專利名稱：具有多用途結(jié)構(gòu)的兒童車輛小座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種在汽車中所用的iiiS兒童的車輛小座椅，更特別的， 涉及一種對于不同身材的孩子能夠以不同的結(jié)構(gòu)使用的車輛小座椅，直到孩子 們都大到足以由汽車皿而不需要依靠車輛小座椅。
背景技術(shù)：
對應(yīng)于被皿的兒童的年齡、重量、大小差異的很多方面，可商購得結(jié)構(gòu) 多樣的用于兒童的汽車安全座椅。家長可以選擇一個不僅大小正確，而且也適 合他們的口味、預(yù)算和生活方式的車輛小座椅。因為兒童在身材和成熟程度方 面都會成長，他們需要不同種類的車輛小座椅。例如，孩子最初可能使用面向 后方的嬰幼兒車輛小座椅，然后升級到面向前方的有完整安全帶的幼兒座椅， 最終在能夠單獨安全使用汽車安全帶之前，為一個使用汽車板和肩帶系統(tǒng)的安 全帶定位輔助座椅。
市場上有很多可在很多結(jié)構(gòu)中使用的車輛小座椅。舉例來說，適合于20-40 磅的孩子的具有完整安全帶的面向前方的車輛小座椅可容納體重為30-100磅的 兒童，還有具有移動安全帶并且使用汽 和肩帶的安全帶定位輔助座椅。這 便于照顧購買者，因為這意味著購買較少的座椅。 一些家長為他們的年齡較大 的孩童選擇購買安全帶定位輔助座椅。如在2004年1月27日授予Davis Amirault 的美國專利號No.6682143所公開的，這樣的輔助座椅可配置一個高靠背，或可 以沒有靠背。不想被別人看到自己坐在所選的"嬰兒座椅"的年齡較大的兒童和 家長沒有必要使用較大的車輛小座椅。
現(xiàn)有的可使用的車輛小座椅通常有^fll架，例如，靠背和座椅不能分開 使用。 一些車輛小座椅設(shè)計成具有無靠背的基本選擇，而是配置成一個固定在難座椅和靠背下的^4蟲座椅，例如1998年7月5日發(fā)行的JamesKain的美國 專利No.4754999中所公開的。這個配置的問題，椅冗余； 一個作為整W1架 的一部分，而一個只作為座椅。
一些可商購的車輛小座椅提供了傾斜機(jī)構(gòu)，允許座椅相對于其上支持座椅 部件的底部部件傾斜。通常情況下，這樣的傾斜機(jī)構(gòu)在物理上難以運作并M" 于如何運作傾斜機(jī)構(gòu)并不直觀。對于在車輛小座椅中運送的兒童的舒適性，傾 斜能力是非常重要的。因此，用于車輛小座椅的方便可操作的傾斜機(jī)構(gòu)，將是 一個將被納入 小座椅的結(jié)構(gòu)的可取的功能。
許多可商購的糊小座椅目前m在椅背中提供的肩槽直樹專遞肩帶。通
常，車輛小座椅會在若干不同高度處提供肩槽，以容納{頓該產(chǎn)品的各種不同 身材范圍的JL童。肩帶通?？蒑釋放或拉動連接到肩帶并為了便于進(jìn)入從座 椅底部前方伸出的中心皮帶方便地松開和收緊。使用一個簡單的凸輪式閉鎖裝 置將在想要的位置控制中心皮帶。為了能夠容納較大范圍的兒童，中心皮帶的 調(diào)整長度要足夠長，從而當(dāng)皮帶在最低的肩槽位置時來拉緊皮帶，但當(dāng)皮帶在 最高的肩槽位置時也要留出足夠的松弛度以適應(yīng)較大的兒童。很多時候，將肩 帶連接至中心皮帶的連接板應(yīng)當(dāng)從正好在最低肩槽位置下降到座椅背和座椅底 部的接合點附近的范圍內(nèi)移動。連接板的復(fù)位可能會導(dǎo)致額外的摩擦，因為連 接板圍繞該接合點移動使之更難以由用戶收緊^^松皮帶。
這些目前市場上可用的具有皮帶配置的整體幼j L車輛小座椅配置有嚴(yán)格的 且永久連接的座椅和椅背。當(dāng)裝貨時，車輛小座椅的結(jié)構(gòu)決定了包裝紙箱形成 一環(huán)纟堯'L"形車輛小座椅的矩形箱形。結(jié)果，仍然在紙箱中留有大量空間，這占 據(jù)裝貨空間，這，裝貨紙箱非常低效的運用。
1998年12月8日發(fā)行的授予Michael Kane等人的專利號為No.5845967美 國專利公開了一種用于在汽車中制約兒童的車輛小座椅，具有一形成于連接于 整體鉸鏈的背部上部和座椅部分下部內(nèi)的整體框架。上部和下部被構(gòu)造成形成 一個可封閉的榫眼和其中的榫連接。輔助座椅還包括表明坐在座椅中孩童的高 度限制的標(biāo)志。1998年12月8日授予DavidLovie等人的美國專利號No. 5845968 公開了一種輔助座椅，包括可以由靠背支持部件的凸輪組件的控制彈簧加載制 動器，以在某個方向上控制靠背。當(dāng)安全座椅處于不使用狀態(tài)，或當(dāng)不需要靠 背只需使用輔助墊時，靠背及其支持部件可以裝在輔助墊內(nèi)部。用于兒童 小座椅的傾斜機(jī)制的例子可以在如下專利中發(fā)現(xiàn)
1989年2月1日出版的歐洲專利申請?zhí)朜O.EP0301281; 1998年5月5曰 授予Mchael Lumle等人美國專利號No.5746478; 1997年3月11日授予Paul Meeker等人美國專利號No. 5609393; 1993年1月26日授予Paul Meeker等人 美國專利號No. 5181761; 1986年12月30日授予Kenzou Kassai等人美國專利 號No. 4632456; 2003年4月29日授予JamesKain等人美國專利號No. 6554358; 以及2002年8月6日授予James Kain等人美國專利號No. 6428099。
在2003年9月23日授予Ronald Asbach等人的美國專利NO.6623074中， 提供了一種車輛小座椅，具有通過其安裝安全帶的可垂直移動的頭部支架，這 樣安全帶的高度將與對應(yīng)的頭部支架的{體一起自動垂直移動。
需要提供一種可設(shè)置在不同位置的」L童車輛小座椅以適于孩子的成長，而 不需要購買其他只適用于單一尺寸和年齡的車輛小座椅或者輔助座椅。也需要 一種車輛小座椅，Mf共一個方艘觀的可操作傾斜機(jī)構(gòu)，以提高在至少一種車 輛小座椅中的兒童的安全性和舒適度。也需要這樣一種車輛小座椅，提供一個 可重新定位的安全帶系統(tǒng)以適于兒童的成長，而沒有折衷安全帶收緊機(jī)構(gòu)，特 別是互連雙重安全帶和安全緊固皮帶的連接板。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目標(biāo)是提供一種能夠在多個方向配置的用來在汽車中M^J L 童的車輛小座椅，以適于使用ffl小座椅的兒童的成長。
本發(fā)明的一個待點是椅背樞軸連接于座,件。
本發(fā)明的另一個特點是椅背可以相對于座椅組件降低到大致線性方向的裝 貨位置。
本發(fā)明的一個優(yōu)點是椅背進(jìn)入裝貨位置的定位減少了用于車輛小座椅的裝 貨箱的尺寸。
本發(fā)明的另一個特點是椅背可從座椅組件拆卸。
本發(fā)明的另一個優(yōu)點是將椅背從座椅部件的的拆卸將車輛小座椅構(gòu)造成輔 助座椅，為了安全兒童可以使用其汽車的座椅安全帶。
本發(fā)明的另一個優(yōu)點是，當(dāng)兒童長大而不適于傳統(tǒng)的L-型構(gòu)造車輛小座椅 時不需要一個制蟲的輔助座椅。
本發(fā)明的另一特點是，椅背通過可選地可操作的鎖閉機(jī)制連接到座椅部件。
8本發(fā)明的另一特點是，座,件安M位置可調(diào)的底部部件上。 本發(fā)明的另一優(yōu)點是座椅部件相對于底部部件的位置確定了車輛小座椅的 傾斜斜倚方向。
本發(fā)明的另一特點是在座椅部件和底部部件間提供傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)來控制座 椅的傾斜方向。
本發(fā)明的另一個目標(biāo)是掛共便利的和可ija利用的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)。 本發(fā)明的另一特點是傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)由便利地位于底部部件前方的拉桿操作。
本發(fā)明的另一特點是，傾斜調(diào)整機(jī)制的拉桿從傾斜角度坡道拉下傾斜停止 翼，使得座椅以圍繞座椅重心的大約中心的樞軸旋轉(zhuǎn)，然后在其中傾斜停止翼 移動到傾斜角度坡道的另一級階梯。
本發(fā)明的另一優(yōu)點是當(dāng)桿向外拉時拉桿的拉動直接移動停止翼離開斜坡， 而當(dāng)桿釋放時彈簧自動縮回拉桿。
本發(fā)明的另一目標(biāo)是提供一種車輛小座椅，包括允許安全帶定位的調(diào)整從 而適于〗頓該輔小座椅的j虛的成長的安全帶傳遞機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的另一特點是安全帶可以通過在對應(yīng)于兒童的大小的椅背中所選擇 的一組多個通孔傳遞，然后在回到座椅部件之前越過在椅背的頂部的安全帶部 件的頂部以和緊固機(jī)構(gòu)接合。
本發(fā)明的另一優(yōu)點是安全帶中的連接板保持實質(zhì)上相同的位置而與通孔無 關(guān)，選擇戶;iM孔用于從椅背的前端到椅背的后端的安全帶的傳遞。
本發(fā)明的另一優(yōu)點是安全帶的長度不是基本由所使用的通孔的位置的改變 而變化。
本發(fā)明的另一目標(biāo)是提供具有垂直移動的頭部支架的椅背，所述頭部支架 相對于椅背選擇性定位。
本發(fā)明的又一特點是頭部支架可以選擇性地定位來適于使用該車輛小座椅 的兒童的成長。
本發(fā)明的另一優(yōu)點是頭部支架的的垂直位置將和椅背中的通孔的使用相
同，這樣頭部支架將不覆蓋將4頓的通 L，因此相對于使用車輛小座椅的兒童
的肩部來定位安全帶。
本發(fā)明的另一目標(biāo)是提供一種結(jié)構(gòu)耐用、制造低廉、維修無憂、組合簡易并且使用方便和高效的，小座椅。
根據(jù)本發(fā)明MJI供一種糊小座縱至腿些和其他的目標(biāo)、特點和優(yōu)點， 該車輛小座椅形成有樞軸連接于底部部件的座椅部件，該底部部件用于在所需 的傾余椎置處的位置調(diào)整，這一傾斜位置由直觀可操作性的調(diào)整機(jī)構(gòu)控制。椅 背樞軸連接于指向裝貨位置或，轉(zhuǎn)位置的座椅部件。閉鎖機(jī)構(gòu)將椅背固定在 處于操作位置的座椅部件上。隨著兒童的成長，椅背提供有可相對于椅背垂直
移動的頭部支架以揭開椅背中的通 L，并且由此定位放置頭部支架。安全帶在 通過在椅背頂部的支架之前通纖背中的戶/M的通孔傳遞，這樣安全帶的長度 保持疸定且與連接J虛大小的安全帶的位置無關(guān)。

本發(fā)明的優(yōu)點通過考慮本發(fā)明下文的詳細(xì)描述特別是當(dāng)結(jié)合附圖描述時將
更顯而易見，其中
圖1是結(jié)合了本發(fā)明的原理的車輛小座椅的前視圖，為了清晰的目的而刪 除了安全帶和常規(guī)的構(gòu)造襯墊，頭部支架位于對應(yīng)于坐在車輛小座椅上的較大 的兒童垂直延伸的方向；
圖2是圖1所示的車輛小座椅的前視圖，但是將頭部支架降低到與坐在車 輛小座椅上的較小的J L童相應(yīng)的位置；
圖3是處于上方可操作的位置的圖1所示的車輛小座椅的左側(cè)正視圖4是圖1所示的車輛小座椅的左側(cè)正視圖，但是椅背未扣上并樞軸轉(zhuǎn)動 SA^貨位置，頭部支架被顯示為處于在從椅背分離之前的垂直延伸位置；
圖5是車輛小座椅的立體圖，具有從座,f^斥下的椅背，這樣座椅部件 可以構(gòu)造成輔助座椅；
圖6是從座椅部件脫離的椅背的左側(cè)正視圖，頭部支架也從椅背拆下；
圖6A是座^件的放大的部分橫截面視圖，示出椅背的連接臂和形j^座 椅部件中的插口之間的關(guān)系；
圖7是構(gòu)造成輔助座椅的座椅組件的放大的左視圖8是頭部支架的放大的左視亂
圖9是^W圖1中的線9~9的 小座椅的橫截面視圖，示出安全帶m 椅背并圍繞椅背頂部的支架的路徑；
圖IO是車輛小座椅的放大的部分橫截面視圖，示出在0度傾斜方向的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)；
圖11是糊小座椅的放大的部分橫截面視圖，類似于圖10中所示，但是 示出了在5度傾斜方向的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)，制動柄MM示為處于延伸的制動位置， 并且翼部件被顯示為從具有制動柄的階形坡道樞轉(zhuǎn)開；
圖12是輔小座椅的放大的橫截面視圖，類似于圖10中所示，但是示出 了在IO度傾斜方向的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)，用虛線示出了制動柄的移動和翼部件；
圖13是合成傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)的底部部件的俯視圖14是圖13所示的底部部件的立體圖15是圖14所示的底部部件的剖視圖16是底部部件的一個局部放大的橫截面視圖，示出傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)的正視 圖， 應(yīng)于圖13中的線16- 16穿過傾斜翼部件的孔的0度傾斜方向；
圖17是一個底部部件的對應(yīng)于圖13中線17—17的局部放大的橫截面視圖， 示出在5度傾斜方向的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)的正視圖；以及
圖18是一個底部部件的局部的橫截面視圖，與圖17的類似，示出傾斜調(diào) 整機(jī)構(gòu)是處于10度傾斜方向。
具體實施方式
現(xiàn)在參考圖1-9，其中可以最清楚地看出結(jié)合了本發(fā)明原則的，小座椅。 車輛小座椅10可配置成為一個大致為傳統(tǒng)的L-型構(gòu)造，提供了當(dāng)兒童由汽車傳 送時在其上支持J L童的座位組件30，該組件具備支持j L童的背部的垂直椅背40 以及在椅背上垂直活動的頭部支架20來支持坐在車輛小座椅10上的兒童的頭 部。
小座椅10是打算用于比嬰兒大的兒童，嬰JU1常是被放置在一個面向 后方的嬰幼JL車輛小座椅，直到孩子身體和年齡足夠大可以坐在面向前方的車 輛小座椅10上，Sil常大約是兒童的第一個生日。然而，輔小座椅10對應(yīng) 于JL童的生長可以在多個方向上配置，直到孩子年齡和身體都足夠大到可以使 用汽車的安全帶安全地坐于車輛小座椅上而不需要任何輔助裝置的幫助。
通常情況下，幼皿兒童l!^iA車輛小座椅10的常規(guī)L-型構(gòu)造中，如圖2 所示，具有斷氐到椅背40的上部的頭部支架20，從而為兒童的頭部提供適當(dāng)?shù)?支持。 小座椅10通過頭部支架20纟劍多個j體的移動而可重新配置，讓 車輛小座椅IO適應(yīng)兒童的成長。圖1示出用來給較大的兒童j頓的高背輔助座
ii椅的頭部支架20的最大高度。
從圖l， 2 ， 5和8中可以看出，頭部支架20包括位于形成于椅背40的頂 端的通道42中的一對支持軌22。閉鎖機(jī)構(gòu)25位于頭部支架20內(nèi)，以確保在椅 背40上的頭部支架20的定位。該閉鎖機(jī)構(gòu)包括一對位于支持軌道22底部的閉 鎖部件26和安裝在頭部支架20的柄29頂部的制動按鈕27，以本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員知曉的方式通過一個凸輪機(jī)構(gòu)(未示出)拉電纜(未示出)。閉鎖部件26 和通道42中的開口 (未顯示)結(jié)合，以保護(hù)貫穿頭部支架20相對椅背40的垂 直運動的全部范圍的通道42內(nèi)的支持軌道22。更好的，通道42的頂部形成了 繩夾舌板42a，和在支持軌道22的較低端的凸出(未顯示)接合以防止頭部支 架20 —旦安裝后MM椅背40移動。
較佳地，如圖2所示，頭部支架20形成了一個背部支持部分23和背部支 持部分23的一對向前凸出并對應(yīng)于椅背40的側(cè)翼44的方向的一定角度的翼 24，這樣，當(dāng)頭部支架20處于較低位置時，頭部支架20將沿著椅背40的上部 適當(dāng)放置。較佳地，翼24可樞轉(zhuǎn)定位，以有助于在，小座椅10上皿的兒 童的舒適度。因此，翼24通過樞軸機(jī)構(gòu)28連接到背部23，允許翼24的可選定 位。頭部支架20還形成有安裝在頭部支架20的框架上的肩帶向?qū)?1，可在此 垂直移動，并定位于側(cè)翼24的下方，當(dāng)車輛小座椅10在高靠背輔助模式中使 用時被用來抑制汽車肩帶，如下戶腿。肩帶向?qū)?1其中形成有一個插槽，用于 通過汽車肩帶iSA向?qū)?1內(nèi)。
椅背40具有后部支持部分43，側(cè)翼44以一固定的整體結(jié)構(gòu)從其延伸。后 部支持部分43的上部包括一個安全帶傳遞裝置45 ，包括多對在通道42間垂直 放置的通孔46。最好如圖9所示，安全帶傳遞裝置45使得安全帶49 M椅背 通過，以在坐在車輛小座椅10中的兒童肩膀^3S當(dāng)?shù)挠霞汉?。安全?9將通 過選定的一對通孔46從椅背40的前端到椅背40的后端穿過，為穿過椅背40 而傳遞的安全帶49 椅背40上的一個支持點。安全帶49然后從所選的椅背 40的后側(cè)的通孔46到位于背部支持部分43的頂部的支架47向上延伸。安全帶 49然后翻過支架47的頂部，向下延伸至背部支持部分43的底部，在其中安全 帶49向前延伸至在座位組件30的前部的傳統(tǒng)的安全帶緊固裝置48。
最好如圖2所示，頭部支架20的最下面的位置使最下面的通孔46a暴露， 用 入在通 背40的后部支持部43的安全帶49的傳遞。安全帶49形成
12為一對安全帶來越鵬在糊小座椅上的兒童的肩部，然后M椅背40中的通孔46，圍繞支架47到達(dá)位于后部支持部43的較低部分后的常夫鵬接板49a。連接板49a連接于從支架47向下延伸的兩個安全帶，并到iiilil座椅組件30到緊固機(jī)構(gòu)48延伸的與蟲的安全帶。
通過經(jīng)由可選的椅背40中的通孔46傳遞安全帶49，安全帶49的全部長度不會實質(zhì)改變。結(jié)果是，連接板49a將基本上保持相同的體且與選擇來用于支架安全帶49的傳JIM路的該組通 L 46無關(guān)。在傳統(tǒng)的車輛小座椅中，安全帶對于不同的高度以適于JL童的成長的再定位改變了連接板的垂直位置，有時妨礙了單個安全帶穿過座椅部件的娜各。
現(xiàn)在參考圖4-6，椅背40 ffijl椅背鎖閉機(jī)構(gòu)50而可從座椅組件30拆卸，以允許座椅組件30作為輔助座椅使用，車輛小座椅10的構(gòu)造可應(yīng)用于仍然需要在車輛小座椅中具有一定高度以使得車輛小座椅安全帶適當(dāng)固定的較大的兒童。椅背40形成有一對側(cè)部相隔連接臂41，從在其最低部分的后部支持部43向前突出。椅背40也形成有一對側(cè)部相反安裝插銷51 ，從椅背40的最低部分向外突出。該T-型安裝插銷51定位于形皿座椅組件30中的樞軸插槽33中。
座椅組件30具有在其后部的樞軸鎖閉機(jī)構(gòu)55，可以由彈簧加載開關(guān)56制動。樞軸鎖閉機(jī)構(gòu)55鎖閉在樞軸插槽33中的安裝插銷51以保護(hù)椅背40到座椅部件30的后部上。然后椅背40可以相對于座椅組件30圍繞安 銷51轉(zhuǎn)動。椅背40從如圖4和5所示的裝貨位置到如圖1-3， 9所示的運作位置的向前轉(zhuǎn)動將連接臂41斷氐到形i^E座椅組件30中的插口 34中。最好如圖6和6A所示，連接臂41的端部形成有接合了在插口 34中的對應(yīng)的按鈕34a的偏移階梯54，以防止連接臂41一旦鎖閉進(jìn)位置直接向后拉動。
每個連接臂41包括由安裝在連接臂41的頂部上的開關(guān)53釋放的彈簧加載鎖52。當(dāng)連接臂41降低進(jìn)插口 34中時，彈簧加載鎖52縮回以使得連接臂41適當(dāng)?shù)匚挥诓蹇?34內(nèi)部。連接臂41的從插口 34的釋放需要鎖52的操作以克服施加在鎖52上的彈簧彈力，因此允許椅背40向后圍繞安翻銷51轉(zhuǎn)動。如圖4-6所示，^連接臂41形成有用于接收安全帶的自由端的槽41a，以限制在組裝車輛小座椅10包裝中的安全帶。
為了減小裝貨包裝的尺寸，車輛小座椅10可以以如圖5所示的未組裝的構(gòu)M貨，具有>她椅組件30拆下的椅背40，或者在如圖4所示的裝貨位置，具有椅背40和連接于座椅組件30的頭部支架20。頭部支架20可以置于椅背的最低位置，如圖2所示，或者更好地，從椅背拆下并且置于在側(cè)翼44之間的椅背40的頂部。與傳統(tǒng)的需要在裝貨包裝中大量多余空間的L-型^M1架不同，未組裝的，小座椅10能以矩形包^ig貨，其與需要傳統(tǒng)的L-型整ffi架的^小座椅相比，具有可以大幅減小的矩形包裝。
座椅組件30具有上部的、通常水平延伸的支持表面31 ，當(dāng)使用車輛小座椅10時，兒童坐在i妓持表面31上。形鵬椅組件30形成為在樞軸線36處轉(zhuǎn)動連接于到底部部件15。座，件35和底部部件15間的樞軸連接使座椅部件35相對于底部部件15傾斜或偏斜，其通常支持在車輛小座椅(或其他適當(dāng)?shù)闹С纸Y(jié)構(gòu))上。利用連接于座椅部件35的椅背40，座椅部件35相對于底部部件15的傾斜導(dǎo)致與其中坐著的兒童接觸的車輛小座椅10的齡部州頃斜。因此，兒童可以依照其,度可以可選傾斜到想要的位遣。座椅部件35也形成有確定了座椅支持表面31的物理側(cè)的側(cè)部相反臂支架37。至少一個臂支架37可以包括杯子保持部38。
傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)60插在座椅部件35和底部部件15之間以在所選的傾余^H立置處保護(hù)座椅部件35和連接元件20， 40。傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)60最好如圖10-18所示。制動柄61支承在底部部件15上，在其最向前的部分用于在例如如圖16所示的起始位置和如圖11和12所示的制動健間滑動。連接于制動柄61是第一和第二止回閘組件62， 63。傾斜翼65樞軸安驗座椅部件35上并5i人其垂下，以用于接合于止回閘組件62， 63，如下文中更詳細(xì)描述的。傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)60也包括固定在底部部件15上的階形坡道17。按壓彈簧19安裝在安裝部件上并固定于制動柄61和底部部件15間，這樣制動柄61到制動位置的移動在彈簧19中產(chǎn)生偏移力來^34制動柄61到起始位置。
如圖13-16最好地示出的，形成傾斜翼65作為側(cè)部放置的穿過底部部件15中的孔的延長部件。傾斜翼65的中心部分形成有一對 L 66，第二止回閘組件63可以穿過其而艦，以延伸m傾斜翼65。第一和第二止回閘組件62， 63都向后具有與階形坡道17實質(zhì)上相同的角度，但是它們間隔開以限制在兩個止回閘組件62， 63之間的傾斜翼65的尖端67。當(dāng)對抗由壓制彈簧19施加的偏壓力而向外移動制動柄61時，第一止回閘組件62壓動傾斜翼65向前離開坡道17上的階梯18，這樣座椅部件35可以相對于底部部件15移動到所需的傾斜或偏斜角度。釋放制動柄61，使得彈簧19回至蹄慟柄61到起始位置，于是第二止回閘組件63壓動翼65回至訴口階形坡道17上的戶腿的階梯18接合，因lt隨當(dāng)鎖閉傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)60。進(jìn)一制尉戶傾斜翼65到階形坡道17，傾斜翼65的尖端67形成有向后延伸的突出68，在其上放置傾斜翼65的階形坡道17上的階梯18下方接合。
為了運作傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)60，向外拉動制動柄61以從階形坡道17釋放傾斜翼65。然后座椅部件35手動放置在所需的角度或傾斜角度置，其對應(yīng)于在階形坡道17中的階梯18中之一。更好的，座椅部件35可圍繞在三組傾斜角度0度，5度禾口 10度之間的軸線36轉(zhuǎn)動。階形坡道17具有對應(yīng)于每個這些預(yù)定的傾斜角度設(shè)計的階梯。當(dāng)操作者選擇了所需的傾斜角度， 一旦制動桿61已經(jīng)釋放翼回至跑始位置，傾斜翼65的尖端67將置于對應(yīng)的階梯上。例如，圖17示出0度角度方向，而圖18示出10度角度方向。
然后釋放制動柄61來使得壓縮彈簧19來將制動柄61和止回閘組件62， 63縮回至跑始位置。因為第二止回閘組件63的朝向和階形坡道17的角度平行，第二止回閘組件63將阻止依靠任何一個已被選的階梯18的傾斜翼65的尖端67，如圖17和18所示。向后的突出68有助于在所選的傾斜角度通過結(jié)^it階形坡道17來i^J戶座椅組件35。止回閘組件63防止傾斜翼65從階形坡道17移開并且突出68從那里脫離。
在運轉(zhuǎn)中，車輛小座椅10最好是以平坦的朝向皿給消費者，如圖4所示，其中椅背40和頭部支架20安皿座椅組件30上。如果在未組裝的情況下iii^，如圖5所示，消費者在將車輛小座椅10從運貨插口中拆下后，只需要將椅背40 通逝垂入安 銷51進(jìn)入轉(zhuǎn)動插槽33中與座椅組件30接合。樞軸鎖閉機(jī)構(gòu)55是彈簧加載的并且自動鎖閉安 銷51 i4A轉(zhuǎn)動插槽33。然后椅背40可以在安裝插銷51上轉(zhuǎn)動并且升高^A傳統(tǒng)L-型構(gòu)造，在該點接觸臂41將進(jìn)入插口 34內(nèi)部以及彈簧加載鎖閉機(jī)構(gòu)50自動鎖閉接觸臂41 itiS合的位置。如果如圖4所示在平坦的iii^朝向上接收，椅背40只需要轉(zhuǎn)動至棰直的位置以準(zhǔn)備^OT，小座椅10。
然后頭部支架20可以通過滑動支持軌22 itA在椅背40的頂部的接收通道42中以安裝至l膀背40上。在裝配好頭部支架20之后，鎖閉機(jī)構(gòu)25將艦壓下制動按鈕26縮回直到頭部支架20置于在相對于座椅組件30的所需的高度的椅背40上。然后可以釋放鎖閉機(jī)構(gòu)25，以在所需的垂直位置保護(hù)頭部支架。假設(shè)在糊小座椅10中傳送的兒童非常小而需要j頓安全帶49，安全帶49應(yīng)當(dāng)通過飽的一組通孔46傳遞，其最可能超J維于頭部支架20底部下方的一對通孔。
車輛小座椅IO由安全帶(未示出)固定于汽車座椅。安全帶(未示出)通過座椅組件中的鵬39而鎖定至啦。艦拉動肩部安全帶并將肩部安全帶夾在位于椅背40的背面的相反側(cè)上的安全帶夾鉗59中，將肩帶(未示出)以被拉緊的狀態(tài)被固定到椅背40。也可以使用可選的傳統(tǒng)系帶(未示出)來^J戶汽車座椅上的車輛小座椅。
一旦被適當(dāng)?shù)毓潭ǖ狡囎紊希?小座椅10準(zhǔn)備好被使用。因為兒童的身材在增長，車輛小座椅10可以重構(gòu)，于這種增長。如上戶皿，傾斜角度可以通逝喿作傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)60來調(diào)整以適于兒童的身材并且使兒童舒適。頭部支架20可以沿著安全帶49的路徑垂直重置以適于兒童的大小。
最終，兒童將增長到?jīng)]有必要使用安全帶的階段，因為車輛小座椅安全帶可以提供給兒童一個安全的運輸環(huán)境，雖然兒童尚未足夠大到使得車輛小座椅安全帶適合兒童。在這種情況下，ttt首先釋放開關(guān)53，可將椅背40從座椅組件30拆下，讓連接臂41移動出插口 34，椅背40在安裝插銷51上向后轉(zhuǎn)動。開關(guān)56便可以釋放，從而允許將安裝插銷51從樞軸插槽33拆下，以使椅背40從座椅組件30拆下。形式為如圖7所示的座椅組件30可作輔助座椅，以將乂 L童充分提升到汽車座椅上方，以允許汽車座椅安全帶與所運送的J L童適當(dāng)?shù)仄ヅ洹?br> 應(yīng)當(dāng)理解的是，已經(jīng)描述和解釋的細(xì)節(jié)、材料、步驟和部分安排的變化，是為了解釋本發(fā)明的本質(zhì)，并且可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明的原則和范圍中的內(nèi)容得出。前述描述說明了本發(fā)明的首選實施例；然而，基于描述的概念，可以在其他實施例中使用而不脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求1. 一種用于在汽車中運送兒童的車輛小座椅，其特征在于，包括座椅組件，限定了用于支持坐在上面的兒童的大體水平的座椅表面；以及椅背，具有用于可選的可拆卸地將所述椅背連接到所述座椅組件的鎖閉機(jī)構(gòu)，所述椅背包括當(dāng)連接于所述座椅組件時朝向大體垂直位置的后部支持部分，所述椅背具有相對于所述后部支持部分向外凸出的用于與所述座椅組件接合的一對連接臂。
2. 如權(quán)利要求1所述的 小座椅， 征在于，還包括安 戶，椅背 上的頭部支架，并且所述頭部支架相對于所述椅背垂直放置，所述頭部支架包 括閉鎖機(jī)構(gòu)以將頭部支架固定于相對于戶皿椅背的所需位置。
3. 如權(quán)利要求2戶皿的 1小座椅，其特征在于，戶;M椅背^^M后部支 持部中形成有多組通孔，用于安全帶i^M椅背的前側(cè)到戶;M椅背的后側(cè)傳遞， 至少一組通孔置于所述頭部支架之下，而與在戶;M椅背上的所述頭部支架的所 需位置無關(guān)。
4. 如權(quán)利要求3戶艦的 小座椅，其特征在于，戶腿^^帶iA^腿的一組通孔向上被傳遞到安裝在戶;M椅背的所述后部支持部分的頂部的支架，所述安全帶在向下延伸iS^^J^^且件前翻a0M支架。
5. 如權(quán)利要求i戶艦的糊小座椅，辦征在于，戶腿鎖閉機(jī)構(gòu)包括在每 個所，接臂上用于將戶;M^接臂固定到所述座椅組件的閉鎖裝置，每個所述 連接臂^^M座椅組件內(nèi)部的插口內(nèi)形成。
6. 如權(quán)利要求5戶腿的糊小座椅，^ir征在于，齡戶;f^3i接臂形成有偏移階梯來接合對應(yīng)的在戶皿插口內(nèi)的，按鈕來抑制戶;f^接臂沿著戶;f^ 椅組件的線性移動。
7. 如權(quán)利要求6戶皿的，小座椅，其特征在于，戶皿椅背進(jìn)一步包括一 對相對的側(cè)向延伸的安裝插銷，戶艦安翻銷與在戶欣座椅組件中形成的對應(yīng) 的樞軸繊接合，這樣戶脫椅背相對于戶; M椅組件樞軸轉(zhuǎn)動。
8.如權(quán)利要求7戶;M的，小座椅，其特征在于，戶，鎖閉機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包 括用于將戶M安^i銷固定在戶;M樞軸自中的的樞軸鎖閉機(jī)構(gòu)，所述樞軸鎖 閉機(jī)構(gòu)包括用于可逝也釋放用于所述安 銷從樞軸插槽脫離的所述樞軸鎖閉機(jī)構(gòu)的開關(guān)。
9. 如權(quán)利要求i戶艦的 小座椅，^#征在于，戶;^座椅組件包括底部部件；樞軸連接于戶; ^部部件的座，件；以及 傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)，可操作地互連戶; ^部部件和戶;M座椅部件以控制在戶;M 底部部件上的戶;jM,件的樞軸運動。
10. 如權(quán)利要求9戶皿的 小座椅，，征在于，#頁余斗調(diào)^^構(gòu)包括致動柄，可移動地支撐用于戶艦底部部件上，用于在起始位置和釋放位置之間移動；階形坡道，固定于0M底部部件，以及包括多級階梯，所述多級階梯分別對應(yīng)于戶腿座繊件的相對于戶;f^部部件的預(yù)定傾斜角度；以及傾斜翼，樞軸連接于戶皿座椅部件并且和所選的所述階梯之一接合，以將 戶;MJ^,件固定^^^的預(yù)定傾斜角度。
11. 如權(quán)利要求io所述的;^小座椅，，征在于，戶;f^動柄包括止回 閘組件，當(dāng)所繊動柄在戶;f^始位置時，可操作戶mLt回閘組件來將戶; ^傾 斜翼祉麟舒腿階形坡肚。
12. —種傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于具有支撐用于由多個傾斜角度的轉(zhuǎn)動的基本 組件上轉(zhuǎn)動的座椅部件的車輛小座椅，其特征在于，所述傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)可操作 地互連所述座椅部件和戶; ^部部件以控制戶腿座椅部件的樞軸傾斜角度，包 括致動柄，可移動地支撐用于所述底部部件上，用于s^始位置和釋放位置 之間移動；階形坡道，固定于戶;f^底部部件，以及包括多級階梯，所述多級階梯分別 對應(yīng)于戶脫座繊件的相對于戶; ^部部件的預(yù)定傾斜角度；以及傾斜翼，樞軸連接于戶;f^座,件并且和戶M的所述階梯之一接合，以將 戶皿座,件固定^^i的預(yù)定傾斜角度。
13. 如權(quán)利要求12戶M的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)，，征在于，戶皿制動柄連接于 止回閘裝置，當(dāng)戶腿制動柄處于戶;f^始位置時，可操作所恥回閘裝置來將 臓傾斜翼nut麟舒脫階形坡社。
14. 如權(quán)利要求13所述的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)，，征在于，戶; ^傾斜翼形成為其中有孔，所述止回閘，包括第一止回閘組件可lil戶M開口穿過以ffljl:依 靠戶，階形坡道的0M傾斜翼。
15. 如權(quán)利要求14所述的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傾斜翼形成有 接合在所述階形坡iU:的戶;M階梯的末端，戶;f^端形成有延伸進(jìn)在所述階形坡道中的孔的突出以將戶;M傾斜翼固定^^戶M階形坡道。
16. 如權(quán)利要求15臓的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括錨定在戶;ws部部件上的和與戶脫制動柄接合的彈簧以向戶;f^始錢傾f聰動柄。
17. 如權(quán)利要求15戶;M的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)，^#征在于，戶;Mih回閘，進(jìn) 一步包括與所述第一止回閘組件相隔的第二止回閘組件，以將所述傾斜翼的所 柳瑞定位在其間。
18. 如權(quán)利要求16所述的傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所 動柄和戶皿止回閘裝置是一個可滑動地安裝于戶;M底部部件上的整體裝置，用于在戶;M^ 始和釋放^g間移動。
19. 一種在縱兒童的汽車中j頓的糊小座椅，其特征在于，包括 座椅組件，形成了用來支靴于其上的兒童的大體水平的座驗面，戶腿座椅組件形成有一對在戶;M座,面中的側(cè)部相隔插口和一對側(cè)部相隔樞軸插曰椅背，選擇性地與戶皿座椅組件可分離地相連，所述椅背包括當(dāng)連接到所 述座椅組件時朝向大體垂直位置的后部支持部分和一對用于連接戶;M座椅組件 的相對于戶脫后部支持部分向外突出的連接臂，所述椅背形成有一對連接戶腿 樞軸插槽的相反的側(cè)部延伸安繊銷，這樣戶艦椅背相對于戶脫座椅組件樞軸 轉(zhuǎn)動；以及鎖閉機(jī)構(gòu)，用于，在戶/f^椅組件的所述插口內(nèi)的所皿接臂。
20. 如權(quán)利要求19戶腿的汽^^小座椅，辦征在于，進(jìn)一步包括樞軸鎖閉機(jī)構(gòu)， <，在戶皿樞軸插槽中的朋述安裝插銷，所述樞軸鎖閉機(jī) 構(gòu)包括用于選#*釋放用于將戶，安 銷^^^樞軸插槽脫離的樞軸鎖閉機(jī) 構(gòu)的開關(guān)。
21. 如權(quán)利要求19戶脫的汽^ffi小座椅，鄉(xiāng)征在于，戶腐椅背形成有在用于安全帶AA^f述椅背的前側(cè)到所述椅背的后側(cè)M:的所述后部支持部分中 的多組通 L戶腿安全帶AA^膽的一組通孔向上傳遞到安裝^0M椅背的戶脫后部支持部分的頂部的支架，戶脫安全帶在向下延伸到戶腿座椅組件之前繞所 述支架翻轉(zhuǎn)。
22.如權(quán)利要求19戶腿的汽^ffi小座椅，辦征在于，進(jìn)一步包括 頭部支架，安驗戶腿椅背上并且相對于其垂直放置，所述頭部支架包括 以將頭部支架固定于相對于所述椅背的所需位置的閉鎖機(jī)構(gòu)，至少一組通孔置 于戶腿頭部支粒下且與戶腿椅背上的戶服頭部支架的所需健無關(guān)。
專利摘要一種車輛小座椅，形成有樞軸連接于底部部件的用于由直觀可操作的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制的在所需的傾斜位置定位調(diào)節(jié)的座椅部件。椅背樞軸連接于面向運貨位置或者操作位置的座椅部件。閉鎖機(jī)構(gòu)將座椅部件固定在在處于操作位置的椅背。椅背提供有相對于椅背垂直移動的頭部支架，隨著兒童的成長而暴露出椅背中的通孔，并且由此定位頭部支架。安全帶在越過椅背頂部的支架傳遞之前從椅背中的所選的通孔通過，這樣安全帶的長度保持恒定，且與連接于兒童大小的安全帶的位置無關(guān)。
文檔編號B60N2/26GK201264544SQ20082013351
公開日2009年7月1日 申請日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者C·M·哈特斯坦, R·E·霍特, S·A·吉列特 申請人:明門實業(yè)股份有限公司