專利名稱：車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種車載液晶 顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車載液晶顯示器被廣泛地應(yīng)用于各種交通工作，而通過翻轉(zhuǎn)積湘 實(shí)現(xiàn)液晶顯示器的展開與4^可以有效地節(jié)約汽車上有限的空間，車 載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也就構(gòu)成了其中的核心技術(shù)。現(xiàn)有技
術(shù)中專利申請(qǐng)?zhí)?00610045387.8中公開了一種車載液晶電視的電動(dòng) 翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該技術(shù)通過阻尼塊與軸套之間相配合所產(chǎn)生的磨擦力 阻尼，保證電動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在振動(dòng)激烈的環(huán)境下使用時(shí)，不對(duì)減速齒輪 造成損壞和液晶屏的自由擺動(dòng)。但由于液晶電視自身與固定架之間的 扭矩很大，所以該技術(shù)方案沒有4艮好地解決液晶電視在外界震動(dòng)時(shí)所 造成的自由擺動(dòng)，這種自由擺動(dòng)導(dǎo)致液晶電視顫動(dòng)而使觀賞者比如乘 客無法清楚而舒適地觀看屏幕所顯示的內(nèi)容。而且在這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu) 中，由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直流馬達(dá)安裝在顯示器頂蓋和后蓋固定軸上，因 此輸出力矩直接作用在馬達(dá)輸出軸上，從而加大了馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，增加 了馬達(dá)的故障率。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車栽液晶顯 示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)枳4勾，其能夠有效地解決由于液晶屏的自由擺動(dòng)而 造成對(duì)乘客觀看的影響或機(jī)器的損壞問題，同時(shí)又可以減輕了馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，有效地減少了馬達(dá)的故障率，也能夠防止減速齒輪在傳動(dòng)時(shí)或 使用環(huán)境激烈時(shí)的損壞。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種車載液 晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括頂蓋及與該頂蓋鉸接起來從而使
兩者可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的后蓋，進(jìn)一步包^i殳置在該頂蓋至少一個(gè)側(cè)端上的 傳動(dòng)桿、套設(shè)在該傳動(dòng)桿上且可供該傳動(dòng)絲杠在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)螺
母、 一端與該后蓋4交接而另一端與該傳動(dòng)螺母4^接的推拉件及安M 該頂蓋上用于驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)。
作為一種改進(jìn)，該傳動(dòng)桿體為傳動(dòng)絲杠，并且設(shè)置有該傳動(dòng)絲杠 的該至少一個(gè)側(cè)端上進(jìn)一步設(shè)置有與該傳動(dòng)絲杠平行的傳動(dòng)導(dǎo)桿，該 傳動(dòng)螺母同時(shí)滑動(dòng)地套設(shè)在該傳動(dòng)導(dǎo)桿上。該頂蓋與該后蓋通過固定 螺桿而互相鉸接起來。
該馬達(dá)可以安裝在該頂蓋上與該兩個(gè)側(cè)端垂直的一端上。該馬達(dá) 為直流減速馬達(dá)或液壓馬達(dá)。該馬達(dá)與減速齒輪組積堿連接起來，該 減速齒輪組上機(jī)械地連接有與該傳動(dòng)絲杠垂直的橫傳動(dòng)桿，該橫傳動(dòng) 桿通過傘狀齒輪組而轉(zhuǎn)動(dòng)地與該傳動(dòng)絲杠機(jī)械連接起來。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，該傳動(dòng)絲杠上設(shè)置有對(duì)該傳動(dòng)螺母的行程進(jìn) 行限制的限位開關(guān)。
本技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的有益效果有本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用推拉件傳動(dòng)，在 顯示器打開狀態(tài)下顯示器頂蓋、推拉件、顯示器的后蓋形成了三角結(jié) 構(gòu)，根據(jù)三角形的穩(wěn)定性本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有效地解決了由于液晶屏的自由 擺動(dòng)而造成對(duì)M觀看的影響或機(jī)器的損壞。本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用螺桿傳動(dòng)的傳動(dòng)方式有效解決了在傳動(dòng)時(shí)或使 用環(huán)境激烈時(shí)力矩直接作用在直流減速馬達(dá)的減速齒輪上、使減速齒 輪容易損壞的問題。
本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直流馬達(dá)力矩經(jīng)傳動(dòng)絲杠帶動(dòng)推拉件而推拉件的力 矩最終作用在顯示器后蓋上，這不同于而傳統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直流馬達(dá)安裝 在顯示器頂蓋和后蓋固定軸上輸出力矩直接作用在馬達(dá)輸出軸上。根 據(jù)杠桿原理本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)馬達(dá)力矩最終作用在顯示器后蓋上，從而減輕 了馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，有效地減少馬達(dá)的故障率。以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí) 用新型的技術(shù)方案不限于所公開的具體實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型提供的車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)打 開狀態(tài)的側(cè)4見圖。
圖2是圖l所示才/U^J轉(zhuǎn)動(dòng)了 90度的俯視圖。
圖3展示了
圖1所示機(jī)構(gòu)從完全打開到完全閉合的連續(xù)變化狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
參見
圖1-3，本實(shí)用新型提供一種車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)，其包括頂蓋1及與該頂蓋1鉸接起來的液晶顯示器后蓋2。由 于頂蓋1與后蓋2之間為鉸接連接的關(guān)系，因此兩者之間可以相對(duì)地 在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，比如從兩者完全貼合(及兩者之間的夾角為 0度)的狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)到兩者之間形成大于90度的鈍角狀態(tài)。兩者可以通過固定螺桿3或其它本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員所知的技術(shù)手段而 鉸接起來。
另外，所述頂蓋1與后蓋2之間鉸接有至少一個(gè)推拉件7，用于 實(shí)現(xiàn)頂蓋1與后蓋2之間的開合動(dòng)作(詳后述)。
此外，所述頂蓋l的側(cè)端上，比如其中一個(gè)側(cè)端上或者兩個(gè)側(cè)端 上設(shè)置有傳動(dòng)絲杠5。所述傳動(dòng)絲杠5可被適當(dāng)動(dòng)力提供裝置驅(qū)動(dòng)而 轉(zhuǎn)動(dòng)。比如在圖2中，傳動(dòng)絲杠5可以^皮安裝在頂蓋1上，例如安裝 在頂蓋1上的馬達(dá)4控制而導(dǎo)致自身旋轉(zhuǎn)。每個(gè)傳動(dòng)絲杠5上套設(shè)有 傳動(dòng)螺母6。傳動(dòng)絲杠5可以在傳動(dòng)螺母6中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使傳動(dòng)螺母 6沿著傳動(dòng)絲杠5的軸向方向運(yùn)動(dòng)。特別地，所述推拉件7與頂蓋1 之間的鉸接關(guān)系是通過推拉件7與傳動(dòng)螺母6之間的鉸接實(shí)現(xiàn)的。當(dāng) 馬達(dá)4運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，馬達(dá)4驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)絲杠5轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)絲杠5又導(dǎo)致與其 螺旋配合的傳動(dòng)螺母6在傳動(dòng)絲杠5上沿著軸向方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)傳動(dòng)螺 母6在傳動(dòng)絲杠5上向前(遠(yuǎn)離后蓋2的方向)運(yùn)動(dòng)時(shí)，螺母6的運(yùn) 動(dòng)促使推拉件7被螺母6向前拉動(dòng),從而導(dǎo)致后蓋2朝著頂蓋1靠攏, 即兩者之間的夾角逐漸變小，最后實(shí)現(xiàn)了兩者之間的完全閉合(如圖 3所示)。
相應(yīng)地，當(dāng)傳動(dòng)螺母6在傳動(dòng)絲杠5上向后(逐漸靠近后蓋2的 方向)運(yùn)動(dòng)時(shí)，螺母6的運(yùn)動(dòng)促使推拉件7被螺母6向后推動(dòng)，從而 導(dǎo)致后蓋2遠(yuǎn)離頂蓋1而展開，即兩者之間的夾角逐漸變大，最后實(shí) 現(xiàn)了兩者之間的適當(dāng)打開(如圖3所示)。
作為一種改進(jìn)，所述安裝有傳動(dòng)絲杠5的頂蓋1的側(cè)端上可以同時(shí)安裝與該傳動(dòng)絲杠5平行的傳動(dòng)導(dǎo)桿9,與傳動(dòng)絲杠5轉(zhuǎn)動(dòng)配合的傳動(dòng)螺母6同時(shí)滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)導(dǎo)桿9上，從而進(jìn)一步對(duì)傳動(dòng)螺母6起到導(dǎo)向作用，進(jìn)而利于其在傳動(dòng)絲杠5上前后運(yùn)動(dòng)。
所述每個(gè)傳動(dòng)絲杠5可以由馬達(dá)4 (如圖2 )提供旋轉(zhuǎn)扭矩，所述馬達(dá)可以為直流減速馬達(dá)，當(dāng)然也可以為其它馬達(dá)，比如液壓馬達(dá)、步進(jìn)馬達(dá)等，這些均在本實(shí)用新型的本意與范圍之內(nèi)。
此外，所述頂蓋1的兩個(gè)側(cè)端上可以都設(shè)置傳動(dòng)絲杠5。在這種情況下，每個(gè)傳動(dòng)絲杠5上套設(shè)相應(yīng)的傳動(dòng)螺母6，并且傳動(dòng)螺母6與相應(yīng)的一個(gè)推拉件7鉸接，并且推拉件7鉸接在后蓋1的相應(yīng)側(cè)端與頂蓋1的相應(yīng)側(cè)端(即頂蓋1的相應(yīng)側(cè)端上的傳動(dòng)螺母6上)之間。
每個(gè)傳動(dòng)絲杠5可以由單獨(dú)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，或者，所述兩個(gè)傳動(dòng)絲杠5可以共享一個(gè)馬達(dá)。比如在圖2中，馬達(dá)4安裝在頂蓋1與其兩個(gè)側(cè)端垂直的一端上，馬達(dá)4同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩組傳動(dòng)絲;f工5。
具體地講，馬達(dá)4與減速齒輪組11機(jī)械連接，從而降低了馬達(dá)4的輸出轉(zhuǎn)速。減速齒輪組11與橫傳動(dòng)桿IO機(jī)械連接。橫傳動(dòng)桿10
傳動(dòng)桿10垂直的一對(duì)傳動(dòng)絲杠5上，從而導(dǎo)致頂蓋1的兩個(gè)側(cè)端上的傳動(dòng)絲杠5轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)絲杠5又導(dǎo)致與其螺旋配合的傳動(dòng)螺母6在傳動(dòng)絲杠5上沿著軸向方向向前或向后運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)傳動(dòng)螺母6在傳動(dòng)絲杠5上向前(遠(yuǎn)離后蓋2的方向)運(yùn)動(dòng)時(shí)，螺母6的運(yùn)動(dòng)促使推拉件7被螺母6向前拉動(dòng)，從而導(dǎo)致后蓋2朝著頂蓋l靠攏，即兩者之間的夾角逐漸變小，最后實(shí)現(xiàn)了兩者之間的完全閉合(如圖3所示)；而當(dāng)傳動(dòng)螺母6在傳動(dòng)絲杠5上向后(逐漸靠近后蓋2的方向)運(yùn)動(dòng)時(shí)，螺母6的運(yùn)動(dòng)促使推拉件7被螺母6向后推動(dòng)，從而導(dǎo)致后蓋2遠(yuǎn)離頂蓋1而展開，即兩者之間的夾角逐漸變大，最后實(shí)現(xiàn)了兩者之間的適當(dāng)打開(如圖3所示)。這種馬達(dá)安排結(jié)構(gòu)這就使得馬達(dá)的放置更節(jié)省空間，而傘狀齒輪組12則解決了傳動(dòng)的方向問題。
此外，由于在本實(shí)用新型中，傳動(dòng)絲杠5、螺母6、推拉件7以及傘狀齒輪組12對(duì)稱地進(jìn)行了設(shè)置，這種對(duì)稱設(shè)計(jì)將更利于結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
優(yōu)選地，如
圖1所顯示，在每個(gè)傳動(dòng)絲杠5的兩端可以設(shè)有限位開關(guān)8，以便調(diào)節(jié)后蓋2打開與合起的角度。
9
權(quán)利要求1、一種車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括頂蓋及與該頂蓋鉸接起來從而使兩者可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的后蓋，其特征在于進(jìn)一步包括設(shè)置在該頂蓋至少一個(gè)側(cè)端上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)桿體及套設(shè)在該傳動(dòng)桿體上且可供該傳動(dòng)桿體在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)螺母、一端與該后蓋鉸接而另一端與該傳動(dòng)螺母鉸接的推拉件及安裝在該頂蓋上用于驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)桿體轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)。
2、 如權(quán)利要求1所述的車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于該傳動(dòng)桿體為傳動(dòng)絲杠，并且:&置有該傳動(dòng)絲杠的該至少 一個(gè)側(cè)端上進(jìn)一步設(shè)置有與該傳動(dòng)絲杠平行的傳動(dòng)導(dǎo)桿，該傳動(dòng)螺母 同時(shí)滑動(dòng)地套設(shè)在該傳動(dòng)導(dǎo)桿上。
3、 如權(quán)利要求1所述的車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于該頂蓋與該后蓋通過固定螺桿而互相鉸接起來。
4、 如權(quán)利要求1所述的車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于該馬達(dá)安裝在該頂蓋上與該兩個(gè)側(cè)端垂直的一端上。
5、 如權(quán)利要求4所述的車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于該馬達(dá)為直流減速馬達(dá)或液壓馬達(dá)。
6、 如權(quán)利要求4所述的車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于該馬達(dá)與減速齒輪組4M^連接起來，該減速齒輪組上4/M^ 地連接有與該傳動(dòng)桿垂直的橫傳動(dòng)桿，該橫傳動(dòng)桿通過傘狀齒輪組轉(zhuǎn) 動(dòng)與該傳動(dòng)桿機(jī)械連接起來。
7、 如權(quán)利要求1所述的車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于該傳動(dòng)桿上設(shè)置有對(duì)該傳動(dòng)螺母的行程進(jìn)行限制的限位開關(guān)。
8、如權(quán)利要求1所述的車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于頂蓋中的電i茲4失設(shè)定成當(dāng)后蓋與頂蓋成水平時(shí)以 一種有電 收回插銷件而無電彈出插銷件的方式存在。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載液晶顯示器電動(dòng)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括頂蓋和鉸接在其上的液晶顯示器后蓋，固定在頂蓋上的馬達(dá)帶動(dòng)固定在頂蓋端部的傳動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得套在傳動(dòng)絲杠帶動(dòng)上的螺母沿傳動(dòng)絲杠軸向移動(dòng)，螺母與推拉件的一端鉸接，推拉件的另一端與液晶顯示器的后蓋鉸接，螺母沿傳動(dòng)絲杠軸向移動(dòng)時(shí)通過推拉件帶動(dòng)后蓋翻轉(zhuǎn)后蓋與頂蓋的打開與合起，傳動(dòng)絲杠兩端設(shè)有限位開關(guān)。由于采用推拉件傳動(dòng)，在顯示器打開狀態(tài)下顯示器頂蓋、推拉件、顯示器后蓋形成了三角結(jié)構(gòu)，有效地解決了由于液晶屏的自由擺動(dòng)而造成對(duì)乘客觀看的影響或機(jī)器的損壞，有效解決了減速齒輪容易損壞的問題，減輕了馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，減少了馬達(dá)故障率。
文檔編號(hào)B60R11/02GK201268276SQ20082004856
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者力 沈 申請(qǐng)人:力 沈