專利名稱：車用實時智能故障監(jiān)測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于汽車故障的監(jiān)測器械，尤其涉及可連續(xù)監(jiān)測行駛汽車故障的車用實時智能故障監(jiān)測儀。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有汽車上的故障提示是靠汽車儀表來完成的，故障提示方法單一，如一般只以紅色發(fā)光二極管閃亮或?qū)Ｓ眉t色符號閃亮提示出現(xiàn)某個故障；故障提示粗略，如剎車皮出故障時只以紅色發(fā)光二極管閃亮或?qū)Ｓ眉t色符號閃亮提示剎車皮出故障，而不知道是哪個輪胎上的剎車皮出了故障；監(jiān)測故障的能力也有限，對很多汽車故障無法提示，如在行駛中某只汽車輪胎中的氣壓逐漸減少(俗稱慢漏氣)而駕駛員無法知道，埋下了事故隱患，特別是在高速公路上更是危險；更無法記錄或存儲汽車故障信息數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型正是為了克服上述不足，提供一種可連續(xù)監(jiān)測行駛汽車故障的車用實時智能故障監(jiān)測儀，具有智能化功能，操作十分方便，具體是這樣來實施的車用實時智能故障監(jiān)測儀，包括液晶驅(qū)動顯示模塊、電子組件電路板以及為兩部件供電的電源系統(tǒng)，其特征在于電子組件電路板包括帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器以及分別與微處理器線路連接的CAN總線智能接收模塊、故障中英文字提示內(nèi)容存儲器、故障提示語音模塊、功能切換及設(shè)置電路、故障信息存儲器，液晶驅(qū)動顯示模塊的I/O口與電子組件電路板的I/O口相連接通帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器，所述的CAN總線智能接收模塊由CAN接口連接汽車傳感器處理部件。
本實用新型的電子組件電路板上還設(shè)計有與帶A/D的微處理器相連的USB管理器，如果要需要取出汽車故障數(shù)據(jù)時，帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器接受UBS管理器發(fā)來的指令，通過UBS管理器將存儲器中的故障信息數(shù)據(jù)在UBS接口讀出。
本實用新型中故障文字提示內(nèi)容存儲器、故障提示語音模塊中均采用中英文兩種版本。
本實用新型的功能切換及設(shè)置電路包括下列的幾種或全部短里程復零電路、小時數(shù)設(shè)置電路、分時數(shù)設(shè)置電路、語音靜音設(shè)置電路、中英提示版本設(shè)置電路、車內(nèi)溫度上限設(shè)置電路、車內(nèi)溫度下限設(shè)置電路，所述的各電路均與帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器的I/O口相連。
本實用新型的電子組件電路板上另設(shè)有與帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器線路連接的控制器，所述的控制器是車載空調(diào)控制器和換氣扇控制器。
車用實時智能故障監(jiān)測儀使用時，汽車傳感器發(fā)出故障信號并輸送到汽車中央微處理器中進行處理后，由汽車上的CAN總線發(fā)射器發(fā)送到可連續(xù)監(jiān)測汽車故障裝置的CAN總線接口上，CAN總線智能接收模塊的輸入端接收到信號后，處理成符合帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器輸入信號要求的信號并輸送至帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器的I/O口，帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器接收到此信號后，經(jīng)過運算和邏輯處理后輸出相應的控制信號，通過液晶驅(qū)動顯示模塊顯示相應的故障專用符號，顯示配套的中文或英文文字進行故障提示和由語音提示模塊使喇叭發(fā)出相應配套的漢語或英語語音；帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器將大量的汽車故障信息數(shù)據(jù)存放于故障信息存儲器中；帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器根據(jù)功能切換及設(shè)置電路的設(shè)置狀態(tài)作出不同處理，指示相應的各部件運行。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本裝置具有監(jiān)測汽車故障范圍寬，監(jiān)測故障部位準確，多種方式預警或提示故障內(nèi)容，大量存儲故障信息數(shù)據(jù)，可由USB接口將數(shù)據(jù)讀出，能與汽車儀表組合成一體、一表多用等優(yōu)點，本車用智能故障監(jiān)測儀能提高行車安全性；方便維修，降低維修費用；能有效地提供有關(guān)分析發(fā)生交通事故時的車況依據(jù)；能確實有效地降低交通事故。


附圖是本實用新型的線路圖。
具體實施方式
車用智能故障監(jiān)測儀，包括液晶驅(qū)動顯示模塊1000、電子組件電路板3000、為兩部件供電的電源系統(tǒng)2000，電子組件電路板3000內(nèi)容為帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器3200以及分別與微處理器3200I/O口線路連接的CAN總線智能接收模塊3100、故障中英文字提示內(nèi)容存儲器3300、故障中英提示語音模塊3400、功能切換及設(shè)置電路3500、故障信息存儲器3600、USB管理器3700及接口14，液晶驅(qū)動顯示模塊1000的I/O口與電子組件電路板3000的I/O口相連接，與帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器3200線路連接車載空調(diào)控制器4001、換氣扇控制器4002，其中CAN總線智能接收模塊3100由CAN接口15連接汽車傳感器處理部件，功能切換及設(shè)置電路(3500)包括短里程復零電路、小時數(shù)設(shè)置電路、分時數(shù)設(shè)置電路、語音靜音設(shè)置電路、中英提示版本設(shè)置電路、車內(nèi)溫度上限設(shè)置電路、車內(nèi)溫度下限設(shè)置電路，所述的各電路均與帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器的I/O口相連。
權(quán)利要求1.車用實時智能故障監(jiān)測儀，包括液晶驅(qū)動顯示模塊、電子組件電路板以及為兩部件供電的電源系統(tǒng)，其特征在于電子組件電路板包括帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器以及分別與微處理器線路連接的CAN總線智能接收模塊、故障中英文字提示內(nèi)容存儲器、故障提示語音模塊、功能切換及設(shè)置電路、故障信息存儲器，液晶驅(qū)動顯示模塊的I/O口與電子組件電路板的I/O口相連接通帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器，所述的CAN總線智能接收模塊由CAN接口連接汽車傳感器處理部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用實時智能故障監(jiān)測儀，其特征在于電子組件電路板上置有與帶A/D的微處理器相連的USB管理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用實時智能故障監(jiān)測儀，其特征在于故障文字提示內(nèi)容存儲器、故障提示語音模塊中均采用中英文兩種形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用實時智能故障監(jiān)測儀，其特征在于功能切換及設(shè)置電路包括下列的幾種或全部短里程復零電路、小時數(shù)設(shè)置電路、分時數(shù)設(shè)置電路、語音靜音設(shè)置電路、中英提示版本設(shè)置電路、車內(nèi)溫度上限設(shè)置電路、車內(nèi)溫度下限設(shè)置電路，所述的各電路均與帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器的I/O口相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用實時智能故障監(jiān)測儀，其特征在于電子組件電路板上另設(shè)有與帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器線路連接的控制器，所述的控制器是車載空調(diào)控制器和換氣扇控制器。
專利摘要車用實時智能故障監(jiān)測儀，涉及用于汽車故障的監(jiān)測器械，包括液晶驅(qū)動顯示模塊、電子組件電路板以及為兩部件供電的電源系統(tǒng)，電子組件電路板包括帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器以及分別與微處理器線路連接的CAN總線智能接收模塊、故障中英文字提示內(nèi)容存儲器、故障提示語音模塊、功能切換及設(shè)置電路、故障信息存儲器，液晶驅(qū)動顯示模塊的I/O口與電子組件電路板的I/O口相連接通帶A/D轉(zhuǎn)換的微處理器，所述的CAN總線智能接收模塊由CAN接口連接汽車傳感器處理部件，本監(jiān)測儀能提高行車安全性，方便維修，降低維修費用，能有效地提供有關(guān)分析發(fā)生交通事故時的車況依據(jù)，確實有效地降低交通事故。
文檔編號B60W50/02GK2919381SQ20062007510
公開日2007年7月4日 申請日期2006年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月14日
發(fā)明者吳達仁 申請人:吳達仁