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一種可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡的制作方法

文檔序號:3951220閱讀:213來源:國知局
專利名稱:一種可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車的外后視鏡,特別是一種可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車 外后視鏡。
背景技術(shù)
汽車后視鏡是反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況,使駕駛者可以間 接看清楚這些位置的情況,它起著"第二只眼睛"的作用,擴(kuò)大了駕駛 者的視野范圍。汽車后視鏡屬于重要安全件,它的鏡面、外形和操縱都 頗講究。后視鏡的質(zhì)量及安裝都有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),不能隨意。
后視鏡以安裝位置劃分,分有外后視鏡、下后視鏡和內(nèi)后視鏡。以 用途劃分,外后視鏡反映汽車后側(cè)方,下后視鏡反映汽車前下方,內(nèi)后 視鏡反映汽車后方及車內(nèi)情況。
現(xiàn)有的汽車外后視鏡通常都是通過一支撐裝置將嵌設(shè)有鏡片的后視 鏡殼體固定安裝在汽車駕駛艙外兩側(cè),這種支撐裝置通常都設(shè)有一個或 多個鉸接轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu),通過這些鉸接轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)外后視鏡鏡片角度 的朝向,因此,它可以根據(jù)駕駛員的操作要求調(diào)節(jié)后視鏡鏡面朝向不同 的角度,藉以使駕駛員能夠觀察到車側(cè)面和車后更大的范圍,提高了駕 駛的安全性和準(zhǔn)確性。但是,上述現(xiàn)有的汽車外后視鏡調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在調(diào)節(jié)使用時,均需要駕 駛員將手伸到車窗外才能調(diào)節(jié),當(dāng)駕駛員在行駛過程中發(fā)現(xiàn)外后視鏡的 鏡片角度需要調(diào)節(jié)時是沒有辦法進(jìn)行操作的。另外,現(xiàn)有的汽車外后視 鏡調(diào)節(jié)均只能在一個平面范圍(水平面)內(nèi)進(jìn)行角度調(diào)節(jié),對于身高不 同的駕駛員而言,僅僅通過水平面角度的調(diào)節(jié)并不能完全達(dá)到最佳的觀 察角度和范圍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡,主 要解決現(xiàn)有汽車外后視鏡的角度調(diào)節(jié)時,必須將手伸出汽車車窗外才能 實現(xiàn)調(diào)節(jié),且鏡片調(diào)節(jié)角度范圍有限的技術(shù)問題,駕駛員可以在車內(nèi)和 行駛中隨時對汽車外后視鏡的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
為解決上述問題,本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的
一種可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡,它包括設(shè)置于車窗外的 具有外后視鏡殼體,該殼體上設(shè)有鏡片,該殼體通過連接機(jī)構(gòu)連接在 汽車外,其特征在于該連接機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和 垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),該水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 上均具有轉(zhuǎn)動電機(jī),該轉(zhuǎn)動電機(jī)均通過控制信號線連接位于車內(nèi)的具 有操縱桿的操縱單元。
所述的可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡,其特征在于該水平 角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一具有中空內(nèi)腔的調(diào)節(jié)體,該內(nèi)腔中水平設(shè)置一齒輪,該齒輪固定穿設(shè)在一轉(zhuǎn)動電機(jī)控制的電機(jī)軸上,該外后視鏡殼體 連接在一連接桿的一端,該連接桿的另一端穿設(shè)在調(diào)節(jié)體內(nèi)且其頂端 具有與齒輪相互嚙合的齒端。
所述的可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡,其特征在于該垂直 面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括垂直連接在車體上的轉(zhuǎn)動電機(jī),該電機(jī)連接一水 平的轉(zhuǎn)軸的一端,該轉(zhuǎn)軸的另外一端連接在調(diào)節(jié)體上。
所述的可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡,其特征在于該水平 面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均設(shè)置于一保護(hù)套體內(nèi),該保 護(hù)套體兩端分別連接在殼體上和汽車外側(cè)。
藉由上述技術(shù)方案,本發(fā)明的有益效果是
1、 本發(fā)明裝置可以在車內(nèi)完成對汽車外后視鏡的角度調(diào)節(jié),駕駛 員完全可以在汽車行駛過程中完成上述調(diào)節(jié)工作,確保了行駛安全。
2、 本發(fā)明裝置可以在水平面和垂直面上調(diào)節(jié)汽車外后視鏡的角 度,因此,完全符合各種人群對其角度調(diào)節(jié)的要求。
圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中
l-殼體;
ll一連接桿;
12 —齒端;2 —鏡片;
3 —水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu); 31—轉(zhuǎn)動電機(jī);
32 —調(diào)節(jié)體;
33 —齒輪; 34—電機(jī)軸;
4一垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu);
41一轉(zhuǎn)動電機(jī);
42 —轉(zhuǎn)軸;
5 —操縱單元;
51、 52—操縱桿。
具體實施例方式
請參閱圖l,它是本發(fā)明一種可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡的 結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示它包括設(shè)置于車窗外的具有外后視鏡殼體l, 該殼體1上設(shè)有鏡片2,該殼體1通過連接機(jī)構(gòu)連接在汽車外,其特 征在于該連接機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3和垂直面角度 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4,該水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3和垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4上均 具有轉(zhuǎn)動電機(jī)31、 41,該轉(zhuǎn)動電機(jī)31、 32均通過控制信號線連接位 于車內(nèi)的具有操縱桿51、 52的操縱單元5。
該水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3包括一具有中空內(nèi)腔的調(diào)節(jié)體32,該內(nèi)腔中水平設(shè)置一齒輪33,該齒輪33固定穿設(shè)在一轉(zhuǎn)動電機(jī)31控制的電 機(jī)軸34上,該外后視鏡殼體1連接在一連接桿11的一端,該連接桿 11的另一端穿設(shè)在調(diào)節(jié)體32內(nèi)且其頂端具有與齒輪'33相互嚙合的齒 端12。
該垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4包括垂直連接在車體上的轉(zhuǎn)動電機(jī)41, 該電機(jī)41連接一水平的轉(zhuǎn)軸42的一端,該轉(zhuǎn)軸42的另外一端連接在 調(diào)節(jié)體32上。
使用時,通過操控位于車內(nèi)的操縱桿51 、52可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動電機(jī)31 、 41轉(zhuǎn)動,進(jìn)而控制后視鏡殼體1在水平方向或垂直方向進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。
另外,該水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3和垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4均設(shè)置 于一保護(hù)套體6內(nèi),該保護(hù)套體6兩端分別連接在殼體1上和汽車外 側(cè),這樣可以使兩套轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)均不裸露在外,有助于延長其使用壽命。
綜上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而己,并非用來限定本發(fā)明的 實施范圍。即凡依本發(fā)明申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾, 都應(yīng)為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求
1、一種可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡,它包括設(shè)置于車窗外的具有外后視鏡殼體(1),該殼體(1)上設(shè)有鏡片(2),該殼體(1)通過連接機(jī)構(gòu)連接在汽車外,其特征在于該連接機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)和垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4),該水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)和垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)上均具有轉(zhuǎn)動電機(jī)(31)、(41),該轉(zhuǎn)動電機(jī)(31)、(32)均通過控制信號線連接位于車內(nèi)的具有操縱桿(51)、(52)的操縱單元(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡,其 特征在于該水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)包括一具有中空內(nèi)腔的調(diào)節(jié)體(32), 該內(nèi)腔中水平設(shè)置一齒輪(33),該齒輪(33)固定穿設(shè)在一轉(zhuǎn)動電機(jī)(31)控制的電機(jī)軸(34)上,該外后視鏡殼體(1)連接在一連接桿 (11)的一端,該連接桿(11)的另一端穿設(shè)在調(diào)節(jié)體(32)內(nèi)且其頂 端具有與齒輪(33)相互嚙合的齒端(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡,其 特征在于該垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)包括垂直連接在車體上的轉(zhuǎn)動 電機(jī)(41),該電機(jī)(41)連接一水平的轉(zhuǎn)軸(42)的一端,該轉(zhuǎn)軸(42) 的另外一端連接在調(diào)節(jié)體(32)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后 視鏡,其特征在于該水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)和垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)(4)均設(shè)置于一保護(hù)套體(6)內(nèi),該保護(hù)套體(6)兩端分別連接 在殼體(1)上和汽車外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車的外后視鏡,特別是一種可在車內(nèi)調(diào)節(jié)角度的汽車外后視鏡。它包括設(shè)置于車窗外的具有外后視鏡殼體,該殼體上設(shè)有鏡片,該殼體通過連接機(jī)構(gòu)連接在汽車外,其特征在于該連接機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),該水平面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和垂直面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上均具有轉(zhuǎn)動電機(jī),該轉(zhuǎn)動電機(jī)均通過控制信號線連接位于車內(nèi)的具有操縱桿的操縱單元。它主要解決現(xiàn)有汽車外后視鏡的角度調(diào)節(jié)時,必須將手伸出汽車車窗外才能實現(xiàn)調(diào)節(jié),且鏡片調(diào)節(jié)角度范圍有限的技術(shù)問題,駕駛員可以在車內(nèi)和行駛中隨時對汽車外后視鏡的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
文檔編號B60R1/062GK101468623SQ20071017362
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者煒 張, 敏 項 申請人:上海市民辦文綺中學(xué);項 敏
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