專利名稱：車載攝像機構(gòu)造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種設于車輛外部的車載攝像機的技術，特別是關于一種車載攝像機的零件保持結(jié)構(gòu)以及接地功能的技術。
背景技術：
2003年7月，日本國土交通省交付了由直接視野標準以及間接視野標準這兩個標準構(gòu)成的正前方與側(cè)方駕駛視野標準，以作為車輛的安全標準。直接視野標準以確保轎車以及小型卡車行駛時的前方視野并防止事故為目的，并且即使在改變車高時，也必須確保行駛時的前方視野。另外，間接視野標準以轎車、小型卡車、以及中型卡車為對象，以防止發(fā)動時以及停車時等的事故為目的，并且必須通過使用鏡等而確保汽車正前方以及左側(cè)方(對于駕駛席于左側(cè)的車而言為右側(cè)方)的視野。
此外，提取日本專利特開2000-62531號公報作為關于本專利申請案的先前技術。在此文獻中揭示了如下所述的技術。即，為針對無法利用側(cè)鏡(side mirror)進行確認的死角范圍而在側(cè)鏡鏡面的背面?zhèn)却钶d可上下左右移動的車載攝像機(car camera)的技術。由此，可確保車輛的前輪部分以及其周邊的視覺。
專利文獻1日本專利特開2000-62531號公報然而，上述的車載攝像機中會產(chǎn)生以下問題。即，車載攝像機是由攝像機基板、鏡頭(lens)、保持鏡頭的鏡頭支架(lens holder)、以及攝像機主體等多個構(gòu)件加以組合而完成。為精巧地制造車載攝像機，則對于各構(gòu)件之間的高度等的距離或組裝順序等的精度方面有所要求。通常，如此縝密的作業(yè)是由人工完成，因此期望能夠有可減少人為失誤的技術。
而且，為了確保穩(wěn)定的電壓，而必須使車載攝像機接地。通常，是將接地用的接地線設于車載攝像機內(nèi)的任一位置而實現(xiàn)接地。另一方面，如車載攝像機這樣的精密儀器中，整個攝像機的構(gòu)造緊湊(compact)，因此需要減少零件個數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明所需解決的問題是，提供一種能夠以簡易的結(jié)構(gòu)提高作業(yè)效率，且可減少零件個數(shù)的車載攝像機構(gòu)造的相關技術。
因此，本發(fā)明之第1項至本發(fā)明之第4項所述的發(fā)明目的為提供一種能夠以簡易的構(gòu)造提高作業(yè)效率、且可減少零件個數(shù)的車載攝像機構(gòu)造。
本發(fā)明之第1項本發(fā)明之第1項所述的發(fā)明，提供一種車載攝像機構(gòu)造，其包括對車輛1周邊進行攝像的攝像機單元30、以及連接固定于該攝像機單元30且進行電源供給與數(shù)據(jù)收發(fā)的連接器單元60。
即，上述攝像機單元30包括連接有自連接器單元60延伸的配線塞繩66的攝像機基板保持構(gòu)件40、鄰接于該攝像機基板保持構(gòu)件40且對所拍攝的攝像數(shù)據(jù)實行各種處理的攝像機基板31、以及，連接于該攝像機基板31且安裝有鏡頭單元33、35的攝像機主體32。
上述連接器單元60上，附設有固定于該連接器單元60與上述攝像機基板保持構(gòu)件40之間的擋板50。該擋板50具有自該擋板50的擋板本體51的兩側(cè)端部向大致垂直方向延伸的側(cè)板部52，且在其側(cè)板部52具有狹縫52b，該狹縫具有開口從而可嵌合上述攝像機基板31。而且，該狹縫52b的位置配置為，當上述攝像機基板31嵌合于狹縫52b中時，上述擋板本體51與攝像機基板31之間形成有空間。以上為車載攝像機的結(jié)構(gòu)。
作用可在擋板50的狹縫52b中嵌合連接器側(cè)基板31b的攝像機基板31。即，無需螺栓等連接構(gòu)件，則可在擋板50內(nèi)保持攝像機基板31，從而臨時固定變得較容易。而且，上述攝像機基板31嵌合于狹縫52b中時，上述擋板本體51與連接器側(cè)基板31b之間形成有空間，因此易于使攝像機基板31所產(chǎn)生的熱量發(fā)散。
因擋板本體51與攝像機基板31之間存在空間，因此，當擋板50上配置有其他構(gòu)件時可調(diào)整高度。即，關于車載攝像機10的結(jié)構(gòu)，在擋板50上依次安裝有攝像機基板31、鏡頭支架35、鏡頭33、以及攝像機主體32等多個構(gòu)件，必須對各構(gòu)件間的高度進行調(diào)節(jié)。通常情況下，必須在組裝時進行高度調(diào)整，但可通過設置狹縫52b而減少調(diào)整高度所造成的麻煩。從而，可提高組裝車載攝像機時操作者的作業(yè)效率。
本發(fā)明之第2項本發(fā)明之第2項所述的發(fā)明，對于本發(fā)明之第1項所述的車載攝像機構(gòu)造加以限定，其中上述擋板50包括自側(cè)板部52延伸的鉸鏈機構(gòu)53，及自該鉸鏈機構(gòu)53接地于上述攝像機主體32的內(nèi)壁面32f的接地構(gòu)件53b，并且該擋板50是由該接地構(gòu)件53b接地于上述攝像機主體32的內(nèi)壁面32f時具有接地功能的材質(zhì)而形成。
作用擋板50的接地構(gòu)件53b是由利用接地于攝像機主體32的內(nèi)壁面32f而實現(xiàn)接地的材質(zhì)(例如，不銹鋼等)而形成。因?qū)崿F(xiàn)可接地，因此攝像機主體32的電位變得穩(wěn)定，從而可減少對車載攝像機整體產(chǎn)生干擾。即，通過對擋板50設置接地功能，而無需另外設置用于實現(xiàn)接地的接地線等，從而可實現(xiàn)車載攝像機構(gòu)造的零件數(shù)有所減少的簡易的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明之第3項本發(fā)明之第3項所述的發(fā)明，對本發(fā)明之第2項所述的車載攝像機構(gòu)造加以限定，其中上述擋板50由不銹鋼形成。
作用因擋板50的材質(zhì)為不銹鋼形成，可有效地發(fā)揮接地功能。從而，無需另外設置用于實現(xiàn)接地的接地線，從而可實現(xiàn)車載攝像機構(gòu)造的零件數(shù)有所減少的簡易的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明之第4項本發(fā)明之第4項所述的發(fā)明，對本發(fā)明之第1項至第3項中任一項所述的車載攝像機構(gòu)造加以限定。
即，其中上述連接器單元60由覆蓋攝像機單元30的上表面30x側(cè)的上表面構(gòu)件61a、覆蓋攝像機單元30的拍攝面的相反側(cè)的背面30y的背面構(gòu)件61b大致構(gòu)成為倒L字形。上述上表面構(gòu)件61a中可內(nèi)設用于對于攝像機單元30進行電源供給以及數(shù)據(jù)收發(fā)的電源插口63，且固定配置有連接內(nèi)設有上表面構(gòu)件61a中的電源插口63時的電源插口63部分、與成為上述背面構(gòu)件61b上的攝像機單元30側(cè)的攝像機面61f這兩者的配線塞繩66，且該配線塞繩66的端部自上述背面構(gòu)件61b的攝像機面61f向攝像機基板保持構(gòu)件40突出，而上述擋板50配置于上述背面構(gòu)件61b與攝像機基板保持構(gòu)件40之間且具有可使突出的配線塞繩66通過的定位銷用開口部54。
作用擋板50設于攝像機單元30與連接器單元60之間，且具備使自連接器單元60接出的配線塞繩66通過攝像機單元30的定位銷用開口部54。通過以上設置，可易于自具有車載攝像機功能的車輛供給電源。
根據(jù)本發(fā)明之第1項至第4項所述的發(fā)明，可提供一種能夠以簡易的結(jié)構(gòu)提高作業(yè)效率的車載攝像機構(gòu)造。
上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。


圖1為概略表示附帶車載攝像機的后視鏡設于車輛的形態(tài)的概略圖。
圖2為表示車載攝像機主體的圖，(a)為正視圖、(b)為側(cè)面剖面圖，(c)為后視圖。
圖3為表示鏡頭支架形態(tài)的立體圖。
圖4為表示在攝像機主體裝載有墊圈的形態(tài)的圖，(a)為正視圖，(b)為局部擴大圖。
圖5為表示攝像機基板保持構(gòu)件形態(tài)的圖，(a)為正視圖，(b)為側(cè)面剖面圖。
圖6為表示擋板形態(tài)的圖，(a)為正視圖，(b)為側(cè)面圖，(c)為局部擴大圖。
圖7為表示連接器單元形態(tài)的圖，(a)為側(cè)面剖面圖，(b)為后視圖，(c)為連接于攝像機單元的狀態(tài)下的側(cè)面剖面圖。
圖8為配線塞繩的局部擴大圖。
圖9為車載攝像機的分解立體圖。
圖10為表示車載攝像機的安裝結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
1車輛2前方左側(cè)門3附帶車載攝像機的后視鏡4鉸鏈部5側(cè)鏡5b開口部5c電線束開口部6背面?zhèn)?鏡面10車載攝像機30攝像機單元30b上端面30c承受構(gòu)件30d承受孔30x上表面30y背面30z側(cè)面31攝像機基板31a主體側(cè)基板31b連接器側(cè)基板31c攝像元件31g狹縫用嵌合部
32攝像機主體32a鏡頭單元安裝部32b鏡頭保護單元安裝部32c法蘭32d、32e螺栓孔32f內(nèi)壁面33鏡頭33b安裝部34墊圈34b凹部35鏡頭支架35a基端構(gòu)件35b螺栓孔35c被安裝部35d圓柱構(gòu)件35e連接構(gòu)件36玻璃罩37玻璃罩按壓構(gòu)件37b螺栓孔38O型環(huán)40攝像機基板保持構(gòu)件40b鏡頭支架用螺栓孔40c連接器用螺栓孔41定位銷用開口部50擋板51擋板本體51b基端部52側(cè)板部52b狹縫53鉸鏈機構(gòu)53b接地構(gòu)件54定位銷用開口部55螺栓孔60連接器單元61a上表面構(gòu)件61b背面構(gòu)件
61f攝像機面61g突起部62內(nèi)壁面63電源插口66配線塞繩66a電源插口側(cè)端部66b攝像機基板保持構(gòu)件側(cè)端部67a～67d角部68連接塞繩69螺栓孔70～74螺栓80鏡單元81隔板82、83小室84攝像機嵌合部88照明裝置90鏡套具體實施方式
以下，基于實施形態(tài)以及圖，對于本發(fā)明進行更加詳細的說明。此處所使用的圖為圖1至圖10。圖1為概略性表示附帶車載攝像機的后視鏡(door mirror)設于車輛上的形態(tài)的概略圖；圖2為表示車載攝像機主體的圖，(a)為正視圖，(b)為側(cè)面剖面圖，(c)為后視圖；圖3為表示鏡頭支架的形態(tài)的立體圖；圖4為表示在攝像機主體上安裝有墊圈(packing)的形態(tài)的圖，(a)為正視圖，(b)為局部擴大圖；圖5為表示攝像機基板保持構(gòu)件形態(tài)的圖，(a)為正視圖，(b)為側(cè)面剖面圖；圖6為表示擋板(shield)的形態(tài)的圖，(a)為上視圖，(b)為側(cè)面圖，(c)為局部擴大圖，(d)為側(cè)面圖；圖7為表示連接器單元(connec torunit)的形態(tài)的圖，(a)為側(cè)面剖面圖，(b)為后視圖，(c)為連接于攝像機單元的狀態(tài)下的側(cè)面剖面圖；圖8為配線塞繩(cord)的局部擴大圖；圖9為車載攝像機的分解立體圖；圖10為表示車載攝像機的安裝結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
附帶車載攝像機的后視鏡圖1為附帶車載攝像機的后視鏡3的圖，該后視鏡3安裝于車輛1與該車輛1的前方左側(cè)門2，且可對車輛1左側(cè)(駕駛席的相反側(cè))的周邊進行確認。附帶車載攝像機的后視鏡3為在安裝于前方左側(cè)門2的鉸鏈部4(hinge part)的側(cè)鏡5(side mirror)的背面?zhèn)?處，嵌設有車載攝像機10。側(cè)鏡5在反背面?zhèn)?具備可自車輛駕駛席對車輛1的后方以及后方周邊進行確認的鏡面7。
以下，對于搭載于附帶車載攝像機的后視鏡3上的車載攝像機10的詳細結(jié)構(gòu)進行說明。
車載攝像機如圖2所示，車載攝像機10為，可對車輛1的前輪以及前輪周邊進行確認，且可相對于前方左側(cè)門2的側(cè)鏡5而于上下左右方向自由轉(zhuǎn)動的攝像機裝置。車載攝像機10所拍攝的攝像數(shù)據(jù)，其輸出至設于車輛1內(nèi)的儀表板(instrument panel)附近的車載導航系統(tǒng)(car navigation system)的顯示裝置，即液晶面板(省略圖示)上，并由駕駛者對車輛左側(cè)前輪及其周邊進行確認。而且，車載攝像機10的轉(zhuǎn)動操作可由駕駛者代用車載導航系統(tǒng)的輸入介面。因為難以想象同時看見車載導航與車載攝像機的圖像。
攝像機單元車載攝像機10包括具有對車輛1周邊進行攝像的攝像功能的攝像機單元30(camera unit)，以及，連接固定于該攝像機單元30且進行電源供給以及數(shù)據(jù)收發(fā)的連接器單元60(connector unit)，這兩個為自由分離的單元。通過使攝像機單元30上連接于自連接器單元60突出的配線塞繩66，從而以實現(xiàn)車載攝像機10的功能動作的方式而形成。
攝像機單元30是由鏡頭單元(lens unit)(鏡頭33、鏡頭支架35)、以及安裝有鏡頭保護單元(玻璃罩36、玻璃罩按壓構(gòu)件37、O型環(huán)38)的攝像機主體32(攝像機本體)而構(gòu)成。
而且，攝像機單元30利用擋板50而連接于連接器單元60，且攝像機單元30連接于攝像機基板保持構(gòu)件40，此攝像機基板保持構(gòu)件40連接有自連接器單元60延伸的配線塞繩66。而且，亦與對所拍攝的攝像數(shù)據(jù)實行各種處理的攝像機基板31連接。
攝像機主體如圖2所示，攝像機主體32包括承受構(gòu)件30c與法蘭32c(flange)，上述承受構(gòu)件30c具有承受孔30d，并且，自大致立方體的攝像機主體本體的上表面30x突出且設置于連接器單元60的突起部61g是插入上述承受孔30d中。上述法蘭32c自攝像機主體(camera body)本體的兩側(cè)面30z延伸。法蘭32c的大致中心部具有用以安裝于側(cè)鏡5的螺栓孔32e。
而且，攝像機主體32中在攝像機基板31側(cè)具有鏡頭單元安裝部32a，且在攝像機基板31的相反側(cè)具有鏡頭保護單元安裝部32b。而且，鏡頭單元安裝部32a上，利用墊圈34而固定有鏡頭單元，該鏡頭單元包括由固體攝像元件構(gòu)成的鏡頭33(lens)，此固體攝像元件例如為可將入射的光影像轉(zhuǎn)換為電信號的電荷耦合器件(Charge-Coupled Devices，CCD)、以及用于保持該鏡頭33的鏡頭支架35所組成。鏡頭33具備可安裝于鏡頭支架35且形成為螺旋狀的安裝部33b(參照圖9)。
鏡頭支架如圖3所示，鏡頭支架35由以下構(gòu)件而構(gòu)成基端構(gòu)件35a，其抵接于主體側(cè)基板31a側(cè)，且形成為大致正方形薄板狀；圓柱構(gòu)件35d，其連續(xù)一體形成于所述基端構(gòu)件35a的上端面；以及被安裝部35c，以嵌合有鏡頭33的安裝部33b而可保持鏡頭33的方式形成于所述圓柱構(gòu)件35d的內(nèi)壁部分。
基端構(gòu)件35a與延伸于主體側(cè)基板31a側(cè)的大致呈圓柱狀的連接構(gòu)件35e一體成形。而且，該連接構(gòu)件35e的大致中心部，具備螺栓孔35b，利用該螺栓孔35b可通過使用螺栓71作為連接構(gòu)件而將其固定于攝像機基板保持構(gòu)件40。
在鏡頭支架35的被安裝部35c，嵌合且卷繞有形成為螺旋狀的鏡頭33的安裝部33b。使用如上所述的方式而構(gòu)成鏡頭單元(參照圖8)。作為鏡頭支架35的材質(zhì)，優(yōu)選由具有放熱性的金屬制構(gòu)件(例如，鋁合金)而形成。
本實施形態(tài)中，使用鋁合金(放熱構(gòu)件)形成鏡頭支架35，從而即便當冬季等氣溫較低而鏡頭33上附著有露滴時，傳導至鏡頭支架35的熱也會傳至鏡頭33，而可有效地防止露滴的產(chǎn)生。因此，可抑制因露滴導致的攝像功能的損壞、露滴的水浸入電力系統(tǒng)等問題。
在攝像機基板保持構(gòu)件40中，是自攝像元件31c發(fā)出熱量。于此，“攝像元件”是指，可將通過攝像機單元的鏡頭而入射的車輛周邊的光影像轉(zhuǎn)換處理成電信號，且將該電信號存儲于ROM(Read Only Memory，只讀存儲器)或RAM(Random Access Memory，隨機存取存儲器)等存儲裝置中的IC(Integrated Circuit，集成電路)芯片等零件。因此，若鏡頭支架35抵接于主體側(cè)基板31a從而得到固定，則亦可傳熱至鏡頭支架35，因此可有效防止產(chǎn)生露滴。
而且，鏡頭支架35中，在基端構(gòu)件35a的一側(cè)具備圓柱構(gòu)件35d，該圓柱構(gòu)件35d具有保持鏡頭33的螺旋狀的被安裝部35c，而在基端構(gòu)件35a的另一側(cè)則具備連接構(gòu)件35e，該連接構(gòu)件35e具有螺栓孔35b從而可利用螺栓71而固定于攝像機基板保持構(gòu)件40。若按照如此方式形成，則可在固定于攝像機基板保持構(gòu)件40的狀態(tài)下安裝鏡頭33，因此鏡頭單元的組裝變得容易。即，一旦組裝容易之后，失誤則減少，則可提供精度較高的車載攝像機構(gòu)造。從而，可以有效發(fā)揮防止露滴產(chǎn)生的功能，有利于減少車載攝像機的故障。
另外，圖2中，在鏡頭保護單元安裝部32b中具有用于保護鏡頭33的透明玻璃罩36，且將該玻璃罩36固定于攝像機主體32。而且，固定有玻璃罩按壓構(gòu)件37，其在露出于車輛外部的狀態(tài)下防止雨水等影響鏡頭33以及玻璃罩36。玻璃罩36上設有作為彈性構(gòu)件的O型環(huán)38，該O型環(huán)38的直徑略大于該玻璃罩36的直徑。而且，鏡頭單元以及鏡頭保護單元處于安裝狀態(tài)的攝像機主體32是固定于攝像機基板31上。
墊圈圖4為表示于攝像機主體32上安裝有墊圈34的結(jié)構(gòu)的圖，圖4(b)為圖4(a)的D部分擴大圖。墊圈34為固定于連接器單元60時賦予防水性的構(gòu)件，其為含有氯乙烯(vinyl chloride)等的彈性構(gòu)件，且其四角具備凹部34b。凹部34b會露出利用螺栓73而可連接攝像機主體32的螺栓孔32d，并且，凹部34b抵接于攝像機主體32的鏡頭單元安裝部32a的端面。
即，墊圈34填充在攝像機主體32與連接器單元60之間、且可作為防止從外部漫水的防水構(gòu)件而發(fā)揮功能，并且，由于凹部34b的形狀，而容易進行螺栓連接。
攝像機基板如圖9所示，攝像機基板31由固定于鏡頭支架35側(cè)的主體側(cè)基板31a、與固定于攝像機基板保持構(gòu)件40側(cè)的連接器側(cè)基板31b的該兩個基板而形成。即，通過上述各攝像機基板31a、31b的結(jié)合，而構(gòu)成攝像機基板31。
主體側(cè)基板31a上具備攝像功能所需的攝像元件31c，例如為包括可對攝像數(shù)據(jù)進行各種處理的IC芯片、或可存儲攝像數(shù)據(jù)的CCD的存儲媒體等。連接器側(cè)基板31b上具有狹縫用嵌合部31g，從而連接器側(cè)基板本體的兩側(cè)面可嵌合于擋板50的狹縫52b。
攝像機基板保持構(gòu)件如圖5所示，攝像機基板保持構(gòu)件40為可對于鏡頭33或攝像機基板31的高度進行設定的壓鑄件(diecast)。且該攝像機基板保持構(gòu)件40具備定位銷用開口部41，其形成為可將連接器單元60的配線塞繩66插入攝像機基板保持構(gòu)件本體；兩個鏡頭支架用螺栓孔40b，其將攝像機基板保持構(gòu)件40本體上的四角配置于對角線上，且利用螺栓連接于鏡頭支架35并形成為圓柱狀；及兩個連接器用螺栓孔40e，其與各鏡頭支架用螺栓孔40b相對，且利用螺栓連接固定于擋板50的螺栓孔55以及連接器單元60的螺栓孔69。
擋板如圖6所示，擋板50為成為車載攝像機10的電路上的基準的部分，且為具有接地(ground earth)功能以及使攝像機基板31臨時固定的保持功能的不銹鋼制的形成為板狀彈簧狀的構(gòu)件。
擋板50包括自擋板本體51的側(cè)端部以擋板本體51為基準而向大致垂直方向延伸的側(cè)板部52，以及進一步自該側(cè)板部52的基端部51b延伸，并接地于攝像機主體32的內(nèi)壁面32f的鉸鏈機構(gòu)53。而且，擋板50包括具有開口從而可嵌合設于連接器側(cè)基板31b的側(cè)端的狹縫用嵌合部31g的狹縫52b，以可貫通配線塞繩66的方式形成于擋板本體51上的定位銷用開口部54，以及使螺栓72插入且固定于攝像機基板保持構(gòu)件40的螺栓孔55。
圖6(c)為鉸鏈機構(gòu)53的擴大圖。如圖所示，鉸鏈機構(gòu)53大致呈直角而自擋板本體51延設于攝像機基板保持構(gòu)件40側(cè)，其前端向擋板本體51的更外方以特定角度(圖中為15°)延伸，且由此向擋板本體51內(nèi)方彎曲特定角度(圖中為120°)而形成有接地構(gòu)件53b。該接地構(gòu)件53b接地于攝像機主體32的內(nèi)壁面32f。
擋板50的接地構(gòu)件53b接地于攝像機主體32的內(nèi)壁面32f，從而可實現(xiàn)接地。通過實現(xiàn)接地，可使攝像機主體32的電位穩(wěn)定，因此可減少對車載攝像機整體干擾(noise)的產(chǎn)生。即，因在擋板50上設有接地功能，因此無須另外設置用于實現(xiàn)接地的接地線等。因此，有利于減少車載攝像機構(gòu)造的零件數(shù)。
如圖6(d)所示，狹縫52b上具有開口，該開口的大小可使得自側(cè)板部52的基端部51b隔開特定間隔而在大致中心部附近嵌合連接器側(cè)基板31b的狹縫用嵌合部31g。通過使該狹縫52b中嵌合有連接器側(cè)基板31b的狹縫用嵌合部31g，而可臨時固定連接器側(cè)基板31b。在臨時固定連接器側(cè)基板31b的狀態(tài)下，其與擋板50之間形成有特定的空間。因此，可對擋板50上設有其他構(gòu)件時的高度進行調(diào)整。
即，關于車載攝像機10的結(jié)構(gòu)，擋板50上依次設有攝像機基板31、鏡頭支架35、鏡頭33、以及攝像機主體32多個構(gòu)件，因此需要對各構(gòu)件間的高度進行調(diào)節(jié)。通常情況下，組裝時必須進行高度調(diào)整，但若設有狹縫52b，則可減少組裝的麻煩。從而，可提高組裝車載攝像機時操作者的作業(yè)效率。
利用本實施形態(tài)的擋板50，可降低作為先前問題的車載攝像機的組裝時作業(yè)工序的復雜化。即，因結(jié)構(gòu)簡易，因此可有利于改善組裝或調(diào)整作業(yè)。而且，因在擋板50上同時具有接地功能，因此可減少零件個數(shù)。
連接器單元如圖2以及圖7所示，連接器單元60是由合成樹脂等形成，其由覆蓋攝像機單元30的上表面30x側(cè)的上表面構(gòu)件61a、與覆蓋攝像機單元30的拍攝面的相反側(cè)的背面30y的背面構(gòu)件61b大致構(gòu)成為倒L字形。而且，上表面構(gòu)件61a中可內(nèi)設用于針對攝像機單元30進行電源供給以及數(shù)據(jù)收發(fā)的電源插口63(socket)。
上表面構(gòu)件61a中內(nèi)裝有電源插口63時的電源插口63部分、及成為背面構(gòu)件61b中的攝像機單元30側(cè)的攝像機面61f，固定配置有配線塞繩66。該配線塞繩66的端部自背面構(gòu)件61b的攝像機面61f向攝像機單元30的攝像機基板保持構(gòu)件40突出。電源插口63為形成所謂凸出側(cè)的形狀的插口，且嵌合于側(cè)鏡5的凹入側(cè)而被提供有電力。
連接器單元60中具備以插入該承受孔30d而可固定的方式突出的突起部61g。承受構(gòu)件30c的承受孔30d中插入有上述突起部61g時，上表面構(gòu)件61a覆蓋攝像機單元30的上表面30x的一部分。
針對攝像機單元30，其上表面30x側(cè)由上表面構(gòu)件61a覆蓋，攝像機單元30的拍攝面的相反側(cè)的背面30y由背面構(gòu)件61b覆蓋，從而，連接器單元60連接固定于攝像機單元30。
上表面構(gòu)件61a中內(nèi)設有對于攝像機單元30進行電源供給以及數(shù)據(jù)收發(fā)的電源插口63。而且，在電源插口63部分、與成為背面構(gòu)件61b上的攝像機單元30側(cè)的攝像機面61f，固定配置有配線塞繩66。因利用該配線塞繩66的配置，即便雨水等液體自攝像機單元30的上表面30x與連接器單元60的上表面構(gòu)件61a間的間隙浸入時，該液體接觸到配線塞繩66的幾率亦極小。而且，配線塞繩66的攝像機基板保持構(gòu)件側(cè)端部66b自背面構(gòu)件61b的攝像機面61f而向攝像機單元30突出，因此易于進行與攝像機單元30間電力連接的作業(yè)。
而且，突起部61g可裝卸于承受孔30d，因此可不使用螺栓等連接構(gòu)件而可使得攝像機單元30與連接器單元60的裝卸變得容易，且可實現(xiàn)作業(yè)工序的簡化，而得到較佳的結(jié)果。
配線塞繩圖8為表示在連接器單元60的內(nèi)壁面62配設有配線塞繩66的形態(tài)的局部擴大圖。配線塞繩66具備連接于該配線塞繩66的電源插口63的電源插口側(cè)端部(一端)66a、連接于攝像機基板保持構(gòu)件40的定位銷用開口部41的攝像機基板保持構(gòu)件側(cè)端部(另一端)66b，及用于連接該兩者的各端部的連接塞繩68。
連接塞繩68具有四個角部67a、67b、67c、67d且形成為側(cè)面觀察時大致呈S字形的曲柄(crank)形狀。而且，配線塞繩66的材質(zhì)是由氯乙烯等絕緣體形成。若使用如此的方式設置配線塞繩66，則具有以下效果。
自配線塞繩66的電源插口側(cè)端部66a連接攝像機基板保持構(gòu)件側(cè)端部66b的連接塞繩68，其自連接器單元的內(nèi)壁面62隔開特定間隔而分別連接于電源插口63以及攝像機單元30。按照該方式進行配設，則配線塞繩66的插入變得容易，且可容易地確認是否已插入。而且，即便液體自固定有攝像機單元30與連接器單元60的位置(上表面30x等)浸入，也不會到達配線塞繩66，從而可防止因液體的浸入而產(chǎn)生故障。
而且，作為用于使配線塞繩66的各端部確實連接于電源插口63以及攝像機單元30的固定結(jié)構(gòu)，使配線塞繩66大致成為S字形的曲柄形狀。因具有如此形態(tài)，配線塞繩66難以自電源插口63以及攝像機單元30脫落，從而可減少接觸不良等故障。從而，能夠提供一種可減少因外部環(huán)境的影響所導致的故障，且可大大提高產(chǎn)品壽命的車載攝像機。
組裝順序參照圖9，對車載攝像機10的組裝順序的一例進行說明。
首先，在連接器單元60的攝像機面61f上，依次裝載擋板50以及攝像機基板保持構(gòu)件40，且利用螺栓72連接固定于擋板50以及攝像機基板保持構(gòu)件40的各螺栓孔55、40c。
此時，自連接器單元60的背面構(gòu)件61b側(cè)，利用焊接等將螺栓73固定安裝于擋板50。
其次，連接器側(cè)基板31b裝載于攝像機基板保持構(gòu)件40上，但其中，在設于擋板50的側(cè)板部52的狹縫52b中，嵌合且固定有連接器側(cè)基板31b的狹縫用嵌合部31g。該階段下的狀態(tài)為，在連接器單元60上，固定有擋板50、攝像機基板保持構(gòu)件40、連接器側(cè)基板31b。
其次，在連接器側(cè)基板31b上裝載有主體側(cè)基板31a以形成攝像機基板31，且在該攝像機基板31上裝載有鏡頭支架35，使鏡頭支架35的螺栓孔35b以及攝像機基板保持構(gòu)件40的連接器用螺栓孔40c相連接且由螺栓71連接固定。
此時，將自電源插口63延設的配線塞繩66的電源插口側(cè)端部66a，自擋板50的定位銷用開口部54以及攝像機基板保持構(gòu)件40的定位銷用開口部41連接至攝像機基板31的配線連接部(未圖示)從而確保動力。
而且，在鏡頭支架35的被安裝部35c，安裝了鏡頭33的安裝部33b而形成鏡頭單元。該狀態(tài)下，若供給有電源，則可進行攝像，但為向車載攝像機10賦予防水功能，對于僅安裝有鏡頭單元的連接器單元60，再安裝攝像機主體32。
安裝攝像機主體32時，使墊圈34抵接于攝像機主體32的鏡頭單元安裝部32a側(cè)，并且，連接器單元的突起部61g嵌合于攝像機單元30的承受構(gòu)件30c的承受孔30d。
而且，在攝像機主體32的鏡頭保護單元安裝部32b，依次載置有O型環(huán)38、玻璃罩36、玻璃罩按壓構(gòu)件37，使用螺栓70自位于最外側(cè)的玻璃罩按壓構(gòu)件37的螺栓孔37b而連接固定于攝像機主體32。在攝像機主體32安裝鏡頭保護單元，從而可賦予防水功能。
側(cè)鏡的安裝其次，參照圖10對于如圖1所示的將車載攝像機10安裝于側(cè)鏡5時的安裝結(jié)構(gòu)的一例加以說明。
如圖10所示，車載攝像機10是以由PP(Polypropylene，聚丙烯)、PE(polyethylene，聚乙烯)、PS(Polystyrene，聚苯乙烯)、ABS(Acrylonitrile-butadiene-styrene，丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物)、AES(Acrylonitrile-ethylene-styrene，丙烯腈/乙烯/苯乙烯共聚物)等合成樹脂或金屬底盤(chassis)成形的鏡單元80作為基座。鏡單元80中，在其中部位置具有隔板81，將鏡單元80隔開形成為兩個小室。
關于鏡單元80，在該圖左側(cè)形成有安裝有發(fā)光二極管燈(LightEmitting Diode，LED)等照明裝置88的小室82，且在該右側(cè)形成有安裝有車載攝像機10的小室83。鏡單元80的小室83中，具備有可嵌入車載攝像機10的攝像機嵌合部84。安裝車載攝像機10時，將車載攝像機10嵌合于該攝像機嵌合部84，且使用螺栓74使其連接固定于法蘭32c的螺栓孔32e。另外，在鏡單元80安裝車載攝像機10時，為提高操作的熟練程度而也可使用密封材或膠帶。
若將車載攝像機10安裝于鏡單元80上，則可自設于側(cè)鏡5的背面?zhèn)?的開口部5b而進行嵌合鏡單元80的設置。在設置有該鏡單元80的狀態(tài)下，車載攝像機10的連接器單元60的電源插口63向電線束開口部5c露出且連接于電線束而被供給有電源。即，各自以單元為單位構(gòu)成，因此能夠以簡易的作業(yè)于側(cè)鏡5上設置車載攝像機10。
而且，在鏡單元80的側(cè)鏡5的安裝側(cè)的相反側(cè)，覆蓋用于保護車載攝像機10或照明裝置88的鏡套90。照明裝置88中為可利用車載攝像機10進行夜間拍攝，而多使用固定帶域的紅外線照明。車載攝像機10，相應于此，多使用能夠進行可視光線域、紅外線域該兩種攝影的類型。此時，鏡套90的內(nèi)側(cè)，一般涂布或附設有稱作煙熏材料(smoke material)的可視光過濾材料。從而，可通過紅外線而確保夜間拍攝功能，另一方面，自外部也無法看見內(nèi)部的儀器、電路。
先前，因注重外觀而僅在側(cè)鏡的下面安裝鏡單元80等。然而，通過設置可視光過濾材料，而無法看見安裝于鏡單元80內(nèi)部的LED、其基板、以及配線。此時，亦可在上表面造形面安裝鏡單元80，從而可提高光源布局(layout)或配光設計的自由度。
另外，可視光過濾材料為灰色系、黑色系、虹色系，在不影響美觀的前提下，對應于側(cè)鏡自體的色彩而進行調(diào)整。
上述的實施形態(tài)中，以駕駛席位于右側(cè)的車為前提進行說明，當為駕駛席位于左側(cè)的車時，附帶車載攝像機的后視鏡的配設位置可通過于左右方向相反設置而對應。即，使車載攝像機的攝像范圍與自駕駛席側(cè)觀察時的死角部分相對應，若為駕駛席位于右側(cè)的車，則使車載攝像機的攝像范圍配設于駕駛席的對角線上的左側(cè)后視鏡，而當為駕駛席位于左側(cè)的車，則將攝像范圍配設于駕駛席的對角線上的右側(cè)后視鏡。
而且，本實施形態(tài)的顯示裝置，是作為車載導航系統(tǒng)的液晶面板，亦可為其他形態(tài)。例如，亦可為不具備車載導航系統(tǒng)的功能而僅可輸出攝像數(shù)據(jù)的顯示裝置，而且，除液晶面板以外，亦可采用陰極射線管顯示器(Cathode Ray Tube，CRT)等，而并不限定顯示裝置。
本申請發(fā)明可用于電子零件領域、使用有該電子零件的數(shù)碼攝像機的領域，以及搭載有數(shù)碼攝像機的移動車輛的領域等中。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的結(jié)構(gòu)及技術內(nèi)容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實施例，但是凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種車載攝像機構(gòu)造，其包括對車輛周邊進行攝像的攝像機單元、以及連接固定于該攝像機單元且進行電源供給與數(shù)據(jù)收發(fā)的連接器單元，其特征在于上述攝像機單元包括連接有自連接器單元延伸的配線塞繩的攝像機基板保持構(gòu)件、鄰接于該攝像機基板保持構(gòu)件且對所拍攝的攝像數(shù)據(jù)實行各種處理的攝像機基板、以及連接于該攝像機基板且安裝有鏡頭單元的攝像機主體；上述連接器單元上，附設有固定于該連接器單元與上述攝像機基板保持構(gòu)件之間的擋板；該擋板包括自其兩側(cè)端部向大致垂直方向延伸的側(cè)板部，且在其側(cè)板部包括狹縫，該狹縫具有開口從而可嵌合上述攝像機基板；該狹縫配置為，當上述攝像機基板嵌合于狹縫中時，上述擋板本體與攝像機基板之間形成有空間。
2.如權利要求1所述的車載攝像機構(gòu)造，其特征在于上述擋板包括自側(cè)板部延伸的鉸鏈機構(gòu)、及自該鉸鏈機構(gòu)接地至上述攝像機主體的內(nèi)壁面的接地構(gòu)件；并且，該擋板是由當該接地構(gòu)件接地于上述攝像機主體的內(nèi)壁面時可產(chǎn)生接地功能的材質(zhì)形成。
3.如權利要求2所述的車載攝像機構(gòu)造，其特征在于上述擋板是不銹鋼制的。
4.如權利要求1至3中任一項所述的車載攝像機構(gòu)造，其特征在于上述連接器單元是由覆蓋攝像機單元的上表面?zhèn)鹊纳媳砻鏄?gòu)件、與覆蓋攝像機單元拍攝面的相反側(cè)背面的背面構(gòu)件大致成為倒L字形，上述上表面構(gòu)件中可內(nèi)設可對于攝像機單元進行電源供給以及數(shù)據(jù)收發(fā)的電源插口，且該上表面構(gòu)件中固定配置有配線塞繩，用于連接上表面構(gòu)件中內(nèi)設有電源插口時的電源插口部分、以及成為上述背面構(gòu)件中的攝像機單元側(cè)的攝像機面，該配線塞繩的端部自上述背面構(gòu)件的攝像機面向攝像機基板保持構(gòu)件突出，上述擋板上包括孔，該孔配置于上述背面構(gòu)件與攝像機基板保持構(gòu)件之間，且使突出的配線塞繩通過。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠以簡易的構(gòu)造提高作業(yè)效率，且可減少零件個數(shù)的車載攝像機構(gòu)造，其包括對車輛(1)周邊進行攝像的攝像機單元(30)、及連接固定于該攝像機單元(30)上且進行電源供給與數(shù)據(jù)收發(fā)的連接器單元(60)。攝像機單元(30)包括攝像機基板保持構(gòu)件(40)；鄰接于攝像機基板保持構(gòu)件(40)，且對所拍攝的攝像數(shù)據(jù)實行各種處理的攝像機基板(31)；及連接于攝像機基板(31)且安裝有鏡頭單元(33)、(35)的攝像機主體(32)。連接器單元(60)上，附設有固定于連接器單元(60)與攝像機基板保持構(gòu)件(40)之間的擋板(50)。擋板(50)上具有狹縫(52b)，狹縫(52b)具有可將攝像機基板(31)嵌合于其側(cè)板部(52)的開口。
文檔編號B60R1/00GK1874423SQ200610083518
公開日2006年12月6日 申請日期2006年5月30日 優(yōu)先權日2005年5月30日
發(fā)明者中川卓也, 久保田郁生, 小貫功, 林誠治 申請人:普萊姆泰克工程株式會社, 市光工業(yè)株式會社