專利名稱：離合器踏板支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輕、微型汽車?yán)K索式離合器操縱機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及 一種離合器踏板支架總成。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)、外微型車離合器踏板支架總成普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多， 加工、工藝復(fù)雜，占用空間大等問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了針對上述結(jié)構(gòu)存在的問題，提供一種離合器踏板 支架總成。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的-
離合器踏板支架總成，其特征為它是由支架和下限位支架組成，支架靠 后端左右兩邊的耳狀翻邊與駕駛室前圍固定，支架四周翻邊、左側(cè)有三角筋， 前部左右兩側(cè)有U型凹槽，右側(cè)開U型孔，下限位支架與支架聯(lián)接在一起。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，易加工成型，且焊接方便，制造成 本低，總成重量輕，結(jié)構(gòu)剛度好等特點。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方案
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。
離合器踏板支架總成，其特征為它是由支架1和下限位支架2組成，支 架1靠后端左右兩邊的耳狀翻邊與駕駛室前圍固定，支架1四周翻邊、左側(cè)有
三角筋，前部左右兩側(cè)有U型凹槽，右側(cè)開U型孔，下限位支架2與支架1聯(lián)
接在一起。
如圖1和圖2所示，支架1靠后端左右兩邊的耳狀翻邊上的四個螺栓孔與 駕駛室前圍固定，靠四周的翻邊、左側(cè)的三角筋及前部左右兩側(cè)的U型凹槽來 起到增加剛度的作用，右側(cè)開U型孔，為拉線掛到踏板臂上留出操作空間；下 限位支架2用四處焊點與支架1聯(lián)接在一起，可對踏板臂起到下限位作用，并
限制拉線護套端部自由移動。
權(quán)利要求1、離合器踏板支架總成，其特征為它是由支架(1)和下限位支架(2)組成，支架(1)靠后端左右兩邊的耳狀翻邊與駕駛室前圍固定，支架四周翻邊、左側(cè)有三角筋，前部左右兩側(cè)有U型凹槽，右側(cè)開U型孔，下限位支架(2)與支架(1)聯(lián)接在一起。
專利摘要離合器踏板支架總成，其特征為它是由支架和下限位支架組成，支架靠后端左右兩邊的耳狀翻邊與駕駛室前圍固定，支架四周翻邊、左側(cè)有三角筋，前部左右兩側(cè)有U型凹槽，右側(cè)開U型孔，下限位支架與支架聯(lián)接在一起。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，易加工成型，且焊接方便，制造成本低，總成重量輕，結(jié)構(gòu)剛度好等特點。
文檔編號B60K23/00GK201272247SQ20082007235
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者瑩 周, 王志明, 趙成福 申請人:中國第一汽車集團公司