專利名稱：前置發(fā)動機阻尼架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機裝配到汽車本體上的一種配件，具體講是前置發(fā)動機阻尼架。
技術(shù)背景在汽車發(fā)動機的前置減震系統(tǒng)中，有一個較重要的配套附件，叫前置發(fā)動機阻尼 架，業(yè)內(nèi)也有人士叫前置發(fā)動機阻尼架總成。前置發(fā)動機阻尼架主要由圓筒、外殼支架、曲 柄支架、外管組件組成，外殼支架焊接在圓筒二對稱側(cè)，曲柄支架連接在圓滿筒的一端，外 管組件強壓插接在圓筒內(nèi)，外管組件是由外管、橡膠骨架和連接件組成?，F(xiàn)有的前置發(fā)動機 阻尼架中的圓筒采用鋼坯沖壓成型，筒口被切割平整后，其筒口的內(nèi)外筒壁與筒口端面近 似于直角狀，這就造成了將外管組件壓入圓筒時的裝配困難，另外，由于圓筒口是采用切割 平整，導(dǎo)致少數(shù)圓筒口處隱含有細微裂痕，在受力狀況下，易導(dǎo)致圓筒順隱藏裂痕處延伸開 裂，致使整套前置發(fā)動機阻尼架而報廢
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種加以 改進的前置發(fā)動機阻尼架，該前置發(fā)動機阻尼架較好地消除了圓筒口處的隱性裂痕，并且 較好地解決了外管組件壓入圓筒時的裝配困難的問題。本實用新型的技術(shù)解決方案是前置發(fā)動機阻尼架主要由圓筒、外殼支架、曲柄支架、外管組件組成，外殼支架焊 接在圓筒二對稱側(cè)，曲柄支架連接在圓筒的一端，外管組件強壓插接在圓筒內(nèi)，外管組件是 由外管、橡膠骨架和連接件組成，其技術(shù)特點是，所述圓筒的筒口端面與筒內(nèi)壁相交環(huán)線設(shè) 置為內(nèi)斜口圓弧面。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點由于將前置發(fā)動機 阻尼架中的圓筒的筒口端面與筒內(nèi)壁相交環(huán)線設(shè)置為內(nèi)斜口圓弧面，從而較地消除了在加 工圓筒口時隱藏的細微裂痕，提高了其安全性，更好地解決了外管組件壓入圓筒時的裝配 困難的問題。

圖1為本實用新型前置發(fā)動機阻尼架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、圓筒，11、內(nèi)斜口圓弧面2、外殼支架，3、曲柄支架，4、外管組件，41、 外管，42、橡膠骨架，43、連接件。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明[0011] 圖1和圖2所示，前置發(fā)動機阻尼架主要由圓筒1、外殼支架2、曲柄支架3、外管組 件4組成，外殼支架2對稱焊接在圓筒1外壁的二側(cè)，曲柄支架3連接在圓筒1的一端，外 管組件4強壓插接在圓筒1內(nèi)，外管組件4是由外管41、橡膠骨架42和連接件43組成，其 技術(shù)特點是，所述圓筒1的筒口端面與筒內(nèi)壁相交環(huán)線設(shè)置為內(nèi)斜口圓弧面11。
權(quán)利要求1.前置發(fā)動機阻尼架，主要由圓筒(1)、外殼支架(2)、曲柄支架(3)、外管組件(4)組 成，所述外殼支架(2)對稱焊接在所述圓筒(1)外壁的二側(cè)，所述曲柄支架(3)連接在所述 圓筒(1)的一端，所述外管組件(4)強壓插接在所述圓筒(1)內(nèi)，所述外管組件(4)是由外 管(41)、橡膠骨架(42)和連接件(43)組成，其特征在于所述圓筒(1)的筒口端面與筒內(nèi) 壁相交環(huán)線設(shè)置為內(nèi)斜口圓弧面(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種前置發(fā)動機阻尼架，主要由圓筒1、外殼支架2、曲柄支架3、外管組件4組成，外殼支架2對稱焊接在圓筒1外壁的二側(cè)，曲柄支架3連接在圓筒1的一端，外管組件4強壓插接在圓筒1內(nèi)，外管組件4是由外管41、橡膠骨架42和連接件43組成，其技術(shù)特點是，所述圓筒1的筒口端面與筒內(nèi)壁相交環(huán)線設(shè)置為內(nèi)斜口圓弧面11；其優(yōu)點是，由于將前置發(fā)動機阻尼架中的圓筒1的筒口端面與筒內(nèi)壁相交環(huán)線設(shè)置為內(nèi)斜口圓弧面11，從而較地消除了在加工圓筒口時隱藏的細微裂痕，提高了其安全性，更好地解決了外管組件4壓入圓筒1時的裝配困難的問題。
文檔編號B60K5/12GK201786988SQ20102027180
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者鄭筱樺 申請人:寧波聯(lián)合華發(fā)五金機械有限公司