專利名稱：一種汽車后懸架緩沖組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緩沖組件，特別是涉及一種應(yīng)用于整體橋式后懸架上的 汽車后懸架緩沖組件。
背景技術(shù)：
汽車懸架擔(dān)負(fù)著支撐車體、保證行駛平穩(wěn)和安全的重要任務(wù)，采用整體 橋式后懸架的汽車為了保證后懸架有足夠的跳動(dòng)行程， 一般在大梁或者是整 體橋上安裝緩沖塊，而安裝在大梁也就是車架縱梁上緩沖塊的作用是當(dāng)汽車 在行進(jìn)過程中遇到上跳的情況時(shí)，其上跳至上限位置時(shí)，后橋與緩沖塊接觸， 其起到緩和沖擊、限制行程、過載保護(hù)的作用，以便隔離車輪懸架系統(tǒng)大幅 度運(yùn)動(dòng)，由于目前通用的小汽車的后懸架的緩沖塊一般是設(shè)置于車架縱梁上 底面上，由于車架縱梁本身有一定高度，為了保證車架與地面之間留有合理 的間隙，因此后車架和后底板的離地間隙都比較高，使得汽車的重心比較高， 車內(nèi)有效空間減少。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種 適用于整體橋式后懸架汽車，能夠確保滿足汽車懸架跳動(dòng)行程的前提下，有 效降低后車架和后底板的高度，從而降低汽車的重心高度，使汽車后懸架結(jié) 構(gòu)布置緊湊，使汽車獲得到優(yōu)異運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)滿足車內(nèi)空間最大化的需求 的汽車后懸架緩沖組件。
本發(fā)明的一種汽車后懸架緩沖組件，包括緩沖塊，其特征在于所述緩 沖塊設(shè)置于所述車架縱梁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，所述緩沖塊安裝位置高于所述車架 縱梁底面，所述車架縱梁底面設(shè)有由橡膠制成的止碰塊，所述緩沖塊與所述 止碰塊均位于汽車后橋上方，所述止碰塊底部面高于所述緩沖塊底部面。本發(fā)明的一種汽車后懸架緩沖組件還可以是 所述緩沖塊設(shè)置于所述車架縱梁的外側(cè)。
所述汽車后橋上與所述止碰塊位置對(duì)應(yīng)處設(shè)有加強(qiáng)板，后懸架上跳至上 極限位置處，所述加強(qiáng)板與所述止碰塊底端接觸。
所述汽車后橋上與所述緩沖塊位置對(duì)應(yīng)處設(shè)有緩沖塊支架，后懸架上跳 至上極限位置處，所述緩沖塊支架與所述緩沖塊接觸。
所述緩沖塊支架的底部形狀為中部?jī)?nèi)凹形狀或底部呈一平面。
所述緩沖塊支架的底部形狀為馬鞍形或碗碟形。
所述緩沖塊通過緩沖塊安裝座設(shè)置于所述車架縱梁內(nèi)側(cè)或外側(cè)，所述止 碰塊通過止碰塊安裝座設(shè)置于所述車架縱梁底面上，所述緩沖塊安裝座與所 述止碰塊安裝座固定在所述車架上。
所述緩沖塊安裝座與所述止碰塊安裝座通過焊接固定在一起。
所述緩沖塊通過緩沖塊安裝座設(shè)置于所述車架縱梁內(nèi)側(cè)或外側(cè)，所述止 碰塊固定在所述緩沖塊安裝座上，所述緩沖塊安裝座固定于車架上。
所述緩沖塊安裝座通過螺栓固定或焊接方式固定于所述車架上。
所述緩沖塊由聚氨酯或橡膠制成。
本發(fā)明的一種汽車后懸架緩沖組件，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，由于緩沖塊 設(shè)置于車架縱梁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，緩沖塊安裝位置高于車架縱梁底面，車架縱 梁底面設(shè)有由橡膠制成的止碰塊，緩沖塊與止碰塊均位于汽車后橋上方，止 碰塊底部面高于緩沖塊底部面。這樣，起到輔助彈簧作用的緩沖塊最底端距 離地面的高度大于現(xiàn)有安裝在車架縱梁底面上的緩沖塊距離地面的高度，使 得緩沖塊底端與地面之間間隙增大，在充分保證車架與地面之間合理間隙的 情況下，可以降低車架后后底板離地間隙，有效降低后車架與底板的高度， 使得汽車重心降低，使得汽車的安全性和操控性更好。另外在車架縱梁的底 部安裝有止碰塊，止碰塊底部面高于緩沖塊底部面，這樣當(dāng)緩沖開壓縮至極 限位置時(shí)，止碰塊與后橋接觸產(chǎn)生反向作用力，起到保護(hù)緩沖塊的作用，同 時(shí)起承受沖擊載荷和限位的作用。


圖1本發(fā)明一種汽車后懸架總成圖。
圖2本發(fā)明一種汽車后懸架緩沖組件實(shí)施例側(cè)視圖。
圖3本發(fā)明-一種汽車后懸架緩沖組件實(shí)施例安裝圖。
圖4本發(fā)明-一種汽車后懸架緩沖組件實(shí)施例示意圖。
圖5本發(fā)明一種汽車后懸架緩沖組件實(shí)施例后橋示意圖。
圖號(hào)說明
1…車架縱梁 2…緩沖塊 3…止碰塊
4…后橋 5…加強(qiáng)板 6…緩沖塊支架
7…緩沖塊安裝座
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附1至圖5對(duì)本發(fā)明的汽車后懸架緩沖組件作進(jìn)一步詳細(xì) 說明。
具體實(shí)施例一
本發(fā)明的一種汽車后懸架緩沖組件，請(qǐng)參考圖1至圖5中相關(guān)各圖，包 括緩沖塊2，緩沖塊2的作用前面已經(jīng)說明，此處不在贅述，緩沖塊2的結(jié) 構(gòu)是使用目前通用的結(jié)構(gòu)即可。緩沖塊2可以由聚氨酯制成，也可以由橡膠 制成，由聚氨酯或橡膠制成的緩沖塊2設(shè)置于車架縱梁1的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，緩 沖塊2安裝位置高于車架縱梁1底面，車架縱梁1底面設(shè)有由橡膠制成的止 碰塊3，緩沖塊2與止碰塊3均位于汽車后橋4上方，止碰塊3底部面高于 緩沖塊2底部面，緩沖塊3當(dāng)然還可以由其他的彈性材料制成。這樣，起到 輔助彈簧作用的緩沖塊2最底端距離地面的高度大于現(xiàn)有安裝在車架縱梁1 底面上的緩沖塊2距離地面的高度，使得緩沖塊2底端與地面之間間隙增大，
在充分保證車架與地面之間合理間隙的情況下，可以降低車架后后底板離地 間隙，有效降低后車架與底板的高度，使得汽車重心降低，使得汽車的安全 性和操控性更好。另外在車架縱梁1的底部安裝有止碰塊3，止碰塊3底部 面高于緩沖塊2底部面，止碰塊3起到限位和承受沖擊載荷的作用。車輪上 跳至上極限位置時(shí)，沖擊載荷急劇增加，如果僅靠安裝在后車架縱梁1外側(cè)或內(nèi)側(cè)的緩沖塊2承受沖擊載荷，車架縱梁1所受的扭矩和彎矩都很大，一 般的縱梁l都無法承受，此時(shí)止碰塊3起到限位和承受載荷的作用，解決了
緩沖塊2布置于縱梁1內(nèi)側(cè)或外側(cè)時(shí)的車架縱梁1的強(qiáng)度問題。這樣當(dāng)緩沖 塊2壓縮至極限位置時(shí)，止碰塊3與后橋4接觸產(chǎn)生反向作用力，起到保護(hù) 緩沖塊2的作用，同時(shí)起承受沖擊載荷和限位的作用。另外，止碰塊3與緩 沖塊2分開布置，且緩沖塊2設(shè)置于車架縱梁1的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，使得汽車在 設(shè)計(jì)狀態(tài)下懸架的偏頻匹配比較理想，能滿足整車舒適性的要求，同時(shí)提高 汽車側(cè)傾剛度，滿足整車操縱穩(wěn)定性的要求。綜上，這樣的后懸架緩沖組件 用于適用于整體橋式后懸架，在確保滿足汽車后懸架跳動(dòng)行程的前提下，有 效降低后車架和后底板的高度，從而降低汽車的重心高度，使后懸架結(jié)構(gòu)布 置緊湊，使汽車獲得到優(yōu)異運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)滿足車內(nèi)空間最大化的需求。采 用該形式布置的后懸架，并不會(huì)降低車輛的最小離地間隙，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適 用于經(jīng)濟(jì)型的商用車和乘用車，制造成本和維修成本低，形成批量生產(chǎn)后， 不但制造成本低，售后維修方便，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為緩沖塊2設(shè)置于車架縱梁1的外側(cè)。這樣結(jié) 構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)除了上述提高的之外由于其在外側(cè)，使得安裝、檢查、維修和更換 均比較方便。
具體實(shí)施例二
本發(fā)明的一種汽車后懸架緩沖組件，請(qǐng)參考圖1至圖5中相關(guān)各圖，還 可以是在具體實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，汽車后橋4上與止碰塊3位置對(duì)應(yīng)處設(shè)有 加強(qiáng)板5，后懸架上跳至上極限位置處，加強(qiáng)板5與止碰塊3底端接觸。這 樣，當(dāng)后懸架上跳至上極限位置處時(shí)，防止止碰塊3直接與后橋4接觸，提 高后橋4該處的強(qiáng)度，另外，可以使得車架縱梁1底面到后橋4間隙一定的 情況下車架縱梁l底面距離底面高度最小，更進(jìn)一步使得布置緊湊，車內(nèi)的 有效空間進(jìn)一步加大。當(dāng)然，加強(qiáng)板5可以時(shí)焊接在后橋4上，也可以是通 過其他部件固定在后橋4上，只要是其設(shè)置在后橋4上，使得后懸架上跳至 上限位置處時(shí)，止碰塊3與加強(qiáng)板5接觸即可，提高后橋4的抗沖擊力。
具體實(shí)施例三
7本發(fā)明的一種汽車后懸架緩沖組件，請(qǐng)參考圖1至圖5中相關(guān)各圖，在
具體實(shí)施例一和具體實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，還可以是汽車后橋4上與緩沖塊2 位置對(duì)應(yīng)處設(shè)有緩沖塊支架6，后懸架上跳至上極限位置處，緩沖塊支架6 與緩沖塊2接觸。設(shè)置緩沖塊支架6的有點(diǎn)是，當(dāng)后懸架上跳至上極限位置 處時(shí)，緩沖塊支架6直接與緩沖塊2接觸，緩解緩沖塊2受到的沖擊力，避 免緩沖塊2的損壞。更進(jìn)一步優(yōu)選的是，緩沖塊支架6的底部形狀為中部?jī)?nèi)
凹形狀或底部呈一平面。最好是中部?jī)?nèi)凹的形狀，因?yàn)檫@樣的形狀的優(yōu)點(diǎn)在 于其使得緩沖塊支架6比較容易與后橋4貼合固定，貼合時(shí)接觸面積比較大， 固定比較牢固。進(jìn)一步，緩沖塊支架6底部?jī)?nèi)凹形狀具體可以是馬鞍形或是 碗碟形或者是其他內(nèi)凹形狀。緩沖塊支架6優(yōu)選的是焊接在汽車后橋4上， 這樣比較牢固，緩沖塊支架6不容易脫落。當(dāng)然緩沖塊支架6還可以是卡接 在后橋4上，或者是使用固定帶固定，只要是能夠?qū)⒕彌_塊支架6固定在后 橋4上即可。
具體實(shí)施例四
本發(fā)明的一種汽車后懸架緩沖組件，請(qǐng)參考圖1至圖5中相關(guān)各圖，在 具體實(shí)施例一、具體實(shí)施例二和具體實(shí)施例三的基礎(chǔ)上，還可以是緩沖塊2 通過緩沖塊安裝座7設(shè)置于車架縱梁1內(nèi)側(cè)或外側(cè)，止碰塊3通過止碰塊3 安裝座設(shè)置于車架縱梁1底面上，緩沖塊安裝座7與止碰塊3安裝座固定在 車架上。緩沖塊安裝座7和止碰塊3安裝座均可以通過焊接方式或使用螺栓 分別焊接或固定在在車架縱梁1的側(cè)面和底面。緩沖塊安裝座7與止碰塊3 安裝座也可以先通過焊接固定在一起，然后在一起通過螺栓固定在車架縱梁 l側(cè)面和底面。這樣，方便安裝和維修。
具體實(shí)施例五
本發(fā)明的一種汽車后懸架緩沖組件，請(qǐng)參考圖1至圖4中相關(guān)各圖，在 具體實(shí)施例一至四任意一具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以是緩沖塊2通過緩沖 塊安裝座7設(shè)置于車架縱梁1內(nèi)側(cè)或外側(cè)，止碰塊3固定在緩沖塊安裝座7 上，具體可以是橡膠制成的止碰塊3直接硫化至緩沖塊安裝座7上，緩沖塊 安裝座7固定于車架上。具體為，緩沖塊安裝座7通過螺栓固定或焊接方式固定于車架上。
上述僅對(duì)本發(fā)明中的幾種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種汽車后懸架緩沖組件，包括緩沖塊，其特征在于所述緩沖塊設(shè)置于所述車架縱梁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，所述緩沖塊安裝位置高于所述車架縱梁底面，所述車架縱梁底面設(shè)有由橡膠制成的止碰塊，所述緩沖塊與所述止碰塊均位于汽車后橋上方，所述止碰塊底部面高于所述緩沖塊底部面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后懸架緩沖組件，其特征在于所 述緩沖塊設(shè)置于所述車架縱梁的外側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后懸架緩沖組件，其特征在于所 述汽車后橋上與所述止碰塊位置對(duì)應(yīng)處設(shè)有加強(qiáng)板，后懸架上跳至上極限位 置處，所述加強(qiáng)板與所述止碰塊底端接觸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后懸架緩沖組件，其特征在于所 述汽車后橋上與所述緩沖塊位置對(duì)應(yīng)處設(shè)有緩沖塊支架，后懸架上跳至上極 限位置處，所述緩沖塊支架與所述緩沖塊接觸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后懸架緩沖組件，其特征在于所 述緩沖塊支架的底部形狀為中部?jī)?nèi)凹形狀或底部呈一平面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后懸架緩沖組件，其特征在于所 述緩沖塊支架的底部形狀為馬鞍形或碗碟形。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一權(quán)利要求所述的一種汽車后懸架緩沖 組件，其特征在于所述緩沖塊通過緩沖塊安裝座設(shè)置于所述車架縱梁內(nèi)側(cè) 或外側(cè)，所述止碰塊通過止碰塊安裝座設(shè)置于所述車架縱梁底面上，所述緩 沖塊安裝座與所述止碰塊安裝座固定在所述車架上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車后懸架緩沖組件，其特征在于所 述緩沖塊安裝座與所述止碰塊安裝座通過焊接固定在一起。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一權(quán)利要求所述的一種汽車后懸架緩沖組件，其特征在于所述緩沖塊通過緩沖塊安裝座設(shè)置于所述車架縱梁內(nèi)側(cè) 或外側(cè)，所述止碰塊固定在所述緩沖塊安裝座上，所述緩沖塊安裝座通過螺 栓固定或焊接方式固定于所述車架上。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車后懸架緩沖組件，其特征在于所 述緩沖塊由聚氨酯或橡膠制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車后懸架緩沖組件，設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊設(shè)置于所述車架縱梁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，所述緩沖塊安裝位置高于所述車架縱梁底面，所述車架縱梁底面設(shè)有由橡膠制成的止碰塊，所述緩沖塊與所述止碰塊均位于汽車后橋上方，所述止碰塊底部面高于所述緩沖塊底部面。本發(fā)明的汽車后懸架緩沖組件適用于整體橋式后懸架汽車，能夠確保滿足汽車懸架跳動(dòng)行程的前提下，有效降低后車架和后底板的高度，從而降低汽車的重心高度，使汽車后懸架結(jié)構(gòu)布置緊湊，使汽車獲得到優(yōu)異運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)滿足車內(nèi)空間最大化的需求。
文檔編號(hào)B60G7/04GK101665066SQ20091017020
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者勇 韋, 韋友超, 韋進(jìn)光, 黃元毅 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司