專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于高空作業(yè)車(chē)底架的可伸縮式支撐軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高空作業(yè)車(chē)底架部件，具體是一種用于高空作業(yè)車(chē)底架的可伸縮式支撐軸。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)車(chē)由于經(jīng)常需要用于高空作業(yè)，所以對(duì)其整車(chē)的穩(wěn)定性要求很高；為了提高整車(chē)的穩(wěn)定性，作業(yè)車(chē)底架的穩(wěn)定性至關(guān)重要。 一般提高底架的穩(wěn)定性，就要適當(dāng)加寬底架，而底架過(guò)寬，會(huì)造成運(yùn)輸不便，增加了運(yùn)輸費(fèi)用，又會(huì)影響整車(chē)的美觀(guān)性。所以在實(shí)際運(yùn)用中，為了同時(shí)滿(mǎn)足整車(chē)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和美觀(guān)， 一般采用可伸縮式支撐軸來(lái)解決，使底架的寬度能夠適時(shí)調(diào)整。
現(xiàn)有的可伸縮式支撐軸結(jié)構(gòu)如圖l所示，包括雙向伸縮油缸9、底架5和左伸縮軸2、右伸縮軸IO。安裝時(shí)，首先采用螺栓3和墊片4將雙向伸縮油缸9固定于底架5的箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，將與輪胎1連接的左伸縮軸2的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸6、銷(xiāo)7、墊圈8與雙向伸縮油缸9的左側(cè)連接，與另一輪胎1連接的右伸縮軸10同樣通過(guò)銷(xiāo)軸6、銷(xiāo)7、墊圈8與雙向伸縮油缸9的右側(cè)連接。在操作中，通過(guò)雙向伸縮油缸9的雙向伸縮，實(shí)現(xiàn)了底架5的寬度調(diào)整。但這種可伸縮式支撐軸還存在很多缺陷 一是雙向伸縮油缸的設(shè)計(jì)制造成本增加；二是雙向伸縮油缸摩擦面增加，導(dǎo)致漏油的可能性增大，也給維護(hù)帶來(lái)更多的問(wèn)題；三是雙向伸縮油缸的兩側(cè)安裝孔和中間的安裝位置必須在同一水平面上，在運(yùn)行過(guò)程中左右伸縮軸與地面的不平整及伸縮軸和底架之間的間隙可導(dǎo)致左右伸縮軸相對(duì)位置的變化，雙向伸縮油缸的兩側(cè)安裝孔不在同一水平面上可損壞油缸等。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種可伸縮式支撐軸，便于制
造和加工，節(jié)省成本，提高工作效率；且裝配過(guò)程簡(jiǎn)單。
為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為 一種用于高空作業(yè)車(chē)底架的
3可伸縮式支撐軸，包括底架、軸伸縮油缸和分別與軸伸縮油缸的兩端連接的左、右伸縮軸，其特征是所述軸伸縮油缸為單作用的軸伸縮油缸；在底架的箱形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)裝有定位軸，且所述左、右伸縮軸的側(cè)面設(shè)有與定位軸位置相應(yīng)的擋塊。所述擋塊內(nèi)設(shè)有槽口，且所述槽口與定位軸相契合。
本實(shí)用新型的工作原理詳細(xì)描述如下所述用于高空作業(yè)車(chē)底架的可伸縮式支撐軸中，采用單作用的軸伸縮油缸，其兩側(cè)分別通過(guò)銷(xiāo)軸、銷(xiāo)、墊圈與左、右伸縮軸連接。在底架的箱形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)裝有定位軸，左右伸縮軸側(cè)面焊有擋塊。擋塊為槽口型，當(dāng)左右伸縮軸運(yùn)動(dòng)到擋塊的槽口卡住定位軸時(shí)，由于擋塊的阻擋作用，可起到限位的作用。由于當(dāng)左右伸縮軸延伸時(shí)，存在左右伸縮軸不同步的可能，所述定位軸就起到了定位的作用。左伸縮軸先延伸時(shí)，當(dāng)左伸縮軸側(cè)面的擋塊卡住左側(cè)的定位軸時(shí)，左伸縮軸不能繼續(xù)延伸，右側(cè)伸縮軸開(kāi)始延伸，直到延伸到位；右伸縮軸先延伸時(shí)，當(dāng)右伸縮軸側(cè)面的擋塊卡住右側(cè)的定位軸時(shí)，右伸縮軸不能繼續(xù)延伸，左側(cè)伸縮軸開(kāi)始延伸，直到延伸到位?？s回時(shí)，如果左伸縮軸先縮回，當(dāng)左伸縮軸縮到位時(shí)，左伸縮軸和底架的箱形結(jié)構(gòu)的左端接觸，不能繼續(xù)縮回，右側(cè)伸縮軸開(kāi)始縮回，直到縮到位；當(dāng)右伸縮軸先縮回時(shí)，當(dāng)右伸縮軸縮到位時(shí)，右伸縮軸和底架的箱形結(jié)構(gòu)的右端接觸，不能繼續(xù)縮回，左側(cè)伸縮軸開(kāi)始縮回，直到縮到位。
本實(shí)用新型所述用于高空作業(yè)車(chē)底架的可伸縮式支撐軸采用的是單作用油缸，比現(xiàn)有技術(shù)采用的雙向伸縮油缸更便于制造和加工，節(jié)省了成本，減少了故障環(huán)節(jié)，安裝更方便，對(duì)制造精度要求不高。


圖1是現(xiàn)有的可伸縮式支撐軸的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型所述可伸縮式支撐軸的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2中I處局部放大圖4是圖2中II處局部放大在上述附圖中
I- 輪胎2-左伸縮軸3-螺栓4-墊片
5-底架6-銷(xiāo)軸7-銷(xiāo)8-墊圈9-雙向伸縮油缸10-右伸縮軸
II- 單作用軸伸縮油缸12-定位軸13-擋塊具體實(shí)施方式
實(shí)施例提供所述用于高空作業(yè)車(chē)底架的可伸縮式支撐軸，包括底架5、軸伸縮油缸和分別與其兩端連接的左伸縮軸2、右伸縮軸IO，所述軸伸縮油缸為單作用的軸伸縮油缸ll;在底架5的箱形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)裝有定位軸12，且所述左、右伸縮軸2、 IO的側(cè)面設(shè)有與定位軸12相對(duì)應(yīng)位置安裝的槽口式擋塊13。左、右伸縮軸2、 10通過(guò)銷(xiāo)軸8、銷(xiāo)9、墊圈10連接在單作用的軸伸縮油缸11兩端。
左、右伸縮軸2、 IO延伸時(shí)，定位軸12起定位作用左伸縮軸2先伸縮到位時(shí)，左側(cè)的定位軸可止住左伸縮軸的繼續(xù)延伸，右側(cè)伸縮軸開(kāi)始延伸；右伸縮軸先伸縮到位時(shí)，右側(cè)的定位軸可止住右伸縮軸的繼續(xù)延伸，左側(cè)伸縮軸開(kāi)始延伸?？s回時(shí)，當(dāng)左伸縮軸縮到位時(shí)，左伸縮軸和底架的箱形結(jié)構(gòu)的左端接觸，不能繼續(xù)縮回，右側(cè)伸縮軸開(kāi)始縮回，直到縮到位；當(dāng)右伸縮軸縮到位時(shí)，右伸縮軸和底架的箱形結(jié)構(gòu)的右端接觸，不能繼續(xù)縮回，左側(cè)伸縮軸開(kāi)始縮回，直到縮到位。該裝置對(duì)左右伸縮軸的相對(duì)位置沒(méi)有很高的要求，裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，且由于采用的是單作用軸伸縮油缸，大大提高了工作效率，也使售后維護(hù)更加簡(jiǎn)便。
權(quán)利要求1、一種用于高空作業(yè)車(chē)底架的可伸縮式支撐軸，包括底架、軸伸縮油缸和分別與軸伸縮油缸的兩端連接的左、右伸縮軸，其特征是所述軸伸縮油缸為單作用的軸伸縮油缸；在底架的箱形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)裝有定位軸，且所述左、右伸縮軸的側(cè)面設(shè)有與定位軸位置相應(yīng)的擋塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述用于高空作業(yè)車(chē)底架的可伸縮式支撐軸，其特征是所述擋 塊內(nèi)設(shè)有槽口，且所述槽口與定位軸相契合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于高空作業(yè)車(chē)底架的可伸縮式支撐軸，包括底架、軸伸縮油缸和分別與軸伸縮油缸的兩端連接的左、右伸縮軸，所述軸伸縮油缸為單作用的軸伸縮油缸；在底架的箱形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)裝有定位軸，且所述左、右伸縮軸的側(cè)面設(shè)有與定位軸位置相應(yīng)的擋塊。本實(shí)用新型所述用于高空作業(yè)車(chē)底架的可伸縮式支撐軸便于制造和加工，節(jié)省成本、減少故障環(huán)節(jié)、提高工作效率、且裝配過(guò)程簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60B35/00GK201390099SQ20092006374
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者彭建湘, 駿 祖 申請(qǐng)人:湖南運(yùn)想重工科技有限公司