定連接在所述汽車縱梁上，所述懸架板簧 連接在所述汽車懸架板簧支架的圓筒套筒上。本實(shí)用新型提供的汽車懸架板簧支架及其汽車，汽車懸架板簧支架結(jié)構(gòu)簡單，其 支架部分為一體結(jié)構(gòu)，易于制造。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一個(gè)汽車懸架板簧支架實(shí)施例與汽車中其他部件連接示意圖；圖2為本實(shí)用新型一個(gè)汽車懸架板簧支架實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一個(gè)汽車懸架板簧支架實(shí)施例的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一個(gè)汽車懸架板簧支架實(shí)施例的正視圖；圖5為本實(shí)用新型一個(gè)汽車懸架板簧支架實(shí)施例的支架沖壓鋼板示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例提供的汽車懸架板簧支架，參見圖1所示的汽車懸架板簧 支架與其他部件的連接示意圖，如圖1所示，懸架板簧b通過汽車懸架板簧支架c安裝在汽 車縱梁a上，虛線圈內(nèi)所示為汽車懸架板簧支架C。如圖2所示為汽車懸架板簧支架c的放大結(jié)構(gòu)示意圖，汽車懸架板簧支架c包括 支架1和圓筒襯套2。支架1固定于車架縱梁a上，起到吊裝懸架板簧b的作用；圓筒襯套2用于安裝懸 架板簧b的吊耳。具體的，參見圖2 圖4，支架1中部凸起一側(cè)板11，支架1中部的兩側(cè)下方分別 設(shè)置一連接板12，連接板12底部具有與圓筒襯套2匹配的圓形槽13，圓筒襯套2嵌入圓形 槽13，與連接板12固定連接；側(cè)板11、支架1中部和連接板12為一體結(jié)構(gòu)，側(cè)板11從支架 1中部的板材中剪裁并折彎凸起。其中，側(cè)板11為該汽車懸架板簧支架c安裝在車架縱梁a上的安裝板，兩個(gè)連接 板12可與圓筒襯套2焊接在一起，圓筒襯套2用于吊裝汽車懸架板簧b，懸架板簧b的吊耳 安裝在圓筒襯套2上，使懸架板簧b能夠圍繞圓筒襯套2的軸線擺動。本實(shí)施例提供的汽車懸架板簧支架，其支架部分為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。進(jìn)一步的，為了使整個(gè)汽車懸架板簧支架c的重量較輕，支架1可由一塊鈑金(鋼 板)沖壓成型，參見圖5，在其中間部分沖出凸起的側(cè)板11，沖壓后側(cè)板11兩側(cè)連接板12 成U形，并分別彎折向側(cè)板11的下方，兩個(gè)連接板12的軸線同軸，連接板12上還可以設(shè)置 工藝孔14。側(cè)板11的形狀可根據(jù)安裝需要進(jìn)行剪裁，例如裁剪成本實(shí)施例圖中的三角形， 剪裁后，在鋼板上留下一與側(cè)板11形狀大小完全一致的凹槽。可在側(cè)板11的上部設(shè)置一 安裝孔15，使側(cè)板11鉚接在汽車縱梁a的腹面上。凸起的側(cè)板11的兩側(cè)邊下方，即三角形 兩底角處可采用圓弧過渡，以防止側(cè)板11在受力過程中所產(chǎn)生的裂紋擴(kuò)散，提高支架1的 使用壽命，根據(jù)汽車懸架板簧b安裝的需要，可以將鈑金裁成不同的形狀，通過沖壓一次成 型。本實(shí)用新型提供的汽車懸架板簧支架，其支架部分由一塊鋼板沖壓而成，不需要 額外焊接側(cè)板，該結(jié)構(gòu)在很大程度上保證各安裝孔的相對位置，減少了因孔位出現(xiàn)大的偏 差導(dǎo)致無法安裝的現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量、減輕了重量。制造工藝簡單、提高了工效、降低 了成本。本實(shí)用新型還提供一種汽車，該汽車包括汽車縱梁和懸架板簧，并且采用本實(shí)用 新型任意實(shí)施例提供的汽車懸架板簧支架，該汽車懸架板簧支架的側(cè)板固定連接在汽車縱 梁上，懸架板簧連接在汽車懸架板簧支架的圓筒套筒上，其具體結(jié)構(gòu)參見前述實(shí)施例，不再 贅述。
4[0027] 最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種汽車懸架板簧支架，其特征在于，包括固定于車架縱梁的支架和用于吊裝懸架板簧的圓筒襯套，所述支架中部凸起一側(cè)板，所述支架中部兩側(cè)下方分別設(shè)置一連接板，所述連接板底部具有與所述圓筒襯套匹配的圓形槽，所述圓筒襯套嵌入所述圓形槽，與所述連接板固定連接；所述側(cè)板、支架中部和連接板為一體結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板從所述支架中部的板材中剪裁并折彎凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架板簧支架，其特征在于，所述側(cè)板上設(shè)置有一安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車懸架板簧支架，其特征在于，所述支架為一沖壓成型 鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車懸架板簧支架，其特征在于，所述側(cè)板的兩側(cè)邊下方呈 圓弧形。
5.一種汽車，包括汽車縱梁和懸架板簧，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1 4任一項(xiàng) 所述的汽車懸架板簧支架，所述汽車懸架板簧支架的側(cè)板固定連接在所述汽車縱梁上，所 述懸架板簧連接在所述汽車懸架板簧支架的圓筒套筒上。專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車懸架板簧支架及其汽車，汽車懸架板簧支架包括固定于車架縱梁的支架和用于吊裝懸架板簧的圓筒襯套，所述支架中部凸起一側(cè)板，所述支架中部兩側(cè)下方分別設(shè)置一連接板，所述連接板底部具有與所述圓筒襯套匹配的圓形槽，所述圓筒襯套嵌入所述圓形槽，與所述連接板固定連接；所述側(cè)板、支架中部和連接板為一體結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板從所述支架中部的板材中剪裁并折彎凸起。本實(shí)用新型提供的汽車懸架板簧支架及其汽車，其汽車懸架板簧支架結(jié)構(gòu)簡單，支架部分為一體結(jié)構(gòu)、易于加工。
文檔編號B60G11/10GK201736756SQ20102027655
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者張軍, 王萬順, 韓權(quán)武 申請人:北汽福田汽車股份有限公司