專利名稱：散熱器風(fēng)扇前置的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，具體地說是適用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置車型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
國內(nèi)大多數(shù)車型散熱器風(fēng)扇均為后置(以乘用車為主，吸風(fēng)式)，部分車型空調(diào)冷 凝器散熱器風(fēng)扇前置。這樣的布置方式，由于散熱器風(fēng)扇大小寬度的限制，從一定程度 上減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間，對(duì)其他零部件的布置產(chǎn)生一定的影響。另外如果后置散熱 器風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩設(shè)計(jì)不合理，就很有可能會(huì)影響整車的進(jìn)風(fēng)量，影響整車熱平衡性能。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置車型、散熱器風(fēng)扇前置的發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng)。具體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案如下散熱器風(fēng)扇前置的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括散熱器、散熱器風(fēng)扇、膨脹水壺，散熱器 安裝于前車身一側(cè)縱梁上，并通過進(jìn)水管、出水管連通著發(fā)動(dòng)機(jī)，通過水管連通著膨脹 水壺；在散熱器外側(cè)的前車身上設(shè)有T字板，T字板上部固定連接著車身，下部固定連接 著縱梁，所述散熱器風(fēng)扇位于T字板外側(cè)， 一側(cè)連接著T字板的縱板，下部連接著車身縱梁，另一側(cè)連接著前車身。本實(shí)用新型采用散熱器風(fēng)扇前置的布置方式，有效地增大了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間，在保 證發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器距離的情況下，不會(huì)存在其他影響；對(duì)于其他零件來說，布置的空間 更為舒展；另外由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度偏高——65'C左右，排氣管處，達(dá)10(TC左右，這 對(duì)后置散熱器風(fēng)扇的材料提出了更高的要求，而前置散熱器風(fēng)扇卻完全可以不用考慮這 一點(diǎn)，因前置的溫度與環(huán)境溫度接近，散熱器風(fēng)扇使用普通PP材料就可以滿足要求， 降低成本，散熱器風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩從節(jié)約成本的考慮，可適當(dāng)選用PP+GF30材料。本實(shí)用 新型主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的MPV、 SRV車型或其他發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間比較小的車型。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為圖1的側(cè)視圖， 圖3為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。 實(shí)施例散熱器風(fēng)扇前置的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括散熱器2、散熱器風(fēng)扇1、膨脹水壺，散熱 器2安裝于前車身一側(cè)縱梁4上，通過進(jìn)水管、出水管連通著發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷機(jī)構(gòu)，并通 過水管連通著膨脹水壺。在散熱器2外側(cè)的前車身和縱梁4上固定安裝有T字板3， T字板3上部固定連接 著車身，下部固定連接著縱梁4，散熱器風(fēng)扇1位于T字板3外側(cè)， 一側(cè)連接著T字板 3的縱板，下部連接著車身縱梁4，另一側(cè)連接著前車身。
權(quán)利要求1、散熱器風(fēng)扇前置的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括散熱器、散熱器風(fēng)扇、膨脹水壺，散熱器安裝于前車身一側(cè)縱梁上，并通過進(jìn)水管、出水管連通著發(fā)動(dòng)機(jī)，通過水管連通著膨脹水壺，其特征在于在散熱器外側(cè)的前車身上設(shè)有T字板，T字板上部固定連接著車身，下部固定連接著縱梁，所述散熱器風(fēng)扇位于T字板外側(cè)，一側(cè)連接著T字板的縱板，下部連接著車身縱梁，另一側(cè)連接著前車身。
專利摘要本實(shí)用新型涉及散熱器風(fēng)扇前置的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，主要適用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置車型。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在散熱器外側(cè)的前車身上設(shè)有T字板，T字板上部固定連接著車身，下部固定連接著縱梁，散熱器風(fēng)扇位于T字板外側(cè)，一側(cè)連接著T字板的縱板，下部和另一側(cè)連接著車身縱梁和前車身。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的MPV、SRV車型或其他發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間比較小的車型；節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間，為其他零部件布置提供便利的同時(shí)減少了散熱器后端的阻擋。散熱器風(fēng)扇和護(hù)風(fēng)罩可以從節(jié)約成本考慮可適當(dāng)選用PP+GF30材料，不必考慮高溫對(duì)風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩材料的影響。
文檔編號(hào)B60K11/02GK201089354SQ200720044208
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者輝 劉, 張作洋, 殷紅敏 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司