專利名稱：汽車用爪式抓地制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動(dòng)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)汽車的制動(dòng)都是采用對(duì)輪胎的制動(dòng)，從而達(dá)到整車制動(dòng)的目的。當(dāng)車速很高時(shí)，由于受到輪胎與地面的摩擦力的限制，制動(dòng)后汽車會(huì)滑行很長(zhǎng)的距離才能停下，這給安全造成極大地隱患，是很多事故發(fā)生的原因。

發(fā)明內(nèi)容
由于常規(guī)的制動(dòng)技術(shù)在汽車行駛速度很高時(shí)，不能及時(shí)的使汽車停下，本發(fā)明的爪式抓式制動(dòng)器，能夠很好的解決這個(gè)問(wèn)題。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是用氣缸作為動(dòng)力，使上下推桿運(yùn)動(dòng)，并使壓桿向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使制動(dòng)爪切入路面，產(chǎn)生制動(dòng)力。其中氣缸采用雙作用氣缸，杠桿伸出時(shí)，制動(dòng)爪制動(dòng)，氣缸桿收回時(shí)，制動(dòng)爪抬起。整個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在后輪之間、汽車前后的中心線上，使制動(dòng)力與汽車重心的連線與行駛方向一致，在制動(dòng)時(shí)，不出現(xiàn)側(cè)翻、轉(zhuǎn)向等問(wèn)題。并且由于氣缸、上下推桿之間的三角形的關(guān)系，在氣缸行程的后半程，隨著上下推桿之間的角度的增加，對(duì)壓桿的壓力隨之增加，從而使制動(dòng)力增加，符合對(duì)汽車制動(dòng)力的需求。并且制動(dòng)爪與壓桿之間采用螺栓連接，便于更換和維修。本發(fā)明的有益效果是，高速行駛的汽車安裝本發(fā)明的制動(dòng)器后，能夠在很短的距離內(nèi)把汽車停下來(lái)，從而避免很多的事故。


圖1是整機(jī)外形示意圖，其中1為雙作用氣缸，2為上推桿，3為下推桿，氣缸的右端、上推桿的下端、下推桿的上端鉸接在一起，4為壓桿，壓桿的右端與下推桿的下端鉸接在一起，5為制動(dòng)爪，制動(dòng)爪與壓桿間用螺栓連接，制動(dòng)爪的數(shù)量為3-5個(gè)，間隔5-10厘米、均勻布置。
具體實(shí)施例方式在圖1中，氣缸的左端與車體鉸接，上推桿的上端也與車體鉸接，壓桿的左端也與車體鉸接，下推桿與壓桿之間鉸接。安裝時(shí)可以把氣缸、上推桿、壓桿與車體裝好，再把氣缸與上下推桿之間銷軸裝上，最后把壓桿與下推桿之間的銷軸裝上即可。
權(quán)利要求
1.汽車用爪式抓地制動(dòng)器，由雙作用氣缸、上下推桿、壓桿、制動(dòng)爪組成，其特征是氣缸右端與上下推桿鉸接，下推桿下端與壓桿右端鉸接，制動(dòng)爪用螺栓安裝在壓桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器，其特征是整個(gè)制動(dòng)器安裝在后輪的中間，整車的中心線上，制動(dòng)爪共有3-5枚，排列方向與后橋平行，制動(dòng)爪與壓桿之間用螺栓連接，使制動(dòng)爪可以更換。
全文摘要
汽車用爪式抓地制動(dòng)器，由氣缸推動(dòng)多桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生下壓力，把制動(dòng)爪壓進(jìn)路面，產(chǎn)生巨大的制動(dòng)力。特別適應(yīng)于高速行駛的車輛，可以使車輛在很短的距離內(nèi)停下。減少車禍的發(fā)生和降低車禍的傷害。
文檔編號(hào)B60T1/14GK102398576SQ20101027854
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者葛振志 申請(qǐng)人:葛振志