專利名稱：汽車夜間行駛轉(zhuǎn)向同步照明燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車照明燈，具體涉及一種可與汽車轉(zhuǎn)向同步的照明
燈，屬于國(guó)際專利分類B60Ql/00技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車在夜間行駛時(shí)，駕駛員是靠安裝在汽車前部的照明燈來觀察路況 的。常見的汽車前照燈是固定的，它所照范圍是汽車正前方的區(qū)域。當(dāng)汽 車夜間轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，駕駛員視野受到很大的限制。前進(jìn)的彎道會(huì)存在很多 看不見的盲區(qū)，前方道路信息不能及時(shí)獲取，尤其在低等級(jí)山區(qū)多彎道公 路及無(wú)照明道路行駛時(shí)，很容易發(fā)生交通事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種可與汽車導(dǎo)向輪同步轉(zhuǎn)向的汽車夜 間行駛轉(zhuǎn)向同步照明燈。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種汽車夜間行駛轉(zhuǎn)向同步照明燈，包括兩組通過線路連接的汽車近 光系列照明燈，同樣連接在線路中的、由汽車方向盤帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，在 轉(zhuǎn)盤圓周周圍均布有與轉(zhuǎn)盤同圓心的圓弧形導(dǎo)電金屬，以及控制電路。在 轉(zhuǎn)盤上固定有與電路相連接的導(dǎo)電電刷，電路中連接有電磁鐵和可操控控 制電路通斷的電磁繼電器。所述兩最外側(cè)的汽車近光系列照明燈之間的夾 角，等于汽車前導(dǎo)向輪的最大轉(zhuǎn)角。
本實(shí)用新型的汽車夜間行駛轉(zhuǎn)向同步照明燈，通過將汽車的前照燈設(shè) 計(jì)成與導(dǎo)向輪同步轉(zhuǎn)向，就象行人左右轉(zhuǎn)動(dòng)的眼睛，可以及時(shí)觀察到前進(jìn) 方向的路況，最大限度的利用燈光的照明效果，并且還能夠向?qū)Ψ叫旭偟?車輛和行人發(fā)出信號(hào)。


圖1為本實(shí)用新型同步轉(zhuǎn)向照明燈的結(jié)構(gòu)及原理示意圖； 圖2是方向盤與轉(zhuǎn)盤3的連接示意圖。
圖中1—0、 1 — 1、 l一2、 l一3、 l一4、汽車近光系列照明燈，2—1、 2—2、 2 — 3、 2—4、圓弧形導(dǎo)電金屬，3、轉(zhuǎn)盤，4、導(dǎo)電電刷，5、電磁鐵， 6、電磁繼電器，7、控制電路，8、電路，9、方向盤轉(zhuǎn)軸，10、轉(zhuǎn)盤3的轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
參見圖l、圖2，汽車夜間行駛轉(zhuǎn)向同步照明燈，包括兩組通過線路連 接的汽車近光系列照明燈l一0、 l一l、 l一2、 1_3、 1_4，同樣連接在線 路中的還有由汽車方向盤帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤3，轉(zhuǎn)盤3的圓周周圍均布有與轉(zhuǎn) 盤3同圓心的圓弧形導(dǎo)電金屬2 — 1、 2—2、 2 — 3、 2—4，以及控制電路7、 電路8，在轉(zhuǎn)盤3上固定有與電路8相連接的導(dǎo)電電刷4，電路8中連接有 電磁鐵5和可操控控制電路7通斷的電磁繼電器6。方向盤轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤3的 轉(zhuǎn)軸相互嚙合帶動(dòng)。
本實(shí)用新型的工作原理如下
(1) 當(dāng)汽車開啟近光燈開關(guān)，電路7通電，照明燈l-0發(fā)光，近光燈 照射正前方。
(2) 當(dāng)汽車正常行駛，只是矯正方向不需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度較小， 轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動(dòng)幅度也較小，電刷4不會(huì)接觸導(dǎo)電金屬2，電路8不會(huì)接通，照 明燈l-0仍然照射正前方。這樣設(shè)計(jì)能避免正常行駛時(shí)車燈左右頻繁搖擺， 誤導(dǎo)其他車輛，影響正常交通秩序。
(3) 當(dāng)汽車需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度較大，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤3有較大角度的 轉(zhuǎn)動(dòng)。如果汽車方向盤左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤3右轉(zhuǎn)，電刷4接觸導(dǎo)電金屬2-l，電路 8接通，照明燈l-l發(fā)光，同時(shí)電磁鐵5吸引電磁繼電器6的觸片，電路7 斷開，這樣就可以使照明燈照射方向與導(dǎo)向輪行駛方向一致，實(shí)現(xiàn)同步照 明。
(4) 當(dāng)汽車向左需要很大的轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤左轉(zhuǎn)幅度很大，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤3向
右轉(zhuǎn)動(dòng)幅度很大。電刷4寬度大于2-l和2-2的間距，會(huì)同時(shí)接通1-1和1-2，
這樣能防止過渡瞬間兩燈都熄滅。
(5) 當(dāng)汽車向左最大轉(zhuǎn)向時(shí)，電刷4只與2-2接觸，照明燈l-2發(fā)光，向
左照射角度最大。
(6) 當(dāng)汽車向右轉(zhuǎn)彎向時(shí)，原理相同。
(7) 當(dāng)關(guān)閉近光燈，電路7和電路8同時(shí)斷電，各燈全部熄滅。
(8) 轉(zhuǎn)盤3始終由方向盤帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，此設(shè)計(jì)可以使轉(zhuǎn)盤3對(duì)方向盤的阻力 恒定，不論是否開燈，操作方向盤的輕重程度不會(huì)改變。
(9) 如果開燈前導(dǎo)向輪已經(jīng)轉(zhuǎn)向，則轉(zhuǎn)盤3也會(huì)轉(zhuǎn)向，電刷4接觸導(dǎo)電金 屬2，打開開關(guān)后，對(duì)應(yīng)的照明燈立即發(fā)光，可以保證照明燈與導(dǎo)向輪的完 全同步。
卿照明燈設(shè)計(jì)的越密集，照明的連續(xù)性越好。
(11) 照明燈1-2和1-4之間的夾角等于汽車前導(dǎo)向輪的最大轉(zhuǎn)角；轉(zhuǎn)盤3 與方向盤的半徑比例，由方向盤的最大轉(zhuǎn)角和導(dǎo)向輪的最大轉(zhuǎn)角決定。
(12) 此設(shè)計(jì)需將近光燈稍作改造，并增加近光燈的數(shù)量，還需要與方 向盤連接，由近光燈開關(guān)控制。
(13) 對(duì)駕駛操作沒有特殊要求，只要正常合法駕駛就行。
權(quán)利要求1.一種汽車夜間行駛轉(zhuǎn)向同步照明燈，其特征在于它包括兩組通過線路連接的汽車近光系列照明燈(1—0)、(1—1)、(1—2)、(1—3)、(1—4)，同樣連接在線路中的、由汽車方向盤帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤(3)，在轉(zhuǎn)盤(3)圓周周圍均布有與轉(zhuǎn)盤(3)同圓心的圓弧形導(dǎo)電金屬(2—1)、(2—2)、(2—3)、(2—4)，以及控制電路(7)、電路(8)，在轉(zhuǎn)盤(3)上固定有與電路(8)相連接的導(dǎo)電電刷(4)，電路(8)中連接有電磁鐵(5)和可操控控制電路(7)通斷的電磁繼電器(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車夜間行駛轉(zhuǎn)向同步照明燈，其特 征在于所述兩最外側(cè)的汽車近光系列照明燈(1_2)與(1—4)之 間的夾角，等于汽車前導(dǎo)向輪的最大轉(zhuǎn)角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車夜間行駛轉(zhuǎn)向同步照明燈，包括兩組通過線路連接的汽車近光系列照明燈、由汽車方向盤帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤周圍均布、與轉(zhuǎn)盤同圓心的圓弧形導(dǎo)電金屬，以及控制電路、電刷，電路中的電磁鐵和控制電路通斷的電磁繼電器等部件。本實(shí)用新型將汽車前照燈設(shè)計(jì)成與導(dǎo)向輪同步照明，可以及時(shí)觀察到前進(jìn)方向的路況，最大限度的利用燈光的照明效果，并且還能夠向?qū)Ψ叫旭偟能囕v和行人發(fā)出信號(hào)。汽車夜間會(huì)車時(shí)，可使駕駛員避開對(duì)向照明燈的直射，看清楚行駛路面。在多車道變道行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，可使后方行駛車輛明白前車行駛動(dòng)向，防止變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)后方車輛超車。
文檔編號(hào)F21W101/10GK201196364SQ20082011158
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者胡世森 申請(qǐng)人:胡世森