專利名稱：汽車方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車方向盤鎖，特別是指利用鎖桿可插置于阻凝管的第一插置孔及 內(nèi)襯體的第二插置孔內(nèi)，并插置有第三插鎖，以固定鎖桿。
技術(shù)背景
目前，人們的生活水平已日漸提高，因此，汽車的占有率也隨之增高，但相對地汽車失 竊率則有日漸升高的趨勢，所以，可供汽車鎖扣的各類不同防盜鎖具相繼問市，其中，最常 見的防盜鎖則以方向盤鎖為主，該方向盤鎖的構(gòu)造如中國臺灣新型公告第559149號的"交通 工具之方向盤鎖具"專利案，如圖12所示，其主要是設(shè)有一中空管狀的鎖桿A，該鎖桿A上開 設(shè)有二槽孔A1、及相對于二槽孔A1的擋止桿A2，鎖桿內(nèi)設(shè)入有旋轉(zhuǎn)體A3，該旋轉(zhuǎn)體A3相對于 鎖桿A的二槽孔A1分別凸設(shè)有卡掣體A4，藉由鎖桿A上的擋止桿A2橫向套置于方向盤B的周緣 上，之后再將旋轉(zhuǎn)體A3反向轉(zhuǎn)動回至定位，而帶動該二卡掣體A4由槽孔A1的側(cè)邊回復(fù)至另一 側(cè)邊，則該二卡掣體A4可卡掣于擋止桿A2的側(cè)緣處，使該方向盤B的加強(qiáng)肋B1被扣合于二卡 掣體A4之間，以達(dá)到防盜的作用。但，如此的構(gòu)造，其旋轉(zhuǎn)體A3固定設(shè)于鎖桿的右側(cè)，因此 ，可供位于車內(nèi)左側(cè)位置處的方向盤使用，但有部分國家的方向盤是位于車內(nèi)右側(cè)的，則于 生產(chǎn)時需將槽孔A1的缺口方位相反設(shè)置以供配合使用，如此，則容易造成方向盤B被由此處 鋸開，而且其旋轉(zhuǎn)體A3設(shè)入鎖桿內(nèi)后，必須再另外安裝固定卡掣體A4，也有不易對準(zhǔn)及安裝 的缺失，于制造上亦相當(dāng)麻煩
實用新型內(nèi)容
本實用新型所解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中汽車方向盤鎖組裝困難，且防盜 效果不佳，且無法配合各國車內(nèi)不同的方向盤位置作使用的不足，提供一種汽車方向盤鎖， 能利用鎖桿可插置于阻凝管的第一插置孔及內(nèi)襯體的第二插置孔內(nèi)，并插置有第三插鎖，以 固定鎖桿，可達(dá)到組裝迅速容易的功效。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 一種汽車方向盤鎖，包括有 鎖桿，其特點是還包括座體、鎖心裝置、阻凝管、內(nèi)襯體、及側(cè)蓋體，該座體設(shè)有容室， 該容室上固定有上蓋體，于座體上設(shè)有通孔；該鎖心裝置設(shè)置于座體內(nèi)，且?guī)佑锌鬯?；?阻凝管由座體的通孔設(shè)入，該阻凝管設(shè)有槽道，又于阻凝管設(shè)有貫穿至槽道的第一插置孔， 另阻凝管上設(shè)有第一卡掣槽；該內(nèi)襯體固定設(shè)入于阻凝管的槽道內(nèi)，該內(nèi)襯體設(shè)有第三銷孔，該第三銷孔內(nèi)設(shè)入有第三插銷，又內(nèi)襯體設(shè)有貫通至第三銷孔的第二插置孔；所述鎖桿插 置固定于阻凝管的第一插置孔及內(nèi)襯體的第二插置孔內(nèi)，該鎖桿一端設(shè)有固定部；該側(cè)蓋體 固定于座體的通孔內(nèi)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點
1、 本實用新型利用鎖桿可插置于阻凝管的第一插置孔及內(nèi)襯體的第二插置孔內(nèi)，并于 第三銷孔內(nèi)插置有第三插鎖，以固定鎖桿，藉以達(dá)到組裝迅速容易的功效。
2、 本實用新型利用鎖桿扣合夾持于方向盤的加強(qiáng)肋上，即使竊賊將方向盤鋸斷，而鎖 桿仍然完整扣合夾持于加強(qiáng)肋的二側(cè)，可以達(dá)到防盜的作用。
3、 本實用新型的阻凝管可選擇由座體任一端的通孔設(shè)入組裝，故能配合各國車內(nèi)方向 盤不同的位置(左側(cè)或右側(cè))而使用，可具有多樣性的變化。


圖1是本實用新型一實施例的立體分解圖。
圖2是本實用新型的部分組合剖示圖。
圖3是本實用新型鎖桿未轉(zhuǎn)動鎖扣的示意圖。
圖4是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
圖5是本實用新型鎖桿已轉(zhuǎn)動鎖扣的示意圖。
圖6是本實用新型扣栓卡抵于阻凝管的示意圖。
圖7是本實用新型另一實施例的立體分解圖。
圖8是本實用新型另一實施例的部分組合剖示圖。
圖9是本實用新型另一實施例鎖桿未轉(zhuǎn)動鎖扣的示意圖。
圖10是本實用新型另一實施例扣栓卡抵于阻凝管的示意圖。
圖ll是本實用新型另一實施例鎖桿已轉(zhuǎn)動鎖扣的示意圖。
圖12是現(xiàn)有汽車方向盤鎖的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
首先，請參閱圖l所示，本實用新型主要包括座體l、鎖心裝置2、阻凝管3、內(nèi)襯體4、 鎖桿5、及側(cè)蓋體6，其中
座體l，其頂端設(shè)有一容室ll，該容室11上固定有一上蓋體12，該上蓋體12上凸設(shè)有一 定位柱121，又上蓋體12分別設(shè)有容置槽13及一限位槽14，又容置槽13貫通設(shè)有第一銷孔 131，該第一銷孔131內(nèi)設(shè)有第一插銷132，另于座體1上分別設(shè)有一貫穿容室11的通孔15及一 弧形的扣合槽16，其中通孔15—端內(nèi)壁設(shè)有第一定位槽17及第二銷孔18，該第二銷孔18內(nèi)設(shè)入有第二插銷181。
鎖心裝置2，設(shè)置于座體1的上蓋體12內(nèi)，該鎖心裝置2設(shè)有一鎖心21，以供設(shè)入于上蓋 體12的容置槽13內(nèi)，并藉由第一插銷132插置于第一銷孔131內(nèi)，將鎖心21固定于上蓋體12的 容置槽13內(nèi)，又鎖心21可帶動有一扣栓22，該扣栓22藉由第一彈性組件23套持于上蓋體12的 定位柱121上后，再將扣栓22樞接于該定位柱121上，藉以利用第一彈性組件23使扣栓22可以 移動回復(fù)。
阻凝管3，可由座體1任一側(cè)的通孔15設(shè)入，該阻凝管3—端軸向設(shè)有一槽道31，該槽道 31—端的壁面上設(shè)有第二定位槽32，又于阻凝管3的一端外緣設(shè)有二貫穿至槽道31的第一插 置孔33，另于阻凝管3的該端周緣上設(shè)有第一卡掣槽34，以供扣栓22卡掣于其中。
內(nèi)襯體4，固定設(shè)入于阻凝管3的槽道31內(nèi)，該內(nèi)襯體4的一端軸向設(shè)有第三銷孔41，該 第三銷孔41內(nèi)可供設(shè)入有第三插銷42，又內(nèi)襯體4的外緣相對于阻凝管3第一插置孔33的位置 處設(shè)有貫通至第三銷孔41的第二插置孔43，另于內(nèi)襯體4的一端凸設(shè)有第二定位塊44，以供 卡合定位于阻凝管3的第二定位槽32內(nèi)，又內(nèi)襯體4的一端面上則設(shè)有第二卡掣槽45。
鎖桿5，插置固定于阻凝管的第一插置孔33及內(nèi)襯體4的第二插置孔43內(nèi)，該鎖桿5—端 設(shè)有固定部51，該固定部51可為環(huán)槽。
側(cè)蓋體6，固定于座體1一端的通孔15內(nèi)，該側(cè)蓋體6設(shè)有一凹孔61，該凹孔61內(nèi)設(shè)入有 第二彈性組件62及鋼珠63，另于側(cè)蓋體6的周緣設(shè)有第一定位塊64及插銷孔65，其中第一定 位塊64以供卡合定位于座體1的第一定位槽17內(nèi)，而插銷孔65內(nèi)則供第二插銷181設(shè)入固定。
組合時，如圖2所示，先將鎖心裝置2設(shè)置于座體1的上蓋體12上，并將上蓋體12予以固 定于座體l的容室ll上，使鎖心裝置2可以容置于該容室11內(nèi)，然后將阻凝管3由座體1的任一 端通孔15設(shè)入，并穿過于上蓋體1的限位槽14，使該上蓋體12不會脫離座體1，以供可配合不 同國家的車內(nèi)方向盤位于左側(cè)或右側(cè)使用，再將內(nèi)襯體4設(shè)入于阻凝管的槽道31內(nèi)，使其第 二定位塊44可以定位于阻凝管的第二定位槽32內(nèi)，而使其第二插置孔43可以與阻凝管3的第 一插置孔33迅速相對合，再將鎖桿5插置固定于第一插置孔33及第二插置孔43內(nèi)，再以第三 插銷42插設(shè)于第三銷孔41內(nèi)，利用第三插銷42可以橫向卡掣于鎖桿5的固定部51內(nèi)，藉以將 鎖桿5固定于阻凝管3上，同時也可以將阻凝管3固定于座體1上，再將側(cè)蓋體6設(shè)入于座體1的 通孔15內(nèi)，使側(cè)蓋體6外緣的第一定位塊64可以卡入定位于座體1的第一定位槽17內(nèi)，并利用 第二插銷181插置于第二銷孔18及插銷孔65內(nèi)，藉以將側(cè)蓋體6封固于阻凝管3上，如此，則 可以輕易迅速組裝完成。
使用時，如圖4-圖6所示，可將座體1的扣合槽16扣合于方向盤B的加強(qiáng)肋B1上，然后轉(zhuǎn)動阻凝管3約90度，使其鎖桿5可以扣合夾持于加強(qiáng)肋B1的二側(cè)，而鎖心裝置的扣栓22，利用 第一彈性組件23的彈力使其卡抵于阻凝管3的第一卡掣槽34內(nèi)，而得以使座體l鎖扣于方向盤 B上，即使竊賊將方向盤鋸斷，而鎖桿5仍然完整扣合夾持于加強(qiáng)肋B1的二側(cè)，故可以達(dá)到防 盜的作用；當(dāng)解鎖時，如圖2及圖3所示，只需使用鑰匙(圖中未示)插入鎖心裝置2的鎖心 21內(nèi)，予以旋動而使扣栓22退出第一卡掣槽34，使其縮合后并壓迫第一彈性組件23，再回轉(zhuǎn) 阻凝管3約90度，使其鎖桿5不再扣合夾持于加強(qiáng)肋B1的二側(cè)，同時側(cè)蓋體6內(nèi)的鋼珠63可藉 由第二彈性組件62的彈力，而卡抵于內(nèi)襯體4的第二卡掣槽45內(nèi)，使其定位后而不再任意轉(zhuǎn) 動，并得以使其解掣，由方向盤B上取下座體1。
本實用新型的另一實施例，如圖7所示，設(shè)有座體1A，其頂端設(shè)有一容室11A，該容室 11A上固定有一上蓋體12A，另于座體1A上分別設(shè)有一貫穿容室11A的通孔15A及一弧形的扣合 槽16A，其中通孔15A—端內(nèi)壁設(shè)有第一定位槽17A及第二銷孔18A，該第二銷孔18A內(nèi)設(shè)入有 第二插銷181A。
鎖心裝置2A，設(shè)置于座體1A的上蓋體12A上，該鎖心裝置2A設(shè)有一鎖心21A，以供設(shè)入于 座體1A的容室11A內(nèi)，該鎖心21A連動有一撥動片211A，該撥動片211A配合第一彈性組件23A 可帶動有一扣栓22A，藉以使扣栓22A可以移動回復(fù)。
阻凝管3A，可由座體1任一側(cè)的通孔15A設(shè)入，該阻凝管3A—端軸向設(shè)有一槽道31A，該 槽道31A—端的壁面上設(shè)有第二定位槽32A，又于阻凝管3A的一端外緣設(shè)有二貫穿至槽道31A 的第一插置孔33A，另于阻凝管3A的該端周緣上設(shè)有第一卡掣槽34A，以供扣栓22A卡掣于其 中。
內(nèi)襯體4A，固定設(shè)入于阻凝管3A的槽道31A內(nèi)，該內(nèi)襯體4A的一端軸向設(shè)有第三銷孔 41A，該第三銷孔41A內(nèi)可供設(shè)入有第三插銷42A，又內(nèi)襯體4A的外緣相對于阻凝管3A第一插 置孔33A的位置處設(shè)有貫通至第三銷孔41A的第二插置孔43A，另于內(nèi)襯體4A的一端凸設(shè)有第 二定位塊44A，以供卡合定位于阻凝管3A的第二定位槽32A內(nèi)，又內(nèi)襯體4A的一端面上則設(shè)有 第二卡掣槽45A。
鎖桿5A，插置固定于阻凝管的第一插置孔33A及內(nèi)襯體4A的第二插置孔43A內(nèi)，該鎖桿 5A—端設(shè)有固定部51A，該固定部51A可為固定孔。
側(cè)蓋體6A，固定于座體1A—端的通孔15A內(nèi)，該側(cè)蓋體6A設(shè)有一凹孔61A，該凹孔61A內(nèi) 設(shè)入有第二彈性組件62A及鋼珠63A，另于側(cè)蓋體6A的周緣設(shè)有第一定位塊64A及插銷孔65A， 其中第一定位塊64A以供卡合定位于座體1A的第一定位槽17A內(nèi)，而插銷孔65A內(nèi)則供第二插 銷181A設(shè)入固定。組合時，如圖8及圖9所示，先將鎖心裝置2A設(shè)置于座體1A的容室11A內(nèi)，并將上蓋體12A 予以固定于座體1A的容室11A上，使鎖心裝置2A可以容置于該容室11A內(nèi)，然后將阻凝管3A由 座體1A的任一端通孔15A設(shè)入，以供可配合不同國家的車內(nèi)方向盤位于左側(cè)或右側(cè)使用，再 將內(nèi)襯體4A設(shè)入于阻凝管的槽道31A內(nèi)，使其第二定位塊44A可以定位于阻凝管的第二定位槽 32A內(nèi)，而使其第二插置孔43A可以與阻凝管3A的第一插置孔33A迅速相對合，再將鎖桿5A插 置固定于第一插置孔33A及第二插置孔43A內(nèi)，再以第三插銷42A插設(shè)于第三銷孔41A內(nèi)，利用 第三插銷42A可以橫向卡掣于鎖桿5A的固定部51A內(nèi)，藉以將鎖桿5A固定于阻凝管3A上，同時 也可以將阻凝管3A固定于座體1A上，再以側(cè)蓋體6A設(shè)入于座體1A的通孔15A內(nèi)，使側(cè)蓋體6A 外緣的第一定位塊64A可以卡入定位于座體1A的第一定位槽17A內(nèi)，并利用第二插銷181A插置 于第二銷孔18A及插銷孔65A內(nèi)，藉以將側(cè)蓋體6A封固于阻凝管3A上，如此，則可以輕易迅速 組裝完成。
使用時，如圖10及圖11所示，可將座體1A的扣合槽16A扣合于方向盤B的加強(qiáng)肋B1上， 然后轉(zhuǎn)動阻凝管3A約90度，使其鎖桿5A可以扣合夾持于加強(qiáng)肋B1的二側(cè)，而鎖心裝置的扣栓 22A利用第一彈性組件23A的彈力使其卡抵于阻凝管3A的第一卡掣槽34A內(nèi)，而得以使座體1A 鎖扣于方向盤B上，即使竊賊將方向盤鋸斷，鎖桿5A仍然完整扣合夾持于加強(qiáng)肋B1的二側(cè)， 故可以達(dá)到防盜的作用；當(dāng)解鎖時，如圖8及圖9所示，只需使用鑰匙(圖中未示)插入鎖心 裝置2A的鎖心21A內(nèi)，予以旋動而使扣栓22A退出第一卡掣槽34A，使其縮合后并壓迫第一彈 性組件23A，再回轉(zhuǎn)阻凝管3A約90度，使其鎖桿5A不再扣合夾持于加強(qiáng)肋B1的二側(cè)，同時側(cè) 蓋體6A內(nèi)的鋼珠63A藉由第二彈性組件62A的彈力，而卡抵于內(nèi)襯體4A的第二卡掣槽45A內(nèi)， 使其定位后而不再任意轉(zhuǎn)動，并得以使其解掣，由方向盤B上取下座體1A。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種汽車方向盤鎖，包括有鎖桿，其特征在于還包括座體、鎖心裝置、阻凝管、內(nèi)襯體、及側(cè)蓋體，該座體設(shè)有容室，該容室上固定有上蓋體，于座體上設(shè)有通孔；該鎖心裝置設(shè)置于座體內(nèi)，且?guī)佑锌鬯?；該阻凝管由座體的通孔設(shè)入，該阻凝管設(shè)有槽道，又于阻凝管設(shè)有貫穿至槽道的第一插置孔，另阻凝管上設(shè)有第一卡掣槽；該內(nèi)襯體固定設(shè)入于阻凝管的槽道內(nèi)，該內(nèi)襯體設(shè)有第三銷孔，該第三銷孔內(nèi)設(shè)入有第三插銷，又內(nèi)襯體設(shè)有貫通至第三銷孔的第二插置孔；所述鎖桿插置固定于阻凝管的第一插置孔及內(nèi)襯體的第二插置孔內(nèi)，該鎖桿一端設(shè)有固定部；該側(cè)蓋體固定于座體的通孔內(nèi)。權(quán)利要求2如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體設(shè)有供鎖心裝置設(shè)入的容置槽，又該容置槽貫通設(shè)有第一銷孔，該第一銷孔內(nèi)設(shè)有固定鎖心裝置的第一插銷。權(quán)利要求3如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體設(shè)有限位槽。權(quán)利要求4如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述通孔一端內(nèi)壁設(shè)有第一定位槽，另于側(cè)蓋體的周緣設(shè)有第一定位塊，以卡合定位于該第一定位槽內(nèi)。權(quán)利要求5如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述座體設(shè)有貫通至通孔的第二銷孔，又側(cè)蓋體的周緣設(shè)有插銷孔，另設(shè)有第二插銷插置固定于該第二銷孔及插銷孔內(nèi)。權(quán)利要求6如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體上設(shè)有定位柱，又鎖心裝置設(shè)有鎖心，該鎖心配合設(shè)有一第一彈性組件套持于定位柱上后，再將扣栓樞接于定位柱上。權(quán)利要求7如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述阻凝管的槽道一端壁面上設(shè)有第二定位槽，另于內(nèi)襯體的一端凸設(shè)有第二定位塊，以卡合定位于該第二定位槽內(nèi)。權(quán)利要求8如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述內(nèi)襯體的一端面上則設(shè)有第二卡掣槽，又側(cè)蓋體設(shè)有凹孔，該凹孔內(nèi)設(shè)入有第二彈性組件及鋼珠，該鋼珠卡抵于第二卡掣槽內(nèi)。權(quán)利要求9如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述固定部為環(huán)槽。權(quán)利要求10如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述固定部為固定孔。權(quán)利要求11如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述鎖心裝置設(shè)有鎖心，該鎖心連動有一撥動片，該撥動片配合設(shè)有第一彈性組件以帶動扣栓移動。權(quán)利要求12如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述座體上設(shè)有扣合槽。
2. 如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體設(shè)有 供鎖心裝置設(shè)入的容置槽，又該容置槽貫通設(shè)有第一銷孔，該第一銷孔內(nèi)設(shè)有固定鎖心裝置 的第一插銷。
3. 如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體設(shè)有限位槽。
4. 如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述通孔一端內(nèi) 壁設(shè)有第一定位槽，另于側(cè)蓋體的周緣設(shè)有第一定位塊，以卡合定位于該第一定位槽內(nèi)。
5. 如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述座體設(shè)有貫 通至通孔的第二銷孔，又側(cè)蓋體的周緣設(shè)有插銷孔，另設(shè)有第二插銷插置固定于該第二銷孔 及插銷孔內(nèi)。
6. 如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體上設(shè) 有定位柱，又鎖心裝置設(shè)有鎖心，該鎖心配合設(shè)有一第一彈性組件套持于定位柱上后，再將 扣栓樞接于定位柱上。
7. 如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述阻凝管的槽 道一端壁面上設(shè)有第二定位槽，另于內(nèi)襯體的一端凸設(shè)有第二定位塊，以卡合定位于該第二 定位槽內(nèi)。
8. 如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述內(nèi)襯體的一端面上則設(shè)有第二卡掣槽，又側(cè)蓋體設(shè)有凹孔，該凹孔內(nèi)設(shè)入有第二彈性組件及鋼珠，該鋼 珠卡抵于第二卡掣槽內(nèi)。
9.如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述固定部為環(huán)槽。
10.如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述固定部為固定孔。
11.如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述鎖心裝置 設(shè)有鎖心，該鎖心連動有一撥動片，該撥動片配合設(shè)有第一彈性組件以帶動扣栓移動。
12.如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述座體上設(shè)有扣合槽。
專利摘要一種汽車方向盤鎖，其于座體任一端的通孔內(nèi)設(shè)入有阻凝管，又阻凝管的槽道內(nèi)設(shè)入有內(nèi)襯體，該內(nèi)襯體設(shè)有第三銷孔，而鎖桿則插置于阻凝管的第一插置孔及內(nèi)襯體的第二插置孔內(nèi)，藉由第三銷孔內(nèi)插置有第三插銷以固定鎖桿，并利用鎖桿可鎖扣夾持于方向盤的加強(qiáng)肋二側(cè)，藉以達(dá)到組裝迅速容易、防盜效果佳及可配合各國不同方向盤位置使用等功效。
文檔編號B60R25/02GK201240354SQ20082030151
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者蘇文群 申請人:宗倫股份有限公司