專(zhuān)利名稱(chēng)：一種裝有太陽(yáng)能板的兩輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝有太陽(yáng)能板的兩輪車(chē)，屬于太陽(yáng)能應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。 它采用清潔且資源豐富的天然能源 一 一太陽(yáng)能作為兩輪車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，具有很 好的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
背景技術(shù)：
到目前為止，中國(guó)人口有13億多，而作為中國(guó)國(guó)情，隨處可見(jiàn)的自行車(chē)是 大眾化的交通工具。只要走在大街上， 一定會(huì)看到自行車(chē)的身影。據(jù)有關(guān)部門(mén) 統(tǒng)計(jì)，自行車(chē)在中國(guó)約為七億輛。自行車(chē)完全靠人力驅(qū)動(dòng)，速度受到很大限制， 隨著生活水平的提高，電動(dòng)車(chē)與日倶增。與自行車(chē)共同成為中國(guó)一條獨(dú)具特色 的風(fēng)景線(xiàn)。可以說(shuō)，作為最便利、最簡(jiǎn)捷實(shí)用的交通工具，自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)與 摩托車(chē)(以下統(tǒng)稱(chēng)兩輪車(chē))永遠(yuǎn)不會(huì)退出歷史舞臺(tái)。
目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)以蓄電池為動(dòng)力，通過(guò)電動(dòng)^/L驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，全部或者部 分代替人力驅(qū)動(dòng)行駛，省力舒適，大大改善了自行車(chē)單一依靠人力驅(qū)動(dòng)行駛的
弊端。所以，在20世紀(jì)90年代電動(dòng)自行車(chē)制造業(yè)得到迅猛的發(fā)展，產(chǎn)品的質(zhì) 量不斷提高，產(chǎn)品的功能也一步步得到改善和加強(qiáng)。 一般的電動(dòng)自行車(chē)，其設(shè) 計(jì)方案是在人不想蹬踏時(shí)，完全靠電動(dòng)機(jī)代替人力驅(qū)動(dòng)行駛，其能行使的路程 和時(shí)間完全受蓄電池容量的限制。而且，在蓄電池電能耗盡的時(shí)候，必須將蓄 電池從電動(dòng)車(chē)上拆裝下來(lái)，拿到有電源的地方給蓄電池充電，充電時(shí)間從幾小 時(shí)到十幾小時(shí)不等，在這期間，電動(dòng)車(chē)失去其省力的功能，人們必須出行時(shí)， 鑒于電動(dòng)車(chē)車(chē)體本身的重量，人們非但不能省力，反而必須消耗更多的體力驅(qū) 動(dòng)行駛，給出行帶來(lái)很大不便。
作為新生代能源的代表一一太陽(yáng)能，是一種取之不盡、用之不竭的清潔能 源。隨著常規(guī)能源如煤炭、天然氣等的消耗殆盡，太陽(yáng)能必將越來(lái)越深刻地影 響人們的生產(chǎn)和生活，成為最重要的能源之一。將太陽(yáng)能這一新生代能源代表應(yīng)用于兩輪車(chē)上，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能的多領(lǐng)域應(yīng)用，必將為中國(guó)的能源節(jié)約、環(huán)保建 設(shè)作出巨大貢獻(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，在大眾化的交通工具一一兩輪車(chē)的前部載 物架、尾部車(chē)座或者側(cè)板上安裝太陽(yáng)能板，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動(dòng)兩輪車(chē) 行駛，充分利用了取之不盡、用之不竭的天然能源，而且經(jīng)濟(jì)環(huán)保，大大改善 了兩輪車(chē)的功能，為人們的出行帶來(lái)很大方便。
本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種裝有太陽(yáng)能板的兩輪車(chē)，包括兩輪車(chē)，其特征在于所述兩輪車(chē)的尾部 車(chē)座上安裝有太陽(yáng)能板，兩輪車(chē)的前梁處安裝有一可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的蓄 電池，與蓄電池連接有一固定在后輪上的電機(jī)。
所述太陽(yáng)能板也可以安裝在兩輪車(chē)的前部載物架或者尾部車(chē)座側(cè)板上。
本實(shí)用新型采用太陽(yáng)能作為動(dòng)力能源，安裝在自行車(chē)上可以代替人力；安 裝在電動(dòng)車(chē)或者摩托車(chē)上既可以作為主要能源，也可以作為其輔助能源，發(fā)揮
重要作用。
在實(shí)際使用中，可以根據(jù)不同需要設(shè)計(jì)不同能量的太陽(yáng)能板與相當(dāng)規(guī)格的 蓄電池配套使用，供消費(fèi)者選擇；還可以根據(jù)不同地區(qū)陰天的頻繁程度以及時(shí) 間長(zhǎng)短，設(shè)計(jì)符合地區(qū)專(zhuān)用的兩輪車(chē)。
本實(shí)用新型將太陽(yáng)能應(yīng)用在兩輪車(chē)上，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能的多領(lǐng)域應(yīng)用，環(huán)保清 潔、省心省力，具有很好的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。


圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中符號(hào)說(shuō)明1、自行車(chē)；2、太陽(yáng)能板；3、蓄電池；4、電機(jī)。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型具體實(shí)施例。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括兩4侖車(chē)1,所述兩輪車(chē)1的尾部車(chē)座上安裝有 太陽(yáng)能板2，前梁處安裝一蓄電池3，該蓄電池3可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，與 蓄電池3連接有一電機(jī)4，該電機(jī)4固定在后輪上。根據(jù)是否載人的需要，所述 太陽(yáng)能板2也可以安裝在兩輪車(chē)1的前部載物架或者尾部車(chē)座側(cè)板上。
權(quán)利要求1、一種裝有太陽(yáng)能板的兩輪車(chē)，包括兩輪車(chē)，其特征在于，所述兩輪車(chē)[1]的尾部車(chē)座上安裝有太陽(yáng)能板[2]，兩輪車(chē)[1]的前梁處安裝一可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的蓄電池[3]，與蓄電池[3]連接有一固定在后輪上的電機(jī)[4]。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有太陽(yáng)能板的兩輪車(chē)，其特征在于，所述太陽(yáng) 能板[2]也可以安裝在兩輪車(chē)[1]的前部載物架或者尾部車(chē)座側(cè)板上。
專(zhuān)利摘要一種裝有太陽(yáng)能板的兩輪車(chē)，包括兩輪車(chē)，其特點(diǎn)是所述兩輪車(chē)的尾部車(chē)座上安裝有太陽(yáng)能板，兩輪車(chē)的前梁處安裝有一可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的蓄電池，與蓄電池連接有一固定在后輪上的電機(jī)。所述太陽(yáng)能板也可以安裝在兩輪車(chē)的前部載物架或者尾部車(chē)座側(cè)板上。本實(shí)用新型將太陽(yáng)能應(yīng)用在兩輪車(chē)上，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能的多領(lǐng)域應(yīng)用，環(huán)保清潔、省心省力，具有很好的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B60L8/00GK201249677SQ20082001481
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月10日
發(fā)明者張廣一 申請(qǐng)人:張廣一