專利名稱：新型環(huán)保自助多動力多驅(qū)動太陽能轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種轎車，具體涉及一種適應(yīng)環(huán)保要求，適合現(xiàn)實(shí)生活需要， 充分利用綜合可再生自然能源的自助多動力多驅(qū)動太陽能轎車。二、 背景技術(shù)汽車，是當(dāng)代科技發(fā)展的重耍標(biāo)志，是人類文明發(fā)展進(jìn)步的產(chǎn)物，它取代 了兒千年的駿馬優(yōu)勢，在短短的百余年中，它與飛機(jī)航空一樣，使人類的政治、 軍事等活動發(fā)生了根本的變革，它迅速、便捷、強(qiáng)勁的功能，為人們贏得了寶 貴的時間，縮小了彼此間交際的距離，為人類社會的發(fā)展、進(jìn)步做出了積極的 貢獻(xiàn)。然而，由于汽車的動力，源自自然界化石能源的轉(zhuǎn)換，它所排出的廢氣， 對大氣的污染給自然環(huán)境造成了嚴(yán)重的危害。尤其是石油資源的不再生性，隨 著石油資源的日益枯竭，油價在級級飚升，它的使用成本、效率優(yōu)勢與發(fā)展前 景己受到了前所未有的挑戰(zhàn)?！缎滦铜h(huán)保自助太陽能轎車》實(shí)用新型技術(shù)曾對此做過一種嘗試，但是， 它現(xiàn)出了與實(shí)際應(yīng)用的不足，因此，需對此技術(shù)進(jìn)行更深層、更貼進(jìn)實(shí)際應(yīng)用 的改進(jìn)。新型環(huán)保自助多動力多驅(qū)動太陽能轎車技術(shù)，就是為了解決該技術(shù)的不足， 向人們提供一種適應(yīng)客觀實(shí)際與環(huán)保要求，充分利用綜合可再生自然能源的， 能滿足人們現(xiàn)實(shí)生活需求的，符合現(xiàn)代轎車發(fā)展要求的新型交通工具。三、 發(fā)明內(nèi)容3本發(fā)明解決的技術(shù)問題是，向們提供一種具有現(xiàn)代轎車功能，而不產(chǎn)生廢 氣污染，且充分利用綜合可再生能源的交通.T具。太陽能以及各種自然能是我 們最好的選擇。依照自然賜給我們的客觀條件與規(guī)律，掌握、認(rèn)識、利用自然 規(guī)律，使自然能有機(jī)地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是解決這個問題的有效途徑。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種新型環(huán)保自助多動力多驅(qū)動太陽能轎車， 它包括有，前置備用動力內(nèi)燃機(jī)體3，化油總成4，電路控制盤5，高能蓄電池組6，.太陽能光伏電池板7，后輪驅(qū)動半軸后橋8，后動力變速箱ll，后動力離 合器12;直流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)13,前置動力離合器14，后輪電動、發(fā) 電互逆電機(jī)磁極16,后輪電動、發(fā)電互逆電機(jī)線圈繞組17，前置動力前驅(qū)動19， 轎車車殼20所組成。其特征是轎車的前部設(shè)置有備用動力內(nèi)然機(jī)體3，化油 器總成4，水箱降溫風(fēng)扇l，內(nèi)然機(jī)水箱2，與前置動力離合器14，前置動力前 驅(qū)動19，前車輪胎22，組成了前置備用內(nèi)然機(jī)動力的驅(qū)動系統(tǒng)。轎車車殼20的前、后、頂部設(shè)置有太陽能光伏電池板7，轎車的尾部后備 箱內(nèi)設(shè)置有高能蓄電池組6，為直流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)13提供電力，直 流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)13、后動力電機(jī)與離合器接盤18和后動力離合器 12接合，通過后動力變速箱11，萬向節(jié)接頭9,后輪驅(qū)動半軸后橋8，后輪胎 15,組成了后輪動力驅(qū)動系統(tǒng)。轎車后輪驅(qū)動半軸后橋8外設(shè)置有后輪胎15，后輪胎i5內(nèi)裝置有后輪電動、 發(fā)電互逆電機(jī)磁極16，剎車轂10，剎車轂10的2/5處裝有后輪電動發(fā)電互逆 電機(jī)的線圈繞組17，它們組成了一組與直流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)13相結(jié)合 的利用綜合可再生自然能的可驅(qū)動自助發(fā)電的動力系統(tǒng)。方向盤21的前部設(shè)有電路控制盤5，電路控制盤5設(shè)有通過導(dǎo)線連接太陽 能光伏電池板7，高能蓄電灘&，直流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)U,后輪電動、發(fā)電互逆電機(jī)組16、 17的控制開關(guān)。由于本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案，因此與背景技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、 轎車行駛無污染、清潔、節(jié)能、成本低。2、 充分利用太陽能轉(zhuǎn)變電能，節(jié)約能源。3、 充分利用轎車行駛中產(chǎn)生的自然慣性動能轉(zhuǎn)變成電能，節(jié)約能源。4、 釆用多動力、多驅(qū)動的方法，解決了轎車單純靠太陽能，電能在實(shí)際 應(yīng)用中出現(xiàn)的性能不足，確保了轎車行駛的穩(wěn)定性、可靠性、實(shí)用性。5、 揚(yáng)長避短，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)然機(jī)動力能和多種可再生自然能在轎車上的綜合 利用，為后石油時代的轎車發(fā)展，是一種新的探索。四、,


-1、水箱降溫風(fēng)扇2、內(nèi)然機(jī)水箱3、前置備用動力內(nèi)然機(jī)體4、化油器總成5、電路控制盤6、高能蓄電池組7、太陽能光伏電池板8、后輪驅(qū)動半軸后橋9、萬向節(jié)接頭10、后輪剎車轂11、.后動力變速箱12、后動力離合器13',直流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)14、前置動力離合器15'>后輪胎16、后輪電動、發(fā)電互逆電機(jī)磁極17,、后輪電動、發(fā)電互逆電機(jī)線圈繞組18、后動力電機(jī)與離合器接盤19.、前置動力前驅(qū)動20、轎車車殼21.、方向盤22、前車輪胎圖l是本發(fā)明的主視2是本發(fā)明的俯視圖 五具體實(shí)施方式
一種新型環(huán)保自動多動力多驅(qū)動太陽能轎車，是在現(xiàn)有轎車》lv型結(jié)構(gòu)、 底盤、驅(qū)動系統(tǒng)相一致的基礎(chǔ)上裝置而成。它包括前置備用動力內(nèi)然機(jī)體3, 化油器器總成4，前置動力離合器14,前置動力前驅(qū)動19,前車輪胎22， 組成了前置備用動力內(nèi)然機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)。轎車車殼20的前、后、頂部設(shè)置有太陽能光伏電池板7，轎車的尾部 后備箱內(nèi)設(shè)置有高能蓄電池組6，為直流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)13提供 電力，直流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)13、后動力電機(jī)和離合器接盤18和后 動力離合器12接合，通過后動力變速箱ll,萬向節(jié)接頭9,后輪驅(qū)動半軸 后橋8，后輪胎15組成了后輪動力驅(qū)動系統(tǒng)。轎車后輪驅(qū)動半軸后橋8外設(shè)置有后輪胎15,后輪胎15內(nèi)裝置有后輪 電動、發(fā)電互逆電機(jī)磁極16，剎車轂10,剎車穀10的2/5處裝有后輪電 動、發(fā)電互逆電機(jī)的線圈繞組17，它們組成了一組與直流多級電動、發(fā)電 互逆電機(jī)13相結(jié)合的利用綜合可再生自然能的可驅(qū)動自助發(fā)電的動力系 統(tǒng)。.方向盤21的前部設(shè)有電路控制盤5，電路控制盤5設(shè)有導(dǎo)線連接太陽 能光伏電池板7，高能蓄電池組6，直流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)13，后輪 電動發(fā)電、互逆電機(jī)組16、 ir的控制開關(guān)。太陽能光伏電池板、髙能蓄電池組選用了北京三辛科技有限公司與河 北保定風(fēng)帆蓄電池廠的產(chǎn)品。
權(quán)利要求
1、一種新型環(huán)保自助多動力多驅(qū)動太陽能轎車，它包括有前置備用動力內(nèi)然機(jī)體3，化油器總成4，電路控制盤5，高能蓄電池組6，太陽能光伏電池板7，后輪驅(qū)動半軸后轎8，后動力變速箱11，后動力離合器12，直流多級電動發(fā)電互逆電機(jī)13，前置動力離合器14，后輪電動、發(fā)電互逆電機(jī)磁極16，后輪電動、發(fā)電互逆電機(jī)線圈繞組17，前置動力前驅(qū)動19，轎車車殼20所組成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車，其特征是轎車的前部設(shè)置有備用動力內(nèi)然 機(jī)體3，化油器總成4，水箱降溫風(fēng)扇l，內(nèi)然機(jī)水箱2與前置動力離合器 14，前置動力前驅(qū)動19，前輪胎22，組成了前置備用內(nèi)然機(jī)的動力驅(qū)動 系統(tǒng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車，其特征是轎車車殼20的前、后、頂部設(shè) 置有太陽能光伏電池板7，轎車的尾部后備箱內(nèi)設(shè)置有高能蓄電池組6， 為直流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)13提供電力，直流多級電動、發(fā)電互逆 電機(jī)13、后動力電機(jī)與離合器接盤18和后動力離合器12接合，通過后動 力變速箱ll，萬向節(jié)接頭9，后輪驅(qū)動半軸后橋8，后輪胎15組成了后輪 動力驅(qū)動系統(tǒng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車，其特征是轎車后輪驅(qū)動半軸后橋8外設(shè)置 有后輪胎15，后輪胎15內(nèi)裝置有后輪電動、發(fā)電互逆電機(jī)磁級16，剎車 轂1O，剎車轂10的2/5處裝有后輪電動、發(fā)電互逆電機(jī)的線圈繞組17， 它們組成了一組與直流多級電動、發(fā)電互逆電機(jī)13相結(jié)合的利用綜合可 再生自然能的可驅(qū)動自助發(fā)電的動力系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型環(huán)保自助多動力多驅(qū)動太陽能轎車。是在現(xiàn)有轎車外形結(jié)構(gòu)、庫盤、驅(qū)動系統(tǒng)相一致的基礎(chǔ)上，由太陽能光電板、高能蓄電池組，直流電動、發(fā)電互逆電機(jī)以及在后輪設(shè)置的電動、發(fā)電互逆電機(jī)裝置而成。在車殼的前、后、頂部裝置有太陽能光電板與轎車尾部后備箱內(nèi)設(shè)置的高能蓄電池組相結(jié)合，把太陽能轉(zhuǎn)變成電能，在后輪設(shè)置的電動發(fā)電機(jī)組，為行駛中的轎車提供輔助動力，也可把行駛中產(chǎn)生的慣性動能轉(zhuǎn)變成電能。它充分利用綜合可再生的自然能作動力，依照自然賜給我們的客觀條件和規(guī)律，掌握、認(rèn)識，利用自然規(guī)律，使自然能有機(jī)地結(jié)合起來，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是一種無污染，清潔節(jié)能的多動力多驅(qū)動，具有實(shí)用性的，使用成本低廉的交通工具。
文檔編號B60L8/00GK101254755SQ20081008391
公開日2008年9月3日 申請日期2008年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月10日
發(fā)明者鄧志昌 申請人:鄧志昌