專利名稱：鉸鏈裝置和包含該裝置的車輛座椅的制作方法
鉸鏈裝置和包含該裝置的車輛座椅 本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的鉸鏈裝置以及包含該裝置的座椅。具體而言，本發(fā)明涉及這樣一種鉸鏈裝置，其包括 相對于彼此可繞旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的第一框架和第二框架， 將所述第一框架和第二框架連接在一起，以允許調(diào)節(jié)所述第一框架和第二框架的相對角度位置的齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括 至少一與所述第一框架和第二框架中的一個(gè)一體成形的 第一輪齒組， 至少一可與所述第一輪齒組嚙合并可相對于所述第一輪 齒組活動(dòng)的第一帶齒的元件(例如，凸輪控制的鎖定凸輪從 動(dòng)件(當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是鎖定裝置時(shí))，或者一組徑向向外定位 的環(huán)形輪齒(當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為內(nèi)擺線齒輪設(shè)備時(shí))，等等)，以 及 可驅(qū)動(dòng)用于控制所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的所述第 一 帶齒元件的第一驅(qū)動(dòng)裝置，以及由第二框架支撐的第二帶齒的元件，所述第二帶齒的元件與 所述第一框架上成形的額外輪齒組相嚙合。文獻(xiàn)FR-A-2 708 237描述了這樣一種鉸鏈裝置的實(shí)例，在該鉸鏈 裝置中第 一輪齒組與第 一框架成形為 一體，第一帶齒的元件相對于在徑向朝外、并與第二框架一體成形的第 一輪齒組是偏心的環(huán)形輪齒組，以及第二帶齒的元件相對于在徑向朝內(nèi)、并與第二框架一體成形的額外輪齒組是偏心的環(huán)形輪齒組。該鉸鏈裝置完全令人滿意。尤其是，當(dāng)該裝置應(yīng)用于車輛座椅時(shí)，該鉸鏈裝置的額外輪齒組和第二帶齒的元件使得有可能提高該鉸鏈裝 置的機(jī)械強(qiáng)度，尤其是，當(dāng)該裝置應(yīng)用于車輛座椅時(shí)在發(fā)生道路事故 的情況下。然而，該原理僅能應(yīng)用于內(nèi)擺線齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的目的是，對上述類型的鉸鏈裝置進(jìn)行改進(jìn)，尤其是提出 這樣一種結(jié)構(gòu)，其不僅適用于內(nèi)擺線齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，而且也適用于鎖 定調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(即可選擇性地使第一框架和第二框架相對于彼此能夠移 動(dòng)或不移動(dòng))。為此，按照本發(fā)明，所述的這類鉸鏈裝置的特征在于第二帶齒 的元件被安裝為能夠相對于第二框架移動(dòng)，以及所述鉸鏈裝置包括可驅(qū)動(dòng)所述第二帶齒的元件的第二驅(qū)動(dòng)裝置。由于采用這些結(jié)構(gòu)，第二帶齒的元件和額外的輪齒組可用于提供 關(guān)于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的額外功能(額外的鎖定，對第一框架和第二框架之間 相對運(yùn)動(dòng)的控制，或者其它功能)，甚至當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是鎖定設(shè)備時(shí)。在按照本發(fā)明的鉸鏈裝置的不同實(shí)施方案中，還可能、任選地采 用下面的結(jié)構(gòu)中的一種和/或另一種額外輪齒組徑向地面向外；第一4侖齒組徑向地面向內(nèi)；調(diào)節(jié)裝置可選擇性地使第一框架和第二框架相對于彼此能夠移動(dòng) 或不移動(dòng)；第一帶齒的元件被安裝為能夠相對于兩框架中未成形有第一輪齒 組中的一個(gè)框架移動(dòng)，所述第一帶齒的元件可在鎖定位置和解鎖位置 之間移位，在所述鎖定位置，所述第一帶齒的元件與所述第一輪齒組 嚙合；在所述解鎖位置，所述第一帶齒的元件不與所述第一輪齒組嚙 合；第一輪齒組與所述第一框架一體成形，而第一帶齒的元件被安裝 為能夠相對于第二框架移動(dòng)；第一驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一個(gè)在第一位置和第二位置之間移動(dòng)并彈 性地朝向第一位置裝載的第一凸輪，當(dāng)所述第一凸輪位于第一位置時(shí)， 其作用于所述第一帶齒的元件上，以使其位于鎖定位置；而當(dāng)所述第一凸輪在第二位置時(shí)，所述第一帶齒的元件位于解鎖位置；當(dāng)所述第一凸輪位于第一位置時(shí)，其可將所述第一帶齒的元件推回至鎖定位置；而當(dāng)?shù)谝煌馆單挥诘诙恢脮r(shí)，其可允許第一帶齒的元件朝所述解鎖位置移動(dòng)；所述第一凸輪與解鎖盤結(jié)合，當(dāng)所述第一凸輪位于第二位置時(shí)，所述解鎖盤可將所述第一帶齒的元件移位至解鎖位置；所述第二帶齒的元件被安裝為能夠相對于所述第二框架在鎖定位置和解鎖位置之間移動(dòng)，其中在所述鎖定位置，所述第二帶齒的元件與所述額外的輪齒組嚙合；在所述解鎖位置，所述第二帶齒的元件不 與所述額外的輪齒組嚙合；所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一個(gè)第二凸輪，所述第二凸輪可在第 一位置和第二位置之間移動(dòng)并作用于所述第二帶齒的元件上；所述第二凸輪被彈性地朝向所述第一位置裝載；當(dāng)所述第二凸輪位于所述第二位置時(shí)，其可使所述第二帶齒的元 件位于所述解鎖位置；而當(dāng)所述第二凸輪位于所述第一位置時(shí)，其可 允許所述第二帶齒的元件朝所述鎖定位置位移；所述第二帶齒的元件被彈性地裝載為朝向所述鎖定位置；所述第一凸輪和第二凸輪相互結(jié)合在一起；所述第二帶齒的元件包括多個(gè)齒，各個(gè)所述齒具有第一側(cè)部和第 二側(cè)部，所述第 一側(cè)部和第二側(cè)部分別面向相對的第 一 角度方向和第 二角度方向，而所述額外輪齒組也包括具有兩側(cè)部的齒，所述第二帶 齒的元件設(shè)置成使得當(dāng)所述第一帶齒元件與所述第一輪齒組完全嚙合 時(shí)，只有所述第二帶齒的元件的齒的第一側(cè)與所述額外輪齒組的齒的 側(cè)部接觸；所述第二帶齒的元件相對于當(dāng)所述第一帶齒元件與所述第一輪齒 組完全嚙合時(shí)，所述第二帶齒的元件的齒與所述額外輪齒組的齒完全 嚙合的位置有角度偏移；所述第二帶齒的元件被設(shè)置成在當(dāng)所述第 一 凸輪和所述第二凸 輪從所述第二位置朝所迷第一位置移位時(shí)，所述第一帶齒的元件與第 一輪齒組嚙合后，與所述額外的輪齒組嚙合；當(dāng)所述鉸鏈裝置受到足夠的加速度時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置能夠?qū)?所述第二帶齒的元件移位至所述鎖定位置；所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括由用于支撐配重的桿控制的第二凸輪；所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括保持元件，所述保持元件用于在所述配重 不受到比預(yù)定值更大的加速度時(shí)，將所述配重保持在與所述第二帶齒 的元件的解鎖位置對應(yīng)的位置。當(dāng)所述第二凸輪位于所述第二位置時(shí)，其可使所述第二帶齒的元件位于鎖定位置；而當(dāng)所述第二凸輪位于所述第一位置時(shí)，其可允許 所述第二帶齒的元件位于解鎖位置，所述第二帶齒的元件被彈性裝載為朝向所述解鎖位置；所述第 一 凸輪和第二凸輪與所述第 一接合元件和第二接合元件結(jié) 合為 一體，當(dāng)所述第二凸輪被驅(qū)動(dòng)至從所述第 一位置向所述第二位置 位移時(shí)，所述第二接合元件可作用于所述第一接合元件上，使所述第 一凸輪從所述第 一 位置移位至所述第二位置；而當(dāng)所述第 一 凸輪被驅(qū) 動(dòng)以從所述第 一位置移動(dòng)到所述第二位置時(shí)，所述第 一接合元件不阻 礙所述第二接合元件；所述第一接合元件和第二接合元件是桿；所述第二框架包括引導(dǎo)部分，在啟動(dòng)所述第二凸輪朝向第二位置 之后，在第一框架和第二框架之間的旋轉(zhuǎn)過程中，所述引導(dǎo)部分可引 導(dǎo)所述第二帶齒的元件并使其保持與所述額外輪齒組嚙合；所述引導(dǎo)部分在第一擋塊和第二擋塊之間有角度地延伸，并包括 位于所述第一擋塊位置處的槽口 ，所述槽口允許所述第二帶齒的元件 僅僅在所述第一擋塊的位置處移位至解鎖位置；所述第二帶齒的元件包括橫銷，而所述第二框架包括設(shè)置于靠近 所述第一擋塊的撓曲計(jì)，所述撓曲計(jì)包括末端斜坡，當(dāng)所述第二帶齒 的元件在所述引導(dǎo)部分中朝所述第一擋塊帶角度地移動(dòng)時(shí)，所述末端 斜坡可與所述橫銷接合；而當(dāng)所述第二帶齒的元件位于所述第 一擋塊 的位置時(shí)，所述撓曲計(jì)可將所述第二帶齒的元件彈性地裝載為朝向所 述解鎖位置；所述第二帶齒的元件是小齒輪，所述小齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述第二框架上，并與所述額外輪齒組嚙合；所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)所述第二帶齒的元件的電動(dòng)機(jī)； 當(dāng)所述電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置由所述電動(dòng)機(jī)同步電動(dòng)控制，從而將所述第一帶齒的元件移位至所述解鎖位置；所述第二驅(qū)動(dòng)裝置是由手柄啟動(dòng)并驅(qū)動(dòng)所述第二帶齒的元件的泵設(shè)備；所述手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述第二框架上，所述手柄被彈性裝載 為朝向空檔的位置，并可在第一角度部分從空檔的位置開始以第一角 度方向移位，以及可在第二角度部分從所述空檔的位置開始以與第一 方向相反的第二角度方向移位，所述泵設(shè)備能實(shí)現(xiàn)以下功能 當(dāng)手柄被從空檔的位置分別以第一角度方向或第二角度方 向移開時(shí)，分別以相反的第一和第二角度方向確實(shí)地驅(qū)動(dòng)所述第 二帶齒的元件，以及 當(dāng)手柄朝所述空檔位置移動(dòng)時(shí)，不驅(qū)動(dòng)所述第二帶齒的元 件；所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一個(gè)第一凸輪，所述第一凸輪可在第 一位置、第二位置和第三位置之間移位，并彈性裝載于朝向所述第一 位置，所述第二位置和第三位置位于第一位置的任一側(cè)，當(dāng)所述第一 凸輪位于第一位置時(shí)，其作用于所述第一帶齒的元件上，以使其位于 鎖定位置，而當(dāng)所述第一凸輪不位于第一位置時(shí)，所述第一帶齒的元 件位于解鎖位置；所述第一凸輪與解鎖盤結(jié)合，當(dāng)所述第一凸輪不位于第一位置時(shí)， 所述解鎖盤可將所述第一帶齒的元件移位至解鎖位置。此外，本發(fā)明還提供了一種車輛座椅，其包括底座和靠背，靠背 與底座借助于前述限定的至少一鉸鏈裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)，在下面幾個(gè)以非限定性的示例方式結(jié) 合附圖給出的實(shí)施方案的描述中，將變得顯而易見。 附圖中

圖1示出了可配備按照本發(fā)明的鉸鏈裝置的車輛座椅；圖2是按照本發(fā)明的第一實(shí)施方案的可裝配于圖1的座椅上的鉸 鏈裝置的一個(gè)面的視圖，所述鉸鏈裝置位于空檔(rest)的位置； 圖3是圖2的鉸鏈裝置的另一個(gè)面的視圖； 圖4是沿圖3中IV-IV線的剖視圖； 圖5是沿圖4中V-V線的剖視圖；圖6是與圖5類似的視圖，其示出了驅(qū)動(dòng)過程中的鉸鏈裝置； 圖7是按照本發(fā)明的第二實(shí)施方案的鉸鏈裝置類似于圖5的視圖， 該鉸鏈裝置也可應(yīng)用于圖l所示的座椅； 圖8是圖7的VIII處的詳細(xì)視圖；圖9是按照本發(fā)明的第三實(shí)施方案的鉸鏈裝置類似于圖4的視圖， 該鉸鏈裝置也可應(yīng)用于圖l所示的座椅，該鉸鏈裝置包括配重，為清 楚起見，在圖9的剖視圖中未示出配重；圖IO是沿圖9中X-X線的剖視圖；圖ll是沿圖9中XI-XI線的剖視詳圖；圖12是可配備按照本發(fā)明的第四實(shí)施方案的鉸鏈裝置的車輛座 椅示意圖；圖13和14是按照本發(fā)明的第四實(shí)施方案的類似于圖2和3的視 圖，圖中示出的鉸鏈裝置位于空檔的位置； 圖15是沿圖14中XV-XV線的剖視圖； 圖16是沿圖15中XVI-XVI線的剖-見圖； 圖17是沿圖15中XVII-XVII線的剖視圖；圖18是類似于圖16的視圖，其示出了控制靠背折疊的元件在驅(qū) 動(dòng)過程中的鉸鏈裝置；圖19是類似于圖18的視圖，其示出了靠背折疊后的鉸鏈裝置； 圖20是類似于圖12的視圖，其示出了靠背被折疊后的座椅的視圖；圖21是包括按照本發(fā)明的第五實(shí)施方案的鉸鏈裝置的車輛座椅 示意圖；圖22是安裝于圖21的座椅上的鉸鏈裝置的軸向剖視圖； 圖23是沿圖22中XXIII-XXIII線的剖視圖；圖24是圖21的座椅的電路示意圖；圖25是包括按照本發(fā)明的第六實(shí)施方案的鉸鏈裝置的座椅的示 意圖；圖26是安裝于圖25中的座椅上的鉸鏈裝置的一側(cè)視圖，圖中示出的鉸鏈裝置位于空檔的位置；圖27是沿圖26中XXVII-XXVII線的剖—見圖；圖28是沿圖27中XXVIII-XXVIII線的剖視圖；以及圖29是類似于圖28的視圖，其示出了驅(qū)動(dòng)過程中的鉸鏈裝置。在各個(gè)不同的附圖中，相同的標(biāo)號(hào)表示同 一或類似的元件。圖1示出了車輛座椅1，例如，機(jī)動(dòng)車輛的前排座椅，其包括底座2和靠背4。底座2通過例如縱向滑槽3a固定于車輛底板3上?？勘?借助由例如手柄6或類似元件控制的至少一個(gè)鉸鏈裝置5可繞水平橫向旋轉(zhuǎn)軸線Y轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于底座2上。在本發(fā)明下述的所有實(shí)施方案中，鉸鏈裝置5包括(參見例如圖2-5 ):第一剛性金屬框架7，其與例如靠背4的結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體，并且 尤其是可以大約垂直于旋轉(zhuǎn)軸線Y延伸的凸緣的形式實(shí)現(xiàn)；第二剛性金屬框架8，其固定于例如底座2的結(jié)構(gòu)上(如果必要， 第一剛性金屬框架7也可固定于底座2,而第二剛性金屬框架8可固 定于靠背4的結(jié)構(gòu)上)，并且尤其是可以大約垂直于旋轉(zhuǎn)軸線Y延伸 的凸緣的形式實(shí)現(xiàn)；封閉元件9，其例如是通過(例如)焊接固定于第二剛性金屬框 架8的剛性金屬聯(lián)接板，其使得第一剛性金屬框架7和第二剛性金屬 框架8相互頂靠約束，并允許框架7和8相對于彼此繞旋轉(zhuǎn)軸線Y相 對旋轉(zhuǎn)。因此，第一框架7和第二框架8形成了限定出內(nèi)部空間的封 閉殼體；以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10,設(shè)置于前述的內(nèi)部空間內(nèi)，并使得第一框架和第二 框架之間的相對角度位置可調(diào)節(jié)。本文描述的本發(fā)明的不同實(shí)施方案中的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10可以是可選 擇性地使第 一框架7和第二框架8相對旋轉(zhuǎn)或固定的固定機(jī)構(gòu)。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10可以是例如文獻(xiàn)FR-A-2 740 406中描述的那類調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)，因此包括(參見圖4和5):第一輪齒組ll，與第一框架7和第二框架8中的一個(gè)(例如第一 框架7) —體成形，其中所述第一輪齒組11可以尤其是以Y軸為中心 的、徑向向內(nèi)定位的環(huán)形4侖齒組。至少一個(gè)第一帶齒的元件12，例如三個(gè)繞Y軸相互間隔120°的 第一帶齒的元件12,各帶齒的元件12被安裝為能夠相對于所述第一 輪齒組移動(dòng)，其相對于第二框架8位于鎖定位置和解鎖位置之間。在 鎖定位置，所述第一帶齒的元件12與所述第一輪齒組11嚙合；在解 鎖位置，所述第一帶齒的元件12不與所述第一輪齒組11嚙合。因此，本文描述的本發(fā)明的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10的不同實(shí)施方案是可選擇 性地使第一框架7和第二框架8相對于彼此旋轉(zhuǎn)或固定的固定機(jī)構(gòu)。在本文描述的不同實(shí)施方案中，第一帶齒的元件12可具有剛性金 屬板的形式，該剛性金屬板在垂直于旋轉(zhuǎn)軸Y的平面內(nèi)延伸，并具有 一組外部4侖齒13,和在Y軸方向軸向突出并相對;f皮此在徑向方向偏移 的第一銷釘14和第二銷釘15。在本文描述的不同實(shí)施方案中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10還包括第一驅(qū)動(dòng)裝 置，第一驅(qū)動(dòng)裝置可驅(qū)動(dòng)第一帶齒的元件12來控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10。該 第一驅(qū)動(dòng)裝置可示例性地包括第一剛性金屬凸輪16，其可在垂直于Y軸的平面內(nèi)延伸，并可示 例性地與沿Y軸延伸的驅(qū)動(dòng)軸17形成為一體；解鎖控制盤18,與第一凸輪16形成為一體，并可示例性地為與 第一凸輪16平行的剛性金屬板的形式，所述控制盤包括缺口 19,第 一帶齒的元件12的第一銷釘14插入缺口 19內(nèi)；第 一 凸輪17和控制盤18被安裝為能夠繞Y軸在下面兩個(gè)位置之 間轉(zhuǎn)動(dòng)第一位置，在該位置時(shí)，第一凸輪16將各第一帶齒的元件12向 外推回，因而這是鎖定位置(參見圖5);第二位置，在該位置時(shí)，第一凸輪16停止徑向向外推動(dòng)各第一帶 齒的元件12，和/或?qū)?yīng)的缺口 19將凸輪效果作用于第一銷釘14上，以將第一帶齒的元件12徑向向內(nèi)移位至解鎖位置。此外，在本文描述的不同實(shí)施方案中，第一帶齒的元件12可徑向 滑動(dòng)地安裝于通過沖壓在第一框架中形成的引導(dǎo)塊20之間(參見圖 5)，而各第一帶齒的元件的第二銷釘15可支撐于以Y軸為中心的、 屬于第一框架7的環(huán)形斜坡(圖中未示出環(huán)形斜坡，但環(huán)形斜坡在前 述文獻(xiàn)FR-A-2 740 406中已有描述和示出)，以防止第一帶齒的元件 12和第一輪齒組ll在第一框架和第二框架的某些相對角度位置嚙合。第一凸輪16和控制盤18可通過例如設(shè)置于第一框架7和第二框 架8之間并與第二框架8形成一體的彈簧21，彈性裝載于朝向它們的 第一位置。此外，按照本發(fā)明，該鉸鏈裝置還包括至少一個(gè)第二帶齒的剛性 金屬元件，該元件被安裝為能夠相對于第二框架8移動(dòng)，并由第二驅(qū) 動(dòng)裝置控制。所述第二帶齒的元件包括輪齒組22a。輪齒組22a徑向 朝內(nèi)并與第一框架7額外的形成為一體的輪齒組23嚙合。有利的是，輪齒組22a和23可在大約垂直Y軸的同一平面內(nèi)、 以相互對應(yīng)的形式i殳置。在本發(fā)明的第一實(shí)施方案中，如圖2-6所示，第二帶齒的元件22 被安裝為能夠相對于第二框架8移動(dòng)，并位于鎖定位置和解鎖位置之 間。在鎖定位置，所述第二帶齒的元件22與額外的輪齒組23嚙合； 在解鎖位置，所述第二帶齒的元件22不與額外的輪齒組23嚙合。所 述的額外的輪齒組23可以是以Y軸為中心的(形成完整或不完整的 環(huán)形)、形成于第一框架7的外周并徑向面向外的環(huán)形輪齒。第二帶齒的元件22的部分可為在垂直于Y軸的平面內(nèi)延伸的剛 性金屬凸輪從動(dòng)件的形式，其例如相對于Y軸，可以大致在徑向方向 可滑動(dòng)地安裝于位于第二框架8和封閉元件9之間的、以沖壓方式形 成的、封閉元件9上的引導(dǎo)部9a中。第二帶齒的元件22可通過例如支撐于封閉元件9和/或第二框架8 上的彈簧24，朝其鎖定位置被彈性地裝載?？刂频诙X的元件22的第二驅(qū)動(dòng)裝置也可包括例如與驅(qū)動(dòng)軸 17結(jié)合的第二凸輪25，因此可與第一凸輪16—起在第一位置和第二4立置之間運(yùn)動(dòng)。第二凸輪25可具有例如在垂直于Y軸的平面內(nèi)延伸并具有端部 邊緣的金屬板片，該金屬板片包括以Y軸為中心的第一環(huán)形部分26 和第二環(huán)形部分27,第二環(huán)形部分27的直徑大于第一環(huán)形部分26， 并通過傾斜的斜邊28與第一環(huán)形部分26連接(參見圖2)。此外，第二帶齒的元件22與在Y軸方向軸向突出、并穿過第二 框架8上的徑向開口 30的剛性金屬桿29或其它元件形成為一體(參 見圖2和4)。在彈簧24的作用下，桿29被朝第二凸輪25的端部邊緣按壓。當(dāng) 第二凸輪25和第一凸輪16位于它們的第一位置時(shí)，桿29與第二凸輪 25端部邊^(qū)^的第一部分26相對，vMv而^f吏得第二帶齒的元件22可與額 外的輪齒組23嚙合。然而，當(dāng)?shù)谝煌馆?6和第二凸輪25變換至它們的第二角度位置時(shí)一方面，第一帶齒的元件12被轉(zhuǎn)移至它們的解鎖位置(參見圖6);以及第二凸輪25的端部邊緣的第二部分27將桿29和第二帶齒的元件 22徑向向外地往回推動(dòng)，從而使得所述第二帶齒的元件22被再次置 放于解鎖位置，從而使得使用者可根據(jù)需要，通過手動(dòng)或頂靠于靠背 4上的回復(fù)動(dòng)作調(diào)節(jié)靠背4的角度位置，當(dāng)使用者松開手柄6時(shí)，第一凸輪16和第二凸輪25回到第一位 置，因而第一帶齒的元件12和第二帶齒的元件22回復(fù)至鎖定位置。由于第二帶齒的元件22的存在，鉸鏈裝置5的機(jī)械強(qiáng)度得到增強(qiáng)， 從而提高了座椅1上的使用者的安全性。本發(fā)明的第二實(shí)施方案與本發(fā)明的第一實(shí)施方案非常類似，因此 此處不詳細(xì)描述。如圖7和圖8所示，本發(fā)明的第二實(shí)施方案與前述的第一實(shí)施方 案的區(qū)別僅僅在于第二帶齒的元件22相對于在第一實(shí)施方案中它所 占據(jù)的位置繞旋轉(zhuǎn)軸Y具有略微的角度偏移。事實(shí)上，在本發(fā)明的第一實(shí)施方案中，第二帶齒的元件22的位置使得當(dāng)?shù)谝粠X的元件12與第一輪齒組11完全嚙合時(shí)，第二帶齒的 元件22的齒與額外的輪齒組23的齒完全嚙合；而在第二實(shí)施方案中， 當(dāng)?shù)谝粠X的元件12與第一輪齒組11完全嚙合時(shí)，第二帶齒的元件 22的齒不與額外的輪齒組23的齒完全嚙合。另一方面，在第二實(shí)施方案中，當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)IO鎖定以及第一帶齒 的元件12的齒與第一輪齒組11嚙合時(shí)，只有輪齒組22a的齒的、面 向第 一 角度方向33的牙側(cè)31與輪齒組23的齒的牙側(cè)接觸(參見圖8 )。 而在該位置，輪齒組22a的齒的、面向相反角度方向34的相對牙側(cè) 32不與4侖齒組23的齒的對應(yīng)牙側(cè)4姿觸，因而4侖齒組22a和23的4妄觸 將第一框架朝角度方向33擠壓。該擠壓吸收調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10中的任何間 隙。在本發(fā)明的第二實(shí)施方案中，第二帶齒的元件22可設(shè)置成當(dāng)?shù)?一凸輪和第二凸輪從第二位置移位至第一位置時(shí)，各第一帶齒的元件 12與第一輪齒組11嚙合后，與額外的輪齒組23嚙合。如圖9至11所示，本發(fā)明的第三實(shí)施方案也類似于本發(fā)明的第一 實(shí)施方案，因此此處不詳細(xì)描述。所述第三實(shí)施方案與第一實(shí)施方案的區(qū)別僅僅在于 該鉸鏈裝置不包括第二凸輪25、桿29、孔30或彈簧24; 第二帶齒的元件22正常情況下位于解鎖位置(所述第二帶 齒的元件可以例如帶摩擦地自由垂直滑動(dòng)地安裝于引導(dǎo)部9a內(nèi)， 并設(shè)置于鉸鏈裝置的下部，從而使得它的解鎖位置是低位置，如 示例中所示；作為一種變化，第二帶齒的元件也可被彈性地裝載 為朝向其解鎖位置)；以及 當(dāng)座椅受到足夠的(正或負(fù))加速度時(shí)，控制第二帶齒的元 件的第二驅(qū)動(dòng)裝置可將所述第二帶齒的元件移位至鎖定位置。第二驅(qū)動(dòng)裝置可例如包括第二剛性金屬凸輪35，第二剛性金屬凸 輪35繞水平旋轉(zhuǎn)軸線Yl可轉(zhuǎn)動(dòng)地相對于第二框架安裝。水平旋轉(zhuǎn)軸 線Y1與軸線Y平行，并垂直于座椅1所安裝的車輛的移動(dòng)方向。所 述第二凸輪可例如通過在第二框架上旋轉(zhuǎn)的剛性金屬軸36可轉(zhuǎn)動(dòng)地 安裝，所述剛性金屬軸36與向下延伸并支撐配重38的剛性金屬桿37形成為一體。第二凸4侖35可與配重在下述位置之間轉(zhuǎn)動(dòng) 第一位置(圖中示出的位置)，在該位置時(shí)，桿37垂直向下 延伸，并使得第二帶齒的元件保持在解鎖位置；以及 至少一個(gè)第二位置(優(yōu)選地為兩個(gè)第二位置，圖中未示)， 在該位置，桿37傾斜，且所述凸輪使第二帶齒的元件移位至鎖定 位置。第二凸輪可具有相對于包含軸線Yl的垂直平面對稱的形式，因 而當(dāng)桿37向前或向后擺動(dòng)時(shí)，都會(huì)將第二帶齒的元件22推回至鎖定 位置?？商峁⑴渲?8和第二凸輪35保持在前述第一位置的保持元件， 以使得所述配重不會(huì)受到比預(yù)定值更大的加速度。例如，配重38可具 有凸起的形式，并可與和第二框架8結(jié)合的支撐件40 (由塑料或其它 材料制成)的互補(bǔ)內(nèi)凹面39接合，從而由支撐件40正常地保持在空 檔位置當(dāng)配重受到一個(gè)方向或另一個(gè)方向的足夠大的加速度，例如， 當(dāng)安裝有座椅1的車輛發(fā)生交通事故時(shí)，它與支撐件脫開，并使得桿 37和第二凸輪35轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在事故發(fā)生的那一瞬間，第二凸輪使 得第二帶齒的元件22位于鎖定位置，這就增加了鉸鏈裝置的強(qiáng)度，提 高了坐在座椅上的使用者的安全性。當(dāng)然，也可以其它的保持元件，例如用于固定配重38、桿37、第 二凸輪35或第二帶齒的元件的易碎的元件代替支撐件40。此外，也可卸除配重而借助其它元件驅(qū)動(dòng)桿37，例如借助與沖擊 傳感器、加速計(jì)或類似裝置連接的電子線路控制的煙火式預(yù)收緊器。本發(fā)明的第四實(shí)施方案中，如圖12-20所示，該4交鏈裝置5與前 述類似的部分不再詳細(xì)描述，在下文中僅說明與前述鉸鏈裝置的區(qū)別。如圖15和16所示，正如第三實(shí)施方案，第四實(shí)施方案中的第二 帶齒的元件22正常地位于解鎖位置，并可通過剛性金屬凸輪35朝鎖 定位置轉(zhuǎn)換。剛性金屬凸輪35與在第二框架8中轉(zhuǎn)動(dòng)的剛性金屬軸 36形成一體。軸36自身與剛性金屬桿37結(jié)合(參見圖13)。與第三 實(shí)施方案相反，剛性金屬桿37例如大約水平地延伸，直至其達(dá)到與繩索41的一端接合的自由端，繩索41的另一端由位于靠背頂部的手柄 41a控制，或者反之亦然(參見圖12)。在下文中，桿37的效用將非 常明顯。如果需要，桿37也可由除了繩索41和手柄41a之外的其它 控制裝置控制。例如，桿37可直接和控制手柄結(jié)合。手柄41a或其它控制元件允許使用者將座椅的靠背4以箭頭45所 示的方向(圖12)向前折疊，以例如允許使用者進(jìn)入位于三門車輛中 座椅1后部的空間。在一種本身公知的方式中，折疊座椅1的靠背4還可將座椅的滑 槽3a解鎖，從而允許使用者將座椅的底座向前移動(dòng)，以進(jìn)一步方便進(jìn) 入位于座椅1后面的空間。如圖13所示，軸36和桿37還結(jié)合有額外的剛性金屬桿42。剛 性金屬桿42,例如如圖中所示，在空檔的位置大約垂直向上延伸至抵 靠另一根桿的側(cè)邊的自由端。另一根桿例如由和軸17相結(jié)合、并從軸 17向下延伸的剛性金屬板43形成。板43和桿42分別形成第一接合 元件和第二接合元件，第一接合元件和第二接合元件被布置為能夠使 得軸17沿角度方向45驅(qū)動(dòng)以釋放調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10時(shí)不會(huì)阻礙桿42,但 使得手柄41a的驅(qū)動(dòng)會(huì)使得桿37和42以與方向45相反的角度方向 46轉(zhuǎn)動(dòng)，因而桿42的自由端使板43、控制軸17和第一凸輪16以角 度方向45位移，從而釋放調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10。此外，如圖16和圖17所示，此處的封閉元件9包括以旋轉(zhuǎn)軸線 Y為中心的、形成環(huán)形引導(dǎo)部分44的擴(kuò)大部分，該擴(kuò)大部分在角度方 向45從通常由第二帶齒的元件22在空檔狀態(tài)時(shí)所占據(jù)的位置開始延 伸。在圖16所示的空檔位置，所述第二帶齒的元件22與引導(dǎo)部分44 的槽口 44a接合，并與形成第一擋塊的前述引導(dǎo)部9a接觸，從而允許 所述第二帶齒的元件在空檔的位置不與第一框架7的額外輪齒組23 嚙合。第二帶齒的元件22包括與其輪齒組22a相對的后邊緣22b，后邊 緣22b與前述的引導(dǎo)部分44具有相同的半徑。此外，第二帶齒的元件 包括在封閉元件9的壓模47中平行于X軸橫向突出的銷釘22c。最后，撓曲計(jì)48例如彈簧絲或彈簧片以這種方式支撐于銷釘22c上將負(fù)載彈性地朝第二帶齒的元件22的釋放位置放置于第二帶齒的 元件22上，同時(shí)通常將其保持在前述的槽口 44a內(nèi)。該撓曲計(jì)通過其 一端附接于封閉元件9上(因此也附接于第二框架8上)，而它的相對 端在角度方向45以一角度形成徑向向內(nèi)延伸的斜坡48a(參見圖17)。按照本發(fā)明第四實(shí)施方案提供的鉸鏈裝置按如下方式操作。當(dāng)使用者驅(qū)動(dòng)手柄6 (圖1),以調(diào)節(jié)靠背4的角度位置時(shí)，該驅(qū) 動(dòng)使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10解鎖，但沒有動(dòng)作作用于第二帶齒的元件22上。第 二帶齒的元件22還保持容納于引導(dǎo)部分44的槽口 44a內(nèi)。因此靠背 4的調(diào)節(jié)是以標(biāo)準(zhǔn)的方式完成。另一方面，當(dāng)^f吏用者驅(qū)動(dòng)手柄41a時(shí)，它^f吏得桿37、軸36、第二 凸輪35和桿42以角度方向45轉(zhuǎn)動(dòng)(參見圖18)，因而第二凸輪35 將第二帶齒的元件22移動(dòng)至鎖定位置，在此處它的輪齒組22a與第一 框架7的額外輪齒組23嚙合。更進(jìn)一步，桿42的自由端接著以凸輪 效果作用于桿43上，使其和第一凸輪16以角度方向45轉(zhuǎn)動(dòng)，從而解 除對調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)IO的鎖定。如圖19和圖20所示，然后靠背4可以角度方向45自由地向前轉(zhuǎn) 動(dòng)，直到第二帶齒的元件22碰到位于引導(dǎo)部分44端部的第二擋塊 44b。在這個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，第二帶齒的元件22通過其抵靠于環(huán)形引導(dǎo) 部分44上的后邊緣22b與額外的輪齒組23保持嚙合。在這個(gè)運(yùn)動(dòng)過 程中，即使釋放手柄41a,調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10也可通過第一帶齒的元件12 的銷釘15保持于解鎖位置，其中第一帶齒的元件12抵靠于前述的第 一框架7的環(huán)形斜坡上(圖中未示，但在前述文獻(xiàn)FT-A-2 740 406中 有示例性的描述)。當(dāng)靠背在角度調(diào)節(jié)范圍內(nèi)時(shí)(例如當(dāng)帶齒的元件 12的銷釘15不與所述的環(huán)形斜坡相對時(shí))，如果使用者釋放手柄6或 41a，則靠背鎖定，從而避免靠背被無意中解鎖的可能性。作為一種選 擇，前述的用于保證手柄6或41a—釋放靠背就重新鎖定的環(huán)形斜坡 也可省略。然后當(dāng)靠背4 (在使用者用手柄6和41a驅(qū)動(dòng)下)被上升時(shí)，第 一框架7繞第二帶齒的元件22以與角度方向45相反的角度方向46 轉(zhuǎn)動(dòng)，直到第二帶齒的元件達(dá)到與口 4a相對的、并緊靠前述的封閉元件的引導(dǎo)部9a的位置。當(dāng)回到該位置時(shí)，撓曲計(jì)48被舉起的自 由端48a超出第二帶齒的元件的銷釘22c，這樣撓曲計(jì)48再次向下按 壓第二帶齒的元件22,以使其與槽口44a接合。該鉸鏈裝置然后回到 如圖16所示的空檔位置，靠背位于在折疊之前所占據(jù)的角度位置。在本發(fā)明的第五實(shí)施方案中，如圖21-24所示，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10與 前述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相同或類似，因此不再詳細(xì)描述。另一方面，在本發(fā)明的第五實(shí)施方案中，第二帶齒的元件50是一 個(gè)和軸52結(jié)合的小齒輪，其具有外側(cè)漸開線的輪齒組51。軸52在第 二框架8和封閉元件9上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可繞平行于前述的旋轉(zhuǎn)軸線Y的 旋轉(zhuǎn)軸線Yl轉(zhuǎn)動(dòng)。小齒輪的外側(cè)輪齒組51與前述的第一框架7的額外輪齒組23嚙 合，此處額外的輪齒組是漸開線輪齒組。如圖22所示，第二帶齒的元件50的軸52可由電動(dòng)的齒輪電機(jī) (electrically-operated geared motor) 53驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。此夕卜，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10 的驅(qū)動(dòng)桿17可由致動(dòng)器54可轉(zhuǎn)動(dòng)地控制，致動(dòng)器54可以是例如帶有 電磁體的、可將驅(qū)動(dòng)軸17在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10的解鎖方向移動(dòng)的致動(dòng)器， 或者不作用于驅(qū)動(dòng)軸17的致動(dòng)器。如圖21所示，該鉸鏈裝置5可由電控制臺(tái)49控制，電控制臺(tái)49 可示例性地包括兩個(gè)開關(guān)55、 56(或者如果合適的話，包括三位置開 關(guān))。如圖24所示，齒4侖電才幾53 (M)和致動(dòng)器54 ( DEV )可由例如 車輛的蓄電池57的直流電供電。當(dāng)開關(guān)55、 56在空檔位置時(shí)，齒輪電機(jī)53和致動(dòng)器54都不會(huì)凈皮 供電。當(dāng)開關(guān)55被啟動(dòng)時(shí)，致動(dòng)器54被供電并將調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)IO解鎖，而 齒輪電機(jī)53被以特殊極性地供電，以使得其例如以靠背4向前折疊的 方向旋轉(zhuǎn)。只要使用者停止啟動(dòng)開關(guān)55,齒輪電機(jī)53就停止而致動(dòng) 器54允許調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)回到鎖定位置。當(dāng)使用者開啟開關(guān)56時(shí)，致動(dòng)器54 (以與在開關(guān)55啟動(dòng)時(shí)相同 的極性)被供電，/人而將調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)IO解鎖，而齒4侖電機(jī)53被以與在開關(guān)55啟動(dòng)的過程中獲得的極性相反的極性供電，這樣齒輪電機(jī)以與 前述方向相反的方向即例如靠背4向后轉(zhuǎn)動(dòng)的方向旋轉(zhuǎn)。因此在本發(fā)明的第五實(shí)施方案中，獲得了一個(gè)電控鉸鏈裝置5， 該電控鉸鏈裝置由于具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10，因而具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度。在本發(fā)明的第六實(shí)施方案中，如圖25-27所示，該鉸鏈裝置5與 第五實(shí)施方案中所描述的鉸鏈裝置類似，因?yàn)樗牡诙X的元件50 也是與額外的輪齒組23嚙合的小齒輪。另一方面，在本發(fā)明的第六實(shí)施方案中，鉸鏈裝置不是由電動(dòng)裝 置控制，而是由泵設(shè)備控制，泵設(shè)備由前述的手柄6驅(qū)動(dòng)。這類泵設(shè)備是公知的，例如可使用FR-A-2 826 320文獻(xiàn)中所描述 的那類泵設(shè)備。如圖25所示，手柄5可繞旋轉(zhuǎn)Y1轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于第二框架8上， 所述手柄6可彈性裝載于朝向空檔位置N，并可在第一角度部分58從 空檔位置N開始以第一角度方向45移位，以及可在第二角度部分59 >&空檔位置N開始以與第一方向相反的第二角度方向46移位。泵設(shè)備60(參見圖27)的輸出元件與軸52結(jié)合，并能夠 當(dāng)手柄6被從空檔位置N分別以第一角度方向45或第二角 度方向46移開時(shí)，分別以相反的第一和第二角度方向確實(shí)地(positively)驅(qū)動(dòng)第二帶齒的元件50;以及 當(dāng)手柄6朝空檔位置N移動(dòng)時(shí)，不驅(qū)動(dòng)第二帶齒的元件50。 如圖27所示，泵設(shè)備60的殼體可固定于鉸鏈裝置的第二框架8上。更進(jìn)一步，如圖28所示，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)IO除了以下區(qū)別外可類似于 前述本發(fā)明的所有其它實(shí)施方案 第一凸輪16具有關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線Y對稱的布置(order) 3， 從而可從空檔位置開始，以第一角度方向45或第二角度方向46 移位； 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10不再包括彈簧21，凸輪16僅僅在泵設(shè)備60內(nèi) 部的一個(gè)或多個(gè)彈簧的作用下回到空檔位置。第一凸輪16通過例 如剛性金屬桿61與手柄6結(jié)合。剛性金屬桿61可與控制環(huán)18結(jié)合，并沿以旋轉(zhuǎn)軸線Y平行的方向延伸，穿過以旋轉(zhuǎn)軸Y為中 心的部分圓形式的開口 61a，且設(shè)于第二框架8內(nèi)。所述桿61插 入與手柄6結(jié)合的撥叉62的兩根齒之間，所述撥叉62限定了相 對于軸線Yl沿徑向方向延伸的槽；以及 控制環(huán)18的各缺口 19包括在它們的外邊緣，兩側(cè)部分 1%的直徑小于中部槽口的中部槽口的19a。如圖28所示，當(dāng)調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)IO被鎖定時(shí)，各第一帶齒的元件12的第一銷釘14與中間 槽口 19a相對應(yīng)。按照本發(fā)明第六實(shí)施方案的鉸鏈裝置按如下方式操作當(dāng)使用者 通過將手柄6從空檔位置N移開而將其變位時(shí)，該運(yùn)動(dòng)利用撥叉62 可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)控制環(huán)18,因而凸輪16不再將第一帶齒的元件12保持 于鎖定位置，并且缺口 19的部分19b分別作用于不同的第一帶齒的元 件12各自的第一銷釘14上，從而將所述第一帶齒的元件移位至解鎖 位置。更進(jìn)一步，手柄6的運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第二帶齒的元件50繞它的旋轉(zhuǎn)軸線 Yl轉(zhuǎn)動(dòng)，第二帶齒的元件又利用額外的輪齒組23 (參見圖29)驅(qū)動(dòng) 第一框架7繞軸線Y轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)使用者釋放手柄6時(shí)，手柄6在泵設(shè)備60內(nèi)部的彈簧作用下回 到空檔位置N,而不驅(qū)動(dòng)第二帶齒的元件50,但驅(qū)動(dòng)回到圖28所示 的位置的第一凸輪16和控制環(huán)18，使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10回到鎖定位置。因此，在本發(fā)明的第六實(shí)施方案中，獲得了由泵設(shè)備控制的鉸鏈裝置，其由于具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10而具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度。當(dāng)然，按照本發(fā)明提供的鉸鏈裝置5也可用于除了靠背的角度調(diào) 節(jié)之外的其它應(yīng)用。如果需要，這種鉸鏈裝置可用于控制例如允許調(diào)節(jié)底座的高度和/ 或角度的提升設(shè)備，或任何其它需要控制車輛座椅的兩部件之間相對 轉(zhuǎn)動(dòng)的場合。
權(quán)利要求
1.鉸鏈裝置，包括相對于彼此可繞旋轉(zhuǎn)軸線(Y)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的第一框架(7)和第二框架(8)；將所述第一框架(7)和第二框架(8)連接在一起，以允許調(diào)節(jié)所述第一框架(7)和第二框架(8)之間的相對角度位置的齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(10)，所述齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(10)包括·至少一個(gè)成形于所述第一框架(7)或第二框架(8)上的第一輪齒組(11)，·至少一個(gè)能夠與所述第一輪齒組(11)嚙合并相對于所述第一輪齒組(11)移動(dòng)的第一帶齒的元件(12)，以及·能夠驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(10)控制所述第一帶齒元件(12)的第一驅(qū)動(dòng)裝置(16、17、18)，以及由第二框架(8)支撐的第二帶齒的元件(22、50)，所述第二帶齒的元件(22、50)與成形于所述第一框架(7)上的額外輪齒組(23)相嚙合；其特征在于，所述第二帶齒的元件(22、50)被安裝為能夠相對于所述第二框架(8)移動(dòng)，以及所述鉸鏈裝置包括可驅(qū)動(dòng)所述第二帶齒的元件(22、50)的第二驅(qū)動(dòng)裝置(25、35、36、37、38；35、36、37、41；53；60)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈裝置，其中所述額外輪齒組(23) 徑向；也面向外。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈裝置，其中所述第一輪齒組(11) 4圣向i也面向內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈裝置，其中所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(10)可 選擇性地使所述第一框架(7)和第二框架(8)相對于彼此能夠移動(dòng)或不移動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸鏈裝置，其中所述第一帶齒的元件 (12)被安裝為能夠相對于所述框架(7、 8)中未成形有所述第一輪齒組(11)中的一個(gè)框架移動(dòng)，所述第一帶齒的元件(12)可在鎖定 位置和解鎖位置之間移位，在所述鎖定位置，所述第一帶齒的元件(12) 與所述第一輪齒組(11)嚙合；在所述解鎖位置，所述第一帶齒的元 件(12)不與所述第一輪齒組(11)嚙合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉸鏈裝置，其中所述第一輪齒組(11) 成形于所述第一框架(7)上，而第一帶齒的元件(12)被安裝為能夠 相對于第二框架(8)移動(dòng)。
7. 至少一個(gè)在第一位置和第二位置之間移動(dòng)并彈性地朝向第一位置裝載 的第一凸輪(16),當(dāng)所述第一凸輪(16)位于第一位置時(shí)，其作用于 所述第一帶齒的元件(12)上，以使其位于鎖定位置；而當(dāng)所述第一 凸輪(16)在第二位置時(shí)，所述第一帶齒的元件(12)位于解鎖位置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鉸鏈裝置，其中當(dāng)所述第一凸輪(16) 位于第一位置時(shí)，其將所述第一帶齒的元件(12)推回至所述鎖定位 置；而當(dāng)?shù)谝煌馆?16)位于第二位置時(shí)，允許第一帶齒的元件(12) 朝所述解鎖位置移動(dòng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的鉸鏈裝置，其中所述第一凸輪(16)與 解鎖環(huán)(18)結(jié)合，當(dāng)所述第一凸輪(16)位于第二位置時(shí)，所述解 鎖環(huán)(18)可將所述第一帶齒的元件(12)移位至解鎖位置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸鏈裝置，其中所述第二帶齒的元件 (22 )被安裝為能夠相對于所述第二框架(8 )在鎖定位置和解鎖位置之間移動(dòng)，其中在所述鎖定位置，所述第二帶齒的元件(22)與所述 額外輪齒組(23)嚙合；在所述解鎖位置，所述第二帶齒的元件(22) 不與所述額外的輪齒組(23)嚙合。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的鉸鏈裝置，其中所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包 括至少一個(gè)第二凸輪(25; 35),所述第二凸輪(25; 35)可在第一位 置和第二位置之間移動(dòng)并作用于所述第二帶齒的元件(22)上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的鉸鏈裝置，其中所述第二凸輪(25; 35)被彈性地朝向所述第一位置裝載。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的鉸鏈裝置，其中當(dāng)所述第二凸輪(25) 位于所述第二位置時(shí)，其可使所述第二帶齒的元件(22)位于所述解 鎖位置；而當(dāng)所述第二凸輪(25)位于所述第一位置時(shí)，其可允許所 述第二帶齒的元件(22)朝所述鎖定位置位移。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的鉸鏈裝置，其中所述第二帶齒的元件 (22)被彈性地裝載為朝向所述鎖定位置。
15. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的鉸鏈裝置，其中所述第一凸輪(16) 和第二凸輪(25)相互結(jié)合在一起。
16. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉸鏈裝置，其中所述第二帶齒的元件 (22)包括多個(gè)齒(22a)，各個(gè)所述齒(22a)具有第一側(cè)部(31)和第二側(cè)部(32),所述第一側(cè)部(31)和第二側(cè)部(32)分別面向相對 的第一角度方向(33)和第二角度方向(34),而所述額外輪齒組(23) 也包括具有兩側(cè)部的齒，所述第二帶齒的元件(22)設(shè)置成使得當(dāng)所 述第一帶齒元件(12)與所述第一輪齒組(11)完全嚙合時(shí)，僅有所 述第二帶齒的元件(22 )的齒的第一側(cè)部(31 )與所述額外輪齒組(23 ) 的齒的側(cè)部4妄觸。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的鉸鏈裝置，其中所述第二帶齒的元件(22) 相對于當(dāng)所述第一帶齒元件(12)與所述第一輪齒組(11)完 全嚙合時(shí)，所述第二帶齒的元件(22)的齒(22a)與所述額外輪齒組(23) 的齒完全嚙合的位置有角度偏移。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的鉸鏈裝置，其中所述第二帶齒的元件 (22)被設(shè)置成在當(dāng)所述第一凸輪(16)和所述第二凸輪(25)從所述第二位置朝所述第一位置移位時(shí)，所述第一帶齒的元件(12)與 第一輪齒組(11)嚙合后，與所述額外的輪齒組(23)嚙合。
19. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸鏈裝置，其中當(dāng)所述鉸鏈裝置受到 足夠的加速度時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置(35、 36、 37、 38)能夠?qū)⑺?第二帶齒的元件(22)移位至所述鎖定位置。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的鉸鏈裝置，其中所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包 括由用于支撐配重(38)的桿(37)控制的第二凸輪(35)。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的鉸鏈裝置，其中所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包 括保持元件(40)，所述保持元件(40)用于在所述配重(38)不受到 比預(yù)定值更大的加速度時(shí)，將所述配重(38)保持在與所述第二帶齒 的元件(22)的解鎖位置對應(yīng)的位置。
22. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的鉸鏈裝置，其中當(dāng)所述第二凸輪(35) 位于所述第二位置時(shí)，其使所述第二帶齒的元件(22)位于鎖定位置； 而當(dāng)所述第二凸輪(35)位于所述第一位置時(shí)，其允許所述第二帶齒 的元件(22)位于解鎖位置，所述第二帶齒的元件(22)被彈性地裝 載為朝向所述解鎖位置。
23. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的鉸鏈裝置，其中所述第一凸輪(16)和第二凸輪(35)與所述第一接合元件(43)和第二接合元件(42) 結(jié)合為一體，當(dāng)所述第二凸輪(35)被驅(qū)動(dòng)至從所述第一位置向所述 第二位置位移時(shí)，所述第二接合元件(42)能夠作用于所述第一接合 元件(43)上，使所述第一凸輪(16)從所述第一位置移位至所述第 二位置；而當(dāng)所述第一凸輪(16)被驅(qū)動(dòng)以從所述第一位置移動(dòng)到所 述第二位置時(shí)，所述第 一接合元件(43 )不阻礙所述第二接合元件(42 )。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的鉸鏈裝置，其中所述第一接合元件(43) 和第二接合元件(42)是桿。
25. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的鉸鏈裝置，其中所述第二框架(8) 包括引導(dǎo)部分(44)，在啟動(dòng)所述第二凸輪(35)朝向第二位置之后， 在第一框架(7)和第二框架(8)之間的旋轉(zhuǎn)過程中，所述引導(dǎo)部分(44) 引導(dǎo)所述第二帶齒的元件(22)并使其保持與所述額外輪齒組 (23)嚙合。
26. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的鉸鏈裝置，其中所述引導(dǎo)部分(44) 在第一擋塊(9a)和第二擋塊(44b)之間有角度地延伸，并包括位于 所述第一擋塊(9a)位置處的槽口 (44a)，所述槽口 (44a)允許所述 第二帶齒的元件(22)僅僅在所述第一擋塊(9a)的位置處移位至解 鎖位置。
27. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的鉸鏈裝置，其中所述第二帶齒的元件 (22)包括橫銷(22c)，而所述第二框架(8)包括設(shè)置于靠近所述第一擋塊(9a)的撓曲計(jì)(48),所述撓曲計(jì)(48)包括末端斜坡(48a), 當(dāng)所述第二帶齒的元件(22)在所述引導(dǎo)部分(44)中朝所述第一擋 塊(9a)帶角度地移動(dòng)時(shí)，所述末端斜坡(48a)與所述橫銷(22c) 接合；而當(dāng)所述第二帶齒的元件(22)位于所述第一擋塊(9a)的位 置時(shí)，所述撓曲計(jì)(48)可將所述第二帶齒的元件(22)彈性地裝載 為朝向所述解鎖位置。
28. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉸鏈裝置，其中所述第二帶齒的元件 (22)是小齒輪(50)，所述小齒輪(50)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述第二框架 (8)上，并與所述額外輪齒組(23)嚙合。
29. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的鉸鏈裝置，其中所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包 括驅(qū)動(dòng)所述第二帶齒的元件(50)的電動(dòng)機(jī)(53)。
30. 根據(jù)權(quán)利要求29所述的鉸鏈裝置，其中當(dāng)所述電動(dòng)機(jī)(53) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(16、 17、 18)由所述電動(dòng)機(jī)(53)同步 電動(dòng)控制，從而將所述第一帶齒的元件(12)移位至所述解鎖位置。
31. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的鉸鏈裝置，其中所述第二驅(qū)動(dòng)裝置 (60)是由手柄(6)啟動(dòng)并驅(qū)動(dòng)所述第二帶齒的元件(50)的泵設(shè)備 (60)。
32. 根據(jù)權(quán)利要求31所述的鉸鏈裝置，其中所述手柄(6)可轉(zhuǎn) 動(dòng)地安裝于所述第二框架(8)上，所述手柄(6)被彈性地裝載為朝 向空檔位置(N)，并在第一角度部分(58)從所述空檔位置開始以第 一角度方向(45)移位，以及在第二角度部分(59)從所述空檔位置 開始以與第一方向相反的第二角度方向(46)移位，所述泵設(shè)備(60) 能實(shí)現(xiàn)以下功能 當(dāng)所述手柄(6)被從所述空檔位置(N)以第一角度方向(45) 或第二角度方向(46)移開時(shí)，分別以相反的第一和第二角度方 向確實(shí)地驅(qū)動(dòng)所述第二帶齒的元件(50);以及 當(dāng)手柄(6)朝所述空檔位置移動(dòng)時(shí)，不驅(qū)動(dòng)所述第二帶齒 的元件(50)。
33. 根據(jù)權(quán)利要求32所述的鉸鏈裝置，其中所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包 括至少一個(gè)第一凸輪(16)，所述第一凸輪(16)在第一位置、第二位置和第三位置之間移位，并被彈性地裝載為朝向所述第一位置，所述 第二位置和第三位置位于所述第一位置的任一側(cè)，當(dāng)所述第一凸輪(16)位于所述第一位置時(shí)，其作用于所述第一帶齒的元件(12)上， 以使其位于所述鎖定位置，而當(dāng)所述第一凸輪(16)不位于第一位置 時(shí)，所述第一帶齒的元件(12)位于所述解鎖位置。
34. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的鉸鏈裝置，其中所述第一凸輪(16) 與解鎖環(huán)(18)結(jié)合，當(dāng)所述第一凸輪(16)不位于第一位置時(shí)，所 述解鎖環(huán)(18)能夠?qū)⑺龅谝粠X的元件(12)移位至解鎖位置。
35. 車輛座椅，包括底座(2)和靠背(4),所述靠背(4)通過 上述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鉸鏈裝置(5)與所述底座(2)可轉(zhuǎn)動(dòng) 地安裝在一起。
全文摘要
鉸鏈裝置，包括由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在一起的第一框架和第二框架，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括成形于第一框架上的第一輪齒組，以及與第一輪齒組嚙合的第一活動(dòng)的帶齒的元件。第二帶齒的元件活動(dòng)地安裝于第二框架上，并與成形于第一框架上的額外輪齒組嚙合。
文檔編號(hào)B60N2/235GK101269630SQ20081008410
公開日2008年9月24日 申請日期2008年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者雷內(nèi)·羅厄 申請人:弗勒西婭汽車公司