專利名稱：無差速器分布式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),尤其涉及一種無差速器分布式電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
世界上第一輛電動(dòng)汽車于1881年在法國巴黎問世，它的出現(xiàn)早于燃油汽車，但由于電 能大容量儲(chǔ)存困難，電動(dòng)汽車始終是只能發(fā)展，而不能壯大；當(dāng)前，由于油料供應(yīng)趨緊、 環(huán)境保護(hù)呼聲日益高漲，以及其他因素，非燃油、零排放的電動(dòng)汽車，又開始了新一輪的引 人注目；面市的電動(dòng)汽車，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，多是套用燃油汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即動(dòng)力#1械~~離 合器一變速器^速器一差速器~~^走終端；此種系統(tǒng),對于目翁蓄電池容量偏小 的電動(dòng)汽車來說，如此多環(huán)節(jié)的動(dòng)力傳遞，降低了電動(dòng)汽車電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種高效率換能的無差速器分布式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種無差速器分布式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是起步后，由分布在，上的輪轂電 機(jī)分時(shí)驅(qū)動(dòng)；即各輪轂電機(jī)的工作時(shí)間，由電子開關(guān)逐一、循環(huán)分配；為容易起步和倒車， 設(shè)有一個(gè)布置在底盤上的電動(dòng)機(jī)，在起步階段和倒車時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車；低速起步和正常行駛 之間的切換，由電路進(jìn)行自動(dòng)切換；倒車為手動(dòng)切換。在起步倒車電機(jī)后置有，機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果是-
通過分布在車輪上的輪轂電機(jī)分時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，省去了離合器、變速器、減速器、差 速器；這樣，減輕了車身重量，提高了換能效率，同時(shí)降低了重心，節(jié)省了空間，并凸顯了 電動(dòng)機(jī)易于操控的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明優(yōu)選的輪轂電機(jī)安裝示意圖2為無差速器分布式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的總體布置示意圖3為無差速器分布式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電路原理圏；
在圖1中，(1)為具有輪轂電機(jī)的車輪，(2)為起步和倒車電動(dòng)機(jī)，(3)為起步倒車電 動(dòng)機(jī)與其驅(qū)動(dòng)輪間的變矩機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的實(shí)施方式輪轂電機(jī)M1 、 M2、 M3、 M4、 M5、 M6、 M7、 M8選300W通用輪轂電機(jī)，M9選IOOOW 電動(dòng)機(jī)；由Rl、 R2、 R3、 R4、 Cl、 C2、 VTi、 VT2組成振蕩電路，振蕩頻率選60kHz, 經(jīng)由R5、 R6、 VT3組成的緩沖器緩沖后分兩路輸出，一路加到由R27、 R28、 R29、 R30、 VT21、 VT22、 C3組成的鋸齒波發(fā)生電路的輸入端，該鋸齒波和由調(diào)速霍爾等效電位器Rpl 產(chǎn)生的直流信號(hào)在比較器IC28處相減，得出脈寬調(diào)制信號(hào)，通過VT24經(jīng)八個(gè)電子分時(shí)控 制開關(guān)VT4、 VT5、 VT6、 VT7、 VT8、 VT9、 VTIO、 VT",加到電機(jī)Mi、 M2、 M3、 M4、 M5、 M6、 M7、 M8的主調(diào)速開關(guān)VT12、 VT13、 VT14、 VT15、 VT16、 VT17、 VT18、 VT19 上；另一路加到由四個(gè)JK觸發(fā)器和一個(gè)與門電路組成的8進(jìn)制計(jì)數(shù)器的觸發(fā)端，8進(jìn)制計(jì) 數(shù)器的輸出端，接有由IC6、 IC7、 IC8、 IC9、 ICIO、 ICll、 IC12、 IC13、 1CI4、 IC"、 IC16、 IC17、 IC18、 ICI9、 IC20、 IC21、 IC22、 IC23、 IC24、 IC25、 IC26、 IC27組成的八位八線 輸出譯碼器電路，分別控制VT4、 VT5、 VT6、 VT7、 VT8、 VY9、 VTIO、 VT1I這八個(gè)電 子分時(shí)控制開關(guān);Rp2為車速測量霍爾等效電位器,其直流信號(hào)和Rp3的設(shè)定值在IOO比較， 通過R33、 R34、 R35、 R36、 VT26加到VT24上，VT24為八個(gè)電子分時(shí)控制開關(guān)的總開關(guān)； 手動(dòng)倒車開關(guān)S閉合后，通過VT26接通VT25,進(jìn)而接通M9的主開關(guān)VT20;為防脈沖波 形的不陡峭而損傷電子功率開關(guān)，電機(jī)M9的反相切換開關(guān)設(shè)為由繼電器控制的蝕點(diǎn)開關(guān)； VD1、 VD2、 VD3、 VD4、 VD5、 VD6、 VD7、 VD8、 VD9分別為九個(gè)電動(dòng)機(jī)的續(xù)流開關(guān)二 極管，R8、 R9、 RIO、 Rll、 R12、 R13、 R14、 R15、 R16、 R17、 R18、 R19、 R20、 R21、 R22、 R23、 R24、 R26、 R27、 R32為限流電阻。VD10為繼電器的續(xù)流二極管《變矩機(jī)構(gòu)為 超過一定速度自動(dòng)脫離的變矩機(jī)構(gòu)。Kl一l， Kl--2為繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)，Kb~3, Kl ~4為繼電器的常開觸點(diǎn)。
本發(fā)明的優(yōu)選數(shù)據(jù)如下-
EC1=JQX—30 IC1-1/2 54LS21 IC5-1/2LS109 IC9-1/6 54LS04 IC13=l/6 54LS04 IC17=l/2 54LS21 IC21=l/2 54LS21 [C25=1/6 5LS04 IC29=l/4 LM339
霍爾器件選通用調(diào)速和測速的霍爾器件；
IC2,54LS109 [C6= 1/6 54LS04 ICIO=1/6 54LS04 [C14=1/6 54LS04 IC18=l/2 54LS21 IC22=l/2 54LS21 IC26=l/6 54LS04
IC7=l/6 54LS04 ICll=l/6 54LS0C 15=1/6 54LS04 [Cl9=l/2 54LS21 IC23=1/2 54LS21 IC27=l/6 54LS04
IC4=l/2LSU)9 [C8-1/6 54LS0C12=l/6 54LS04 ICl6=l/2 54LS21 K2Q=l/2 54LS21 IC24=l/6 54LS0C28=l/4 LM339
權(quán)利要求
1、一種無差速器分布式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是起步后，由分布在車輪上的輪轂電機(jī)分時(shí)驅(qū)動(dòng)即備輪轂電機(jī)的工作時(shí)間，由電子開關(guān)逐一、循環(huán)分配為容易起步和倒車，設(shè)有一個(gè)布置在底盤上的電動(dòng)機(jī)，在起步階段和倒車時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車低速起步和正常行駛之間的切換，由電路進(jìn)行自動(dòng)切換倒車為手動(dòng)切換。在起步倒車電機(jī)后置有變矩機(jī)構(gòu)。
全文摘要
一種無差速器分布式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是起步后，由分布在車輪上的輪轂電機(jī)分時(shí)驅(qū)動(dòng)；即各輪轂電機(jī)的工作時(shí)間，由電子開關(guān)逐一、循環(huán)分配；為容易起步和倒車，設(shè)有一個(gè)布置在底盤上的電動(dòng)機(jī)，在起步階段和倒車時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車；低速起步和正常行駛之間的切換，由電路進(jìn)行自動(dòng)切換；倒車為手動(dòng)切換。在起步倒車電機(jī)后置有變矩機(jī)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種高效率換能的，無差速器分布式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通過分布在車輪上的輪轂電機(jī)分時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，省去了離合器、變速器、減速器、差速器；這樣，減輕了車身重量，提高了換能效率，同時(shí)降低了重心，節(jié)省了空間，并凸顯了電動(dòng)機(jī)易于操控的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K7/00GK101456349SQ200810159220
公開日2009年6月17日 申請日期2008年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者劉廣強(qiáng) 申請人:劉廣強(qiáng)