專利名稱：一種新型機(jī)動車?yán)€限速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車的限速機(jī)構(gòu)，具體地說，涉及一種新 型機(jī)動車?yán)€限速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
我們知道目前機(jī)動車限速沒有非常方便、準(zhǔn)確、持久、可靠的方 法來完成，特別是一輛車上有兩套或兩套以上的油門控制線的情況。
如中國專利CN89212819.4公開了一種機(jī)動車限速器，由測速傳感器 和電路控制器組成，測速傳感器包括一測速輪和一II型磁路，測速輪 邊緣內(nèi)固定有一條狀導(dǎo)磁體。電路控制器包括有信號檢測、波形處理 電路、頻率比較電路、聲光報(bào)警電路、機(jī)動車點(diǎn)火電路自動切斷器、 防止自行短接、拆除限速器電源的控制電路以及穩(wěn)壓電源。但它結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，實(shí)用性不好。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提 供一種新型機(jī)動車?yán)€限速機(jī)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，能夠非常 方便、準(zhǔn)確、持久、可靠地完成機(jī)動車限速。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 本實(shí)用新型一種新型機(jī)動車?yán)€限速機(jī)構(gòu)，所述限速機(jī)構(gòu)包括一 個(gè)由上、下固定座構(gòu)成的限位座，上、下固定座之間固定有兩個(gè)支撐 桿，自上固定座頂部至下固定座頂部之間貫通設(shè)置有一個(gè)中空的固定 螺栓，所述固定螺栓安裝在上、下固定座中間位置。所述固定螺栓上 套裝有限位螺母，所述限位螺母底部連接限位滑動套管，所述下固定 座底部連接一個(gè)固定套管，所述限位滑動套管安裝在固定套管內(nèi)在固 定套管內(nèi)上、下滑動，所述固定螺栓、限位滑動套管和固定套管中間貫穿有一根拉線，所述拉線底部連接一個(gè)拉線滑動座，所述拉線滑動 座底部連接兩個(gè)拉線，所述拉線滑動座安裝在固定套管內(nèi)、限位滑動 套管下端，自限位滑動套管底端至拉線滑動座頂端形成一個(gè)拉線行程。
所述限位滑動套管與限位螺母為過盈配合。 或者，所述限位滑動套管與限位螺母為一體結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型上固定座頂端的拉線連接操作桿，下固定座底端的拉 線連接發(fā)動機(jī)油門，通過限位滑動套管與限位螺母為過盈配合或一體 結(jié)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)動限位螺母時(shí)，限位滑動套管在固定套管內(nèi)移動，因此使 拉線滑動座在固定套管內(nèi)的行程增大或減小，從而使得機(jī)動車的車速 限制在不同的速度范圍內(nèi)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)，能夠非常方便、準(zhǔn)確、持久、 可靠地完成機(jī)動車限速。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l所示，本實(shí)用新型一種新型^/L動車4i線限速才幾構(gòu)，所述限 速機(jī)構(gòu)包括一個(gè)由上、下固定座3、 6構(gòu)成的限位座，上、下固定座 之間固定有兩個(gè)支撐桿5,自上固定座頂部至下固定座頂部之間貫通 設(shè)置有一個(gè)中空的固定螺栓7，所述固定螺栓安裝在上、下固定座中 間位置。所述固定螺栓上套裝有限位螺母4，所述限位螺母底部連接 限位滑動套管2，所述下固定座底部連接一個(gè)固定套管1，所述限位 滑動套管安裝在固定套管內(nèi)在固定套管內(nèi)上、下滑動，所述固定螺栓、 限位滑動套管和固定套管中間貫穿有一根拉線8,所述拉線底部連接 一個(gè)拉線滑動座9，所述拉線滑動座底部連接兩個(gè)拉線10、 11,所述 拉線滑動座安裝在固定套管內(nèi)、限位滑動套管下端，自限位滑動套管 底端至拉線滑動座頂端形成一個(gè)拉線行程12。
本實(shí)用新型上固定座頂端的拉線連接操作桿，下固定座底端的拉線連接發(fā)動機(jī)油門，通過限位滑動套管與限位螺母為過盈配合或一體 結(jié)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)動限位螺母時(shí)，限位滑動套管在固定套管內(nèi)移動，因此使 拉線滑動座在固定套管內(nèi)的行程增大或減小，進(jìn)而控制油門，從而使 得機(jī)動車的車速限制在不同的速度范圍內(nèi)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)，能夠非常方便、準(zhǔn)確、持久、 可靠地完成機(jī)動車限速。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制 本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè) 實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切 不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在 本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種新型機(jī)動車?yán)€限速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限速機(jī)構(gòu)包括一個(gè)由上、下固定座構(gòu)成的限位座，自上固定座頂部至下固定座頂部之間貫通設(shè)置有一個(gè)中空的固定螺栓，所述固定螺栓上套裝有限位螺母，所述限位螺母底部連接限位滑動套管，所述下固定座底部連接一個(gè)固定套管，所述限位滑動套管安裝在固定套管內(nèi)在固定套管內(nèi)上、下滑動，所述固定螺栓、限位滑動套管和固定套管中間貫穿有一根拉線，所述拉線底部連接一個(gè)拉線滑動座，所述拉線滑動座底部連接兩個(gè)拉線，所述拉線滑動座安裝在固定套管內(nèi)、限位滑動套管下端。
2、 如權(quán)利要求1所述的新型機(jī)動車?yán)€限速機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述上、下固定座之間固定有兩個(gè)支撐桿。
3、 如權(quán)利要求2所述的新型機(jī)動車?yán)€限速機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述固定螺栓安裝在上、下固定座中間位置。
4、 如權(quán)利要求3所述的新型機(jī)動車?yán)€限速機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述限位滑動套管與限位螺母為過盈配合。
5、 如權(quán)利要求3所述的新型機(jī)動車?yán)€限速機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述限位滑動套管與限位螺母為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型機(jī)動車?yán)€限速機(jī)構(gòu)，所述限速機(jī)構(gòu)包括一個(gè)由上、下固定座構(gòu)成的限位座，上、下固定座之間貫通設(shè)置有一個(gè)中空的固定螺栓，所述固定螺栓上套裝有限位螺母，所述限位螺母底部連接限位滑動套管，所述下固定座底部連接一個(gè)固定套管，所述限位滑動套管安裝在固定套管內(nèi)在固定套管內(nèi)上、下滑動，所述固定螺栓、限位滑動套管和固定套管中間貫穿有一根拉線，所述拉線底部連接一個(gè)拉線滑動座，所述拉線滑動座底部連接兩個(gè)拉線，所述拉線滑動座安裝在固定套管內(nèi)、限位滑動套管下端，自限位滑動套管底端至拉線滑動座頂端形成一個(gè)拉線行程。它結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，能夠非常方便、準(zhǔn)確、持久、可靠地完成機(jī)動車限速。
文檔編號B60K26/00GK201161554SQ20082000432
公開日2008年12月10日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者張志國 申請人:山東金大路車業(yè)有限公司