專利名稱：遙控式汽車排檔鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種遙控式汽車排檔鎖裝置，尤其涉及利用已裝設(shè)在車輛中的車輛防 盜器的遙控發(fā)射器即可操控原本汽車排檔鎖的功能設(shè)備，以達(dá)到方便操控功效的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
按，目前一般車輛在出廠時(shí)，大部分車廠對(duì)于各車輛皆會(huì)配置有車輛防盜器1，請(qǐng) 參閱圖1所示，該車輛防盜器1主要由遙控發(fā)射器11及裝設(shè)在車輛上的防盜主機(jī)12所構(gòu) 成，該遙控發(fā)射器11通常由車主隨身攜帶，而設(shè)置在車輛上的防盜主機(jī)12則與車輛上的車 門中央控制鎖121、點(diǎn)火系統(tǒng)122、供油系統(tǒng)123及聲光(車燈、喇叭)警示系統(tǒng)124等相連 接，當(dāng)車主位于防盜主機(jī)12的有效接收距離內(nèi)時(shí)，可利用按壓遙控發(fā)射器11以解除各項(xiàng)防 盜指令的設(shè)定，此時(shí)防盜主機(jī)12將輸出信號(hào)，于是，車門中央控制鎖121會(huì)打開，同時(shí)聲光 警示系統(tǒng)124會(huì)動(dòng)作而產(chǎn)生聲光的警示效果，如小燈的數(shù)次間歇性閃爍、喇叭、蜂鳴器的短 促鳴聲等，點(diǎn)火系統(tǒng)122及供油系統(tǒng)123并進(jìn)入于正常待命狀態(tài)，車主可將車門打開進(jìn)入車 內(nèi)，再以鑰匙插入主開關(guān)鎖將其開啟并發(fā)動(dòng)汽車。反之，當(dāng)車主到達(dá)目的地離開車內(nèi)后，只 要再按壓遙控發(fā)射器11使其發(fā)出上鎖的信號(hào)，該防盜主機(jī)12即會(huì)再次輸出信號(hào)，反將點(diǎn)火 系統(tǒng)122及供油系統(tǒng)123設(shè)定成斷油、斷電的狀態(tài)，而車門中央控制鎖121則會(huì)上鎖，且聲 光警示系統(tǒng)124亦會(huì)再次產(chǎn)生相關(guān)的聲光動(dòng)作，于是，車輛將進(jìn)入于防盜設(shè)定狀態(tài)之中。然而，目前大部分的車廠及消費(fèi)者，為了進(jìn)一步加強(qiáng)該車輛的防盜效果，均會(huì)再設(shè) 置汽車排檔鎖，當(dāng)駕駛?cè)艘赃b控發(fā)射器11進(jìn)行各項(xiàng)防盜指令的設(shè)定或解除后，必須再以手 動(dòng)操作方式將該汽車排檔鎖進(jìn)行上鎖，而欲解鎖時(shí)則須再以汽車排檔鎖的鑰匙將汽車排檔 鎖的鎖桿予以解除，無論是上鎖或解鎖的動(dòng)作并無法直接由遙控發(fā)射器一并操作，進(jìn)而經(jīng) 常發(fā)生駕駛?cè)讼萝嚂r(shí)因嫌麻煩反而不愿使用，或上車后已將車輛啟動(dòng)欲進(jìn)行打檔行駛之 際，才發(fā)現(xiàn)忘記將汽車排檔鎖解鎖的事情，造成汽車排檔鎖使用上不便的缺點(diǎn)。鑒于公知的汽車排檔鎖具有上述的缺點(diǎn)，為此，實(shí)有必要加以改進(jìn)，期在最簡(jiǎn)單及 最安全的條件，且不破壞原車中任一設(shè)備的可能下，使原已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的 防盜功能進(jìn)一步得以有效提升，且又便于對(duì)之操控，即是目前亟待克服并完成的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，乃在提供一種遙控式汽車排檔鎖裝置，該汽車排檔鎖裝置乃 包含有動(dòng)力單元，并可被該動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)排檔鎖進(jìn)行上鎖及解鎖的動(dòng)作，該動(dòng)力單元受控 于控制主機(jī)，該控制主機(jī)則連接于已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的防盜主機(jī)；其中，該控制 主機(jī)具有CPU自動(dòng)控制回路，該CPU自動(dòng)控制回路乃連接有電源供應(yīng)、穩(wěn)壓系統(tǒng)及動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)，因此，可保有用該已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的遙控發(fā)射器操控該車輛防盜設(shè)備 設(shè)定及解除動(dòng)作之外，并可進(jìn)一步同時(shí)達(dá)成用該已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的遙控發(fā)射 器對(duì)汽車排檔鎖的上鎖及解鎖動(dòng)作的遙控操控，以達(dá)成該汽車排檔鎖設(shè)備功能的提升以及 便于操控的功效，增進(jìn)對(duì)車輛的防盜保全效益。


圖1為公知防盜系統(tǒng)的示意圖。圖2為本發(fā)明控制主機(jī)的方塊示意圖。圖3為本發(fā)明控制主機(jī)與汽車排檔鎖的應(yīng)用示意圖。圖4為本發(fā)明的另一實(shí)際例的應(yīng)用示意圖
具體實(shí)施例方式為使貴審查員能更易了解本發(fā)明的方法及所能達(dá)成的功效，茲結(jié)合

如 下 首先，請(qǐng)參閱圖2、3所示，本發(fā)明的汽車排檔鎖裝置包含有汽車排檔鎖2及控制主 機(jī)3 ；該汽車排檔鎖2并可被動(dòng)力單元21驅(qū)動(dòng)汽車排檔鎖2上鎖及解鎖的動(dòng)作；其中該控 制主機(jī)3至少包含有CPU自動(dòng)控制回路31，該CPU自動(dòng)控制回路31連接有電源供應(yīng)與穩(wěn)壓 系統(tǒng)32及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)33，且該控制主機(jī)3還與已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的防盜主機(jī) 4相連接。CPU自動(dòng)控制回路31，經(jīng)設(shè)計(jì)成可與已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的防盜主機(jī)4 相連接；并可檢測(cè)該防盜主機(jī)4所產(chǎn)生的輸出信號(hào)。電源供應(yīng)與穩(wěn)壓系統(tǒng)32，連接在車輛的電源來源，如車輛電瓶、或其他備用電源。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)33，為電源供應(yīng)輸出系統(tǒng)，該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)33用以電源輸出信號(hào)與 否而執(zhí)行之。本發(fā)明在實(shí)施時(shí)，請(qǐng)參閱圖3所示，該控制主機(jī)3與車輛的汽車排檔鎖2的動(dòng)力單 元21相連接，該動(dòng)力單元21在實(shí)施時(shí)，可為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或電磁閥控制；而控制主機(jī)3亦經(jīng)其 中的CPU自動(dòng)控制回路31再與已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的防盜主機(jī)4相連接，且可檢 測(cè)該防盜主機(jī)4輸出的信號(hào)，于是，當(dāng)車主離開車輛后，而在有效距離內(nèi)操作已裝設(shè)在該車輛中的車輛防盜器 的遙控發(fā)射器41進(jìn)行防盜設(shè)備的設(shè)定時(shí)，該已裝設(shè)在該車輛中的車輛防盜器的防盜主機(jī)4 當(dāng)依原設(shè)定輸出信號(hào)以進(jìn)行各項(xiàng)防盜設(shè)備的設(shè)定，此時(shí)，該防盜主機(jī)4輸出的信號(hào)，將會(huì)傳 予本發(fā)明控制主機(jī)3中的CPU自動(dòng)控制回路31，經(jīng)CPU自動(dòng)控制回路31檢測(cè)防盜主機(jī)4輸 出的信號(hào)無誤之后，CPU自動(dòng)控制回路31即輸出令動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)33動(dòng)作的指令，隨即令動(dòng) 力單元21作動(dòng)而使汽車排檔鎖2完成上鎖的動(dòng)作。反之，當(dāng)車主欲駕駛該車輛時(shí)，在有效的距離內(nèi)操作遙控發(fā)射器41進(jìn)行防盜設(shè)備 設(shè)定的解除時(shí)，該匹配的防盜主機(jī)4當(dāng)依原設(shè)定輸出信號(hào)使各項(xiàng)防盜設(shè)備進(jìn)行設(shè)定的解 除，而在防盜主機(jī)4的輸出信號(hào)會(huì)傳予本發(fā)明控制主機(jī)3中的CPU自動(dòng)控制回路31，經(jīng)CPU 自動(dòng)控制回路31的檢測(cè)防盜主機(jī)4的輸出信號(hào)無誤之后，CPU自動(dòng)控制回路31將輸出令 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)33動(dòng)作的指令，隨即令動(dòng)力單元21再次作動(dòng)而使汽車排檔鎖2完成解鎖的 動(dòng)作。又，本發(fā)明的CPU自動(dòng)控制回路31除前述可檢測(cè)防盜主機(jī)4的輸出信號(hào)之外，進(jìn) 一步還可經(jīng)設(shè)計(jì)成同時(shí)可檢測(cè)到受該防盜主機(jī)4驅(qū)使的車輛中各項(xiàng)防盜設(shè)備的設(shè)定及解 除動(dòng)作的信號(hào)，如檢測(cè)中控門鎖、車輛大、小燈，喇口Λ、蜂鳴器，斷油、斷電裝置等防盜設(shè)備設(shè)定及解除動(dòng)作的信號(hào)。于是，當(dāng)操作車輛防盜器的遙控發(fā)射器41進(jìn)行防盜設(shè)備的設(shè)定或解除時(shí)，本發(fā)明 的CPU自動(dòng)控制回路31會(huì)檢測(cè)防盜主機(jī)4輸出的信號(hào)外，同時(shí)亦會(huì)檢測(cè)受該防盜主機(jī)4驅(qū) 使的車輛中的防盜設(shè)備設(shè)定或解除的動(dòng)作信號(hào)，而在于須檢測(cè)到防盜主機(jī)4的信號(hào)，以及， 防盜設(shè)備的設(shè)定(或解除)動(dòng)作的信號(hào)多重確認(rèn)之下，此時(shí)CPU自動(dòng)控制回路31方會(huì)輸出 指令使動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)33動(dòng)作，進(jìn)而令動(dòng)力單元21作動(dòng)而使汽車排檔鎖2進(jìn)行解鎖或上鎖 的動(dòng)作，因此可防止CPU自動(dòng)控制回路31發(fā)生誤判的情形。又實(shí)際上，本發(fā)明中的CPU自 動(dòng)控制回路31可經(jīng)設(shè)計(jì)成須檢測(cè)到防盜主機(jī)4的輸出信號(hào)，還須檢測(cè)到二種或二種以上車 輛防盜設(shè)備的啟動(dòng)或解除動(dòng)作的信號(hào)后，才輸出指令給予動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)33，以確保動(dòng)力驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)33動(dòng)作執(zhí)行的準(zhǔn)確性，減少誤動(dòng)作的發(fā)生可能。又，如圖4所示，市場(chǎng)上某些車輛乃搭載有行車電腦(EOT) 5，該行車電腦5會(huì)通過 接收器51以接收遙控發(fā)射器41所發(fā)射的指令信號(hào)，行車電腦5則通過傳輸網(wǎng)絡(luò)6進(jìn)行車 輛上各項(xiàng)防盜設(shè)備的設(shè)定，如中控門鎖、車輛大/小燈、喇叭/蜂鳴器、斷油/電裝置等。而 傳輸網(wǎng)絡(luò)6指車輛網(wǎng)絡(luò)中的CAN Bus (Controller Area Network Bus)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總 線、LIN Bus (Local Interconnect Network)局域互聯(lián)網(wǎng)、或同時(shí)具有 CAN Bus 及 LIN Bus 等接口。為此，本發(fā)明的控制主機(jī)3的CPU自動(dòng)控制回路31乃可設(shè)予信號(hào)傳輸線7連接于 傳輸網(wǎng)絡(luò)6之間，該信號(hào)傳輸線7乃可截取到傳輸網(wǎng)絡(luò)6中的指令信號(hào)，并將該指令信號(hào)傳 遞至CPU自動(dòng)控制回路31，且此時(shí)本發(fā)明CPU自動(dòng)控制回路31并可經(jīng)設(shè)計(jì)成能對(duì)來自行車 電腦5對(duì)各項(xiàng)防盜設(shè)備“設(shè)定”及“解除”的指令信號(hào)做判讀區(qū)分。承上，當(dāng)經(jīng)操作遙控發(fā)射器41發(fā)射無線信號(hào)以進(jìn)行車輛各項(xiàng)防盜設(shè)備的設(shè)定或 解除時(shí)，經(jīng)由接收器51會(huì)將其指令傳遞予行車電腦5，而行車電腦5將通過傳輸網(wǎng)絡(luò)6將 其設(shè)定或解除的指令信號(hào)傳遞至各項(xiàng)防盜設(shè)備進(jìn)行對(duì)應(yīng)的動(dòng)作時(shí)，因而本發(fā)明中CPU自動(dòng) 控制回路31設(shè)有信號(hào)傳輸線7連接于傳輸網(wǎng)絡(luò)6之間，于是，當(dāng)傳輸網(wǎng)絡(luò)6在傳遞來自行 車電腦5的指令信號(hào)時(shí)，信號(hào)傳輸線7即會(huì)同時(shí)截取到其指令信號(hào)，遂將其指令信號(hào)傳遞予 CPU自動(dòng)控制回路31，而CPU自動(dòng)控制回路31經(jīng)判讀其指令信號(hào)為對(duì)各項(xiàng)防盜設(shè)備“設(shè)定” 或“解除”之后，即通過動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)33對(duì)動(dòng)力單元21輸出對(duì)應(yīng)的指令信號(hào)，遂令汽車排 檔鎖2 —并進(jìn)行上鎖或解鎖的動(dòng)作。亦即，當(dāng)本發(fā)明之CPU自動(dòng)控制回路31通過信號(hào)傳輸線7得到傳輸網(wǎng)絡(luò)6中的指 令信號(hào)為各項(xiàng)防盜設(shè)備進(jìn)行“設(shè)定”的指令信號(hào)時(shí)，CPU自動(dòng)控制回路31將會(huì)通過動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)33對(duì)動(dòng)力單元21輸出指令信號(hào)，而對(duì)汽車排檔鎖2進(jìn)行“上鎖”方式的動(dòng)力輸出，以完 成汽車排檔鎖2上鎖的動(dòng)作；反之，當(dāng)本發(fā)明的CPU自動(dòng)控制回路31通過信號(hào)傳輸線7得 到傳輸網(wǎng)絡(luò)6中的指令信號(hào)為各項(xiàng)防盜設(shè)備進(jìn)行“解除”的信號(hào)時(shí)，CPU自動(dòng)控制回路31亦 會(huì)通過動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)33對(duì)動(dòng)力單元21輸出指令信號(hào)，惟，此時(shí)動(dòng)力單元21則會(huì)以“解鎖” 的動(dòng)力方式輸出，以使汽車排檔鎖2完成解鎖的動(dòng)作。本發(fā)明的功效在于，當(dāng)操作車輛的遙控發(fā)射器41使該車輛的防盜設(shè)備進(jìn)行設(shè)定 或解除時(shí)，本發(fā)明的控制主機(jī)3亦即輸出信號(hào)令所連接的汽車排檔鎖2的動(dòng)力單元21作 正向或反向的運(yùn)轉(zhuǎn)，使該汽車排檔鎖2隨防盜設(shè)備的設(shè)定及解除而一并作上鎖或解鎖的動(dòng) 作，因此，無須另以鑰匙做汽車排檔鎖2上鎖及解鎖的動(dòng)作，即可令汽車排檔鎖2以遙控方
5式達(dá)到上鎖及解鎖的目的，進(jìn)而達(dá)成該汽車排檔鎖2設(shè)備功能的提升以及便于操控的功效。 綜上所述，本發(fā)明通過上述的遙控式汽車排檔鎖，確實(shí)已達(dá)到所訴求的目的及功 效，應(yīng)已符合新穎性及創(chuàng)造性的要求，于是依法提出發(fā)明的申請(qǐng)，祈請(qǐng)貴審查員的詳鑒，惠 賜準(zhǔn)予發(fā)明專利的審定，至感德便。
權(quán)利要求
1.一種遙控式汽車排檔鎖裝置，至少包含有；汽車排檔鎖，可被動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)所述汽車動(dòng)排檔鎖上鎖及解鎖的動(dòng)作；控制主機(jī)，至少包含有CPU自動(dòng)控制回路，所述CP動(dòng)控制回路乃連接有電源供應(yīng)與穩(wěn) 壓系統(tǒng)及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，且與車輛中防盜器的防盜主機(jī)相連接；其中，控制主機(jī)的CPU自動(dòng)控制回路經(jīng)設(shè)計(jì)成可檢測(cè)所述防盜器的防盜主機(jī)所輸出的 信號(hào)，使防盜主機(jī)進(jìn)行防盜設(shè)備設(shè)定或解除時(shí)，所述控制主機(jī)中CPU自動(dòng)控制回路皆可檢 測(cè)到防盜主機(jī)所輸出的信號(hào)，隨后由控制主機(jī)即輸出信號(hào)令所連接的汽車排檔鎖的動(dòng)力單 元作正向或反向的運(yùn)轉(zhuǎn)，使所述汽車排檔鎖隨防盜設(shè)備的設(shè)定及解除而一并作上鎖或解鎖 的動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的遙控式汽車排檔裝置，其中，CPU自動(dòng)控制回路可經(jīng)設(shè)計(jì)成至少 須檢測(cè)已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的防盜主機(jī)所控制二種或二種以上的車輛防盜設(shè)備 啟動(dòng)及解除動(dòng)作的信號(hào)后，才輸出指令動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將電源輸出，以確保動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng) 作執(zhí)行的準(zhǔn)確性，減少誤動(dòng)作的發(fā)生可能。
3.如權(quán)利要求1所述的遙控式汽車排檔鎖裝置，其中，所述動(dòng)力單元為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
4.如權(quán)利要求1所述的遙控式汽車排檔鎖裝置，其中，所述動(dòng)力單元為電磁閥控制。
5.一種遙控式汽車排檔鎖裝置，至少包含有；汽車排檔鎖，可被動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行上鎖及解鎖的動(dòng)作；控制主機(jī)，至少包含有CPU自動(dòng)控制回路，所述CPU自動(dòng)控制回路連接有電源供應(yīng)與穩(wěn) 壓系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及信號(hào)傳輸線；其中，控制主機(jī)的CPU自動(dòng)控制回路的信號(hào)傳輸線連接于行車電腦的傳輸網(wǎng)絡(luò)間，并 可將傳輸網(wǎng)絡(luò)中的指令信號(hào)截取并傳遞至CPU自動(dòng)控制回路，使由CPU自動(dòng)控制回路判讀 所得的指令信號(hào)為對(duì)各項(xiàng)防盜設(shè)備設(shè)定或解除之后，即經(jīng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力單元輸出對(duì) 應(yīng)的指令信號(hào)，遂令汽車排檔鎖一并進(jìn)行上鎖或解鎖的動(dòng)作。
6.如權(quán)利要求5所述的遙控式汽車排檔鎖裝置，其中，所述行車電腦的傳輸網(wǎng)絡(luò)可為 CAN Bus (Controller Area Network Bus)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線。
7.如權(quán)利要求5所述的遙控式汽車排檔鎖裝置，其中，所述行車電腦的傳輸網(wǎng)絡(luò)可為 LIN Bus (Local Interconnect Network)局域互聯(lián)網(wǎng)。
8.如權(quán)利要求5所述的遙控式汽車排檔鎖裝置，其中，所述行車電腦的傳輸網(wǎng)絡(luò)可為 同時(shí)具有CAN Bus (Controller Area Network Bus)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線及LIN Bus (Local Interconnect Network)局域互聯(lián)網(wǎng)。
9.如權(quán)利要求5所述的遙控式汽車排檔鎖裝置，其中，所述動(dòng)力單元為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
10.如權(quán)利要求5所述的遙控式汽車排檔鎖裝置，其中，所述動(dòng)力單元為電磁閥控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種遙控式汽車排檔鎖裝置，該汽車排檔鎖裝置包含有汽車排檔鎖及控制主機(jī)，其中，汽車排檔鎖可被該控制主機(jī)所控制的動(dòng)力單元進(jìn)行上鎖及解鎖的驅(qū)動(dòng)，而控制主機(jī)則連接于已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的防盜主機(jī)，因此，除保有用該已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的遙控發(fā)射器操控該車輛防盜設(shè)備的動(dòng)作之外，并可進(jìn)一步利用已裝設(shè)在車輛中的車輛防盜器的遙控發(fā)射器同時(shí)達(dá)成對(duì)汽車排檔鎖的上鎖及解鎖動(dòng)作的遙控操控，以達(dá)成該汽車排檔鎖功能的提升以及便于操控的功效，增進(jìn)對(duì)車輛的防盜保全效益。
文檔編號(hào)B60R25/06GK101992745SQ200910160398
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者邱珮城 申請(qǐng)人:鎂驊科技有限公司