專利名稱：汽車制動保全設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車制動保全設(shè)備，尤其是一種降低剎車皮塊溫度的汽車制動保全設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車在遇到緊急情況或在路況不好時需采取制動措施，制動時，剎車皮塊與輪轂?zāi)Σ廉a(chǎn)生大量熱量，如果這些熱量不及時釋放，很容易導(dǎo)致制動部分機(jī)件過熱而失去原有性能，使制動系統(tǒng)失效從而增加了交通事故的發(fā)生幾率。目前對汽車制動系統(tǒng)沒有有效的冷卻措施只能自然冷卻，由于路況不好而頻繁制動時產(chǎn)生的摩擦熱無法及時釋放，使制動系統(tǒng)長時間處于過熱狀態(tài)而失效。同時對汽車剎車皮塊只在汽車檢修或更換輪胎時檢查其磨損情況，不能及時掌握剎車皮塊是否達(dá)到磨損極限，所有這些問題常常導(dǎo)致汽車制動系統(tǒng)處于失控狀態(tài)，增加了交通事故的發(fā)生幾率。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中對剎車皮塊溫度控制手段的不足。提供一種降低剎車皮塊溫度的汽車制動保全設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于轎車、面包車、貨車、客車等各類車輛。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車制動保全設(shè)備，與剎車皮塊7相連的鋼板支架8上安裝有散熱管4，散熱管4通過冷卻管路10、電磁閥11與汽車制冷壓縮機(jī)3相連接，在與剎車皮塊7相連的鋼板支架[8]上安裝溫度傳感器5，溫度傳感器5、電磁閥11接入控制電路2中。
所述的在剎車皮塊7上安裝厚度監(jiān)測傳感器9，厚度監(jiān)測傳感器9與顯示電路1相連接。
所述的輪轂6上設(shè)計散熱片12。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)由于與剎車皮塊相連的鋼板支架上安裝有散熱管和溫度傳感器，當(dāng)汽車制動時，剎車皮塊與輪轂?zāi)Σ辽郎剡_(dá)到設(shè)定溫度時，控制電路開啟電磁閥，打開冷卻管路，強(qiáng)制冷卻剎車皮塊，避免剎車皮塊過熱失效，提高剎車皮塊使用壽命。同時安裝在剎車皮塊上的厚度監(jiān)測傳感器，可在汽車行駛時實時監(jiān)控剎車皮塊的厚度，當(dāng)其達(dá)到更換厚度時，顯示電路動作提醒司機(jī)及時更換，避免由于制動系統(tǒng)失效導(dǎo)致的交通事故。在汽車輪轂上安裝的散熱片可及時降低汽車輪轂的溫度，進(jìn)一步保障行車安全。


圖1是本實用新型具體實施方式
的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的B-B剖視放大示意圖；圖3是本實用新型具體實施方式
的電氣原理圖。
具體實施方式
如圖1、2所示與剎車皮塊7相連的鋼板支架8上安裝溫度傳感器5，剎車皮塊7可以是內(nèi)撐式，也可以是外包式，溫度傳感器5可以采用熱敏電阻或溫控開關(guān)等。安裝孔尺寸應(yīng)與溫度傳感器5尺寸相適合，安裝孔位置應(yīng)避開原有相關(guān)機(jī)件及其安裝位置。溫度傳感器5接入控制電路2中，空余位置安裝散熱管4，散熱管4與鋼板支架8應(yīng)最大面積接觸，以提高散熱效果，散熱管4接入冷卻管路10，電磁閥11安裝在汽車制冷壓縮機(jī)3附近合適位置，制冷壓縮機(jī)3也可單獨(dú)配備，電磁閥11線圈接入控制電路2，電磁閥11進(jìn)出口接入冷卻管路10，冷卻管路10可包裹隔熱材料。
厚度監(jiān)測傳感器9探頭固定在剎車皮塊7厚度1/2處。厚度監(jiān)測傳感器9與顯示電路1相連接。
在汽車輪轂6上設(shè)計散熱片12，散熱片12以適合輪轂6間隙大小為宜。
本實用新型具體實施方式
的電氣原理圖如圖3所示可變電阻R’與繼電器KA、繼電器KA常開觸點(diǎn)KA-1構(gòu)成控制電路2；可變電阻R、指示燈L1、L2、L3、L4構(gòu)成顯示電路1。顯示電路1、控制電路2與電源E相接。電源E可用汽車蓄電池，也可以另外設(shè)置。溫度傳感器5(Rh)與控制電路2相連，K1、K2、K3、K4為四個車輪剎車皮塊的厚度監(jiān)測傳感器9，接入顯示電路1。
工作過程如下當(dāng)汽車制動時，剎車皮塊[7]由于摩擦升溫，當(dāng)其溫度超過溫度傳感器5設(shè)定值時，控制電路2啟動電磁閥11接通冷卻管路10，對剎車皮塊7進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，當(dāng)剎車皮塊7溫度低于設(shè)定值時，控制電路2控制電磁閥11關(guān)閉冷卻管路10，以節(jié)約能源，不影響制動系統(tǒng)的正常功能。
當(dāng)剎車皮塊7由于磨損達(dá)到更換厚度時，厚度監(jiān)測傳感器9動作，顯示電路1提醒司機(jī)及時更換，以保證行車安全。
汽車輪轂6上設(shè)有散熱片12，對汽車輪轂6進(jìn)行冷卻，使輪轂6溫度在最短時間內(nèi)降下來。避免汽車輪轂6在過長時間的高溫下失效，消除事故隱患。
權(quán)利要求1.一種汽車制動保全設(shè)備，其特征在于與剎車皮塊[7]相連的鋼板支架[8]上安裝有散熱管[4]，散熱管[4]通過冷卻管路[10]、電磁閥[11]與汽車制冷壓縮機(jī)[3]相連接，在與剎車皮塊[7]相連的鋼板支架[8]上安裝溫度傳感器[5]，溫度傳感器[5]、電磁閥[11]接入控制電路[2]中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動保全設(shè)備，其特征在于在剎車皮塊[7]上安裝厚度監(jiān)測傳感器[9]，厚度監(jiān)測傳感器[9]與顯示電路[1]相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動保全設(shè)備，其特征在于在汽車輪轂[6]上設(shè)有散熱片[12]。
專利摘要本實用新型公開了一種降低剎車皮塊溫度的汽車制動保全設(shè)備。與剎車皮塊[7]相連的鋼板支架[8]上安裝有散熱管[4]，散熱管[4]通過冷卻管路[10]、電磁閥[11]與汽車制冷壓縮機(jī)[3]相連接，在鋼板支架[8]上安裝溫度傳感器[5]，溫度傳感器[5]、電磁閥[11]接入控制電路[2]中。溫度傳感器[5]在剎車皮塊過熱時通過控制電路[2]打開電磁閥，強(qiáng)制冷卻剎車皮塊[7]，增加其使用壽命。在剎車皮塊[7]上安裝厚度監(jiān)測傳感器[9]，厚度監(jiān)測傳感器[9]與顯示電路[1]相連接。在汽車行駛時實時監(jiān)控剎車皮塊的厚度，提醒司機(jī)及時更換。在汽車輪轂[6]設(shè)有散熱片[12]，降低輪轂[6]溫度，進(jìn)一步保障行車安全。
文檔編號B60T5/00GK2928609SQ200620090938
公開日2007年8月1日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者閻長春 申請人:閻長春