專利名稱：輪胎偵測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)一種輪胎偵測(cè)裝置，尤指于一種可將車輛輪胎偵測(cè)后的狀況情報(bào)，以語(yǔ)音的方式對(duì)外播報(bào)，且可使該語(yǔ)音播報(bào)隨時(shí)進(jìn)行強(qiáng)迫播報(bào)。
背景技術(shù)：
按，輪胎乃為車輛上極為重要的部件，除了鐵軌、履帶之外，幾乎現(xiàn)在所有陸上的交通工具的行進(jìn)都仰賴輪胎。而輪胎主要的材料乃以橡膠為主，但各廠商因其制程不同、選用添加物不同、以及紋路設(shè)計(jì)的差異，而使其耐磨性、排水性、抓地力、噪音產(chǎn)生狀況的優(yōu)劣有所不同。而輪胎于行駛中亦要注意其胎壓及溫度的問(wèn)題，以維持輪胎的使用壽命，避免爆胎情形發(fā)生，確保行駛時(shí)的車輛安全。但一般駕駛?cè)说K于習(xí)慣及檢測(cè)儀器問(wèn)題，并不會(huì)經(jīng)常測(cè)試該輪胎的胎壓及溫度狀況，尤其是隨著車輛的行駛移動(dòng)，該胎壓及溫度會(huì)隨的改變， 使得其胎壓及溫度變化更難以掌握了。近年來(lái)已漸漸注意到這方面的問(wèn)題，而著重對(duì)于輪胎的胎壓、溫度方面的偵測(cè)警示了，目前亦有多項(xiàng)相關(guān)的專利前案存在如TW 1295975、Tff 1233402,Tff I29624UTW M3185^等。而該等專利前案的設(shè)計(jì)中仍有其改善的空間。本案的發(fā)明人遂著手進(jìn)行研發(fā)，而終獲本案設(shè)計(jì)的成功。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種輪胎偵測(cè)裝置，其主要將輪胎偵測(cè)所得的結(jié)果，以語(yǔ)音的方式對(duì)外播報(bào)，且重要的是本發(fā)明乃設(shè)有強(qiáng)制播報(bào)機(jī)制，以使駕駛?cè)丝呻S時(shí)進(jìn)行輪胎的狀況情報(bào)強(qiáng)制播報(bào)，避免有所不知其已故障無(wú)法發(fā)揮播報(bào)的功能，而誤認(rèn)所偵測(cè)結(jié)果為正常，導(dǎo)致判斷錯(cuò)誤，影響行車安全。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種輪胎偵測(cè)裝置，該裝置至少包含有；主機(jī)，至少具有一 CPU控制系統(tǒng)、無(wú)線訊號(hào)接收器以及語(yǔ)音播報(bào)器，該CPU控制系統(tǒng)并預(yù)先植入有如胎壓參數(shù)值、溫度參數(shù)值、電壓參數(shù)值等各輪胎欲偵測(cè)的情報(bào)參數(shù)值；輪胎偵測(cè)模塊，設(shè)置于輪胎之中，乃可偵測(cè)到的上述欲偵測(cè)的輪胎情報(bào)參數(shù)值，并將該偵測(cè)所得的情報(bào)參數(shù)發(fā)送給主機(jī); 操控器，可經(jīng)其操作輸出訊號(hào)而使主機(jī)的語(yǔ)音播報(bào)器被啟動(dòng)、或被暫時(shí)停止其播報(bào)，形成所謂靜音的動(dòng)作。其中，操控器是以無(wú)線遙控方式對(duì)主機(jī)進(jìn)行遙控。操控器與主機(jī)是成有線連接。操控器與主機(jī)組裝成一體。主機(jī)再連接予一顯示器，而使當(dāng)由主機(jī)中的語(yǔ)音播報(bào)器進(jìn)行播放其所得的各輪胎狀況情報(bào)時(shí)，使其顯示器顯示出與播報(bào)內(nèi)容相呼應(yīng)的畫面。主機(jī)的語(yǔ)音播報(bào)器于首次或前幾次播報(bào)后，即暫停其播報(bào)動(dòng)作，而隨后改成依預(yù)定間隔的時(shí)間，成間歇性的播報(bào)模式予以播報(bào)。欲進(jìn)行車輛的輪胎設(shè)定時(shí)，更以一低頻無(wú)線電發(fā)射器貼近車輛的一輪胎，使該低頻無(wú)線電發(fā)射器發(fā)射出一低頻的無(wú)線電訊號(hào)，而由該輪胎中輪胎偵測(cè)模塊的低頻無(wú)線電接收器所接收，遂使該輪胎中輪胎偵測(cè)模塊的高頻無(wú)線電發(fā)射器發(fā)射一高頻無(wú)線電訊號(hào)，該高頻無(wú)線電訊號(hào)將由主機(jī)的無(wú)線訊號(hào)接收器所接收，并傳遞給予主機(jī)中的CPU控制系統(tǒng)， 透過(guò)CPU控制系統(tǒng)的電子邏輯回路設(shè)計(jì)而完成每一輪胎的設(shè)定。主機(jī)于輪胎的設(shè)定模式時(shí)，該主機(jī)中的語(yǔ)音播報(bào)器亦會(huì)播報(bào)其設(shè)定模式的開始、 引導(dǎo)設(shè)定的順序及完成而結(jié)束設(shè)定的語(yǔ)音。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明的輪胎偵測(cè)裝置乃具一主機(jī)、復(fù)數(shù)個(gè)輪胎偵測(cè)模塊及一操控器。其中，該主機(jī)具備有CPU控制系統(tǒng)、無(wú)線訊號(hào)接收器以及語(yǔ)音播報(bào)器，另、復(fù)數(shù)個(gè)輪胎偵測(cè)模塊分別裝置于車輛上的輪胎中，每一輪胎偵測(cè)模塊可偵測(cè)該輪胎的狀況情報(bào)，并將該情報(bào)以無(wú)線電訊號(hào)方式傳遞予主機(jī)，而由主機(jī)比對(duì)后若有所異狀時(shí)，則主機(jī)將啟動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)器進(jìn)行播報(bào)。一操控器，經(jīng)操作該操控器使主機(jī)輸出一訊號(hào)令其語(yǔ)音播報(bào)器實(shí)時(shí)進(jìn)行強(qiáng)迫播報(bào)。本發(fā)明的操控器乃可與主機(jī)成無(wú)線遙控的連結(jié)，藉由操控器與主機(jī)乃成分離的二個(gè)體，使該主機(jī)的安裝可不受其位置的限制，另一方面亦使駕駛?cè)思词闺x開車中，但仍可以手持該操控器對(duì)主機(jī)進(jìn)行無(wú)線遙控。本發(fā)明的操控器乃可與主機(jī)組裝成有線連結(jié)或一體，而使安裝該主機(jī)時(shí)，令主機(jī)置于車輛中方便駕駛?cè)瞬僮鞯奈恢锰帲柜{駛?cè)朔奖悴倏亍?br>

圖1本發(fā)明的方塊示意圖2本發(fā)明于輪胎設(shè)定的方塊示意圖3本發(fā)明的另一實(shí)施例方塊示意圖4本發(fā)明的另一實(shí)施例方塊示意圖。
圖號(hào)說(shuō)明
1偵測(cè)裝置11主機(jī)
IllCPU控制系統(tǒng)112無(wú)線訊號(hào)接收器
113語(yǔ)音播報(bào)器12輪胎偵測(cè)模塊
121偵測(cè)器122高頻無(wú)線電發(fā)射器
123低頻無(wú)線電接收器124電池
13操控器2低頻無(wú)線電發(fā)射器
3顯不器
具體實(shí)施例方式首先，敬請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明輪胎偵測(cè)裝置1中至少包含有；一主機(jī)11、復(fù)數(shù)輪胎偵測(cè)模塊12及一操控器13 ；其中，主機(jī)11具有一 CPU控制系統(tǒng)111、無(wú)線訊號(hào)接收器112以及語(yǔ)音播報(bào)器 113 ；復(fù)數(shù)個(gè)輪胎偵測(cè)模塊12乃分別裝置于車輛的各輪胎中；操控器13乃可經(jīng)予操作輸出訊號(hào)，再經(jīng)CPU控制系統(tǒng)111控制語(yǔ)音播報(bào)器113的播報(bào)動(dòng)作；承上，本案實(shí)施時(shí)，主機(jī)11的CPU控制系統(tǒng)111乃分別連接無(wú)線訊號(hào)接收器112 以及語(yǔ)音播報(bào)器113，其中CPU控制系統(tǒng)111并預(yù)先植入有各輪胎欲偵測(cè)的情報(bào)參數(shù)，如胎壓參數(shù)值、溫度參數(shù)值及電壓參數(shù)植等，主機(jī)11的無(wú)線訊號(hào)接收器112乃可接受到來(lái)自車輛各輪胎中的輪胎偵測(cè)模塊12所發(fā)射的無(wú)線電訊號(hào)，以及可接收到操控器13的無(wú)線電訊號(hào)。每一輪胎偵測(cè)模塊12中均設(shè)有偵測(cè)器121、高頻無(wú)線電發(fā)射器122、低頻無(wú)線電接收器123及電池124，每一輪胎偵測(cè)模塊12透過(guò)其中的偵測(cè)器121可隨時(shí)偵測(cè)該輪胎的狀況情報(bào)，如胎壓、溫度、及電池1 的電壓等等，并可將所偵測(cè)所得的情報(bào)經(jīng)由其中的高頻無(wú)線電發(fā)射器122以無(wú)線電的訊號(hào)發(fā)射予主機(jī)11，而主機(jī)11經(jīng)無(wú)線訊號(hào)接收器112接獲該無(wú)線電訊號(hào)后，會(huì)將接獲的訊號(hào)傳遞予CPU控制系統(tǒng)111進(jìn)行比對(duì)，所得的輪胎狀況情報(bào)經(jīng)比對(duì)后，若未超過(guò)預(yù)設(shè)的參數(shù)值時(shí)，CPU控制系統(tǒng)111并不會(huì)有所動(dòng)作，但若比對(duì)其所得的輪胎狀況情報(bào)中有任一項(xiàng)超過(guò)預(yù)設(shè)的參數(shù)值時(shí)，則CPU控制系統(tǒng)111將會(huì)輸出一訊號(hào)令語(yǔ)音播報(bào)器113進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，藉此讓駕駛?cè)双@得該輪胎的情報(bào)狀況。前述中輪胎偵測(cè)模塊12的該高頻無(wú)線電發(fā)射器122發(fā)射的模式，則可經(jīng)事先設(shè)計(jì)以預(yù)定間隔的時(shí)間，成間歇性的發(fā)射即可，以減少電池124的電源消耗。而主機(jī)11的語(yǔ)音播報(bào)器113乃可經(jīng)設(shè)計(jì)以固定播報(bào)模式提醒駕駛?cè)四骋惠喬ヒ殉霭踩O(shè)定值，亦可進(jìn)一步設(shè)計(jì)成可依偵測(cè)所得情報(bào)的變化隨時(shí)更改其播報(bào)情報(bào)內(nèi)容，藉以掌握該輪胎確實(shí)的狀況變化，增強(qiáng)其警示效果。又，語(yǔ)音播報(bào)器113可經(jīng)予設(shè)計(jì)使于首次或前幾次播報(bào)后，即透過(guò)CPU控制系統(tǒng) 111的設(shè)計(jì)而使的暫停其播報(bào)動(dòng)作，而隨后改成依預(yù)定間隔的時(shí)間，成間歇性的播報(bào)模式予以播報(bào)，以免長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)播報(bào)聲音造成駕駛?cè)说睦_。或、經(jīng)操作該操控器13使的輸出另一訊號(hào)，經(jīng)操控器13的訊號(hào)由CPU控制系統(tǒng)111輸出一訊號(hào)使語(yǔ)音播報(bào)器113暫時(shí)停止播報(bào)，形成所謂靜音的動(dòng)作，以免過(guò)度的語(yǔ)音播報(bào)影響駕駛?cè)说那榫w。如圖2所示，裝設(shè)于車輛后的任一輪胎偵測(cè)模塊12所代表的車輛輪胎對(duì)應(yīng)位置， 則可經(jīng)主機(jī)11、輪胎偵測(cè)模塊12、操控器13并配合一低頻無(wú)線電發(fā)射器2完成其設(shè)定；其設(shè)定時(shí)首先啟動(dòng)車輛的ACC電源及操控器13，此時(shí)主機(jī)11即進(jìn)入設(shè)定模式，該主機(jī)11中的語(yǔ)音播報(bào)器113亦即會(huì)播報(bào)其設(shè)定模式開始，并經(jīng)語(yǔ)音播報(bào)器113播報(bào)引導(dǎo)其輪胎設(shè)定的順序，操作者即持低頻無(wú)線電發(fā)射器2依指示貼近該輪胎，并使該低頻無(wú)線電發(fā)射器2發(fā)射出一低頻的無(wú)線電訊號(hào)，該低頻的無(wú)線電訊號(hào)當(dāng)由該輪胎中輪胎偵測(cè)模塊12的低頻無(wú)線電接收器123所接收，而遂使該輪胎中輪胎偵測(cè)模塊12的高頻無(wú)線電發(fā)射器122自動(dòng)發(fā)射一高頻無(wú)線電訊號(hào)，該高頻無(wú)線電訊號(hào)則將會(huì)被主機(jī)11的無(wú)線訊號(hào)接收器112所接收，并傳遞給予主機(jī)11中的CPU控制系統(tǒng)111，透過(guò)CPU控制系統(tǒng)111的電子邏輯回路設(shè)計(jì)即使的完成其設(shè)定，且本發(fā)明于每一輪胎的設(shè)定完成時(shí)，其主機(jī)11中語(yǔ)音播報(bào)器113會(huì)播報(bào)其已完成的語(yǔ)音播報(bào)，而使操作獲得確認(rèn)的訊息，同時(shí)亦會(huì)預(yù)報(bào)下一個(gè)待設(shè)定的輪胎，使操作進(jìn)行正確的設(shè)定順序，而于完成車輛中所有輪胎的設(shè)定后，語(yǔ)音播報(bào)器113則會(huì)播報(bào)全部完成的結(jié)束語(yǔ)音播報(bào)。為讓駕駛?cè)穗S時(shí)確保本發(fā)明是否處于正常運(yùn)作當(dāng)中，則可利用本發(fā)明中的操控器 13進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)器113的實(shí)時(shí)強(qiáng)迫播報(bào)；即操作操控器13而使的發(fā)射出一無(wú)線電訊號(hào)，經(jīng)主機(jī)11中的無(wú)線訊號(hào)接收器112接收該無(wú)線電訊號(hào)后，自然亦將此無(wú)線電訊號(hào)傳遞給予 CPU控制系統(tǒng)111，當(dāng)CPU控制系統(tǒng)111收到該訊號(hào)時(shí)，該CPU控制系統(tǒng)111即另輸出一訊號(hào)至語(yǔ)音播報(bào)器113令其實(shí)時(shí)進(jìn)行播報(bào)，而因當(dāng)下輪胎偵測(cè)模塊12原本即處于透過(guò)其中的偵測(cè)器121偵測(cè)其輪胎情報(bào)傳遞中，故語(yǔ)音播報(bào)器113當(dāng)下會(huì)將偵測(cè)所得的輪胎狀況予以播放出去；換言之，即使輪胎偵測(cè)模塊12當(dāng)下偵測(cè)輪胎的現(xiàn)況非屬有異狀的情況下，該語(yǔ)音播報(bào)器113仍會(huì)被啟動(dòng)而徑予播報(bào)其各輪胎的狀況，待語(yǔ)音播報(bào)器113于立即進(jìn)行輪胎情報(bào)播報(bào)完畢之后，經(jīng)預(yù)先的設(shè)計(jì)CPU控制系統(tǒng)111即輸出一訊號(hào)令語(yǔ)音播報(bào)器113停止播報(bào)的動(dòng)作，并恢復(fù)成有異常狀況時(shí)才播報(bào)的模式。于是，駕駛?cè)水?dāng)可藉由此一強(qiáng)迫播報(bào)的機(jī)制，迅速得知車輛所有輪胎的情報(bào)現(xiàn)況，并藉此以確認(rèn)本發(fā)明輪胎偵測(cè)裝置1是否否處于正常偵測(cè)狀態(tài)之下。如圖3所示，本發(fā)明的另一實(shí)施例中，操控器13與主機(jī)11相連結(jié)更具變化，以符其應(yīng)用的變化性，該操控器13乃可與主機(jī)11成有線連接，甚至是與主機(jī)11相組成為單一部品，而不論操控器13與主機(jī)11成有線連接或相組成為單一部品，透過(guò)電子回路的設(shè)計(jì)使該主機(jī)11中的CPU控制系統(tǒng)111仍可受該操控器13所控制，使若有需要及時(shí)進(jìn)行強(qiáng)迫播報(bào)時(shí)，駕駛?cè)瞬僮髟摬倏仄?3時(shí)即可使CPU控制系統(tǒng)111令語(yǔ)音播報(bào)器113進(jìn)行強(qiáng)迫播報(bào)的目的。如圖4所示，本發(fā)明乃可進(jìn)一步令主機(jī)11更連接予一顯示器3，并透過(guò)電子回路及程序的設(shè)計(jì)，使當(dāng)由主機(jī)11中的語(yǔ)音播報(bào)器113進(jìn)行播放其所得的各輪胎狀況情報(bào)時(shí)， 使其顯示器3顯示出與播報(bào)內(nèi)容相呼應(yīng)的畫面，以令本發(fā)明進(jìn)一步除了達(dá)聽覺(jué)的警示效果外，更兼具視覺(jué)的警示效果。本發(fā)明透過(guò)此一強(qiáng)迫播放的機(jī)制模式，可使駕駛?cè)穗S時(shí)方便得知本發(fā)明輪胎偵測(cè)裝置是否有正常運(yùn)作，尤其對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間未駕駛該車輛后而欲再次駕車前，透過(guò)操控器13的簡(jiǎn)單操作即可得知車輛所有輪胎的現(xiàn)況，以及確認(rèn)所有輪胎偵測(cè)裝置是否正常運(yùn)作，使駕駛?cè)诉_(dá)其便利性并確保駕車的安全行為。
權(quán)利要求
1.一種輪胎偵測(cè)裝置，其特征在于，該裝置至少包含有；主機(jī)，至少具有一 CPU控制系統(tǒng)、無(wú)線訊號(hào)接收器以及語(yǔ)音播報(bào)器，該CPU控制系統(tǒng)并預(yù)先植入有如胎壓參數(shù)值、溫度參數(shù)值、電壓參數(shù)值等各輪胎欲偵測(cè)的情報(bào)參數(shù)值；輪胎偵測(cè)模塊，設(shè)置于輪胎之中，乃可偵測(cè)到的上述欲偵測(cè)的輪胎情報(bào)參數(shù)值，并將該偵測(cè)所得的情報(bào)參數(shù)發(fā)送給主機(jī)；操控器，可經(jīng)其操作輸出訊號(hào)而使主機(jī)的語(yǔ)音播報(bào)器被啟動(dòng)、或被暫時(shí)停止其播報(bào)，形成所謂靜音的動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎偵測(cè)裝置，其特征在于，操控器是以無(wú)線遙控方式對(duì)主機(jī)進(jìn)行遙控。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎偵測(cè)裝置，其特征在于，操控器與主機(jī)是成有線連接。
4.如權(quán)利要求1述的輪胎偵測(cè)裝置，其特征在于，操控器與主機(jī)組裝成一體。
5.如權(quán)利要求1所述的輪胎偵測(cè)裝置，其特征在于，主機(jī)再連接予一顯示器，而使當(dāng)由主機(jī)中的語(yǔ)音播報(bào)器進(jìn)行播放其所得的各輪胎狀況情報(bào)時(shí)，使其顯示器顯示出與播報(bào)內(nèi)容相呼應(yīng)的畫面。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎偵測(cè)裝置，其特征在于，主機(jī)的語(yǔ)音播報(bào)器于首次或前幾次播報(bào)后，即暫停其播報(bào)動(dòng)作，而隨后改成依預(yù)定間隔的時(shí)間，成間歇性的播報(bào)模式予以播報(bào)。
7.如權(quán)利要求1所述的輪胎偵測(cè)裝置，其特征在于，欲進(jìn)行車輛的輪胎設(shè)定時(shí)，更以一低頻無(wú)線電發(fā)射器貼近車輛的一輪胎，使該低頻無(wú)線電發(fā)射器發(fā)射出一低頻的無(wú)線電訊號(hào)，而由該輪胎中輪胎偵測(cè)模塊的低頻無(wú)線電接收器所接收，遂使該輪胎中輪胎偵測(cè)模塊的高頻無(wú)線電發(fā)射器發(fā)射一高頻無(wú)線電訊號(hào)，該高頻無(wú)線電訊號(hào)將由主機(jī)的無(wú)線訊號(hào)接收器所接收，并傳遞給予主機(jī)中的CPU控制系統(tǒng)，透過(guò)CPU控制系統(tǒng)的電子邏輯回路設(shè)計(jì)而完成每一輪胎的設(shè)定。
8.如權(quán)利要求7所述的輪胎偵測(cè)裝置，其特征在于，主機(jī)于輪胎的設(shè)定模式時(shí)，該主機(jī)中的語(yǔ)音播報(bào)器亦會(huì)播報(bào)其設(shè)定模式的開始、引導(dǎo)設(shè)定的順序及完成而結(jié)束設(shè)定的語(yǔ)音。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)一種輪胎偵測(cè)裝置，主要將輪胎偵測(cè)所得的結(jié)果，經(jīng)由一主機(jī)中的語(yǔ)音播報(bào)器以語(yǔ)音的方式對(duì)外播報(bào)，并設(shè)一操控器讓駕駛?cè)说秒S時(shí)操作；透過(guò)該操控器的操作，使主機(jī)的語(yǔ)音播報(bào)器得隨時(shí)進(jìn)行輪胎偵測(cè)結(jié)果的播報(bào)，并藉此一強(qiáng)迫的播報(bào)機(jī)制，避免有所不知其對(duì)象已故障無(wú)法發(fā)揮播報(bào)的功能，而誤認(rèn)所偵測(cè)結(jié)果為正常，導(dǎo)致判斷錯(cuò)誤，影響行車安全之虞。
文檔編號(hào)B60C23/00GK102152716SQ20101011549
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者邱珮城 申請(qǐng)人:鎂驊科技有限公司