專利名稱：客車空調(diào)風道板的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于公交客車技術領域，具體地說，尤其涉及客車上的空調(diào)風道板。
背景技術：
客車空調(diào)風道板安裝在車廂內(nèi)側壁的頂部，風道板與車廂內(nèi)側壁結合，組成風道， 以便將空調(diào)風輸送到車廂內(nèi)。傳統(tǒng)的空調(diào)風道板由塑料或者玻鋼通過吸塑成型，工藝較復 雜，容易產(chǎn)生氣泡、折皺、鼓包及破損，產(chǎn)品質(zhì)量難以保 證。塑料及玻鋼的材料成本高，模具 費用投入大，不同車型配備的風道板長度不一，相應地就需要制作不同規(guī)格的模具，通用性 差，由此會增加客車整車的生產(chǎn)成本。同時，通風板成型后，除更改模具外，不能改變通風 口的形狀、數(shù)目等，難以滿足不同情形下的實際需要。另外，玻鋼或塑料風道板的強度及剛 度較差，容易發(fā)生變形及損壞，并且變形、損壞后難以修復，只能整體更換，使用壽命沒有保 障。在炎熱的夏季，客車運行時空調(diào)風道內(nèi)通的是涼風，不運行時又是酷熱難當，冷熱交替 這對空調(diào)風道板影響較大，會造成風道板變形或鼓包，也是縮短風道板使用壽命的原因之
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實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效防止變形或損壞的客車空 調(diào)風道板。本實用新型的技術方案如下一種客車空調(diào)風道板，包括長條形板體和面料層，其 中板體的上、下端為豎直的安裝段，兩安裝段在上、下方向錯位，并通過曲面段相連，且曲面 段上開有通風口。所述板體由鐵皮通過滾壓成型，在板體的外表面固定有面料層，該面料層 上開有與板體通風口位置、形狀及大小相對應的通孔。采用以上技術方案，風道板的上、下安裝段通過自攻螺釘安裝在車廂內(nèi)側壁上。板 體由鐵皮滾壓成型，一方面取材方便、材料成本低、加工容易；另一方面，鐵皮的強度和剛度 好，能有效防止變形或破損，使用壽命長。由鐵皮制成的板體截斷、焊接及鉚接容易，這樣風 道板可自由組合成不同的長度，以滿足不同車型長度的需要，不僅通用性強，而且模具費用 低。在鐵皮板體的外表面固定面料層，該面料層起保護作用，以防止板體表面劃傷；若面料 層出現(xiàn)損傷，更換方便、成本低。同時，面料層外表面的顏色、圖案等設置成與車廂內(nèi)飾相適 應，可以增進車廂內(nèi)的外觀美觀及舒適性，并且更換內(nèi)飾的時候，相應地更換面料層非常方 便，有利于在特殊情形裝扮車廂。在鐵皮板體上可以任意切割通風口，面料層上加工與通風 口對應的通孔也非常容易，這樣通風口的形狀、數(shù)目等易于調(diào)節(jié)，可以滿足不同情形下的實 際需要。所述面料層的內(nèi)表面設置有絨面料層，面料層通過絨面料層與板體粘接固定。以 上結構面料層與板體連接牢靠，不會發(fā)生脫落，并且撕開面料層進行更換非常方便。所述面料層的上、下端均向內(nèi)彎折翻邊，該翻邊將板體的對應邊包住，這樣風道板 安裝到位后，鐵皮板體不外露，不會影響車廂內(nèi)的美觀；同時，風道板通過面料層的翻邊與車廂內(nèi)側壁接觸，面料層的翻邊起緩沖作用，以防止板體因受自攻螺釘?shù)臄Q緊力而發(fā)生變 形。在所述板體的內(nèi)表面固定有隔熱層，該隔熱層上也開有與板體通風口位置、形狀 及大小相對應的通孔，且隔熱層的上、下端位于面料層對應的翻邊中。隔熱層由石棉或面料 等隔熱材料制成，當風道內(nèi)通涼風的時候，隔熱層起隔離的作用，防止涼風中水汽對板體造 成不利影響。在所述板體的曲面段上開有兩排通風口，其中上排通風口為橫臥的“8”字形，下排 通風口為橢圓形。以上結構一方面美觀大方、加工容易，另一方面可以使空調(diào)風吹向車廂內(nèi) 的不同方向，以達到良好的通風效果。作為優(yōu)選，所述每排通風口中兩相鄰口之間的間距相等，并且兩排通風口在上、下 方向錯位。有益效果本實用新型不但加工容易，成本低，而且強度和剛度好，能有效防止變 形或破損，使用壽命長；同時，本實用新型通用性強，能夠在各種類型的客車上使用。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖視放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2所示，本實用新型由板體1、面料層2和隔熱層3構成，其中板體1由鐵 皮通過滾壓成型，為橫向布置的長條形，沿寬度方向從上往下分為上安裝段la、曲面段Ic 和下安裝段lb。所述上、下安裝段la、lb均呈豎直布置，兩安裝段la、lb在上、下方向錯位， 并通過曲面段Ic相連，曲面段Ic的造型與現(xiàn)有技術相同，并可以根據(jù)實際車型進行調(diào)節(jié)， 在此不做贅述。在所述板體1的曲面段Ic上沿板體長度方向開有兩排通風口 ld、le，其中 上排通風口 Id為橫臥的“8”字形，下排通風口 Ie為橢圓形。所述每排通風口中兩相鄰口 之間的間距相等，并且兩排通風口 ld、le在上、下方向錯位。從圖2中可知，在板體1的外表面設置與之相適應的面料層2，該面料層2的內(nèi)表 面設置有絨面料層并與板體1粘接固定，在面料層2上開有與板體通風口位置、形狀及大小 相對應的通孔。所述面料層2的上、下端均向內(nèi)彎折翻邊，其中上翻邊將板體1的上安裝段 Ia包住，下翻邊將板體1的下安裝段Ib包住。在所述板體1的內(nèi)表面通過粘接或其它等同 的方式固定有隔熱層3，隔熱層3可選用石棉或面料或者其它類似的隔熱材料。該隔熱層3 上也開有與板體通風口位置、形狀及大小相對應的通孔，且隔熱層3的上、下端位于面料層 2對應的翻邊中。盡管以上結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但本實用新型不限于 上述具體實施方式
，上述具體實施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技 術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出 多種類似的表示，如更改板體的曲面造型，或者改變板體、面料層、隔熱層的厚度，或者改變 通風口的數(shù)目及形狀等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求一種客車空調(diào)風道板，具有長條形板體(1)，該板體(1)的上、下端為豎直的安裝段(1a、1b)，兩安裝段(1a、1b)在上、下方向錯位，并通過曲面段(1c)相連，且曲面段(1c)上開有通風口，其特征在于所述板體(1)由鐵皮通過滾壓成型，在板體(1)的外表面固定有面料層(2)，該面料層(2)上開有與板體通風口位置、形狀及大小相對應的通孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的客車空調(diào)風道板，其特征在于所述面料層(2)的內(nèi)表面設 置有絨面料層，面料層(2)通過絨面料層與板體(1)粘接固定。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的客車空調(diào)風道板，其特征在于所述面料層(2)的上、下 端均向內(nèi)彎折翻邊，該翻邊將板體(1)的對應邊包住。
4.根據(jù)權利要求3所述的客車空調(diào)風道板，其特征在于在所述板體(1)的內(nèi)表面固 定有隔熱層(3)，該隔熱層(3)上也開有與板體通風口位置、形狀及大小相對應的通孔，且 隔熱層(3)的上、下端位于面料層(2)對應的翻邊中。
5.根據(jù)權利要求1所述的客車空調(diào)風道板，其特征在于在所述板體(1)的曲面段 (Ic)上開有兩排通風口(ld、le)，其中上排通風口 (Id)為橫臥的“8”字形，下排通風口 (Ie)為橢圓形。
6.根據(jù)權利要求5所述的客車空調(diào)風道板，其特征在于所述每排通風口中兩相鄰口 之間的間距相等，并且兩排通風口(IcUle)在上、下方向錯位。
專利摘要本實用新型公開了一種客車空調(diào)風道板，具有長條形板體(1)，該板體(1)的上、下端為豎直的安裝段(1a、1b)，兩安裝段(1a、1b)在上、下方向錯位，并通過曲面段(1c)相連，且曲面段(1c)上開有通風口，所述板體(1)由鐵皮通過滾壓成型，在板體(1)的外表面固定有面料層(2)，該面料層(2)上開有與板體通風口位置、形狀及大小相對應的通孔。本實用新型不但加工容易，成本低，而且強度和剛度好，能有效防止變形或破損，使用壽命長；同時，本實用新型通用性強，能夠在各種類型的客車上使用。
文檔編號B60H1/00GK201566448SQ200920293919
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權日2009年12月24日
發(fā)明者馮思勇 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司