專利名稱：整體沖壓成形的燃油箱支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車燃油箱支架，特別是一種整體沖壓成形的燃油箱支架。
背景技術(shù)：
燃油箱是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)必不可少的裝置，傳統(tǒng)的燃油箱支架用槽鋼組焊而 成，質(zhì)量大、費(fèi)工費(fèi)料，且存在焊接質(zhì)量隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種整體沖壓成形的燃油箱支架，它能克服上述問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種整體沖壓成形的燃油箱支架，其特征是 用鋼板整體沖壓成形的燃油箱支架通過(guò)螺栓連接在車架上，燃油箱放置在燃油箱支架上并 由箍帶箍緊。所述的燃油箱支架的橫截面為π字形結(jié)構(gòu)。所述的燃油箱與燃油箱支架之間墊有橡膠墊，在橡膠墊之上裝有箍緊燃油箱的箍帶。所述的燃油箱用兩個(gè)燃油箱支架支撐，墊有兩條橡膠墊，并用兩條箍帶箍緊在支
1 ο所述的箍帶上端通過(guò)箍帶連接銷軸鉸接在燃油箱支架上端的銷軸孔內(nèi)。本實(shí)用新型提供的這種整體沖壓成形的燃油箱支架，采用鋼板整體沖壓成形，橫 截面被沖壓成η字形結(jié)構(gòu)，具有較高的強(qiáng)度，支架橫截面隨所受彎曲力矩的變化而變化， 受彎曲力矩最大處，其橫截面也最大，因此該燃油箱支架質(zhì)量小、強(qiáng)度大、省工省料，且不存 在焊接質(zhì)量隱患；燃油箱支架連接在車架上，燃油箱墊上橡膠墊后用箍帶箍緊在支架上，連 接牢固可靠，拆卸安裝方便。

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖，即燃油箱與燃油箱支架縱向連接關(guān)系示意圖。圖3是本實(shí)用新型中圖1的A-A剖視圖，即箍帶與燃油箱支架下端連接結(jié)構(gòu)示意 圖。圖4是本實(shí)用新型中圖2的B-B剖視圖，即箍帶與燃油箱支架上端連接結(jié)構(gòu)示意 圖。圖1 4中各標(biāo)號(hào)為1-車架，2-燃油箱支架，3-橡膠墊，4-燃油箱，5-箍帶， 6-M12X30螺栓，7-Φ 12墊圈，8-Φ 12彈簧墊圈，9-Μ12螺母，10-箍帶連接銷軸，11-Φ 8墊 圈，12-Φ2. 5 開(kāi)口銷，13-Φ10 墊圈，14-Μ10Χ1 螺母。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的整體沖壓成形的燃油箱支架，與之相關(guān)的部件主 要有車架1，燃油箱支架2，橡膠墊3，燃油箱4，箍帶5等部件。燃油箱支架2用M12X30 螺栓6、Φ 12墊圈7、Φ 12彈簧墊圈8、Μ12螺母9連接在車架上，燃油箱4支撐在燃油箱支 架2上，燃油箱4與燃油箱支架2之間墊有橡膠墊3，在燃油箱4全部周長(zhǎng)范圍內(nèi)都?jí)|有橡 膠墊3，橡膠墊3具有一定的彈性，不但可以保證燃油箱支架2與燃油箱4不發(fā)生相對(duì)位移， 而且可以防止燃油箱4被磨傷。在橡膠墊3之上裝有箍帶5，擰緊箍帶5下端的螺母可以使 箍帶5緊緊地把燃油箱4箍緊在支架上。燃油箱4的支撐牢固可靠，安裝簡(jiǎn)易方便。燃油 箱支架2用鋼板整體沖壓成形，支架橫截面隨所受彎曲力矩的變化而變化，受彎曲力矩最 大處，其橫截面也最大，因此燃油箱支架2質(zhì)量小、強(qiáng)度大，沒(méi)有焊接質(zhì)量隱患。如圖2所示，燃油箱4用兩個(gè)燃油箱支架2支撐，燃油箱4墊有兩條橡膠墊3，并用 兩條箍帶5箍緊在支架上。燃油箱4的支撐牢固可靠，安裝簡(jiǎn)易方便。如圖3所示，箍帶5下端螺桿穿過(guò)燃油箱支架2外端的孔后，墊上Φ 10墊圈13，裝 上MlO X 1螺母14，并擰緊螺母，使箍帶5緊緊地箍在燃油箱4上，確保燃油箱4支撐在燃油 箱支架2上不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，擰緊MlO X 1螺母14后再裝上一個(gè)同樣的螺母，防止螺母松 脫。此外，從圖3還可以看出燃油箱支架2的截面被沖壓成π字形結(jié)構(gòu)，具有較高的強(qiáng)度。如圖4所示，箍帶5上端，用箍帶連接銷軸10鉸接在燃油箱支架2上端的銷軸孔 內(nèi)，在箍帶連接銷軸10的一端裝有Φ8墊圈11，并用Φ2. 5開(kāi)口銷12銷緊，確保連接的可 靠性。
權(quán)利要求一種整體沖壓成形的燃油箱支架，其特征是用鋼板整體沖壓成形的燃油箱支架通過(guò)螺栓連接在車架上，燃油箱放置在燃油箱支架上并由箍帶箍緊。
2.如權(quán)利要求1所述的整體沖壓成形的燃油箱支架，其特征是燃油箱支架的橫截面 為n字形結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的整體沖壓成形的燃油箱支架，其特征是燃油箱與燃油箱支架 之間墊有橡膠墊，在橡膠墊之上裝有箍緊燃油箱的箍帶。
4.如權(quán)利要求1所述的整體沖壓成形的燃油箱支架，其特征是燃油箱用兩個(gè)燃油箱 支架支撐，墊有兩條橡膠墊，并用兩條箍帶箍緊在支架上。
5.如權(quán)利要求1所述的整體沖壓成形的燃油箱支架，其特征是箍帶上端通過(guò)箍帶連 接銷軸鉸接在燃油箱支架上端的銷軸孔內(nèi)。
專利摘要一種整體沖壓成形的燃油箱支架，其特征是用鋼板整體沖壓成形的燃油箱支架通過(guò)螺栓連接在車架上，燃油箱放置在燃油箱支架上并由箍帶箍緊，燃油箱支架的橫截面為π字形結(jié)構(gòu)，具有較高的強(qiáng)度，支架橫截面隨所受彎曲力矩的變化而變化，受彎曲力矩最大處，其橫截面也最大，因此該燃油箱支架質(zhì)量小、強(qiáng)度大、省工省料，且不存在焊接質(zhì)量隱患；燃油箱支架連接在車架上，燃油箱墊上橡膠墊后用箍帶箍緊在支架上，連接牢固可靠，拆卸安裝方便。
文檔編號(hào)B60K15/067GK201626305SQ20102013308
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者劉剛, 李豫滇 申請(qǐng)人:云南力帆駿馬車輛有限公司