專利名稱：機動車輛的空調頂置機組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空調設備，尤其是一種能滿足大型巴士車輛制冷需求的機動車輛 的空調頂置機組。
背景技術：
目前，巴士頂置空調機組一般采用冷凝器、蒸發(fā)器前后布置的形式，隨著車型加大， 相應頂置空調機組的制冷量也要加大，由于受車輛的寬度的限制，只能將冷凝器和蒸發(fā)器 沿長度方向加大，但大型巴士的長度很長，其長度一般在12米以上，這種頂置空調機組 的結構已不能滿足制冷的需求，大型巴士的車內常常會出現(xiàn)溫度分布不均勻，前后溫差大
的現(xiàn)象，其結構的不足之處在于由于大型巴士的車身較長，車內有部分區(qū)域離蒸發(fā)器回 風口及出風口較遠，形成了滯流區(qū)，空氣熱質交換很不充分，造成溫度相對較高，同時由 于回風溫度實質上低于車內的平均溫度，使蒸發(fā)器的換熱系數(shù)降低，系統(tǒng)的運行效率下降， 這樣即達不到制冷的效果，又浪費能源。 發(fā)明內容
為了克服上述之不足，本實用新型的目的在于提供一種能使車內溫度分布均勻，制冷 效果好，系統(tǒng)的工作效率高的機動車輛的空調頂置機組。
為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是機動車輛的空調頂置機組， 它包括冷凝器和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器設有兩套， 一套蒸發(fā)器設在車體頂部的前端，另一套蒸發(fā) 器設在車體頂部的后端，冷凝器設在車體頂部的中間位置。
本實用新型的有益效果在于由于蒸發(fā)器從原來的位于車體中間的一套變成了車體前 后各一套的機動車輛的空調頂置機組，大大提高了制冷的工作效率，從而降低了能耗，使
車內氣流得到明顯改善，使車內各區(qū)域制冷效果更加理想，整體溫度分布更加均勻。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明


圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，機動車輛的空調頂置機組，它包括冷凝器1和蒸發(fā)器2，蒸發(fā)器2設有 兩套， 一套蒸發(fā)器2設在車體3頂部的前端，另一套蒸發(fā)器2設在車體3頂部的后端，冷 凝器1設在車體3頂部的中間位置。
權利要求1、一種機動車輛的空調頂置機組，它包括冷凝器(1)和蒸發(fā)器(2)，其特征在于蒸發(fā)器(2)設有兩套，一套蒸發(fā)器(2)設在車體(3)頂部的前端，另一套蒸發(fā)器(2)設在車體(3)頂部的后端，冷凝器(1)設在車體(3)頂部的中間位置。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車輛的空調頂置機組，它包括冷凝器和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器設有兩套，一套蒸發(fā)器設在車體頂部的前端，另一套蒸發(fā)器設在車體頂部的后端，冷凝器設在車體頂部的中間位置。本實用新型的有益效果在于由于蒸發(fā)器從原來的位于車體中間的一套變成了車體前后各一套的機動車輛的空調頂置機組，大大提高了制冷的工作效率，從而降低了能耗，使車內氣流得到明顯改善，使車內各區(qū)域制冷效果更加理想，整體溫度分布更加均勻。
文檔編號B60H1/32GK201287607SQ200820202079
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月20日 優(yōu)先權日2008年10月20日
發(fā)明者仁 徐, 徐旭東, 徐躍芹, 蘇維嶼, 鄺維盛 申請人:勁達技術(河源)有限公司