專利名稱：通風(fēng)窗組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
通風(fēng)窗組件
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通風(fēng)窗組件，特別是可嵌入汽車儀表板內(nèi)的通風(fēng) 窗組件。 ，
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中運用在汽車上可旋轉(zhuǎn)的通風(fēng)窗組件有很多，基本上都可以 調(diào)整吹風(fēng)的角度，大體上可分為兩種， 一種是通風(fēng)窗組件的內(nèi)部子零件較 多，各個子零件間的連接關(guān)系復(fù)雜，所以導(dǎo)致整個通風(fēng)窗組件的結(jié)構(gòu)也很 復(fù)雜，并且運行時可靠性不高，另一種通風(fēng)窗組件雖然內(nèi)部子零件較少， 各個子零件間的連接關(guān)系也較為簡單，但是對零件加工有較高的要求，制 造工藝較為復(fù)雜，從而增加了零件的制造成本。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、運 行可靠，而且能根據(jù)顧客需要調(diào)整吹風(fēng)角度的通風(fēng)窗組件。
本實用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為提供一種通風(fēng) 窗組件，包括套接在一起的筒狀外殼和內(nèi)殼，該外殼和內(nèi)殼具有進風(fēng)口和 出風(fēng)口，該內(nèi)殼具有至少一個葉片，該葉片與內(nèi)殼為活動連接，該外殼內(nèi) 表面與該內(nèi)殼外表面相互接觸，該葉片與該內(nèi)殼間設(shè)有定位機構(gòu)。
此定位機構(gòu)可以是磨擦定位機構(gòu)，該磨擦定位機構(gòu)包括該葉片兩端的 軸和該內(nèi)殼內(nèi)表面的孔，該軸和該孔為過渡配合。
此磨擦定位機構(gòu)還可以是內(nèi)殼的內(nèi)表面和葉片的外表面，該內(nèi)殼的內(nèi) 表面與該葉片外表面相互接觸。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于葉片與內(nèi)殼為活動連接，所以當(dāng)需要調(diào)整吹 風(fēng)角度時可旋轉(zhuǎn)葉片，當(dāng)需將葉片停在某一位置時，可通過磨擦定位機構(gòu) 來實現(xiàn)，例如通過葉片兩端的軸和內(nèi)殼內(nèi)表面的孔的過渡配合或者是通過 葉片的外表面與內(nèi)殼的內(nèi)表面相互接觸來實現(xiàn)定位。內(nèi)殼可在外殼中進行 旋轉(zhuǎn)，而且內(nèi)殼內(nèi)表面與外殼內(nèi)表面相互接觸，當(dāng)沒有旋轉(zhuǎn)力時，內(nèi)殼便 會定位于外殼中。此通風(fēng)窗組件僅由簡單的幾個部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單且降 低了成本。通過內(nèi)殼與外殼的相對旋轉(zhuǎn)、葉片與內(nèi)殼旋轉(zhuǎn)形成的角度即可 調(diào)整吹風(fēng)的角度，并且運行更可靠。本實用新型進一步的改進是，通風(fēng)窗組件還包括磨擦調(diào)節(jié)機構(gòu)。 此磨擦調(diào)節(jié)機構(gòu)可以是設(shè)置于該內(nèi)殼外表面和該外殼內(nèi)表面之間的阻 尼片。
此磨擦調(diào)節(jié)要機構(gòu)還可以是設(shè)置于該外殼進風(fēng)口處的螺絲釘，該螺絲 釘穿過該外殼與該內(nèi)殼相連。
采用這樣結(jié)構(gòu)后，通過磨擦調(diào)節(jié)機構(gòu)可以調(diào)整內(nèi)殼與外殼之間的磨擦 阻力，例如調(diào)整阻尼片的大小尺寸或者通過調(diào)整螺絲釘?shù)男o力來控制。
作為本實用新型更進一步的改進，該葉片為兩個，葉片之間通過連桿 連接，該兩個葉片與該連桿形成平行四邊形連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)可以使 風(fēng)更均勻的從通風(fēng)窗組件中吹出，并且采用平行四邊形連桿運動可以使兩 個葉片進行同步運動，可靠性更好。
作為本實用新型更進一步的改進，外殼的外表面設(shè)有軸向定位結(jié)構(gòu)。
此軸向定位結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述外殼外表面的卡腳，該卡腳至少為兩個， 且沿所述外殼外表面圓周方向均勻排布。
采用這樣的結(jié)構(gòu)，通風(fēng)窗組件的軸向定位結(jié)構(gòu)與儀表板進行配合，例 如通過均勻排布于外殼圓周方向上的多個卡腳與儀表板相卡緊，這樣可以 使通風(fēng)窗組件四周與儀表板之間的間隙更均勻。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。


圖1是本實用新型通風(fēng)窗組件的部件分解示意圖。
圖2是本實用新型通風(fēng)窗組件的剖面示意圖。
具體實施方式
由
圖1和圖2可知，通風(fēng)窗組件包括外殼l、內(nèi)殼2、主動葉片3、從 動葉片4、連桿5、阻尼片6和自攻釘7，主動葉片3和從動葉片4為圓形， 內(nèi)殼2和外殼1呈圓筒狀，并且內(nèi)殼2和外殼1套接在一起。主動葉片3 和從動葉片4通過連桿5連接，并且兩個葉片與連桿5形成平行四邊形連 接。主動葉片3和從動葉片4的兩端分別設(shè)有軸8和軸9，內(nèi)殼2的內(nèi)表面 設(shè)有孔10和孔11，該孔10和孔11鄰近內(nèi)殼2的出風(fēng)口處，該軸8和軸9 插入孔10和孔11中，軸8和軸9的外表面與孔10和孔11的內(nèi)表面相互 接觸，即該軸8和孔10為過渡配合，該軸9與孔11也為過渡配合。當(dāng)主 動葉片3和從動葉片4在內(nèi)殼2中轉(zhuǎn)動時，軸8和軸9便會與孔10和孔11 產(chǎn)生磨擦阻力，從而使兩個葉片定位在內(nèi)殼2的相應(yīng)位置上。主動葉片3、從動葉片4的外圓周表面與內(nèi)殼2的內(nèi)圓周表面相互接觸，當(dāng)其相對轉(zhuǎn)動 時，也會產(chǎn)生磨擦阻力，從而使葉片的定位更加準(zhǔn)確。
外殼1的內(nèi)圓周表面與內(nèi)殼2的外圓周表面相互接觸，二者在相對轉(zhuǎn) 動時，便會產(chǎn)生磨擦阻力。在外殼1與內(nèi)殼2之間設(shè)有阻尼片6，并且阻尼 片6位于通風(fēng)窗組件的進風(fēng)口處。在外殼l的進風(fēng)口處還設(shè)有自攻釘7，該 自攻釘7穿過外殼1與內(nèi)殼2相連，可以通過調(diào)整阻尼片6的大小尺寸或 者通過調(diào)節(jié)自攻釘7的旋緊力來調(diào)整內(nèi)殼2外表面與外殼1內(nèi)表面的接觸 程度，即調(diào)整外殼1與內(nèi)殼2之間的磨擦阻力。
在外殼1的外圓周表面固定有3個卡腳12，該卡腳12鄰近外殼1的出 風(fēng)口端，并且該卡腳12沿外殼1的圓周方向均勻排布。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細 說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種通風(fēng)窗組件，包括套接在一起的筒狀外殼和內(nèi)殼，該外殼和內(nèi)殼具有進風(fēng)口和出風(fēng)口，該內(nèi)殼具有至少一個葉片，該葉片與內(nèi)殼為活動連接，其特征在于所述外殼內(nèi)表面與所述內(nèi)殼外表面相互接觸，所述葉片與所述內(nèi)殼間設(shè)有定位機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)窗組件，其特征在于所述定位機構(gòu)是磨擦 定位機構(gòu)，所述磨擦定位機構(gòu)包括設(shè)置于所述葉片兩端的軸和設(shè)置于所 述內(nèi)殼內(nèi)表面的孔，所述的軸和所述的孔為過渡配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)窗組件，其特征在于所述定位機構(gòu)是磨擦 定位機構(gòu)，所述磨擦定位機構(gòu)包括所述內(nèi)殼的內(nèi)表面和所述葉片的外表 面，所述內(nèi)殼的內(nèi)表面與所述葉片外表面相互接觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的通風(fēng)窗組件，其特征在于所述通風(fēng) 窗組件還包括磨擦調(diào)節(jié)機構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的通風(fēng)窗組件，其特征在于所述磨擦調(diào)節(jié)機構(gòu)是 設(shè)置于所述內(nèi)殼外表面和所述外殼內(nèi)表面之間的阻尼片。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的通風(fēng)窗組件，其特征在于所述磨擦調(diào)節(jié)機構(gòu)是 設(shè)置于所述外殼進風(fēng)口處的螺絲釘，所述螺絲釘穿過所述外殼與所述內(nèi) 殼相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的通風(fēng)窗組件，其特征在于所述葉片為兩個，葉 片之間通過連桿連接，所述兩個葉片與所述連桿形成平行四邊形連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的通風(fēng)窗組件，其特征在于所述外殼外表面設(shè)有 軸向定位結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求S所述的通風(fēng)窗組件，其特征在于所述軸向定位結(jié)構(gòu)是 設(shè)置于所述外殼外表面的卡腳。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的通風(fēng)窗組件，其特征在于所述卡腳至少為 兩個，且沿所述外殼外表面圓周方向均勻排布。
專利摘要本實用新型公開了一種通風(fēng)窗組件，包括套接在一起的筒狀外殼和內(nèi)殼，該外殼和內(nèi)殼具有進風(fēng)口和出風(fēng)口，該內(nèi)殼具有至少一個葉片，該葉片與內(nèi)殼為活動連接，外殼內(nèi)表面與內(nèi)殼外表面相互接觸，葉片與內(nèi)殼間設(shè)有定位機構(gòu)。由于葉片與內(nèi)殼為活動連接，所以當(dāng)需要調(diào)整吹風(fēng)角度時可旋轉(zhuǎn)葉片；當(dāng)需將葉片停在某一位置時，可通過定位機構(gòu)來實現(xiàn)。內(nèi)殼在外殼中進行旋轉(zhuǎn)，而且內(nèi)殼外表面與外殼內(nèi)表面相互接觸，當(dāng)沒有旋轉(zhuǎn)力時，內(nèi)殼便會定位于外殼中。此通風(fēng)窗組件僅由簡單的幾個部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單且降低了成本。通過內(nèi)殼與外殼的相對旋轉(zhuǎn)、葉片與內(nèi)殼旋轉(zhuǎn)形成的角度即可調(diào)整吹風(fēng)的角度，并且運行更可靠。
文檔編號B60H1/34GK201405704SQ20092014075
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者劉軍艦, 梁學(xué)文, 旭 陳 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司