專利名稱：新型超微型車前懸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種微型轎車前懸。
背景技術(shù)：
與本實(shí)用新型相近的現(xiàn)有技術(shù)是本申請人與2004年1月1日申請，名 稱為"超微型車前懸"的實(shí)用新型專利(專利號ZL: 200420037817.8 ),該 專利技術(shù)釆用搖架式前懸，形成兩條鉸鏈機(jī)構(gòu)，另有搖架式前輪軸、前輪轂 的改進(jìn)設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的雙叉式懸掛相比，在方便更換輪胎，提高減震性和舒 適型，降低生產(chǎn)成本，延長使用壽命等方面，帶來了新的積極效果。但由于 該前懸因軸體結(jié)構(gòu)及與減震器連接掛耳位置設(shè)計(jì)不合理，造成軸體受力旋轉(zhuǎn) 時，減震器推動軸體的力矩會逐漸減小，致使減震器的性能不能充分體現(xiàn)出 來，減震效果仍不理想。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種新型超微型車前懸，以 解決現(xiàn)有技術(shù)因軸體結(jié)構(gòu)及與減震器連接掛耳位置設(shè)計(jì)不合理，造成軸體受 力旋轉(zhuǎn)時，減震器推動軸體的力矩會逐漸減小，致使減震器的性能不佳等問 題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是軸體(1)采用弧形本 體，在軸體的下端前側(cè)設(shè)置掛耳(7);在軸體下端設(shè)置組合式C型支架(2): C型支架(2 )下端與軸體(1)通過銷軸連接，且與軸體(1)能作相對轉(zhuǎn)動； 在C型支架(2)和前懸支架(4)外側(cè)對應(yīng)設(shè)置連接板(5):連接板(5)一端通過銷軸與C型支架(2 )上端及減震器(3 )下端固定環(huán)連接，并能各
自相對轉(zhuǎn)動，另一端與固定套(6)通過銷軸連接，并能做相對轉(zhuǎn)動；固定
套(6)設(shè)置在前懸支架(4)的前側(cè)下部。
采用本實(shí)用新型的積極效果是當(dāng)軸體(1)受力擺動時，減震器(3)對 軸體(1)的力矩通過連接板(5)、 C型支架(2)的組合作用，會逐漸增大， 達(dá)到了充分體現(xiàn)減震器性能的目的。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明 附


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實(shí)用新型受力狀態(tài)圖中1軸體、2C型支架、3減震器、4前懸支架、5連接板、6固定套、 7掛耳。
具體實(shí)施方式
如圖所示；本實(shí)用新型改變了原軸體(1)的結(jié)構(gòu)其掛耳(7)設(shè)置在 軸體(l)的下端前側(cè)，并為了使擺動幅度增大且不與軸體支座干涉，軸體(l) 本體設(shè)計(jì)為弧形；在軸體U)下端增設(shè)C型支架(2)， C型支架(2)為三 套組合式，C型支架(2)下端通過銷軸與軸體(1)下端前側(cè)掛耳(7)連接， 且與軸體(1)能作相對轉(zhuǎn)動；新增設(shè)連接板(5),連接板(5)雙板對應(yīng)組 合， 一端通過銷軸與C型支架(2)上端及減震器(3)下端固定環(huán)連接在一 起，另一端與固定套(6)通過銷軸連接，均能各自相對轉(zhuǎn)動；固定套(6) 焊接在前懸支架(4)的前側(cè)這樣軸體(1)受力擺動時，減震器(3)對軸 體(1)的力矩通過連接板(5)、 C型支架(2)的組合作用，會逐漸增大，達(dá)到了充分體現(xiàn)減震器性能的目的。
本實(shí)用新型軸體(1 )可根據(jù)圖紙鑄造加工成型，C型支架(2 )釆用鋼板 根據(jù)圖紙仿形氣割加工并焊接成型，連接板(5)采用鋼板根據(jù)圖紙仿形氣
割加工成型；固定套(6)釆用圓鋼車床加工制作。使減震器在工作過程中 充分發(fā)揮其性能。
權(quán)利要求1、一種新型超微型車前懸，主要由軸體、減震器、前懸支架組成，其特征是軸體(1)采用弧形本體，在軸體(1)的下端前側(cè)設(shè)置掛耳(7)；在軸體(1)下端設(shè)置組合式C型支架(2)；在C型支架(2)和前懸支架(4)外側(cè)對應(yīng)設(shè)置連接板(5)；在前懸支架(4)的前側(cè)下部設(shè)置固定套(6)。
2、 按照權(quán)利要求l所述的新型超微型車前懸，其特征是C型支架(2) 下端與掛耳(7)通過銷軸連接。
3、 按照權(quán)利要求l所述的新型超微型車前懸，其特征是連接板(5) — 端通過銷軸與C型支架(2 )上端及減震器(3 )下端固定環(huán)連接在一起，另 一端通過銷軸與固定套(6)連接。
專利摘要一種新型超微型車前懸，涉及一種微型轎車前懸。軸體采用弧形本體，在軸體的下方前側(cè)增設(shè)掛耳；在軸體下端增設(shè)組合式C型支架C型支架下端與軸體通過銷軸連接，且與軸體能作相對轉(zhuǎn)動；在C型支架和前懸支架外側(cè)對應(yīng)設(shè)置連接板；連接板一端通過銷軸與C型支架上端及減震器下端固定環(huán)連接，并能各自相對轉(zhuǎn)動，另一端與固定套通過銷軸連接，并能做相對轉(zhuǎn)動；在前懸支架的前側(cè)下部設(shè)置固定套。本實(shí)用新型通過對軸體本體及掛耳位置的優(yōu)化設(shè)計(jì)，增加C型支架和連接板，加大了減震器推動軸體的力矩，進(jìn)一步改善了減震器性能。
文檔編號B60G13/04GK201329776SQ20082023337
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者魏志峰 申請人:德州富路車業(yè)有限公司