專利名稱：一種車燈遠近燈切換裝置改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種車燈遠近燈切換裝置改良，尤指一種用以做為車燈 遠近燈切換的裝置設(shè)計。
背景技術(shù)：
按，美國專利7>告號第US5899559號「 HEADLAMPFORVEHICLES」專利案 是公開有一種車燈結(jié)構(gòu)，所述的車燈是包含反射鏡、發(fā)光體、透鏡、固定擋板、 活動擋板與調(diào)整裝置，其中所述的反射鏡是具有二個焦點，所述的發(fā)光體是位于 反射鏡的其中一焦點，所述的固定檔板是設(shè)在透鏡與反射鏡之間，所述的活動檔 板是位于所述的固定檔板的頂緣并與所述的調(diào)整裝置連接，所述的調(diào)整裝置為一 種電》茲閥并固設(shè)在固定擋板前方，所述的電磁閥是設(shè)有 一 活動桿并與所述的活動 擋板連接固設(shè)，用以當所述的電磁閥通電使其內(nèi)部線圈產(chǎn)生磁力而使所述的活動 桿為活塞式運動時，所述的活動桿即帶動所述的活動擋板作動，使車燈整體呈遠 光或近光狀態(tài)。然而當所述的車燈在使用時，所述的發(fā)光體的光線是近距離地直接照射在所 述的固定擋板，且所述的固定擋板一般是以金屬材質(zhì)制成，使所述的固定擋板的 吸收光的熱能，進而在其表面形成有高溫。所述的電磁閥因固設(shè)在所述的固定擋 板而直接受熱，使所述的電磁閥內(nèi)部線圏因受熱而所產(chǎn)生的磁力減弱，進而使所 述的電磁閥在帶動所述的活動擋板時不順暢，因此即必須將輸入至所述的電磁閥 的電流加大，以解決前述磁力不足的問題。再者，因所述的電磁閥的輸入電流增 加，則所述的電流會在所述的電石茲閥之內(nèi)部線圏產(chǎn)生有熱能，為了使所述的電磁 閥能有效散熱與增加而熱能力，則必須將所述的電磁閥體積做大或以能耐高溫的 材質(zhì)制作所述的電磁閥，進而影響所述的車燈之內(nèi)部空間設(shè)計以及所述的車燈的 重心偏向前方等問題產(chǎn)生。有鑒于此，吾等實用新型設(shè)計人于是針對現(xiàn)有車燈使用時的缺失進行研究， 并在經(jīng)過不斷研發(fā)與修改后而有本實用新型的問世。發(fā)明內(nèi)容緣是，本實用新型的目的為提供一種車燈遠近切換裝置改良的新型，用以克 服上述缺陷。為達致以上目的，本實用新型設(shè)計人特別設(shè)計一種車燈遠近燈切換裝置改良, 其包含有反射鏡體、發(fā)光組件、固定擋片與調(diào)整裝置，其中所述的發(fā)光組件是相 對位于所述的反射鏡體的底部，用以使所述的發(fā)光組件所產(chǎn)生的光線通過所述的反射鏡體反射；所述的固定擋片是在頂緣設(shè)有一凹槽，并固設(shè)在所述的反射鏡體, 用以遮蔽一部分光線，并使另一部分光線穿過所述的凹槽與所述的固定擋片頂緣 上方；所述的調(diào)整裝置是包含有電磁閥與活動擋片，所述的電磁閥是設(shè)有活動桿， 所述的活動擋片是延伸有與所述的活動擋片本體呈垂直狀的連接臂，用以及所述 的電磁閥的活動桿連接，且所述的活動擋片是以樞接組件而與所述的固定擋片為 樞接，用以當所述的電》茲閥的活動桿作動而帶動所述的活動擋片時，通過所述的 樞接組件做為活動擋片的旋轉(zhuǎn)軸，使所述的活動擋片為旋轉(zhuǎn)運動并使其位于所述 的固定擋片的凹槽前方。依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述的固定擋片的側(cè)緣是延伸有與所述的固定擋片本體 呈垂直狀的固定部，用以供所述的電^f茲閥固設(shè)限位。依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述的固定擋片的頂緣是設(shè)有一 凸緣，用以當所述的活 動擋片是位于所述的固定擋片的凹槽前方時，供所述的活動擋片抵掣限位。依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述的固定擋片遠離所述的固定部的另 一側(cè)緣是設(shè)有一 凸緣，所述的凸緣是設(shè)有一導(dǎo)軌槽，用以供所述的活動擋片在所述的導(dǎo)軌槽內(nèi)滑 移。依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述的電磁閥的活動桿端部是設(shè)有連接桿，所述的連接 桿的另 一端是與所述的活動擋片的連接臂連接。依據(jù)上述構(gòu)想，其中樞接組件是包含有軸承與固定銷，所述的軸承是固設(shè)在 所述的固定擋片，所述的固定銷是固設(shè)在所述的活動擋片并與所述的軸承連接。依據(jù)上述構(gòu)想，其中樞接組件是包含有第一套筒、第二套筒、螺桿與螺帽， 所述的第一套筒是呈中空狀并固設(shè)在所述的固定擋片，所述的第二套筒是呈中空 狀并對應(yīng)穿設(shè)所述的第一套筒，使所述的第二套筒限位于所述的第一套筒而為轉(zhuǎn) 動，所述的螺桿是固設(shè)在所述的活動擋片并對應(yīng)穿設(shè)所述的第二套筒，并以所述 的螺帽鎖固在所述的螺桿。與現(xiàn)有技術(shù)比較本實用新型的有益效果在于，通過將所述的調(diào)整裝置的電磁 閥設(shè)在反射鏡體的側(cè)邊，以及以軸承做為樞接所述的活動擋片與所述的固定擋片 的轉(zhuǎn)軸，使所述的電》茲閥可減少耗電量，有助在減少所述的電^茲閥本身所產(chǎn)生的 熱能，并降低溫升的幅度，則不會有電磁閥因受有高溫而磁力減弱的情形發(fā)生， 而造成車燈在切換時的動作不順暢。


圖1是本實用新型車燈遠近燈切換裝置第一實施例的立體分解示意圖；圖2是本實用新型車燈遠近燈切換裝置第 一 實施例的樞接組件固設(shè)在固定擋 板與活動擋板的剖視示意圖；圖3是本實用新型車燈遠近燈切換裝置第一實施例的遠燈切換作動示意圖； 圖4是本實用新型車燈遠近燈切換裝置第一實施例的近燈切換作動示意圖； 圖5是本實用新型車燈遠近燈切換裝置第二實施例的立體分解示意圖； 圖6是本實用新型車燈遠近燈切換裝置第二實施例的樞接組件固設(shè)在固定擋 板與活動擋板的剖視示意圖；圖7是本實用新型車燈遠近燈切換裝置第二實施例的遠燈切換作動示意圖； 圖8是本實用新型車燈遠近燈切換裝置第二實施例的近燈切換作動示意圖。 附圖標記說明1-反射鏡體；11-穿孔；2-發(fā)光組件；3-固定擋片；31 -凹槽；32-凸緣；33-固定部；34-穿孔；41-電磁閥；411-活動桿；4111 -凸緣；4112-穿孔；412 -彈簧；42-活動擋片；421 -連接臂；4211 -凹槽； 4212-第一穿孔；422-第二穿孔；43 -連接桿；44-樞接組件；441 -軸承；4411 -內(nèi)圏座；442-固定銷5 -固定擋片；51 -凹槽；52-凸緣；521-導(dǎo)軌槽；53 -固定部；54-穿孔；61 -電磁閥611 -活動桿；6111-穿孔；612-固定銷；62 -活動擋片；621-連接臂；6211 -凹槽；622 -穿孔；63-樞接組件；631 -第一 套筒；632 -第二套筒；6321 -第一凸緣；6322 -第二凸緣；633 -螺桿；634 -螺 帽。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細的說明。 首先請參閱圖l、圖2所示，是本實用新型車燈遠近燈切換裝置第一實施例的示意圖。在本例中，所述的車燈遠近燈切換裝置是固設(shè)在汽車的車燈組內(nèi)部，其包含有一反射鏡體l、 一發(fā)光組件2、 一固定擋片3、與一調(diào)整裝置，其中 所述的反射鏡體1是具有一開口端，并在其底部設(shè)有一穿孔11。 所述的發(fā)光組件2是對應(yīng)穿設(shè)所述的反射鏡體1的穿孔11,使其是相對位于 所述的反射鏡體1的底部，用以使所述的發(fā)光組件2所產(chǎn)生的光線通過所述的反 射鏡體1內(nèi)側(cè)面反射或折射，使光線向汽車前方投射。所述的發(fā)光組件2可為卣 素燈泡或放電式燈泡。所述的固定擋片3是在頂緣設(shè)有一凹槽31與一凸緣32,并固設(shè)在所述的反 射鏡體l的開口端下緣，用以遮蔽所述的反射鏡體1下半部所投射的光線，并使 所述的反射鏡體1下半部所投射的光線穿過所述的凹槽31與所述的固定擋片3 的頂緣上方。所述的固定擋片3的側(cè)緣是延伸有與所述的固定擋片3本體呈垂直 狀的固定部33，使所述的固定部33是在所述的固定擋片3與所述的反射鏡體1 固設(shè)后，而位于所述的反射鏡體1的外側(cè)邊。所述的固定擋片3是在朝向光線射 出方向的前端面設(shè)有一穿孔34。所述的調(diào)整裝置是包含有電磁閥41、活動擋片42、連接桿43與樞接組件44。 所述的電石茲閥41是i殳有活動桿411,并以所述的活動桿411朝下方式固i殳在所述 的固定擋片3的固定部33。所述的活動桿411的端部是設(shè)有一凸緣4111與一穿 孔4112,并在所述的活動桿411套設(shè)有一彈簧412，使所述的彈簧412抵掣在所 述的凸緣4111。所述的活動擋片42是延伸有與所述的活動擋片42本體呈垂直狀 的連接臂421，所述的連接臂421是成型有一凹槽4211,所述的凹槽4211的一側(cè) 壁是設(shè)有第一穿孔4212，用以供所述的連接桿43穿設(shè)，且所述的連接桿43的另 一端對應(yīng)穿設(shè)所述的活動桿411的穿孔4112。所述的活動擋片42是在朝向光線 射出方向的前端面"^殳有第二穿孔422,用以供所述的樞接組件44同時對應(yīng)穿設(shè)樞 接在所述的第二穿孔422與所述的固定擋片3的穿孔34,使所述的活動擋片42 是位于所述的固定擋片3的凹槽31前方。所述的樞接組件44是包含有一軸承441 與一固定鎖442，所述的軸承441為一種滾珠軸岸義并具有一內(nèi)圈座4411,且所述 的軸承441是固設(shè)在所述的固定擋片3的穿孔34呈緊配狀。所述的固定銷442 是對應(yīng)穿設(shè)所述的活動擋片42的第二穿孔422呈緊配狀，并使所述的固定銷442 對應(yīng)樞接在所述的軸承441之內(nèi)圈座4411呈緊配狀，用以通過所述的樞"^妻組件 44^l為所述的活動擋片42的旋轉(zhuǎn)軸，使所述的活動擋片42被所述的電1茲閥41的活動桿411帶動時，通過所述的軸承441使所述的活動擋片42做一定角度的轉(zhuǎn) 動。如是，即建構(gòu)完成本實用新型車燈遠近燈切換裝置的第一實施例。當所述的車燈被啟動后，使所述的發(fā)光組件2所產(chǎn)生的光線經(jīng)所述的反射鏡 體l內(nèi)側(cè)面反射或折射，而使光線朝向汽車前方投射。參閱圖3所示，當車燈做 遠燈切換時，則所述的電磁閥41即被通電，使所述的電》茲閥41內(nèi)部的線圈因?qū)?電而產(chǎn)生磁力，并使所述的電f茲閥41的活動桿411為朝向所述的電i茲閥41本體 做收縮運動。此時，所述的活動桿411帶動所述的活動擋片42作動，使所述的活 動擋片42以所述的樞接組件44為旋轉(zhuǎn)軸而向下位移至所述的固定擋片3的凹槽 31下緣，而使所述的凹槽31被露出，致使光線是從所述的固定擋片3的頂緣上 方與所述的凹槽31穿過而形成遠光燈的光型。續(xù)請參閱圖4所示，當車燈做近燈切換時，則所述的電磁閥41即被斷電，使 所述的電J茲閥41內(nèi)部的線圈因無電能產(chǎn)生^f茲力，所述的電^f茲閥41的活動桿411 即通過所述的彈簧412的彈力抵掣所述的活動桿411的凸緣4111而為向下作動。 此時，所述的活動桿411帶動所述的活動擋片42作動，使所述的活動擋片42以 所述的樞接組件44為旋轉(zhuǎn)軸而向上位移，并抵掣在所述的固定擋片3的凸緣32， 且同時遮蔽所述的固定擋片3的凹槽31，致使光線是從所述的固定擋片3與所述 的活動擋片42的頂緣上方穿過，而形成近光燈的光型。以下所述為本實用新型的第二實施例，且所述的第二實施例與前述第 一 實施 例的基本構(gòu)造組設(shè)具有相同部分，將附記相同的組件編號，且只要沒有特別提到， 則當作是具有同等的構(gòu)造與功能。首先請參閱圖5、圖6所示，是本實用新型車燈遠近燈切換裝置第二實施例 的示意圖。在本例中，所述的車燈遠近燈切換裝置是固設(shè)在汽車的車燈組內(nèi)部， 其包含有一反射鏡體l、 一發(fā)光組件2、 一固定擋片5、與一調(diào)整裝置，其中所述的反射鏡體1是具有一開口端，并在其底部設(shè)有一穿孔11。所述的發(fā)光組件2是對應(yīng)穿設(shè)所述的反射鏡體1的穿孔11，使其是相對位于 所述的反射鏡體1的底部，用以使所述的發(fā)光組件2所產(chǎn)生的光線通過所述的反 射鏡體1內(nèi)側(cè)面反射或折射，使光線向汽車前方投射。所述的發(fā)光組件2可為卣 素燈泡或放電式燈泡。所述的固定擋片5是在頂緣設(shè)有一凹槽51與在其一側(cè)緣設(shè)有一凸緣52,所 述的凸緣52是設(shè)有一導(dǎo)軌槽521。所述的固定擋片52是固設(shè)在所述的反射鏡體1的開口端下緣，用以遮蔽所迷的反射鏡體1下半部所投射的光線，并使所述的反 射鏡體1下半部所投射的光線穿過所述的凹槽51與所述的固定擋片5的頂緣上方。所述的固定擋片5的另一側(cè)緣是延伸有與所述的固定擋片5本體呈垂直狀的 固定部53,使所述的固定部53是在所述的固定擋片5與所述的反射鏡體1固設(shè) 后，而位于所述的反射鏡體1的外側(cè)邊。所述的固定擋片5是在朝向光線射出方 向的前端面設(shè)有一穿孔54。所述的調(diào)整裝置是包含有電磁閥61、活動擋片62與樞接組件63。所述的電 磁閥61是設(shè)有活動桿611，并以所述的活動桿611朝上方式固設(shè)在所述的固定擋 片5的固定部53。所述的活動桿611的端部是設(shè)有穿孔6111，所述的穿孔6111 是穿設(shè)有一固定銷612。所述的活動擋片62是延伸有與所述的活動擋片62本體 呈垂直狀的連接臂621，所述的連接臂621是設(shè)有一凹槽6211，用以供所述的固 定銷612嵌入，使所述的活動擋片62的連接臂621與所述的電磁閥61的活動桿 611連接固設(shè)。所述的活動擋片62是設(shè)有穿孔622，用以供所述的樞接組件63 同時對應(yīng)穿設(shè)樞接在所述的穿孔622與所述的固定擋片5的穿孔54，使所述的活 動擋片62的一端部是位于所述的固定擋片5的導(dǎo)軌槽521內(nèi)，并使所述的活動擋 片62是位于所述的固定擋片5的凹槽51前方。所述的樞接組件63是包含有第一 套筒631、第二套筒632、螺桿633與螺帽634。所述的第一套筒631是呈中空狀 并固設(shè)在所述的固定擋片5的穿孔54呈緊配狀，所述的第二套筒632其長度是長 在第一套筒631的長度并呈中空狀，且所述的第二套筒632是在一端部成型有一 第一凸緣6321,所述的第二套筒632是對應(yīng)穿設(shè)在所述的第一套筒631之內(nèi)孔， 并所述的第二套筒632穿設(shè)后，在所述的第二套筒632的另一端部彎折成型有第 二凸緣6322,使所述的第二套筒632的第一凸緣6321與第二凸緣6322分別位于 所述的第一套筒631的兩端部，使所述的第二套筒632是限位于第一套筒631而 為旋轉(zhuǎn)。所述的螺桿633是同時對應(yīng)穿設(shè)所述的活動擋片62的穿孔622與第二套 筒632之內(nèi)孔，所述的螺帽634是鎖固在所述的螺桿633 ，用以使所述的活動擋 片62以所述的樞接組件63作為旋轉(zhuǎn)軸，而使所述的活動擋片62被所述的電磁閥 61的活動桿611帶動時，通過所述的第二套筒632做一定角度的轉(zhuǎn)動。如是，即 建構(gòu)完成本實用新型車燈遠近燈切換裝置的第二實施例。當所述的車燈被啟動后，使所述的發(fā)光組件2所產(chǎn)生的光線經(jīng)所述的反射鏡 體l內(nèi)側(cè)面反射或折射，而使光線朝向汽車前方投射。參閱圖7所示，當車燈做遠燈切換時，則所述的電石茲閥61即-故通電，使所述的電》茲閥61內(nèi)部的線圈因?qū)щ姸a(chǎn)生》茲力，并^f吏所述的電磁閥61的活動桿611為朝上作動。此時，所述的活 動桿611帶動所述的活動擋片62作動，使所述的活動擋片62以所述的樞接組件 63為旋轉(zhuǎn)軸，并沿著所述的導(dǎo)軌槽521向下位移至所述的固定擋片5的凹槽51 下緣，而使所述的凹槽51被露出，致光線即從所述的固定擋片5的頂緣上方與所 述的凹槽51穿過而形成遠光燈的光型。續(xù)請參閱圖8所示，當車燈做近燈切換時，則所述的電磁閥61即再被通電， 4吏所述的電》茲閥61內(nèi)部的線圈產(chǎn)生反向》茲力，所述的電/f茲閥61的活動桿611即 自行朝向所述的電》茲閥61本體方向做收縮運動。此時，所述的活動桿611帶動所 述的活動擋片62作動，使所述的活動擋片62以所述的樞接組件63為旋轉(zhuǎn)軸，并 沿著所述的導(dǎo)軌槽521向上位移，且同時遮蔽所述的固定擋片5的凹槽51，致使 光線從所述的固定擋片5與所述的活動擋片62的頂緣上方穿過，而形成近光燈的 光型。經(jīng)由上述說明可知本實用新型與現(xiàn)有最大差異是在于1. 本實用新型車燈遠近燈切換裝置改良是通過將所述的調(diào)整裝置的電磁閥設(shè) 在反射鏡體的側(cè)邊，使所述的電磁閥可減少所述的車燈所產(chǎn)生的熱量，即不會有 電磁閥磁力減弱的情形發(fā)生，而造成活動擋片在作動時的不順暢。再者，所述的 電磁閥的體積大小適中，有助在車燈組內(nèi)部空間的"^殳計。2. 本實用新型車燈遠近燈切換裝置改良是以軸承或類似軸承結(jié)構(gòu)的組件做為 樞接所述的活動擋片與所述的固定擋片的轉(zhuǎn)軸，利用軸承本身內(nèi)含可耐高、低溫 的潤滑油，而能承受多次高精密度的轉(zhuǎn)動，或以第二套筒在第一套筒之內(nèi)孔作轉(zhuǎn) 動，而有還低的摩擦比，進而使所述的電^茲閥的耗電量減少，有助在減少所述的 電磁閥本身所產(chǎn)生的熱能，并降低溫升的幅度。綜上所述，本實用新型所公開的技術(shù)手段確可達致預(yù)期的目的與功效，同時 還解決現(xiàn)有裝置的種種問題與缺點而具有長遠進步性，誠屬專利法所稱的新型無 誤，依法提出申請。以上說明對本新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修 改，變化，或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種車燈遠近燈切換裝置改良，其特征在于其包含有反射鏡體；發(fā)光組件，其是相對應(yīng)于所述的反射鏡體的底部，用以使所述的發(fā)光組件所產(chǎn)生的光線通過所述的反射鏡體反射；固定擋片，其在頂緣設(shè)有一凹槽，并固設(shè)在所述的反射鏡體，并使另一部分光線穿過所述的凹槽與所述的固定擋片頂緣上方；調(diào)整裝置，其是包含有電磁閥與活動擋片，所述的電磁閥設(shè)有活動桿，所述的活動擋片延伸有與所述的活動擋片本體呈垂直狀的連接臂，與所述的電磁閥的活動桿連接，且所述的活動擋片通過一樞接組件而與所述的固定擋片連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置改良，其特征在于所述的固 定擋片的側(cè)緣延伸有與所述的固定擋片本體呈垂直狀的固定部，用以供所述的電 一磁閥固i殳限位。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置改良，其特征在于所述的固 定擋片的頂緣是設(shè)有 一 凸緣，所述的活動擋片位于所述的固定擋片的凹槽前方， 供所述的活動擋片抵掣限位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置改良，其特征在于所述的固 定擋片遠離所述的固定部的另一側(cè)緣設(shè)有一凸緣，所述的凸緣設(shè)有一導(dǎo)軌槽，用 以供所述的活動擋片在所述的導(dǎo)軌槽內(nèi)滑移。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置改良，其特征在于所述的電 磁閥的活動桿端部設(shè)有連接桿，所述的連接桿的另一端與所述的活動擋片的連接 臂連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置改良，其特征在于所述的樞 接組件包含有軸承與固定銷，所述的軸承固設(shè)在所述的固定擋片上，所述的固定 銷是固設(shè)在所述的活動擋片上，并與所述的軸承連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置改良，其特征在于所述的樞 接組件包含有第一套筒、第二套筒、螺桿與螺帽，所述的第一套筒呈中空狀并固 設(shè)在所述的固定擋片上，所述的第二套筒呈中空狀并對應(yīng)穿設(shè)所述的第一套筒上， 使所述的第二套筒限位于所述的第一套筒而為轉(zhuǎn)動，所述的螺桿是固設(shè)在所述的 活動擋片并對應(yīng)穿設(shè)所述的第二套筒，并以所述的螺帽鎖固在所述的螺桿上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈遠近燈切換裝置改良，其特征在于所述的第 二套筒的兩端部分別成型有凸緣，所述的第二套筒對應(yīng)穿設(shè)所述的第一套筒，所 述的凸緣分別抵掣在所述的第一套筒的兩端部。
專利摘要本實用新型為一種車燈遠近燈切換裝置改良，其中所述的固定擋片設(shè)在反射鏡體的前緣，所述的調(diào)整裝置包含有電磁閥與活動擋片，所述的電磁閥是設(shè)有活動桿，用以及所述的活動擋片連接，所述的活動擋片是以樞接組件與所述的固定擋片連接，用以通過所述的樞接組件做為活動擋片的旋轉(zhuǎn)軸，所述的活動擋片是延伸有與所述的活動擋片本體呈垂直狀的連接臂，用以及所述的電磁閥的活動桿連接；通過將所述的調(diào)整裝置的電磁閥設(shè)在反射鏡體的側(cè)邊，以及由樞接組件做為所述的活動擋片的轉(zhuǎn)軸，使所述的電磁閥可減少耗電量，有助在減少所述的電磁閥本身所產(chǎn)生的熱能，并降低溫升的幅度。
文檔編號B60Q1/14GK201089421SQ200720129230
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月21日
發(fā)明者楊岳勛, 黃慧娟 申請人:堤維西交通工業(yè)股份有限公司