專利名稱：自卸車(chē)整體式邊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸汽車(chē)零部件，具體是一種自卸車(chē)整體式邊板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在傳統(tǒng)的自卸車(chē)邊板為分體式，制作工藝比較落后，是在邊板內(nèi)板(一整塊鋼 板)上焊接2-3根橫筋(數(shù)量由自卸車(chē)的箱高確定，最少為2根)、4-10根豎筋(數(shù)量由自 卸車(chē)的箱長(zhǎng)確定，當(dāng)橫筋為3根時(shí)，豎筋數(shù)量將加倍)及2根立柱而成，橫、豎筋及立柱至少 需要剪板、折彎兩道工序且只能一次制作一件。這樣的工藝直接導(dǎo)致生產(chǎn)效益的降低、成本 的浪費(fèi)，還會(huì)因?yàn)槿藛T操作的不統(tǒng)一使生產(chǎn)出來(lái)的自卸車(chē)邊板很難出現(xiàn)一模一樣的產(chǎn)品，使 得用戶在比對(duì)選購(gòu)時(shí)出現(xiàn)意見(jiàn)；若經(jīng)銷商批量定車(chē)，則會(huì)因?yàn)閭€(gè)性化差異，很難使顧客接受。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車(chē)整體式邊板，使自卸車(chē)下線后，整體外觀一 模一樣，不存在因?yàn)橹谱鲿r(shí)產(chǎn)生的個(gè)性差異。同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本、提高了生產(chǎn)效益、增強(qiáng) 了外觀效果。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，自卸車(chē)整體式邊板，由上邊框、瓦楞主板、下邊框 組成，其特征在于所述邊板的上邊框、瓦楞主板、下邊框是一塊板料通過(guò)輥壓一次成型的。對(duì)上述方案的一種改進(jìn)在于所述上邊框通過(guò)輥壓成為一個(gè)一邊開(kāi)口、三邊封閉 的矩形邊框，該開(kāi)口位于內(nèi)邊框的內(nèi)側(cè)邊，矩形邊框的內(nèi)邊框開(kāi)口通過(guò)焊接與對(duì)邊閉合，形 成一個(gè)封閉式結(jié)構(gòu)；所述瓦楞主板通過(guò)輥壓成為有多個(gè)V形瓦楞的整體；所述下邊框通過(guò) 輥壓成為L(zhǎng)形或U形鉤板。對(duì)上述方案的另一種改進(jìn)在于所述上邊框通過(guò)輥壓成為一個(gè)一邊開(kāi)口、三邊封 閉的直角梯形邊框，直角梯形的斜邊為內(nèi)邊框，所述開(kāi)口位于內(nèi)邊框的內(nèi)側(cè)邊，直角梯形邊 框的內(nèi)邊框開(kāi)口通過(guò)焊接與對(duì)邊閉合，形成一個(gè)封閉式結(jié)構(gòu)；所述瓦楞主板通過(guò)輥壓成為 有多個(gè)V形瓦楞的整體；所述下邊框通過(guò)輥壓成為L(zhǎng)形或U形鉤板。對(duì)以上技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述瓦楞主板通過(guò)輥壓成為有5個(gè)V形瓦楞 的整體。有益效果本實(shí)用新型由于邊板為一個(gè)整體，一次成型，并采用矩形框+V形瓦楞 +U形鉤板的截面使同等材料的邊板強(qiáng)度加強(qiáng)了 ；由于是邊板為輥壓一次成型，減少了人為 的制造差異，使得生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛外觀完全一樣；由于邊板為整體成型，減少了分體式邊板 中的各筋類的剪板、折彎等的制作工序及各筋類與內(nèi)板的焊接、后處理等工序，大大的提高 了生產(chǎn)效益、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、縮減了生產(chǎn)成本；整體邊板的材料為帶鋼縱剪后直接輥壓成 型、減少了分體式邊板時(shí)的邊角余料、提高了材料的利用率、降低了生產(chǎn)成本。

圖1為實(shí)施例一的截面主視圖。[0010]圖2為實(shí)施例二的截面主視圖。圖中1是上邊框，2是V形瓦楞主板，3下邊框。
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的具體描述，具體實(shí)施方式
提供了兩種實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1所示，本實(shí)用新型自卸車(chē)整體式邊板，所述邊板的上邊框、瓦楞 主板、下邊框是采用帶鋼通過(guò)輥壓一次成型的；上邊框通過(guò)輥壓成為一個(gè)一邊開(kāi)口、三邊 封閉的矩形邊框，該開(kāi)口位于內(nèi)邊框的內(nèi)側(cè)邊，矩形邊框的內(nèi)邊框開(kāi)口通過(guò)焊接與對(duì)邊閉 合，形成一個(gè)封閉式結(jié)構(gòu)；所述瓦楞主板通過(guò)輥壓成為有5個(gè)V形瓦楞的整體；所述下邊框 通過(guò)輥壓成為U形鉤板。實(shí)施例二 如圖2所示，本實(shí)用新型自卸車(chē)整體式邊板，所述邊板的上邊框、瓦楞 主板、下邊框是采用帶鋼通過(guò)輥壓一次成型的；所述上邊框通過(guò)輥壓成為一個(gè)一邊開(kāi)口、三 邊封閉的直角梯形邊框，直角體形的斜邊為內(nèi)邊框，所述開(kāi)口位于內(nèi)邊框的內(nèi)側(cè)邊，直角梯 形邊框的內(nèi)邊框開(kāi)口通過(guò)焊接與對(duì)邊閉合，形成一個(gè)封閉式結(jié)構(gòu)；所述瓦楞主板通過(guò)輥壓 成為有多個(gè)V形瓦楞的整體；所述下邊框通過(guò)輥壓成為L(zhǎng)形鉤板。圖1、圖2所示的自卸車(chē)整體式邊板，其V形瓦楞的個(gè)數(shù)為五個(gè)，此結(jié)構(gòu)為常用的最 佳結(jié)構(gòu)。在實(shí)際生產(chǎn)中，整體式邊板與上面邊框連接的V形瓦楞主板的個(gè)數(shù)還可以根據(jù)實(shí) 際需要發(fā)生變化，當(dāng)V形瓦楞主板的V形瓦楞個(gè)數(shù)發(fā)生變化時(shí)，該V形瓦楞的角度變化也會(huì) 隨之發(fā)生變化。
權(quán)利要求自卸車(chē)整體式邊板，由上邊框、瓦楞主板、下邊框組成，其特征在于所述邊板的上邊框、瓦楞主板、下邊框是一塊板料通過(guò)輥壓一次成型的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)整體式邊板，其特征在于所述上邊框通過(guò)輥壓成為 一個(gè)一邊開(kāi)口、三邊封閉的矩形邊框，該開(kāi)口位于內(nèi)邊框的內(nèi)側(cè)邊，矩形邊框的內(nèi)邊框開(kāi)口 通過(guò)焊接與對(duì)邊閉合，形成一個(gè)封閉式結(jié)構(gòu)；所述瓦楞主板通過(guò)輥壓成為有多個(gè)V形瓦楞 的整體；所述下邊框通過(guò)輥壓成為L(zhǎng)形或U形鉤板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)整體式邊板，其特征在于所述上邊框通過(guò)輥壓成為 一個(gè)一邊開(kāi)口、三邊封閉的直角梯形邊框，直角體形的斜邊為內(nèi)邊框，所述開(kāi)口位于內(nèi)邊框 的內(nèi)側(cè)邊，直角梯形邊框的內(nèi)邊框開(kāi)口通過(guò)焊接與對(duì)邊閉合，形成一個(gè)封閉式結(jié)構(gòu)；所述瓦 楞主板通過(guò)輥壓成為有多個(gè)V形瓦楞的整體；所述下邊框通過(guò)輥壓成為L(zhǎng)形或U形鉤板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)整體式邊板，其特征在于所述瓦楞主板通過(guò)輥壓成 為有5個(gè)V形瓦楞的整體。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自卸車(chē)整體式邊板，由上邊框、瓦楞主板、下邊框組成，所述邊板的上邊框、瓦楞主板、下邊框是一塊板料通過(guò)輥壓一次成型的。本實(shí)用新型由于邊板為一個(gè)整體，一次成型，并采用矩形框+V形瓦楞+U形鉤板的截面使同等材料的邊板強(qiáng)度加強(qiáng)了；由于是邊板為輥壓一次成型，減少了人為的制造差異，使得生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛外觀完全一樣；由于邊板為整體成型，減少了分體式邊板中的各筋類的剪板、折彎等的制作工序及各筋類與內(nèi)板的焊接、后處理等工序，大大的提高了生產(chǎn)效益、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、縮減了生產(chǎn)成本；整體邊板的材料為帶鋼縱剪后直接輥壓成型、減少了分體式邊板時(shí)的邊角余料、提高了材料的利用率、降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60P1/28GK201665175SQ20102015953
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者張丙鑫, 張程程, 李傳成, 楊子良 申請(qǐng)人:湖北丹江特種汽車(chē)有限公司