專利名稱：一種汽車懸架扭桿彈簧的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件領域，具體指一種安置在汽車懸架部件中的汽車懸 架扭桿彈簧。
背景技術：
汽車懸架是所述汽車中的一個重要裝置系統(tǒng)；其中雙橫臂式獨立懸架是現(xiàn)有各類汽 車中常見的汽車獨立懸架形式之一。目前市場上如江淮瑞風、豐田海獅以及其它一些MPV多功能商務車中配置有所述雙橫臂式獨立懸架。該雙橫臂式獨立懸架如果采用扭桿彈簧作為彈性元件，則具有所述汽車車身高度易 于調(diào)節(jié)的優(yōu)點；而且該扭桿彈簧既可以縱置，也可以橫置，以方便該汽車整體的布局設 計。目前市面上常見的汽車懸架扭桿彈簧的結(jié)構(gòu)如圖3所示；它設置為一圓柱體，該圓 柱體的兩端部各設置有花鍵軸，該花鍵軸與所述汽車獨立懸架中的擺臂連接以承受應力 載荷，實現(xiàn)所述汽車的運行性能。然而，該扭桿彈簧結(jié)構(gòu)的不足之處在于只能承受扭矩 載荷，而不能承擔軸向力或徑向力的載荷。為了彌補上述缺陷，需要另外設計一個所述擺臂的擺動中心軸；并且還往往需要設置一連接叉，將該扭桿彈簧與所述擺臂連接在一 起，并保持一個擺動中心。這樣，所述扭桿彈簧擺臂的結(jié)構(gòu)相對變得復雜，制作成本也 會相應增加，且以上結(jié)構(gòu)不適宜配套于總質(zhì)量稍重(例如大于3.5噸)的商用汽車中使 用。實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題就是針對上述現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，提供一種具有既能 承受扭轉(zhuǎn)載荷又能承擔徑向載荷與適度軸向載荷的可適用于各種載重的汽車懸架扭桿 彈簧。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為 一種汽車懸架扭桿彈簧，包括200820082996.5說明書第2/3頁一圓柱體桿部，該桿部的一端設置有花鍵，其特征在于該桿部的另一端設置有相互連 接的第一軸頸、第二軸頸、第三軸頸與第四軸頸的階梯軸狀；所述第一軸頸、所述第三 軸頸設置為用于安裝所述汽車懸架彈性襯套的圓柱形襯套第一軸頸與圓柱形襯套第三 軸頸，所述第二軸頸設置為用于安裝所述汽車擺臂的擺臂花鍵軸頸，所述第四軸頸設置 為螺紋軸。采用上述多個不同用途的軸頸組成的階梯軸結(jié)構(gòu)后，使得本實用新型即是擺臂的擺 動中心，也是扭桿的轉(zhuǎn)動中心；其作用是該階梯軸端部既能承受扭矩載荷也承受拉壓彎 曲的應力載荷，從而可改善所述汽車的運行性能。所述第一軸頸的外側(cè)可以設置一用于軸向定位的軸肩；以實現(xiàn)安裝其上的所述彈性 襯套與擺臂在本實用新型的階梯軸中的軸向緊固定位。作為本實用新型的進一步改進，所述花鍵端部與所述桿部之間的連接設置為兩個相互連接的第一圓弧與第二圓弧的過渡連接；其作用是盡可能減少該花鍵與桿部之間的應 力集中，以改善其運行性能與使用壽命；同時又可改善本實用新型的加工工藝性。本實用新型由于采用在前端設置有階梯軸結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術相比其優(yōu)點在于既能承 受扭矩又能承擔軸向力或徑向力的綜合載荷能力，可適應于各種輕型商用汽車的功能需 求。


圖1為本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的花鍵與桿部的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為一種現(xiàn)有技術的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。圖1示出了本實用新型汽車懸架扭桿彈簧的一個實施方式，該汽車懸架扭桿彈簧10 的一端包含有相互連接的第一軸頸l、第二軸頸2、第三軸頸3與第四軸頸4;該第一軸 頸1后部有一個軸肩9，用于軸向緊固定位。該第一軸頸1與該第三軸頸3設置為圓柱形軸頸，分別用于安裝彈性襯套11與彈 性襯套12，使扭桿能承受拉壓彎曲應力，將擺臂傳來的左右方向和上下方向力傳遞給前 梁。該第二軸頸2設置為花鍵軸，用于安裝擺臂13，將擺臂的扭轉(zhuǎn)力傳遞到扭桿彈簧桿 部，完成現(xiàn)有扭桿彈簧的功能。該第四軸頸4設置為螺紋，通過相配合的螺母14;用于將彈性襯套ll、擺臂13與 彈性襯套12軸向緊固于扭桿彈簧10的前端軸肩9之間；如圖1所示。該扭桿彈簧的另一端包含有一端部花鍵5與其相連接的桿部6。為了減少該花鍵與 桿部之間的應力集中以及改善加工工藝性，該花鍵5端部與桿部6的連接設置為2個相 互連接的圓弧7與圓弧8過渡連接；參見圖2所示。該階梯軸即是擺臂的擺動中心，也是扭桿的轉(zhuǎn)動中心，該端部既傳遞扭矩也承受拉 壓彎曲應力，即具有承受扭矩又能承擔軸向力或徑向力的綜合載荷能力。
權利要求1.一種汽車懸架扭桿彈簧，包括一圓柱體桿部(6)，其特征在于該桿部(6)的一端設置有相互連接的第一軸頸、第二軸頸(2)、第三軸頸與第四軸頸(4)的階梯軸狀；所述第一軸頸、所述第三軸頸設置為用于安裝所述汽車懸架彈性襯套(11)的圓柱形襯套第一軸頸(1)與圓柱形襯套第三軸頸(3)，所述第二軸頸設置為用于安裝所述汽車擺臂(13)的擺臂花鍵軸頸(2)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車懸架扭桿彈簧，其特征在于所述第一軸頸(1)的 外側(cè)設置一用于軸向定位的軸肩(9)。
3. 根據(jù)權利要求1所述的汽車懸架扭桿彈簧，其特征在于該桿部(6)的另一端 設置有花鍵(5)，所述花鍵(5)端部與所述桿部(6)之間的連接設置為兩個相互連接 的第一圓弧(7)與第二圓弧(8)的過渡連接。
4. 根據(jù)權利要求1所述的汽車懸架扭桿彈簧，其特征在于所述第四軸頸設置為 螺紋軸(4)。
專利摘要一種汽車懸架扭桿彈簧，包括一圓柱體桿部(6)，該桿部的一端設置有花鍵(5)，另一端設置有相互連接的第一軸頸(1)、第二軸頸(2)、第三軸頸(3)與第四軸頸(4)的階梯軸；該第一軸頸與該第三軸頸設置為用于安裝彈性襯套的圓柱形襯套軸頸，該第二軸頸設置為用于安裝擺臂的擺臂花鍵軸頸，該第四軸頸設置為螺紋軸，第一軸頸的外側(cè)設置一用于軸向定位的軸肩(9)，花鍵與桿部之間的連接設置為兩個相互連接的圓弧(7)與圓弧(8)的過渡連接；本實用新型優(yōu)點是既能承受扭矩又能承擔軸向力或徑向力的綜合載荷能力，可適應于各種輕型商用汽車的功能需求。
文檔編號B60G11/20GK201165185SQ20082008299
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月2日 優(yōu)先權日2008年2月2日
發(fā)明者孟黎明, 輝 徐, 陳宇暉, 黃澤勇 申請人:寧波躍進汽車前橋有限公司