專利名稱：一種汽車側(cè)氣簾導(dǎo)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于引導(dǎo)汽車側(cè)氣簾爆破展開方向的導(dǎo)向架，屬車輛配件技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車輛側(cè)氣簾是一種能夠在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)有效保護(hù)乘員的頭部，使乘員頭部 免受傷害或減輕傷害程度的裝置。為了獲得理想的保護(hù)效果，不僅要控制氣簾的起爆時(shí)刻， 還要控制氣簾起爆的角度，以防氣簾引爆時(shí)打碎其它物品，甚至傷害到乘員?，F(xiàn)有技術(shù)中， 氣簾起爆的展開角度及方向是靠B柱飾板來(lái)引導(dǎo)和控制的，在B柱飾板的上端設(shè)置有導(dǎo)向 面，氣簾起爆時(shí)沿導(dǎo)向面向下展開，防止乘員頭部直接撞擊汽車側(cè)圍。這種結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單， 但已有車型增設(shè)側(cè)氣簾或原有側(cè)氣簾改進(jìn)時(shí)，均需重新設(shè)計(jì)開發(fā)B柱飾板的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致投 入成本的大幅增加。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、安裝方便且與B柱飾板獨(dú) 立的汽車側(cè)氣簾導(dǎo)向架。本實(shí)用新型所稱問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的—種汽車側(cè)氣簾導(dǎo)向架，它是一段長(zhǎng)度大于側(cè)氣簾的長(zhǎng)度、且橫截面為三角形，水 平安裝于汽車側(cè)氣簾的側(cè)下方，其面向車身側(cè)圍的側(cè)壁兩端設(shè)置有連接孔并通過(guò)連接件與 車身側(cè)圍固接，面向下方的側(cè)壁封堵車輛內(nèi)飾板和B柱飾板與車身側(cè)圍之間的間隙，另一 個(gè)側(cè)壁的外表面為側(cè)氣簾導(dǎo)向面。上述汽車側(cè)氣簾導(dǎo)向架，其一端的連接孔通過(guò)固定卡扣與車身側(cè)圍連接，另一端 的連接孔通過(guò)螺栓與車身側(cè)圍連接。上述汽車側(cè)氣簾導(dǎo)向架，所述固定卡扣的外形為卵圓體，端部分叉，底部設(shè)置擋 片。本實(shí)用新型由與B柱飾板彼此獨(dú)立的型材構(gòu)成，不僅便于制造和加工，材料利用 率高，而且安裝靈活方便，與B柱飾板互不干涉，汽車安裝或改進(jìn)側(cè)氣簾時(shí)，無(wú)需重新設(shè)計(jì) 開發(fā)B柱飾板的結(jié)構(gòu)，大大降低了車輛的改裝成本。導(dǎo)向架一端采用固定卡扣與車身側(cè)圍 固接，另一端采用螺栓與車身側(cè)圍固接，不僅操作方便、快捷，安裝效率高，而且連接也非常 牢固。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1是導(dǎo)向架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的右視圖；圖3是固定卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是導(dǎo)向架與固定卡扣的連接示意圖；圖5是圖4的右視圖；[0017]圖6是本實(shí)用新型的安裝示意圖；圖7是圖6的軸側(cè)圖。圖中各標(biāo)號(hào)為:1、車身側(cè)圍；2、側(cè)氣簾導(dǎo)向架；3、側(cè)氣簾；4、頂棚；5、B柱飾板；6、 固定卡扣，7、連接孔。
具體實(shí)施方式
參看
圖1、圖2，本側(cè)氣簾導(dǎo)向架由一種成型材料制成，它的橫截面為三角形，當(dāng) 然，也可做成其他形狀，這樣不需要后加工處理。型材可擠壓成型，制造成本低。參看圖3，固定卡扣是一種快速連接件，用于將兩個(gè)帶有連接孔的部件連接在一 起，使用時(shí)不需旋轉(zhuǎn)，只需將它壓入連接孔內(nèi)即可，操作非常方便，快捷。圖3、圖4是固定卡扣安裝在側(cè)氣簾導(dǎo)向架的一個(gè)連接孔上的狀態(tài)。為了提高安裝 效率，還可以在插入固定卡扣的連接孔的一側(cè)開出豁口，固定卡扣從豁口進(jìn)入連接孔會(huì)更 加方便。參看圖6、圖7，側(cè)氣簾3通過(guò)螺栓固定在車身側(cè)圍1上，B柱飾板5、頂棚4通過(guò)自 身卡接到車身鈑金上、側(cè)氣簾導(dǎo)向架2的兩端分別通過(guò)螺栓和固定卡扣6固定在車身鈑金 車身側(cè)圍1的上。當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重側(cè)面碰撞時(shí)，車輛配置的側(cè)氣簾3會(huì)迅速打開并置于車輛側(cè)圍與 成員之間，使人體的頭部免受側(cè)面碰撞的傷害，在側(cè)氣簾3打開的過(guò)程中側(cè)氣簾導(dǎo)向架2引 導(dǎo)側(cè)氣簾3的展開方向，避免側(cè)氣簾3在展開過(guò)程中鉆入車輛內(nèi)飾板與車身側(cè)圍之間，造成 側(cè)氣簾打碎內(nèi)飾板或B柱飾板5，致使乘員受到不必要的傷害。不同的車身結(jié)構(gòu)要求導(dǎo)向架有不同的尺寸及安裝角度，不同的導(dǎo)向架可通過(guò)不同 的擠壓模來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造，以達(dá)到不同的設(shè)計(jì)需要。
權(quán)利要求1.一種汽車側(cè)氣簾導(dǎo)向架，其特征是，它是一段長(zhǎng)度大于側(cè)氣簾的長(zhǎng)度、且橫截面為三 角形，水平安裝于汽車側(cè)氣簾C3)的側(cè)下方，其面向車身側(cè)圍(1)的側(cè)壁兩端設(shè)置有連接孔 (7)并通過(guò)連接件與車身側(cè)圍(1)連接，面向下方的側(cè)壁封堵車輛內(nèi)飾板和B柱飾板(5)與 車身側(cè)圍(1)之間的間隙，另一個(gè)側(cè)壁的外表面為側(cè)氣簾導(dǎo)向面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車側(cè)氣簾導(dǎo)向架，其特征是，其一端的連接孔(7)通過(guò)固定卡 扣(6)與車身側(cè)圍⑴連接，另一端的連接孔(7)通過(guò)螺栓與車身側(cè)圍(1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車側(cè)氣簾導(dǎo)向架，其特征是，所述固定卡扣的外形為卵圓體， 端部分叉，底部設(shè)置擋片。
專利摘要一種汽車側(cè)氣簾導(dǎo)向架，用于降低側(cè)氣簾裝配成本。其技術(shù)方案是所述導(dǎo)向架是一段長(zhǎng)度大于側(cè)氣簾且橫截面為三角形，水平安裝于汽車側(cè)氣簾的側(cè)下方，其面向車身側(cè)圍的側(cè)壁兩端設(shè)置有連接孔并通過(guò)連接件與車身側(cè)圍固接，面向下方的側(cè)壁封堵車輛內(nèi)飾板和B柱飾板與車身側(cè)圍之間的間隙，另一個(gè)側(cè)壁的外表面為側(cè)氣簾導(dǎo)向面。本實(shí)用新型由獨(dú)立于B柱飾板的型材構(gòu)成，不僅便于制造和加工，而且安裝靈活方便，與B柱飾板互不干涉，汽車安裝或改進(jìn)側(cè)氣簾時(shí)，無(wú)需重新設(shè)計(jì)開發(fā)B柱飾板的結(jié)構(gòu)，大大降低了車輛的改裝成本。
文檔編號(hào)B60R21/26GK201824997SQ20102024158
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者劉洪偉, 郭巖松 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司