專利名稱：一種汽車后門窗分隔條結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車門窗的密封裝置，特別是涉及一種汽車后門窗分隔條。
背景技術(shù)：
汽車后門窗分隔條作為一種三角窗區(qū)域的輔助窗格，其端部通常通過一個安裝 支架聯(lián)接在后門窗外框側(cè)面上，如美國專利US5404677所公開的“Triangular Window Structure ofAutomotive Side Door”，在該公開中，三角窗分隔條通過一個安裝支架聯(lián)接 在車門外框的側(cè)面上。在現(xiàn)有的一些車型的后門窗上也采用了上述所公開的結(jié)構(gòu)，如圖 1-圖4所示分隔條總成包括分隔條3分隔條安裝支架4和塑料端帽5。分隔條為一長條 弧形構(gòu)件，設(shè)有外弧面35和內(nèi)弧面36 ；在與弧面垂直的側(cè)面上有一個導槽31 ；安裝支架4 為一 Z字形構(gòu)件，其具有一個固定端41和一個安裝端42，安裝端42上有一個螺孔43 ；安裝 支架4的固定端41預先焊接在導槽31的下端。分隔條總成、后門窗外框1的下側(cè)面11和 后門窗外框1的上窗格13形成一個三角形區(qū)域。裝配時，分隔條總成需與門窗玻璃一起傾 斜地慢慢用力放入車門總成內(nèi)，在這個過程中，由于分隔條總成上下端缺少挪移調(diào)整空間， 其下端的安裝支架4與車門Z方向斜面受力擠壓摩擦、分隔條總成上端塑料端帽5與上窗 格13擠壓摩擦，直至安裝支架4安裝端42上的螺孔43及上端塑料端帽5上的固定孔與后 門窗外框1對應(yīng)固定孔對準后用螺栓固定。在這個裝配過程中，由于擠壓力過大，導致分隔 條總成下端安裝支架4變形甚至脫焊，上端塑料端帽5脫落。另外，由于裝配好的分隔條總 成下端安裝支架4的固定螺栓12是在車門總成Z方向，即在后門窗外框1的下側(cè)面11上 固定的，無法用車門內(nèi)飾板進行遮蓋，導致螺栓外露的外觀缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是解決汽車后門窗分隔條安裝支架在裝配過程中易變形 脫焊問題，同時也是為了解決后門窗分隔條下端安裝支架在后門窗外框下側(cè)面的螺栓固定 產(chǎn)生的外觀缺陷。本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種汽車后門窗分隔條結(jié)構(gòu)， 聯(lián)接在后門窗框架、后門窗內(nèi)面板之間，包括分隔條和分隔條安裝支架。所述分隔條為弧形 長條狀構(gòu)件，設(shè)有外弧面和內(nèi)弧面；在與外弧面和內(nèi)弧面垂直的兩側(cè)面上設(shè)有一個與所述 分隔條弧形一致的第一導槽和第二導槽，所述第一導槽用于引導后窗玻璃的升降，所述第 二導槽用于三角窗玻璃的固定。所述第二導槽設(shè)有沿所述分隔條外弧面延伸的外槽沿和沿所述分隔條內(nèi)弧面延 伸的內(nèi)槽沿，作為優(yōu)選，所述槽口設(shè)在靠近所述分隔條第二導槽下端部的內(nèi)槽沿上；所述分 隔條安裝支架設(shè)有一個固定端和一個安裝端，作為優(yōu)選，所述安裝端設(shè)有一個螺孔，通過其 上的螺孔和所述后門窗內(nèi)面板上與之對應(yīng)的安裝孔采用螺栓進行固定聯(lián)接；作為優(yōu)選，所 述分隔條安裝支架的固定端預先橫向焊接在所述槽口上，作為另外一個方案，所述分隔條 安裝支架的固定端也可預先橫向鉚接在所述槽口上。[0006]通過將后門窗分隔條下端安裝支架由現(xiàn)有技術(shù)中在后車門總成Z方向上的固定點，更改為Y方向向內(nèi)的固定點，使分隔條總成上下端具有足夠的挪移調(diào)整空間，避免了分 隔條總成上下端在安裝過程產(chǎn)生擠壓摩擦，造成分隔條下端安裝支架變形脫落、上端塑料 端帽脫落現(xiàn)象。同時，由于分隔條上下端存在調(diào)整空間，無需與門窗玻璃一起裝配，大大減 輕員工工作強度。另外，由于螺栓固定點改在后門窗內(nèi)面板上，可被車門內(nèi)飾板遮蓋，有效 解決了螺栓外露的外觀缺陷。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中左后車門總成的透視圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中分隔條在左后門窗的安裝示意圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)中分隔條總成結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3中A部分放大圖；圖5為改進后左后車門總成的透視圖；圖6為改進后左后分隔條在左后門窗的安裝示意圖；圖7為改進后的分隔條總成結(jié)構(gòu)圖；圖8為圖7中B部分放大圖；圖9為圖8中AA剖面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。參見圖5-圖9，汽車后門窗分隔條結(jié)構(gòu)，聯(lián)接在后門窗框架1、后門窗內(nèi)面板2之 間，包括分隔條3a和分隔條安裝支架4a，在分隔條3a的上端設(shè)有一個塑料端帽5a，所述分 隔條3a、分隔條安裝支架4a和塑料端帽5a組成分隔條總成。所述分隔條3a為弧形長條狀 構(gòu)件，設(shè)有外弧面35a和內(nèi)弧面36a ；在與外弧面35a和內(nèi)弧面36a垂直的兩側(cè)面上設(shè)有與 所述分隔條3a弧形一致的第一導槽34a和第二導槽31a，所述第一導槽34a用于引導后窗 玻璃的升降，所述第二導槽31a用于三角窗玻璃的固定。所述第二導槽31a設(shè)有沿所述分 隔條3a外弧面35a延伸的外槽沿32a和沿所述分隔條3a內(nèi)弧面36a延伸的內(nèi)槽沿33a ； 所述分隔條3a安裝支架4a設(shè)有一個固定端41a和一個安裝端42a，所述安裝端42a設(shè)有一 個螺孔43a ；在靠近所述分隔條3a第二導槽31a的下端部內(nèi)槽沿33a上設(shè)有一個槽口 37a ； 所述分隔條3a安裝支架4a的固定端41a預先橫向焊接或鉚接在所述槽口 37a上。所述分 隔條3a安裝支架4a的安裝端42a通過其上的螺孔43a和所述后門窗內(nèi)面板2上與之對應(yīng) 的安裝孔(圖上未示)采用螺栓進行固定聯(lián)接。安裝時，只需將預先裝配好的分隔條總成放入車門中，旋轉(zhuǎn)90度使安裝支架4a的 安裝端42a上的螺紋孔43a與后門窗內(nèi)面板2上對應(yīng)安裝孔(圖上未示)對準，分隔條3a 上端塑料端帽5a的螺孔(圖上未示)與后門窗外框1上窗格13上安裝孔(圖上未示)對 準，用螺釘固定即可。
權(quán)利要求一種汽車后門窗分隔條結(jié)構(gòu)，聯(lián)接在后門窗框架(1)和后門窗內(nèi)面板(2)之間，包括分隔條(3a)和安裝支架(4a)，其特征在于所述分隔條(3a)為弧形長條狀構(gòu)件，設(shè)有外弧面(35a)和內(nèi)弧面(36a)，在與外弧面(35a)和內(nèi)弧面(36a)垂直的兩側(cè)面上設(shè)有一個與所述分隔條(3a)弧形一致的第一導槽(34a)和第二導槽(31a)，在所述第二導槽(31a)下端部設(shè)有一個槽口(37a)；所述安裝支架(4a)設(shè)有一個固定端(41a)和一個安裝端(42a)；所述固定端(41a)固定在所述槽口(37a)上，所述安裝端(42a)聯(lián)接在所述后門窗內(nèi)面板(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后門窗分隔條結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一導槽(34a) 和第二導槽(31a)設(shè)有沿所述分隔條外弧面(35a)延伸的外槽沿(32a)和沿所述分隔條內(nèi) 弧面(36a)延伸的內(nèi)槽沿(33a)，所述槽口(37a)設(shè)在靠近所述分隔條(3a)第二導槽(31a) 下端部的內(nèi)槽沿(33a)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后門窗分隔條結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝支架(4a)的 固定端(41a)焊接在所述分隔條(3a)下端部的槽口(37a)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車后門窗分隔條結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝支 架(4a)的安裝端(42a)設(shè)有一個螺孔(43a)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后門窗分隔條結(jié)構(gòu)，包括分隔條和安裝支架。所述分隔條為弧形長條狀構(gòu)件，在分隔條兩個側(cè)面上分別設(shè)有第一導槽和第二導槽。在所述第二導槽沿所述分隔條內(nèi)弧面延伸的內(nèi)槽沿上設(shè)有一個槽口；所述安裝支架設(shè)有一個固定端和一個安裝端，其固定端預先焊接在所述槽口上。所安裝支架的安裝端設(shè)有一個螺孔；通過螺釘聯(lián)接在所述后門窗內(nèi)面板上。采用本實用新型，有效解決了分隔條在安裝過程中產(chǎn)生安裝支架變形脫落、上端塑料端帽脫落問題，同時也減輕了工人的安裝勞動強度、解決了原有技術(shù)中安裝支架螺釘外露影響外觀的問題。
文檔編號B60J10/02GK201566459SQ200920315030
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者婁源發(fā), 安聰慧, 李書福, 楊健, 王博, 胡增輝 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司