專利名稱：一種重型汽車剎車鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型汽車剎車鼓。
背景技術(shù)：
目前，重型載貨汽車一般常用的是外張鼓式剎車，剎車片與剎車鼓進(jìn)行摩擦制動， 由于重型載貨汽車自身重，載重量大，慣性大，特別是在長時間下陡坡或下長坡行駛過程 中，踩剎車比較頻繁，剎車鼓易發(fā)熱導(dǎo)致摩擦系數(shù)減小，經(jīng)常引起剎車失靈，造成人身、車 輛、財(cái)產(chǎn)事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種能自動降溫增加摩擦系數(shù)的重型汽車剎車鼓。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種重型汽車剎車鼓，包括剎 車鼓，剎車鼓外側(cè)設(shè)有鼓圈/套，鼓圈/套與剎車鼓之間設(shè)有儲液室，儲液室內(nèi)設(shè)有冷卻液， 鼓圈/套上設(shè)有與儲液室連通的注液口和排氣口并相應(yīng)配套設(shè)置旋緊螺桿。所述的鼓圈/套由鋼板制成，密封焊接在剎車鼓外側(cè)。所述的鼓圈/套的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，冷卻降溫效果好，摩擦系數(shù)大，有效地緩解了重 型載重汽車剎車鼓易發(fā)熱問題，減少了剎車失靈事故，并且可以提高剎車鼓的使用壽命。制 造成本低廉，維修量很小，不僅限于適用于重型載貨汽車，也可適用于其他各種汽車。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例；如圖1、圖2所示，重型汽車剎車鼓，包括剎車鼓1，剎車鼓1外側(cè)設(shè)有鼓圈 /套2，鼓圈/套2與剎車鼓1之間設(shè)有儲液室3，儲液室3內(nèi)設(shè)有無水冷卻液，起到冷卻降 溫作用，而且使用時間較長。鼓圈/套2上設(shè)有與儲液室3連通的注液口 4和排氣口 5并 相應(yīng)配套設(shè)置旋緊螺桿，以便于注液和排氣使用。注液口 4和排氣口 5的位置可以根據(jù)情 況設(shè)置，例如可以設(shè)置在鼓圈/套2后端面上。鼓圈/套2由鋼板制成，密封焊接在剎車鼓 1外側(cè)。鼓圈/套2的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)有加強(qiáng)筋，提高鼓圈/套2的強(qiáng)度。工作時，把冷卻 液通過注液口 4注入，同時通過排氣口 5將儲液室3的空氣排出，然后再旋緊相應(yīng)的旋緊螺 桿密封。
權(quán)利要求一種重型汽車剎車鼓，包括剎車鼓，其特征在于剎車鼓外側(cè)設(shè)有鼓圈/套，鼓圈/套與剎車鼓之間設(shè)有儲液室，儲液室內(nèi)設(shè)有冷卻液，鼓圈/套上設(shè)有與儲液室連通的注液口和排氣口并相應(yīng)配套設(shè)置旋緊螺桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車剎車鼓，其特征在于所述的鼓圈/套由鋼板制成， 密封焊接在剎車鼓外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車剎車鼓，其特征在于所述的鼓圈/套的內(nèi)側(cè) 壁上均勻設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要一種重型汽車剎車鼓，包括剎車鼓，剎車鼓外側(cè)設(shè)有鼓圈/套，鼓圈/套與剎車鼓之間設(shè)有儲液室，儲液室內(nèi)設(shè)有冷卻液，鼓圈/套上設(shè)有與儲液室連通的注液口和排氣口并相應(yīng)配套設(shè)置旋緊螺桿；鼓圈/套由鋼板制成，密封焊接在剎車鼓外側(cè)；鼓圈/套的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，冷卻降溫效果好，摩擦系數(shù)大，有效地緩解了重型載重汽車剎車鼓易發(fā)熱問題，減少了剎車失靈事故，并且可以提高剎車鼓的使用壽命。制造成本低廉，維修量很小，不僅限于適用于重型載貨汽車，也可適用于其他各種汽車。
文檔編號B60T5/00GK201613888SQ201020122200
公開日2010年10月27日 申請日期2010年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月3日
發(fā)明者陳江平 申請人:陳江平