專利名稱：用于傳輸電流、特別是用于汽車方向盤加熱器的電流的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接裝置，用于在固定的外殼件與相對于外殼件可轉(zhuǎn) 動的轉(zhuǎn)動件之間傳輸電流、特別是用于汽車方向盤加熱器的電流，包括一 個扁平帶狀電纜和在扁平帶狀電纜的自由端區(qū)域內(nèi)設(shè)置的末端插塞連接 器。本發(fā)明還涉及一種具有這種連接裝置的轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元。
技術(shù)背景DE 195 33 439 Cl爿>開了 一種用于在兩個終端位置之間傳輸電流和 /或光的連接裝置。這種連接裝置包括第一固定的外殼件和相對于第一 外殼件可以有限數(shù)量的轉(zhuǎn)數(shù)進行扭轉(zhuǎn)的第二外殼件。外殼內(nèi)部以線圏形 式設(shè)置有一個扁平帶狀電纜，其中，至少一個扁平帶狀電纜的末端固定 在第一外殼件上和該扁平帶狀電纜的另 一端固定在第二外殼件上。這種 連接裝置例如用于汽車上在旋轉(zhuǎn)運動設(shè)置的方向盤與一個固定的外殼 件、特別是一個轉(zhuǎn)向柱開關(guān)組件之間傳輸電流。例如通過連接裝置的導(dǎo) 線實現(xiàn)安全氣嚢系統(tǒng)或者音頻和導(dǎo)航系統(tǒng)的方向盤側(cè)的控制。如果為了加熱方向盤而在固定的外殼件與轉(zhuǎn)動件之間傳輸電流，那 么由于所要傳輸?shù)碾娏髁勘容^高而需要橫截面相當大的導(dǎo)線。因為通用 的扁平帶狀電纜不能傳輸這樣高的電流量，所以嘗試使用兩個平行伸展 的用于傳輸電流的扁平帶狀電纜， 一個用于輸送電流和一個用于輸出電 流。使用多個平行伸展的扁平帶狀電纜傳輸用于方向盤加熱器的電流比 較復(fù)雜并需要比較多的部件。發(fā)明內(nèi)容因此本發(fā)明的目的在于，提供一種開頭所述類型的連接裝置，該連 接裝置一方面可以傳輸比較高的電流量，另一方面結(jié)構(gòu)比較緊湊并且僅 使用少量的部件。
該目的通過一種開頭所述類型的連接裝置以如下方式得以實現(xiàn)，即 扁平帶狀電纜具有中央插塞連接器，其設(shè)置在末端插塞連接器之間并且 用于布置在轉(zhuǎn)動件側(cè)或外殼件側(cè)上，至少一個導(dǎo)線總是從所述中央插塞 連接器伸展到 一個末端插塞連接器和另 一個末端插塞連接器，其中所述 兩個末端插塞連接器用于布置在外殼件側(cè)或轉(zhuǎn)動件側(cè)上。由此有利地達到以下目的，即通過僅一個具有中央插塞連接器和相 應(yīng)可與中央插塞連接器連接的末端插塞連接器的扁平帶狀電纜，能夠傳 輸比較高的電流強度?？偠灾?，可以通過僅一個扁平帶狀電纜提供兩 個彼此獨立設(shè)置的導(dǎo)線，即每一個導(dǎo)線從中央插塞連接器通向兩個末端 插塞連接器。依據(jù)本發(fā)明一種有利的構(gòu)成，中央插塞連接器在扁平帶狀電纜的縱向上延伸了尺寸x，并且中央插塞連接器與一個末端插塞連接器的距離a基 本上相當于中央插塞連接器與另 一個末端插塞連接器的距離b加上尺寸x。 由此得出a = b + x。這種構(gòu)成的優(yōu)點是，在安裝位置中，兩個扁平帶狀 電纜段以盡可能彼此平行伸展的方式設(shè)置在中央插塞連接器與各自的末 端插塞連接器之間。中央插塞連接器基本上在較短扁平帶狀電纜段的方向 上伸展。各個插塞連接器在此基本上構(gòu)成為沿扁平帶狀電纜的縱向伸展。 那么在*^狀態(tài)下，扁平帶狀電纜在中央插塞連接器靠近較長扁平帶狀電 纜段的面上在直接鄰近于中央插塞連接器的區(qū)域內(nèi)彎折180°。在這種構(gòu)成中有利的是，兩個末端插塞連接器或兩個末端插塞連接器 彼此靠近的面可彼此固定。特別是可以想到，兩個末端插塞連接器可以相 互木^開或者不可爭》開卡接。有利的是，中央插塞連接器可以具有兩個接觸部位，其中每個接觸部 位與至少一個沿扁平帶狀電纜的縱向延伸的導(dǎo)線電連接，并且在兩個末端插塞連接器上每個導(dǎo)線設(shè)有至少一個自己的接觸部位。設(shè)置特別是兩個彼 此平行并沿縱向在扁平帶狀電纜的整個長度上延伸的導(dǎo)線的優(yōu)點是，能夠 在中央插塞連接器與末端插塞連接器之間傳輸足夠的電流量。此外，導(dǎo)線 適當和有利的層壓可以在扁平帶狀電纜內(nèi)進行。如果設(shè)有兩個在中心區(qū)域 內(nèi)彼此隔開設(shè)置的導(dǎo)線，那么在該中心區(qū)域內(nèi)扁平帶狀電纜絕緣的上面和 底面可以彼此固定。
依據(jù)本發(fā)明的另 一種構(gòu)成可以想到，中央插塞連接器側(cè)的接觸部位構(gòu) 成為垂直于扁平帶狀電纜的縱向延伸的插頭線。這種插頭線特別是沿相同 的方向從扁平帶狀電纜的外緣凸出，從而它們能夠垂直于扁平帶狀電纜的 縱向進行電接觸。這些插頭線有利地設(shè)置在轉(zhuǎn)動件側(cè)，從而它們能夠平行 于轉(zhuǎn)動件的旋轉(zhuǎn)軸線借助于方向盤側(cè)的匹配插頭件進行電接觸。依據(jù)本發(fā)明另一種有利的構(gòu)成，末端插塞連接器側(cè)的接觸部位構(gòu)成為 沿扁平帶狀電纜的縱向延伸的插頭線。這些插頭線可以有利地在扁平帶狀 電纜的方向上與外殼件側(cè)的固定匹配觸頭電接觸。特別是在外殼件上設(shè)有 的用于容納插頭線的匹配插頭作為匹配觸頭。開頭所述的目的還通過一種轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元得以實現(xiàn)，該單元 具有轉(zhuǎn)向柱側(cè)固定的外殼件和相對于外殼件可轉(zhuǎn)動的方向盤側(cè)轉(zhuǎn)動件，該 傳輸單元包括^l據(jù)本發(fā)明的連接裝置。在這種傳輸單元中，特別地，轉(zhuǎn)動件具有用于中央插塞連接器的凹槽 式容納部。由此可以保證將中央插塞連接器位置準確和持久可靠地設(shè)置在 轉(zhuǎn)動件上。凹槽式容納部在此有利地僅略大于中央插塞連接器。特別是可以想到，中央插塞連接器通it^目應(yīng)的定位件特別地可松開定位在容納部內(nèi)。容納部在此基本上與轉(zhuǎn)動件軸線相切地i殳置在轉(zhuǎn)動件內(nèi)。由此特別地 保證與中央插塞連接器連接的扁平帶狀電纜段切向輸出。在此可以想到，容納部在至少一面上沿關(guān)于轉(zhuǎn)動件軸線的軸線敞開以 便插入中央插塞連接器。在這種實施方式中有利的是，沿軸向遠離敞開面 的的面濕—封閉的。容納部的沿徑向所i殳有的面同樣另j紂閉的。為了從容納部引出在中央插塞連接器與兩個末端插塞連接器之間伸展 的扁平帶狀電纜段，有利的是容納部在僅一面上關(guān)于轉(zhuǎn)動件軸線的切向敞 開。正如已經(jīng)詳細介紹的那樣，有利的是在連接裝置的"狀態(tài)下，兩個 扁平帶狀電纜段沿相同的方向伸展。此外依據(jù)本發(fā)明可以想到，轉(zhuǎn)動件包括轉(zhuǎn)動件主件和轉(zhuǎn)動件蓋件，其 中容納部i殳置在轉(zhuǎn)動件主件內(nèi)。在將中央插塞連接器"轉(zhuǎn)動件主件內(nèi)的
情況下，該轉(zhuǎn)動件主件可以有利地利用轉(zhuǎn)動件蓋件覆蓋。在轉(zhuǎn)動件蓋件上 特別是可以成形插頭套管式的凸起部，其容納或者例如保護性環(huán)繞中央插 塞連接器側(cè)的插頭線。


本發(fā)明的其他細節(jié)和有利的構(gòu)成可參閱下面的說明，現(xiàn)借助于其對 附圖中所示本發(fā)明的實施例進行詳細介紹和說明。其中圖1示出依據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元，其具有轉(zhuǎn)向柱側(cè) 的外殼件和轉(zhuǎn)動件；圖2示出在展開狀態(tài)下的依據(jù)本發(fā)明的連接裝置；圖2a示出圖2的連接裝置的插塞連接器的導(dǎo)線；圖3示出圖2的連接裝置，其中各個扁平帶狀電纜段彼此平行伸展； 以及圖4示出圖l轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動件主件的單件視圖。
具體實施方式
圖1示出依據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元10，該單元包括轉(zhuǎn) 向柱側(cè)的固定外殼件12和相對于外殼件12可轉(zhuǎn)動設(shè)置的轉(zhuǎn)動件14。在 轉(zhuǎn)動件14上設(shè)置有以平行于轉(zhuǎn)動件中心縱軸線定向的插頭線方式的兩 個接觸部位16、 18。這些接觸部位16、 18用來連接用于向方向盤電加 熱供電的轉(zhuǎn)動件側(cè)的導(dǎo)線。這種的方向盤加熱器在此能夠由在供給電流 時產(chǎn)生熱量的電阻構(gòu)成。圖2示出依據(jù)本發(fā)明的連接裝置，用于在外殼件12與轉(zhuǎn)動件14之 間傳輸用于方向盤加熱器的電流。該裝置20包括扁平帶狀電纜22，其 包括兩個電纜段24和26。在扁平帶狀電纜22的自由端上分別設(shè)置有一 個末端插塞連接器28、 30。在末端插塞連接器28、 30之間或電纜段24、 26之間設(shè)置有中央插塞連接器32。中央插塞連接器32包括圖1所示的 接觸部位16、 18。
正如特別是從圖2a可看到的那樣，扁平帶狀電纜2具有平行伸展的導(dǎo) 線34和38，它們分別在扁平帶狀電纜的總長度上從一個末端插塞連接器 28向另一個末端插塞連接器30延/f申。導(dǎo)線34分別在接觸部位36上通入 兩個末端插塞連接器28、 30內(nèi)；導(dǎo)線38在兩個末端插塞連接器28、 30 上通入各兩個接觸部位40內(nèi)。在中央插塞連接器側(cè)，導(dǎo)線34與接觸部位 16電連接和導(dǎo)線38與接觸部位18電連接。在區(qū)域41內(nèi)，通向接觸部位 18的中央插塞連接器側(cè)導(dǎo)線段43相對于導(dǎo)線34電絕緣。在方向盤加熱器工作時，例如電流從末端插塞連接器側(cè)的接觸部位 40向中央插塞連接器側(cè)的接觸部位18流動。那么接觸部位18用作方向 盤側(cè)的方向盤加熱器的饋電線。流過方向盤加熱器的電流然后通過中央 插塞連接器側(cè)的接觸部位16輸送到末端插塞連接器側(cè)的接觸部位36。為了向方向盤加熱器供給電流，需要比較高的通過電流。為此需要 相應(yīng)地確定饋電線和引線的尺寸。因此依據(jù)圖2和圖2a，導(dǎo)線38的在 末端插塞連接器28、 30與中央插塞連接器32之間的分段從四個接觸部 位40通向中央插塞連接器側(cè)的接觸部位18。為了輸出電流，相應(yīng)地設(shè) 有一個接觸部位16、導(dǎo)線34的兩個分段和四個接觸部位36。接觸部位36、 40可與各自相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)線34、 38焊接或者釬焊。相 應(yīng)地，接觸部位16、 18與各自相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)線34、 38同樣釬焊或者焊接。設(shè)置兩個平行伸展的導(dǎo)線34、 38的優(yōu)點是，這些導(dǎo)線在平行伸展 的導(dǎo)線34、 38之間的區(qū)域內(nèi)也可以由扁平帶狀電纜段24、 26的絕緣材 料層壓。由此在扁平帶狀電纜段24、 26的各自絕緣內(nèi)部形成導(dǎo)線34、 38的一種有利的設(shè)置。正如從圖2和3可看到的那樣，中央插塞連接器32在縱向上延伸 了尺寸x。中央插塞連接器與末端插塞連接器30的距離為尺寸b，并且 中央插塞連接器32與末端插塞連接器28的距離為尺寸a。在此，基本 上適用的是a = b + x。由此可以實現(xiàn)連接裝置20的一種圖3所示的有 利的設(shè)置。較長的電纜段24可以直接在中央插塞連接器32的靠近電纜 段24的窄面42上與電纜段24的縱向延伸垂直地彎折180。并沿中央插 塞連接器32然后靠近電纜段24的上面44延伸。為此，中央插塞連接 器的靠近電纜段24的面42具有在縱向剖面中至少部分倒圓或者彎曲的并且垂直于扁平帶狀電纜的縱向的邊緣，電纜段24繞該邊緣彎折180。。 通過將電纜段24緊貼所處的邊緣相應(yīng)地倒圓，能夠避免電纜段24彎折 時損壞扁平帶狀電纜。通過所述的彎折，形成兩個末端插塞連接器28、 30與中央插塞連接器32盡可能相同的距離b，正如從圖3所看到的那 樣。兩個末端插塞連接器28、 30的兩個在圖3中彼此靠近的扁平面構(gòu) 成為，使得它們可以彼此固定，而且特別是相互卡接。由此最后僅僅形 成一個末端插塞連接器單元一一由兩個末端插塞連接器28、 30組成一 —，其能夠與外殼件12內(nèi)的匹配插頭件電連接。圖1所示的轉(zhuǎn)動件14包括在圖1中可看到的轉(zhuǎn)動件蓋件以及由轉(zhuǎn) 動件蓋件覆蓋的并在圖4中以單件圖示出的轉(zhuǎn)動件主件46。轉(zhuǎn)動件主件 46具有用于中央插塞連接器32的凹槽式容納部48。在此容納部48的 彼此相對的扁平面以及其遠離接觸部位16、 18的底面包圍中央插塞連 接器32。容納部48關(guān)于旋轉(zhuǎn)件軸線沿軸向方向向上敞開，從而中央插 塞連接器與環(huán)繞其彎折的電纜段34可以從軸向上面插入容納部48內(nèi)， 如圖3所示。在此，容納部48在與轉(zhuǎn)動件軸線相切的方向上在一面上 敞開以便兩個電纜段24、 28穿過。因此在轉(zhuǎn)動件14或轉(zhuǎn)動件主件46相對于主外殼扭轉(zhuǎn)時，保證中央 插塞連接器在轉(zhuǎn)動件上可靠和持久的設(shè)置。在此，中央插塞連接器32 此外可以具有例如卡接連接形式的固定件，利用該固定件中央插塞連接 器32可以固定在轉(zhuǎn)動件或轉(zhuǎn)動件主件46上。兩個電纜段24、 26在圖2和圖3中縮短地示出。兩個彼此平行伸 展的電纜段24、 26在裝入狀態(tài)下可以螺旋形地環(huán)繞轉(zhuǎn)動件的軸線伸展， 或者利用一個或者多個匝數(shù)設(shè)置在轉(zhuǎn)動件14與外殼件12之間。該設(shè)置 必須使得轉(zhuǎn)動件設(shè)置成在兩個轉(zhuǎn)動方向上以有限的數(shù)量相對于外殼件 12可扭轉(zhuǎn)。末端插塞連接器側(cè)的接觸部位36和40插入附圖中未示出的外殼側(cè) 匹配插頭容納部內(nèi)使其電接觸。
權(quán)利要求
1. 一種連接裝置(20)，用于在固定的外殼件(12)與相對于所述外殼件(12)可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動件(14)之間傳輸電流、特別是用于汽車方向盤加熱器的電流，包括扁平帶狀電纜(22)和在所述扁平帶狀電纜(22)的自由端區(qū)域內(nèi)設(shè)有的末端插塞連接器(28、30)，其特征在于，所述扁平帶狀電纜(22)具有中央插塞連接器(32)，其設(shè)置在末端插塞連接器(28、30)之間并且用于布置在轉(zhuǎn)動件側(cè)或外殼件側(cè)上，至少一個導(dǎo)線總是從所述中央插塞連接器伸展到一個末端插塞連接器(28)和另一個末端插塞連接器(30)，其中所述兩個末端插塞連接器(28、30)用于布置在外殼件側(cè)或轉(zhuǎn)動件側(cè)上。
2. 按權(quán)利要求1所述的連接裝置(20)，其特征在于，所述中央插 塞連接器(32)在扁平帶狀電纜(22)的縱向上延伸了尺寸x，并且所 述中央插塞連接器(32)與一個末端插塞連接器(28)的距離a基本上 相當于所述中央插塞連接器(32)與另一個末端插塞連接器(30)的距 離b加上尺寸x。
3.按權(quán)利要求1或2所述的連接裝置(20 )，其特征在于，所述兩 個末端插塞連接器(28、 30)能夠彼此固定，特別是能夠相互卡接。
4.按權(quán)利要求1、 2或3所述的連接裝置(20)，其特征在于，在所 述中央插塞連接器(32)上設(shè)有兩個接觸部位(16、 18)，其中每個接 觸部位(16、 18)與至少一個沿扁平帶狀電纜的縱向延伸的導(dǎo)線(34、 38)電連接，并且在兩個末端插塞連接器(28、 30)上每個導(dǎo)線(34、 38)設(shè)有至少一個接觸部位(36、 40)。
5.按權(quán)利要求4所述的連接裝置(20)，其特征在于，所述中央插 塞連接器側(cè)的接觸部位(16、 18)構(gòu)成為垂直于扁平帶狀電纜(22)的 縱向延伸的插頭線。
6.按權(quán)利要求4或5所述的連接裝置(20)，其特征在于，所述末端插塞連接器側(cè)的接觸部位(36、 40)構(gòu)成為沿扁平帶狀電纜的縱向延 伸的插頭線。
7. —種轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元(10),具有轉(zhuǎn)向柱側(cè)的固定外殼 件(12)和相對于所述外殼件(12)可轉(zhuǎn)動的方向盤側(cè)的轉(zhuǎn)動件(14) 以及按前述權(quán)利要求之一所述的連接裝置(20)，其用于在外殼件(12) 與轉(zhuǎn)動件(14)之間傳輸電流、特別是用于汽車方向盤加熱器的電流。
8.按權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元(20 )，其特征在于， 所述轉(zhuǎn)動件(14 )具有用于中央插塞連接器(32 )的凹槽式容納部(48 )。
9.按權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元(20 )，其特征在于， 所述容納部(48)基本上與轉(zhuǎn)動件軸線相切地設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動件(14) 內(nèi)。
10.按權(quán)利要求8或9所述的轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元(20)，其特 征在于，所述容納部(48)在至少一面上沿關(guān)于轉(zhuǎn)動件軸線的軸向敞開 以便插入中央插塞連接器(32 )。
11.按權(quán)利要求8、 9或10所述的轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元(20)， 其特征在于，所述容納部(48)在至少一面上沿關(guān)于轉(zhuǎn)動件軸線的切向 敞開以便穿過兩個在中央插塞連接器與兩個末端插塞連接器(28、 30) 之間伸展的扁平帶狀電纜段(24、 26)。
12.按權(quán)利要求8至11所述的轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元(20 )，其特 征在于，所述轉(zhuǎn)動件(14)包括轉(zhuǎn)動件主件(46)和轉(zhuǎn)動件蓋件，其中 所述容納部(48)設(shè)置在轉(zhuǎn)動件主件內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種連接裝置，用于在固定的外殼件與相對于外殼件可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動件之間傳輸電流、特別是用于汽車方向盤加熱器的電流，包括一個扁平帶狀電纜和在扁平帶狀電纜的自由端區(qū)域內(nèi)設(shè)置的末端插塞連接器。本發(fā)明的特征在于，所述扁平帶狀電纜具有中央插塞連接器，其設(shè)置在末端插塞連接器之間并且用于布置在轉(zhuǎn)動件側(cè)或外殼件側(cè)上，至少一個導(dǎo)線總是從所述中央插塞連接器伸展到一個末端插塞連接器和另一個末端插塞連接器，其中所述兩個末端插塞連接器用于布置在外殼件側(cè)或轉(zhuǎn)動件側(cè)上。本發(fā)明還涉及一種具有這種連接裝置的轉(zhuǎn)向柱-方向盤傳輸單元。
文檔編號B60R16/027GK101400551SQ200780008712
公開日2009年4月1日 申請日期2007年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月14日
發(fā)明者卡爾·西莫尼斯, 羅蘭·格呂納, 貝恩德·賓德, 賴納·利普弗特, 馬丁·哈施 申請人:法雷奧開關(guān)和傳感器有限公司