專利名稱：用于三輪摩托車板簧的吊耳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪摩托車板簧，尤其是涉及用于三輪摩托車板簧的吊耳。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有用于三輪摩托車板簧的吊耳所存在的不足主要為不能夠?qū)崿F(xiàn)平衡的自動(dòng)調(diào)整。由于所使用板簧的彈性剛度是一定的，這就造成若所使用的板簧彈性剛度較大，則車輛處于輕載或空載時(shí)起不到減震作用；而若所使用的板簧彈性剛度較小，重載時(shí)板簧則又屈服于底盤上使得減震效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)平衡的用于三輪摩托車板簧的吊耳。[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案 本實(shí)用新型所述用于三輪摩托車板簧的吊耳，它由兩立板和水平間隔設(shè)置在所述兩立板之間的兩圓弧槽構(gòu)成；所述兩立板的下邊沿兩端分別為向下延伸的耳板結(jié)構(gòu)；所述兩圓弧槽分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的耳板之間；在兩立板的其中一個(gè)耳板上分別開設(shè)有通孔。[0006] 本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于將所述吊耳設(shè)置成由兩立板和水平間隔設(shè)置在所述兩立板之間的兩圓弧槽，和設(shè)置在兩立板下邊沿兩端分別為向下延伸的耳板構(gòu)成；因此使用時(shí)可采用鑄件方便地固定于車架上，從而將板簧和車架融合為一體，實(shí)現(xiàn)車輛處于空載(輕載)或重載時(shí)自動(dòng)平衡調(diào)整之目的。同時(shí)本實(shí)用新型不容易遭遇外力破壞，提高了使用壽命和承載能力。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。[0008] 圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式如圖1 、 2所示，本實(shí)用新型所述用于三輪摩托車板簧的吊耳，它由兩立板1 、 2和水平間隔設(shè)置在所述兩立板1、2之間的兩圓弧槽3、4構(gòu)成；所述兩立板1、2的下邊沿兩端分別為向下延伸的耳板5、6結(jié)構(gòu)；所述兩圓弧槽3、4分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的耳板之間；在兩立板1、2的其中一個(gè)耳板6上分別開設(shè)有通孔7。
權(quán)利要求一種用于三輪摩托車板簧的吊耳，其特征在于它由兩立板(1、2)和水平間隔設(shè)置在所述兩立板(1、2)之間的兩圓弧槽(3、4)構(gòu)成；所述兩立板(1、2)的下邊沿兩端分別為向下延伸的耳板(5、6)結(jié)構(gòu)；所述兩圓弧槽(3、4)分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的耳板之間；在兩立板(1、2)的其中一個(gè)耳板(6)上分別開設(shè)有通孔(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于三輪摩托車板簧的吊耳，它由兩立板和水平間隔設(shè)置在所述兩立板之間的兩圓弧槽構(gòu)成；所述兩立板的下邊沿兩端分別為向下延伸的耳板結(jié)構(gòu)；所述兩圓弧槽分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的耳板之間；在兩立板的其中一個(gè)耳板上分別開設(shè)有通孔。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于將所述吊耳設(shè)置成由兩立板和水平間隔設(shè)置在所述兩立板之間的兩圓弧槽，和設(shè)置在兩立板下邊沿兩端分別為向下延伸的耳板構(gòu)成；因此使用時(shí)可采用鑄件方便地固定于車架上，從而將板簧和車架融合為一體，實(shí)現(xiàn)車輛處于空載(輕載)或重載時(shí)自動(dòng)平衡調(diào)整之目的。同時(shí)本實(shí)用新型不容易遭遇外力破壞，提高了使用壽命和承載能力。
文檔編號(hào)B60G11/12GK201520182SQ20092022405
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者馮根山 申請(qǐng)人:長葛市鴻雁實(shí)業(yè)有限公司