專利名稱：自動(dòng)發(fā)電的電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種可自行充電的電動(dòng)車。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的電動(dòng)車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，在行駛過(guò)程中，電沒(méi)有了，便不會(huì)行駛；于是電動(dòng) 車經(jīng)常需要外接電源及時(shí)為其充電。由于電動(dòng)車本身沒(méi)有發(fā)電裝置，當(dāng)遠(yuǎn)距離行駛時(shí)，常常 出現(xiàn)因電源消耗致使電力不足而造成不能運(yùn)行的狀況，給使用者帶來(lái)麻煩
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供自動(dòng)發(fā)電的電動(dòng)車，它將電動(dòng)車下坡時(shí)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為 電動(dòng)儲(chǔ)存于蓄電池中，同時(shí)萬(wàn)一無(wú)電時(shí)，可以推動(dòng)電動(dòng)車使蓄電池充電，供電動(dòng)車行駛。 自動(dòng)發(fā)電的電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體，固定在電動(dòng)車本體上的蓄電池組、控制逆變 電源、電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車后轎轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)車后 轎帶動(dòng)電動(dòng)車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蓄電池組電連接控制逆變電源給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)輸出軸上固 定連接有帶輪，帶輪帶動(dòng)充電發(fā)電機(jī)，充電發(fā)電機(jī)電連接控制逆變電源給蓄電池組充電。 所述帶輪皮帶或鏈條帶動(dòng)充電發(fā)電機(jī)。 所述電動(dòng)機(jī)輸出軸上固定連接有帶輪，帶輪帶動(dòng)空調(diào)發(fā)電機(jī)給電動(dòng)車空調(diào)供電。 所述變速器的輸出軸上固定連接有帶輪，帶輪帶動(dòng)車燈發(fā)電機(jī)給電動(dòng)車車燈、雨
刮器、錄音機(jī)、冰箱供電。 所述變速器為手動(dòng)或自動(dòng)變速器。 實(shí)用新型的有益效果在于 1、本實(shí)用新型可長(zhǎng)距離行駛，將電動(dòng)車下坡時(shí)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)儲(chǔ)存于蓄電池 中，同時(shí)萬(wàn)一無(wú)電時(shí)，可以推動(dòng)電動(dòng)車使蓄電池充電，供電動(dòng)車行駛。 2、它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于所有類型的電動(dòng)車使用。

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的工作原理方框圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，見(jiàn)圖1 3，自動(dòng)發(fā)電的電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體l，固定在電動(dòng)車本體1 上的蓄電池組11、控制逆變電源2、電動(dòng)機(jī)12以及發(fā)電機(jī)3，電動(dòng)機(jī)12驅(qū)動(dòng)變速器13轉(zhuǎn)動(dòng)， 變速器13驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車后轎15轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)車后轎15帶動(dòng)電動(dòng)車后輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，蓄電池組11 電連接控制逆變電源2給電動(dòng)機(jī)12供電，電動(dòng)機(jī)12輸出軸121上固定連接有帶輪3a，帶輪 3a帶動(dòng)充電 電機(jī)3，充電發(fā)電機(jī)3電連接控制逆變電源2給蓄電池組11充電。[0016] 所述帶輪3a皮帶或鏈條帶動(dòng)充電發(fā)電機(jī)3。 所述電動(dòng)機(jī)12輸出軸121上固定連接有帶輪4a，帶輪4a帶動(dòng)空調(diào)發(fā)電機(jī)4給電 動(dòng)車空調(diào)供電。 所述變速器13的輸出軸14上固定連接有帶輪5a，帶輪5a帶動(dòng)車燈發(fā)電機(jī)5給電
動(dòng)車車燈、雨刮器、錄音機(jī)、冰箱供電。 所述變速器13為手動(dòng)或自動(dòng)變速器。 工作原理將電動(dòng)車下坡時(shí)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)儲(chǔ)存于蓄電池中，同時(shí)萬(wàn)一無(wú)電時(shí)， 可以推動(dòng)電動(dòng)車使蓄電池充電，供電動(dòng)車行駛。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于所有類型的電動(dòng)車使 用。
權(quán)利要求自動(dòng)發(fā)電的電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體(1)，固定在電動(dòng)車本體(1)上的蓄電池組(11)、控制逆變電源(2)、電動(dòng)機(jī)(12)以及發(fā)電機(jī)(3)，電動(dòng)機(jī)(12)驅(qū)動(dòng)變速器(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器(13)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車后轎(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)車后轎(15)帶動(dòng)電動(dòng)車后輪(16)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于蓄電池組(11)電連接控制逆變電源(2)給電動(dòng)機(jī)(12)供電，電動(dòng)機(jī)(12)輸出軸(121)上固定連接有帶輪(3a)，帶輪(3a)帶動(dòng)充電發(fā)電機(jī)(3)，充電發(fā)電機(jī)(3)電連接控制逆變電源(2)給蓄電池組(11)充電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)發(fā)電的電動(dòng)車，其特征在于帶輪(3a)皮帶或鏈條帶動(dòng) 充電發(fā)電機(jī)(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)發(fā)電的電動(dòng)車，其特征在于電動(dòng)機(jī)(12)輸出軸(121) 上固定連接有帶輪(4a)，帶輪(4a)帶動(dòng)空調(diào)發(fā)電機(jī)(4)給電動(dòng)車空調(diào)供電。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)發(fā)電的電動(dòng)車，其特征在于變速器(13)的輸出軸(14) 上固定連接有帶輪(5a)，帶輪(5a)帶動(dòng)車燈發(fā)電機(jī)(5)給電動(dòng)車車燈、雨刮器、錄音機(jī)、冰 箱供電。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)發(fā)電的電動(dòng)車，其特征在于變速器(13)為手動(dòng)或自動(dòng) 變速器。
專利摘要自動(dòng)發(fā)電的電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體，固定在電動(dòng)車本體上的蓄電池組、控制逆變電源、電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車后轎轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)車后轎帶動(dòng)電動(dòng)車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蓄電池組電連接控制逆變電源給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)輸出軸上固定連接有帶輪，帶輪帶動(dòng)充電發(fā)電機(jī)，充電發(fā)電機(jī)電連接控制逆變電源給蓄電池組充電。它將電動(dòng)車下坡時(shí)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)儲(chǔ)存于蓄電池中，同時(shí)萬(wàn)一無(wú)電時(shí)，可以推動(dòng)電動(dòng)車使蓄電池充電，供電動(dòng)車行駛。
文檔編號(hào)B60L11/18GK201538237SQ200920123300
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者方連軍 申請(qǐng)人:方連軍