專利名稱：汽車智能儀表系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車儀表，尤其是涉及一種汽車智能儀表系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和工業(yè)化現(xiàn)代化的高速，交通運(yùn)輸隊(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)起到越來(lái)越重要的作用，特別是公路運(yùn)輸其特點(diǎn)是快速方便、機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)， 有其他運(yùn)輸不可替代的功能。但是，隨著車輛的增加，公路上汽車行駛速度的不斷提高，行車密度增大，道路交通安全形勢(shì)不容樂(lè)觀，道路交通事故居高不下，事故起數(shù)和傷亡人數(shù)逐年上升，給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成了相當(dāng)巨大的損失，交通事故造成社會(huì)財(cái)富的極大浪費(fèi)，同時(shí)也對(duì)社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)產(chǎn)生了一定的消極影響。為了避免和減少交通事故，減輕事故的后果，研究和辨別事故發(fā)生的原因，保障車輛的運(yùn)行安全，就成為關(guān)注的熱點(diǎn)。盡管目前車輛廣泛采用了電子技術(shù)，安裝了主動(dòng)安全系統(tǒng)，如ABS、倒車?yán)走_(dá)、紅外防撞系統(tǒng)等，及被動(dòng)安全系統(tǒng)，如空氣囊等，這些技術(shù)的采用大大提高了行車安全，然而以上技術(shù)并不能消除因汽車突然發(fā)生故障，駕駛員疲勞和非正常駕駛帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)也無(wú)法監(jiān)控汽車的運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員的駕駛狀態(tài)，另外，一旦出現(xiàn)交通事故亦無(wú)法科學(xué)地反映出責(zé)任方。而且，現(xiàn)在的汽車，一旦儀表有點(diǎn)小毛病，就得更換，十分不經(jīng)濟(jì)，不符合低碳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，而且更換麻煩，費(fèi)時(shí)，費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車智能儀表系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝操作便捷，智能化程度高，可靠性高，成本低，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種汽車智能儀表系統(tǒng)，其特征在于包括計(jì)算機(jī)處理單元，所述計(jì)算機(jī)處理單元的輸入端接信號(hào)調(diào)理單元一、信號(hào)調(diào)理單元二和對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行輸入設(shè)置的編碼單元，所述信號(hào)調(diào)理單元一的輸入端接常用儀表輸入單元且對(duì)常用儀表輸入單元所采集的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理，所述信號(hào)調(diào)理單元二的輸入端接特殊儀表輸入單元且對(duì)特殊儀表輸入單元所采集的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理，所述計(jì)算機(jī)處理單元接收信號(hào)調(diào)理單元一和信號(hào)調(diào)理單元二所調(diào)理后的信號(hào)或編碼單元輸入的信號(hào)并經(jīng)過(guò)分析處理后輸出相應(yīng)控制信號(hào)給接在其輸出端的顯示單元；所述常用儀表輸入單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集模塊、電流采集模塊、車速采集模塊、里程采集模塊和油量采集模塊；所述特殊儀表輸入單元包括發(fā)電機(jī)電壓采集模塊、電瓶電壓采集模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位采集模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度采集模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力采集模塊；所述顯示單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、電流表、車速表、里程計(jì)和用于顯示油量、發(fā)電機(jī)電壓、電瓶電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的LCD顯示單元。所述計(jì)算機(jī)處理單元為單片機(jī)。所述單片機(jī)為芯片PIC16C72A。
3
所述信號(hào)調(diào)理單元一和信號(hào)調(diào)理單元二均為12位8路D/A數(shù)模轉(zhuǎn)換卡。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理本發(fā)明由計(jì)算機(jī)處理單元、信號(hào)調(diào)理單元一、信號(hào)調(diào)理單元二、編碼單元、常用儀表輸入單元、特殊儀表輸入單元和顯示單元構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了汽車上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電流、車速、里程、油量等各種參數(shù)的實(shí)時(shí)采集和顯示，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且設(shè)計(jì)合理。2、安裝操作便捷本發(fā)明安裝方便，使用簡(jiǎn)單易懂，而且在使用過(guò)程中，如果出現(xiàn)偏差時(shí)，只需通過(guò)編碼單元對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，無(wú)需更換儀表，操作便捷，節(jié)省時(shí)間。3、智能化程度高，可靠性高本發(fā)明采用單片機(jī)做處理單元，將汽車的各種需要監(jiān)控的參數(shù)進(jìn)行整合處理并送入各種儀表顯示，而且還可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)參數(shù)的在線調(diào)整，偏差的在線修正，智能化程度高，符合汽車智能化的發(fā)展方向。4、成本低本發(fā)明自身設(shè)計(jì)和制造成本低，而且在使用過(guò)程中，節(jié)省了更換儀表產(chǎn)生的成本。5、使用效果好，便于推廣使用本發(fā)明將提供給駕駛員和交通管理者更準(zhǔn)確更詳細(xì)的車輛行駛信息，保障車輛的安全行駛和維護(hù)交通秩序，為社會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，使用效果好，便于推廣使用。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本發(fā)明的電路原理示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-處理單元；2-信號(hào)調(diào)理單元一；3-信號(hào)調(diào)理單元二；4-編碼單元； 5-常用儀表輸入單元；5-1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集模塊；5-2-電流采集模塊；5-3-車速采集模塊；5_4_里程采集模塊；5-5-油量采集模塊；6-特殊儀表輸入單元；6-1-發(fā)電機(jī)電壓采集模塊；6-2-電瓶電壓采集模6-3-發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液6_4_發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫塊；位采集模塊；度采集模塊；6-5-發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力7-顯示單元；7-1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表；采集模塊；7-2-電流表； 7-3-車速表； 7_4_里程計(jì)；7_5_LCD 顯示單元。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括計(jì)算機(jī)處理單元1，所述計(jì)算機(jī)處理單元1的輸入端接信號(hào)調(diào)理單元一 2、信號(hào)調(diào)理單元二 3和對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行輸入設(shè)置的編碼單元4，所述信號(hào)調(diào)理單元一 2的輸入端接常用儀表輸入單元5且對(duì)常用儀表輸入單元5所采集的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理，所述信號(hào)調(diào)理單元二 3的輸入端接特殊儀表輸入單元6且對(duì)特殊儀表輸入單元6
4所采集的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理，所述計(jì)算機(jī)處理單元1接收信號(hào)調(diào)理單元一 2和信號(hào)調(diào)理單元二 3所調(diào)理后的信號(hào)或編碼單元4輸入的信號(hào)并經(jīng)過(guò)分析處理后輸出相應(yīng)控制信號(hào)給接在其輸出端的顯示單元7 ；所述常用儀表輸入單元5包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集模塊5-1、電流采集模塊5-2、車速采集模塊5-3、里程采集模塊5-4和油量采集模塊5-5 ；所述特殊儀表輸入單元 6包括發(fā)電機(jī)電壓采集模塊6-1、電瓶電壓采集模塊6-2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位采集模塊6-3、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度采集模塊6-4和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力采集模塊6-5 ；所述顯示單元7包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表7-1、電流表7-2、車速表7-3、里程計(jì)7-4和用于顯示油量、發(fā)電機(jī)電壓、電瓶電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的LCD顯示單元7-5。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，所述計(jì)算機(jī)處理單元1為單片機(jī)。所述單片機(jī)為芯片PIC16C72A。所述信號(hào)調(diào)理單元一 2和信號(hào)調(diào)理單元二 3均為12位8路D/A數(shù)模轉(zhuǎn)換卡。如圖1和圖2所示，本發(fā)明的工作過(guò)程是當(dāng)汽車接通電源，電動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，本發(fā)明所述的汽車智能儀表進(jìn)入工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集模塊5-1、電流采集模塊5-2、車速采集模塊5-3、里程采集模塊5-4和油量采集模塊5-5采集汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電流、車速、 里程和油量參數(shù)，并經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理單元一 2進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換后，輸入到計(jì)算機(jī)處理單元1的RA 端口 ；發(fā)電機(jī)電壓采集模塊6-1、電瓶電壓采集模塊6-2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位采集模塊6-3、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度采集模塊6-4和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力采集模塊6-5采集汽車的發(fā)電機(jī)電壓、 電瓶電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力參數(shù)，并經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理單元二 3進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換后，輸入到計(jì)算機(jī)處理單元1的RB端口 ；經(jīng)過(guò)預(yù)制計(jì)算機(jī)處理單元 1內(nèi)的軟件進(jìn)行參數(shù)處理后，計(jì)算機(jī)處理單元1通過(guò)RC端口發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表7-1、電流表7-2、車速表7-3、里程計(jì)7-4和用于顯示油量、發(fā)電機(jī)電壓、電瓶電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的LCD顯示單元7-5，實(shí)時(shí)顯示采集到的各個(gè)參數(shù)。當(dāng)汽車進(jìn)入正常工作狀態(tài)后，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電流、車速、里程、油量、發(fā)電機(jī)電壓、電瓶電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力參數(shù)不斷發(fā)生變化，變化后的參數(shù)將繼續(xù)通過(guò)計(jì)算機(jī)處理單元1的處理和控制實(shí)時(shí)地顯示在相應(yīng)的顯示單元7的各個(gè)模塊上。當(dāng)汽車處在正常工作狀態(tài)時(shí)，如果常用儀表輸入單元5或特殊儀表輸入單元6中的某個(gè)信號(hào)采集模塊發(fā)生了一定的偏差，此時(shí)通過(guò)編碼單元4對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行輸入設(shè)置， 對(duì)信號(hào)采集模塊的偏差進(jìn)行修正，通過(guò)人為的簡(jiǎn)單調(diào)整達(dá)到維護(hù)目的，不需要更換信號(hào)采集模塊，達(dá)到節(jié)約成本和節(jié)約時(shí)間的目的。同樣，如果是顯示單元7中的某個(gè)顯示儀表發(fā)生了一定偏差，也可以通過(guò)編碼電路4對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行輸入設(shè)置，對(duì)顯示儀表的偏差進(jìn)行修正，同樣達(dá)到維護(hù)目的，不需要更換新的顯示儀表。這種簡(jiǎn)單電路的應(yīng)用，很適合中國(guó)的國(guó)情需要，以及規(guī)模化產(chǎn)品的售后服務(wù)。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車智能儀表系統(tǒng)，其特征在于包括計(jì)算機(jī)處理單元(1)，所述計(jì)算機(jī)處理單元(1)的輸入端接信號(hào)調(diào)理單元一( 、信號(hào)調(diào)理單元二( 和對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行輸入設(shè)置的編碼單元，所述信號(hào)調(diào)理單元一( 的輸入端接常用儀表輸入單元( 且對(duì)常用儀表輸入單元( 所采集的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理，所述信號(hào)調(diào)理單元二(3)的輸入端接特殊儀表輸入單元(6)且對(duì)特殊儀表輸入單元(6)所采集的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理，所述計(jì)算機(jī)處理單元(1)接收信號(hào)調(diào)理單元一( 和信號(hào)調(diào)理單元二 C3)所調(diào)理后的信號(hào)或編碼單元(4)輸入的信號(hào)并經(jīng)過(guò)分析處理后輸出相應(yīng)控制信號(hào)給接在其輸出端的顯示單元(7)；所述常用儀表輸入單元( 包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集模塊(5-1)、電流采集模塊(5-2)、車速采集模塊(5-3)、里程采集模塊(5-4)和油量采集模塊(5-5)；所述特殊儀表輸入單元(6)包括發(fā)電機(jī)電壓采集模塊(6-1)、電瓶電壓采集模塊(6-2)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位采集模塊(6-3)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度采集模塊(6-4)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力采集模塊(6-5)；所述顯示單元(7)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 (7-1)、電流表(7-2)、車速表(7-3)、里程計(jì)(7-4)和用于顯示油量、發(fā)電機(jī)電壓、電瓶電壓、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的LCD顯示單元(7-5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車智能儀表系統(tǒng)，其特征在于所述計(jì)算機(jī)處理單元(1) 為單片機(jī)。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車智能儀表系統(tǒng)，其特征在于所述單片機(jī)為芯片 PIC16C72A。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車智能儀表系統(tǒng)，其特征在于所述信號(hào)調(diào)理單元一O) 和信號(hào)調(diào)理單元二 C3)均為12位8路D/A數(shù)模轉(zhuǎn)換卡。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車智能儀表系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)處理單元，計(jì)算機(jī)處理單元的輸入端接信號(hào)調(diào)理單元一、信號(hào)調(diào)理單元二和編碼單元，信號(hào)調(diào)理單元一的輸入端接常用儀表輸入單元，信號(hào)調(diào)理單元二的輸入端接特殊儀表輸入單元，計(jì)算機(jī)處理單元接收信號(hào)調(diào)理單元一和信號(hào)調(diào)理單元二調(diào)理后的信號(hào)或編碼單元輸入的信號(hào)并經(jīng)過(guò)分析處理后輸出相應(yīng)控制信號(hào)給接在其輸出端的顯示單元；顯示單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、電流表、車速表、里程計(jì)和用于顯示油量、發(fā)電機(jī)電壓、電瓶電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的LCD顯示單元。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，智能化程度高，可靠性高，成本低，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號(hào)B60K35/00GK102463895SQ20101053381
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月6日
發(fā)明者葉岳芳, 盛熙, 蘇西安 申請(qǐng)人:嘉興協(xié)豐汽車電器有限公司