專(zhuān)利名稱(chēng)：用于花卉運(yùn)輸車(chē)上帶有排風(fēng)管路的保鮮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型及一種用于花卉運(yùn)輸車(chē)上帶有排風(fēng)管路的保鮮裝置。
背景技術(shù)：
在花卉運(yùn)輸中，必須保證花卉所需溫度，目前主要是購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)上的保溫車(chē)，該保溫 車(chē)內(nèi)設(shè)有制冷系統(tǒng)，通過(guò)制冷系統(tǒng)控制保溫車(chē)車(chē)箱內(nèi)的溫度，這種保溫車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而 成本高；此外還采用普通的運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，在運(yùn)輸車(chē)內(nèi)裝好花卉后往車(chē)箱吹入冷風(fēng)，使得 車(chē)廂內(nèi)溫度適合花卉生長(zhǎng)和保鮮，或者采用普通的運(yùn)輸車(chē)的水箱上添加一個(gè)風(fēng)扇，通過(guò) 風(fēng)扇的吹力將水箱的散發(fā)出來(lái)熱風(fēng)吹到車(chē)箱內(nèi)，采用上述方式容易造成車(chē)箱內(nèi)的溫度不 均勻，導(dǎo)致離出風(fēng)口處的溫度較低或較高，較低溫度和較高溫度均將傷害花卉，此外車(chē) 箱內(nèi)的溫度很難得到控制，溫度不恒定，且操作復(fù)雜。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸方便、 出風(fēng)均勻且易控制的用于花卉運(yùn)輸車(chē)上帶有排風(fēng)管路的保鮮裝置。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種用于花卉運(yùn)輸車(chē)上帶有排風(fēng)管路的保鮮裝置，包括在車(chē)箱內(nèi)安裝的制冷裝置、 升溫裝置，其特征在于其制冷裝置包括與運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相連的空氣壓縮機(jī)，安裝在運(yùn) 輸車(chē)車(chē)箱內(nèi)的蒸發(fā)器，以及安裝在運(yùn)輸車(chē)車(chē)底盤(pán)上的冷凝器，空氣壓縮機(jī)上設(shè)有進(jìn)氟管
和出氟管，進(jìn)氟管連接運(yùn)輸車(chē)自帶的氟源，出氟管連接安裝在車(chē)箱內(nèi)的蒸發(fā)器，蒸發(fā)器 上靠近車(chē)箱前壁側(cè)安裝有軸流風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)器通過(guò)管道與安裝在運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)的冷凝器連接，
冷凝器通過(guò)管道連接氟源，所述蒸發(fā)器的兩側(cè)分別連接有一支與車(chē)箱前壁平行的排風(fēng)管， 每支排風(fēng)管均通過(guò)呈直角的管接頭連接有與車(chē)箱側(cè)壁平行的排風(fēng)管，在每支與車(chē)箱側(cè)壁 平行的排風(fēng)管的端部安裝有與排風(fēng)管配合的球閥;蒸發(fā)器的正面連有兩支排風(fēng)管，兩支 排風(fēng)管通過(guò)一個(gè)三通接頭與一支排風(fēng)管連接，在該排風(fēng)管的端部安裝有與該排風(fēng)管配合 的球閥，所述的每支排風(fēng)管均通過(guò)與車(chē)頂固定的管卡連接，所述的每支排風(fēng)管朝車(chē)箱底 側(cè)均勻開(kāi)有出風(fēng)孔；其升溫裝置包括安裝在運(yùn)輸車(chē)車(chē)箱中間底部的車(chē)架上的燃燒器，燃
燒器通過(guò)出風(fēng)管連接車(chē)箱內(nèi)的散熱器，散熱器安裝在車(chē)底上。 本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述車(chē)箱內(nèi)還設(shè)有感溫探頭，感溫探頭與安裝在運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)的顯示器連接。 所述車(chē)底上安裝2-4個(gè)散熱器，每相鄰的兩個(gè)散熱器通過(guò)導(dǎo)風(fēng)管連接。 本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于在車(chē)箱內(nèi)安裝的制冷裝置、升溫裝置， 制冷裝置的空氣壓縮機(jī)與運(yùn)輸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，這樣節(jié)省其它能源的驅(qū)動(dòng)，直接利 用運(yùn)輸車(chē)的動(dòng)力，節(jié)省了能源；此外空氣壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)的一側(cè)節(jié)省空間；由空氣壓 縮機(jī)出來(lái)制冷劑氟通過(guò)出氟管連接安裝在車(chē)箱內(nèi)的蒸發(fā)器，制冷劑氟將帶走軸流風(fēng)機(jī)輸 入的熱空氣，帶有熱量的氟管道與安裝在運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)的冷凝器連接，冷凝器通過(guò)管道連 接氟源，在運(yùn)輸車(chē)行駛其底盤(pán)的風(fēng)速高、氣壓大，這樣最大限度帶走熱量，起到更好的
冷卻效果；其升溫裝置包括安裝在運(yùn)輸車(chē)車(chē)箱中間底部的車(chē)架上的燃燒器，燃燒器通過(guò)
出風(fēng)管連接車(chē)箱內(nèi)的散熱器，散熱器安裝在車(chē)底上。最終通過(guò)車(chē)箱內(nèi)安裝感溫探頭測(cè)試 車(chē)箱內(nèi)的溫度，感溫探頭與安裝在運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)的顯示器連接，可直接通過(guò)顯示器讀 取車(chē)箱內(nèi)的溫度值。因此上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸方便，可隨時(shí)觀察和調(diào)整車(chē)箱內(nèi)的溫
度；另外本實(shí)用新型還具有所占空間小、節(jié)省能源等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中A-A剖視圖3是圖1中K向視圖。
圖中1、空氣壓縮機(jī)；2、進(jìn)氟管；3、出氟管；4、車(chē)箱；5、蒸發(fā)器；6、軸流 風(fēng)機(jī)；7、管道；8、運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)；9、冷凝器，10、感溫探頭，11、燃燒器；12、出風(fēng)管； 13、散熱器；14、車(chē)箱底；15、車(chē)架；16、駕駛室；17、導(dǎo)風(fēng)管；18、排風(fēng)管；18-1、 出風(fēng)孔；19、車(chē)箱前壁；20、管接頭；21、球閥；22、三通接頭；23、車(chē)箱頂；24、 車(chē)箱側(cè)壁；25、管卡。
具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合 附圖詳細(xì)說(shuō)明如下
請(qǐng)參閱圖1至圖3，空氣壓縮機(jī)1與運(yùn)輸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，這樣節(jié)省其它能源的 驅(qū)動(dòng)，直接利用運(yùn)輸車(chē)的動(dòng)力；此外空氣壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)的一側(cè)節(jié)省了安裝空間；空 氣壓縮機(jī)上設(shè)有進(jìn)氟管2和出氟管3，進(jìn)氟管2連接運(yùn)輸車(chē)自帶的氟源，出氟管3連接安 裝在車(chē)箱4內(nèi)的蒸發(fā)器5，蒸發(fā)器5上靠近車(chē)箱前壁19側(cè)安裝有與電源連接的軸流風(fēng)機(jī)6，軸流風(fēng)機(jī)6將車(chē)箱內(nèi)的空氣輸入到蒸發(fā)器5內(nèi)，在蒸發(fā)器5內(nèi)通過(guò)氟帶走空氣的熱量， 從蒸發(fā)器5內(nèi)出來(lái)的熱氟通過(guò)管道7輸入到安裝在運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)8的冷凝器9內(nèi)，在運(yùn)輸 車(chē)行駛其底盤(pán)的風(fēng)速高、氣壓大，這樣最大限度的帶走氟的熱量，起到更好的冷卻效果； 從冷凝器9出來(lái)的氟通過(guò)管道7連接氟源，這樣形成循環(huán)使用；蒸發(fā)器5的兩側(cè)分別連 接有一支與車(chē)箱前壁12平行的排風(fēng)管18，每支排風(fēng)管均通過(guò)呈直角的管接頭20連接有 與車(chē)箱側(cè)壁24平行的排風(fēng)管18，在每支與車(chē)箱側(cè)壁24平行的排風(fēng)管18的端部安裝有與 排風(fēng)管18配合的球閥21;蒸發(fā)器5的正面連有兩支排風(fēng)管18，兩支排風(fēng)管通過(guò)一個(gè)三 通接頭22與一支排風(fēng)管18連接，在該排風(fēng)管的端部安裝有與該排風(fēng)管配合的球閥21， 所述的每支排風(fēng)管均通過(guò)與車(chē)箱頂23固定的管卡25連接，所述的每支排風(fēng)管18朝車(chē)箱 底24側(cè)均勻開(kāi)有出風(fēng)孔18-1，此外根據(jù)車(chē)身的長(zhǎng)度合理的布置每支排風(fēng)管的長(zhǎng)度，在每 支排風(fēng)管之間可設(shè)置多個(gè)球閥，這樣可通過(guò)球閥的開(kāi)和閉調(diào)整排風(fēng)管的出風(fēng)孔的排風(fēng)速 度和排風(fēng)量，因此上述排風(fēng)管道路可將冷風(fēng)均勻排放到車(chē)廂4內(nèi)。在運(yùn)輸車(chē)車(chē)箱中間底 部的車(chē)架15上安裝有燃燒器11，燃燒器11通過(guò)出風(fēng)管12連接車(chē)箱4內(nèi)的散熱器13， 散熱器13安裝在車(chē)箱底14上，在車(chē)底上可安裝2-4個(gè)散熱器，本實(shí)用采用2個(gè)散熱器， 每相鄰的兩個(gè)散熱器13通過(guò)導(dǎo)風(fēng)管17連接。另外在蒸發(fā)器5的外殼上設(shè)有感溫探頭10， 感溫探頭10與安裝在運(yùn)輸車(chē)駕駛室16內(nèi)的顯示器(圖中未標(biāo)出)連接，可通過(guò)感溫探 頭10探測(cè)車(chē)箱內(nèi)的溫度，探測(cè)的溫度值與所設(shè)定溫度值相同時(shí)，空氣壓縮機(jī)的電磁離合 器斷開(kāi)，空氣壓縮機(jī)停止供氟，此時(shí)車(chē)箱進(jìn)入保溫狀態(tài)；當(dāng)車(chē)箱內(nèi)溫度高于所設(shè)定的溫 度時(shí)，空氣壓縮機(jī)的電磁離合器吸合，繼續(xù)供氟，再次降低車(chē)箱內(nèi)的溫度，時(shí)刻保證了 花卉生長(zhǎng)和保鮮所需的溫度。在運(yùn)輸需要高溫花卉時(shí)，打開(kāi)燃燒器，燃燒器制熱，通過(guò) 散熱器將熱空氣均勻排放在車(chē)箱內(nèi)；因此上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸方便，同時(shí)冷風(fēng)可通 過(guò)蒸發(fā)器均勻的散發(fā)在車(chē)箱內(nèi)；另外本實(shí)用新型還具有所占空間小、節(jié)省能源、易實(shí)現(xiàn) 控制等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1. 一種用于花卉運(yùn)輸車(chē)上帶有排風(fēng)管路的保鮮裝置，包括在車(chē)箱內(nèi)安裝的制冷裝置、升溫裝置，其特征在于其制冷裝置包括與運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相連的空氣壓縮機(jī)，安裝在運(yùn)輸車(chē)車(chē)箱內(nèi)的蒸發(fā)器，以及安裝在運(yùn)輸車(chē)車(chē)底盤(pán)上的冷凝器，空氣壓縮機(jī)上設(shè)有進(jìn)氟管和出氟管，進(jìn)氟管連接運(yùn)輸車(chē)自帶的氟源，出氟管連接安裝在車(chē)箱內(nèi)的蒸發(fā)器，蒸發(fā)器上靠近車(chē)箱前壁側(cè)安裝有軸流風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)器通過(guò)管道與安裝在運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)的冷凝器連接，冷凝器通過(guò)管道連接氟源，所述蒸發(fā)器的兩側(cè)分別連接有一支與車(chē)箱前壁平行的排風(fēng)管，每支排風(fēng)管均通過(guò)呈直角的管接頭連接有與車(chē)箱側(cè)壁平行的排風(fēng)管，在每支與車(chē)箱側(cè)壁平行的排風(fēng)管的端部安裝有與排風(fēng)管配合的球閥；蒸發(fā)器的正面連有兩支排風(fēng)管，兩支排風(fēng)管通過(guò)一個(gè)三通接頭與一支排風(fēng)管連接，在該排風(fēng)管的端部安裝有與該排風(fēng)管配合的球閥，所述的每支排風(fēng)管均通過(guò)與車(chē)頂固定的管卡連接，所述的每支排風(fēng)管朝車(chē)箱底側(cè)均勻開(kāi)有出風(fēng)孔；其升溫裝置包括安裝在運(yùn)輸車(chē)車(chē)箱中間底部的車(chē)架上的燃燒器，燃燒器通過(guò)出風(fēng)管連接車(chē)箱內(nèi)的散熱器，散熱器安裝在車(chē)底上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于花卉運(yùn)輸車(chē)上帶有排風(fēng)管路的保鮮裝置，其特征在于-所述車(chē)箱內(nèi)還設(shè)有感溫探頭，感溫探頭與安裝在運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)的顯示器連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于花卉運(yùn)輸車(chē)上帶有排風(fēng)管路的保鮮裝置，其特征在于 所述車(chē)底上安裝2-4個(gè)散熱器，每相鄰的兩個(gè)散熱器通過(guò)導(dǎo)風(fēng)管連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于花卉運(yùn)輸車(chē)上帶有排風(fēng)管路的保鮮裝置，包括在車(chē)箱內(nèi)安裝的制冷裝置、升溫裝置，其特征在于其制冷裝置包括與運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相連的空氣壓縮機(jī)，安裝車(chē)箱內(nèi)的蒸發(fā)器，以及安裝在運(yùn)輸車(chē)車(chē)底盤(pán)上的冷凝器，空氣壓縮機(jī)上設(shè)有進(jìn)氟管和出氟管，進(jìn)氟管連接運(yùn)輸車(chē)自帶的氟源，出氟管連接安裝在車(chē)箱內(nèi)的蒸發(fā)器，蒸發(fā)器上靠近車(chē)箱前壁側(cè)安裝有軸流風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)器通過(guò)管道與安裝在運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)的冷凝器連接，冷凝器通過(guò)管道連接氟源，在蒸發(fā)器上連接有多組設(shè)有出風(fēng)口的排風(fēng)管，在排風(fēng)管上配裝有球閥；其升溫裝置包括安裝在運(yùn)輸車(chē)車(chē)箱中間底部的車(chē)架上的燃燒器，燃燒器通過(guò)出風(fēng)管連接車(chē)箱內(nèi)的散熱器，散熱器安裝在車(chē)底上。因此上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸方便，同時(shí)冷風(fēng)均勻的散發(fā)在車(chē)箱內(nèi)；另外本實(shí)用新型還具有所占空間小、節(jié)省能源等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/32GK201280049SQ20082014216
公開(kāi)日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者津 李, 楊鐵順, 柯盛發(fā), 田秋豐, 閻月明 申請(qǐng)人:天津?yàn)I海大順花卉科技發(fā)展股份有限公司