專利名稱：安全車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
安全車
1、 技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明屬于交通工具領(lǐng)域。
2、 背景技術(shù)傳統(tǒng)的汽車、火車、船、飛機(jī)。傳統(tǒng)交通工具相撞時(shí)，吸收全部撞擊能量。 致使相撞的交通工具以及乘載交通工具的人、物遭受重創(chuàng)，損失巨大！本發(fā)明是
ZL200620173136. 3號(hào)、活塞頭部車的升級(jí)換代產(chǎn)品！
3、 發(fā)明內(nèi)容。發(fā)明安全、長壽的交通工具。
圖1:彈性軟墊K活塞2、活塞室3、彈簧群4、數(shù)控壓力傳感器5、交通工具6。圖2:數(shù) 控壓力傳感器5、芯片7、數(shù)控剎車8、數(shù)據(jù)總線9、地址總線10、控制總線11。圖1中包含活塞 頭部。圖2是自動(dòng)剎車。見圖1:活塞頭部由彈性軟墊1、活塞2、活塞室3、彈簧群4組成。彈 性軟墊1粘接在活塞2上，活塞2和活塞室3由高強(qiáng)度材料制成。當(dāng)本車由于本車或其它車子操 作不慎而撞擊在其他車子上時(shí)，活塞2壓縮彈黌群4。絕大部分撞擊能量被彈簧群4和廉價(jià)的彈 性軟墊1吸收。當(dāng)二車分開時(shí)彈簧群4和彈性軟墊1釋放能量。彈夤4和軟墊1恢復(fù)原來長度、厚 度。本交通工具撞擊其他交通工具時(shí)，彈簧群4和彈性軟墊1吸收絕大部分撞擊能量。當(dāng)交通 工具發(fā)生撞擊時(shí)，壓力經(jīng)彈簧群4傳到數(shù)控壓力傳感器5。圖2:數(shù)控壓力傳感器5向芯片7發(fā)出 壓力(撞擊)信號(hào)，芯片7立即啟動(dòng)數(shù)控剎車8。亦即撞擊立即觸發(fā)自動(dòng)剎車！在活塞頭部和自 動(dòng)剎車的雙重保護(hù)下，徹底保障交通工具及交通工具內(nèi)外的人、動(dòng)物、物的安全。
活塞頭部不影響駕駛員視線，因不增加車(飛機(jī)、船)的寬度而不影響交通。在彈簧群4 和彈性軟墊1的保護(hù)下，活塞2和活塞室3的使用壽命較長。
當(dāng)交通工具撞擊人、動(dòng)物時(shí)，彈性軟墊1發(fā)揮主要保護(hù)作用。因此本發(fā)明是交通工具領(lǐng)域 的世界重大發(fā)明。本發(fā)明可用于汽車、火車、飛機(jī)、船等一切l(wèi)ll動(dòng)交通工具。
4、
圖1中包含活塞頭部和交通工具6。交通工具6的形狀、結(jié)構(gòu)圖略。圖2是自 動(dòng)剎車電路圖。圖2中的三條總線和其余三個(gè)煞件鄰是傳統(tǒng)部件。圖2中省略各傳統(tǒng)部件的結(jié) 構(gòu)、形狀、安裝圖，省略數(shù)控剎車8與動(dòng)力裝置的軸以及各種交通工具的油門、電源開關(guān)的傳 統(tǒng)連接圖。
具體實(shí)施方式
安全車由活塞頭部、自動(dòng)剎車、交通工具6組成，其特征是 一、活 塞頭部被安裝在交通工具6的前端；活塞室3的中間安裝彈簧群4和活塞2，彈性軟墊1粘接在活 寨站勺外端；彈簧群4焊接數(shù)控壓力傳感器5的受力板，受力板連接能將壓力轉(zhuǎn)化成電信號(hào)的壓 電體;.二、數(shù)據(jù)總線9、地址總線10、控制總線11，均分別連接數(shù)控壓力傳感器5、芯片7、數(shù) 控剎車8;它們組成自動(dòng)剎車器；數(shù)控剎車8分別接連交通工具6中的動(dòng)力裝置軸和油門、電源 開關(guān)；三、活塞頭部連接自動(dòng)剎車器，自動(dòng)剎車器被安裝在交通工具6內(nèi)部。
權(quán)利要求1、安全車由活塞頭部、自動(dòng)剎車、交通工具(6)組成，其特征是一、活塞頭部被安裝在交通工具(6)的前端；活塞室(3)的中間安裝彈簧群(4)和活塞(2)，彈性軟墊(1)粘接在活塞(2)的外端；彈簧群(4)焊接數(shù)控壓力傳感器(5)的受力板，受力板連接能將壓力轉(zhuǎn)化成電信號(hào)的壓電體；二、數(shù)據(jù)總線(9)、地址總線(10)、控制總線(11)，均分別連接數(shù)控壓力傳感器(5)、芯片(7)、數(shù)控剎車(3)；它們組成自動(dòng)剎車器；數(shù)控剎車(8)分別接連交通工具(6)中的動(dòng)力裝置軸和油門電源開關(guān)；三、活塞頭部連接自動(dòng)剎車器，自動(dòng)剎車器被安裝在交通工具(6)內(nèi)部。
專利摘要安全車屬于交通工具領(lǐng)域。它克服了傳統(tǒng)交通工具相撞時(shí)，吸收全部撞擊能量，致使相撞的交通工具以及乘載交通工具的人、物遭受重創(chuàng)，損失巨大的缺點(diǎn)。其主要特征是活塞頭部安裝在交通工具(6)的前端；活塞室(3)的中間安裝彈簧群(4)和活塞(2)，彈性軟墊(1)粘接在活塞(2)的外端；彈簧群(4)焊接數(shù)控壓力傳感器(5)的受力板，受力板連接能將壓力轉(zhuǎn)化成電信號(hào)的壓電體。本實(shí)用新型可徹底保障交通工具及交通工具內(nèi)外的人、動(dòng)物、物的安全。
文檔編號(hào)B60T7/12GK201347041SQ20082013048
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者詹承鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:詹承鎮(zhèn)