專利名稱：一種混合動力車的制動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于混合動力車制造技術領域，特別涉及到混合動力車的制動系統(tǒng)。
背景技術：
混合動力車的一大特點是在減速制動時通過發(fā)電機進行能量回收，實現(xiàn)能量利用 的最優(yōu)化。具體的能量回收方式是在車輛制動或者減速行駛時，將電機切換到發(fā)電模式，電 機在輔助制動的同時，將能量轉(zhuǎn)化為電能并存儲于電池中，從而實現(xiàn)續(xù)航里程的增加。 從能量回收和制動安全兩個角度考慮，都必須要獲取準確的汽車制動強度信號， 使能量回收控制單元能夠做出準確的判斷，從而保證制動系統(tǒng)的安全工作，可以說，制動信 號的采集是能量回收系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，必須有合適的部件來保證其工作準確。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種能夠準確獲取汽車制動強度信號的混合動力車的 制動系統(tǒng)，為混合動力車的能量回收系統(tǒng)提供準確的信息，從而保證制動安全和能量回收 工作順利。 本實用新型的混合動力車的制動系統(tǒng)包括制動踏板、助力裝置和制動主缸，制動 踏板通過推桿與助力裝置連接，關鍵在于該制動系統(tǒng)還安裝有可反映制動踏板行程的傳感 器，所述傳感器與混合動力車的整車控制器連接。 當駕駛員踩下制動踏板，使車輛制動或者減速行駛時，傳感器即向整車控制器輸 出相應的制動踏板行程的信號值，整車控制器根據(jù)收到的信號判斷制動強度，并以此來控 制電機的發(fā)電扭矩當制動強度比較小時，整車控制器控制電機的發(fā)電扭矩比較小或者不 發(fā)電，以避免制動過度而浪費能量；當制動強度比較大時，整車控制器控制電機的發(fā)電扭矩 比較大，這樣可以在保證制動效果的同時，將多余能量進行回收利用。為了減小誤差，還可 通過整車控制器端的軟件修改以實現(xiàn)駕駛員制動請求的準確解析。 所述傳感器可以為安裝在推桿處的位移傳感器，所述位移傳感器的兩端分別與推 桿及車體固定。當踩下制動踏板以后，推桿會在制動踏板的作用下產(chǎn)生位移，位移傳感器將 采集到的推桿的位移信息傳給整車控制器，上述推桿的位移信息即相當于制動系統(tǒng)的制動 強度。 上述位移傳感器最好采用電位器式傳感器。它的優(yōu)點是結構簡單，輸出信號大， 使用方便，價格低廉。 上述傳感器還可以為安裝在制動踏板轉(zhuǎn)軸處的角度傳感器，所述角度傳感器的兩 端分別與制動踏板及車體固定。角度傳感器采集到的制動踏板的轉(zhuǎn)動角度即相當于制動系 統(tǒng)的制動強度。 本實用新型通過將整車控制器與可反映制動踏板行程的傳感器連接，使整車控制 器獲取到準確可靠的制動強度信號；上述傳感器都是在制動踏板或者推桿處安裝，不影響 原有制動系統(tǒng)的制動可靠性和安全性，同時保證了傳感器輸出信號和踏板位移之間的同步性，結構簡單，實現(xiàn)方便。
圖1是實施例1的制動系統(tǒng)的制動踏板部分的結構示意圖； 圖2是實施例2的制動系統(tǒng)的制動踏板部分的結構示意圖。
具體實施方式下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。
實施例1 : 如圖1所示，本實施例的混合動力車的制動系統(tǒng)包括制動踏板1、助力裝置2和制 動主缸3，制動踏板1通過推桿4與助力裝置2連接，推桿4處安裝有可反映制動踏板1行 程的位移傳感器5，位移傳感器5的兩端分別與推桿4及車體固定。所述傳感器5與混合動 力車的整車控制器(圖中未畫出)連接。 當踩下制動踏板1以后，推桿4會在制動踏板1的作用下產(chǎn)生位移，位移傳感器5 將采集到的推桿4的位移信息傳給整車控制器，上述推桿的位移信息即相當于制動系統(tǒng)的
制動強度。 實施例2: 如圖2所示，本實施例的混合動力車的制動系統(tǒng)包括制動踏板1、助力裝置2和制 動主缸3，制動踏板1通過推桿4與助力裝置2連接，制動踏板1的轉(zhuǎn)軸處安裝有可反映制 動踏板1行程的角度傳感器6，角度傳感器6的兩端分別與制動踏板1及車體固定。所述角 度傳感器6與混合動力車的整車控制器(圖中未畫出)連接。 當踩下制動踏板1以后，角度傳感器6采集到的制動踏板1的轉(zhuǎn)動角度即相當于 制動系統(tǒng)的制動強度。
權利要求一種混合動力車的制動系統(tǒng)，包括制動踏板、助力裝置和制動主缸，制動踏板通過推桿與助力裝置連接，其特征在于該制動系統(tǒng)還安裝有可反映制動踏板行程的傳感器，所述傳感器與混合動力車的整車控制器連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的混合動力車的制動系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器為安裝在推 桿處的位移傳感器，所述位移傳感器的兩端分別與推桿及車體固定。
3. 根據(jù)權利要求2所述的混合動力車的制動系統(tǒng)，其特征在于所述位移傳感器為電位 器式傳感器。
4. 根據(jù)權利要求1所述的混合動力車的制動系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器為安裝在制 動踏板轉(zhuǎn)軸處的角度傳感器，所述角度傳感器的兩端分別與制動踏板及車體固定。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種能夠準確獲取汽車制動強度信號的制動系統(tǒng)，為混合動力車的能量回收系統(tǒng)提供準確的信息，從而保證制動安全和能量回收工作順利。該制動系統(tǒng)包括制動踏板、助力裝置和制動主缸，制動踏板通過推桿與助力裝置連接，關鍵在于該制動系統(tǒng)還安裝有可反映制動踏板行程的傳感器，所述傳感器與混合動力車的整車控制器連接。本實用新型通過將整車控制器與可反映制動踏板行程的傳感器連接，使整車控制器獲取到準確可靠的制動強度信號；上述傳感器都是在制動踏板或者推桿處安裝，不影響原有制動系統(tǒng)的制動可靠性和安全性，同時保證了傳感器輸出信號和踏板位移之間的同步性，結構簡單，實現(xiàn)方便。
文檔編號B60L7/20GK201484207SQ20092019405
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權日2009年9月4日
發(fā)明者陳志鵬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司