專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防撞報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種車(chē)輛中使用的防撞報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
目前，車(chē)輛已經(jīng)成為人們必不可少的交通工具，它在給人們的生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也引發(fā)了一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題，即頻頻發(fā)生的交通事故。車(chē)輛不僅在向前行駛過(guò)程中，容易發(fā)生交通事故，例如追尾，而且在倒車(chē)的過(guò)程中，也容易與其他車(chē)輛或者固定物等發(fā)生碰撞。因此，為了避免或者減少車(chē)輛碰撞事故的發(fā)生，已經(jīng)研制出了許多車(chē)輛中使用的防撞報(bào)警裝置，并且已經(jīng)在實(shí)際中廣泛應(yīng)用，例如閃爍報(bào)警器、語(yǔ)音報(bào)警器、滴聲報(bào)警器等等。但是，在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，當(dāng)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛或者注意力不夠集中時(shí)，這些報(bào)警裝置并不能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行有效的刺激，以提醒駕駛員注意前方或后方的情況，并對(duì)當(dāng)時(shí)的緊急情況作出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。因此，現(xiàn)有的這些報(bào)警裝置在很多情況下并不能夠有效地發(fā)揮報(bào)警作用，以減少事故的發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠更加有效地發(fā)揮報(bào)警作用，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的防撞報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置包括油門(mén)踏板1和振動(dòng)裝置2，振動(dòng)裝置2安裝在油門(mén)踏板1上。
本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置，通過(guò)將振動(dòng)裝置安裝在車(chē)輛的油門(mén)踏板上，并將該振動(dòng)裝置與車(chē)輛中現(xiàn)有的其他報(bào)警裝置的控制電路相連接，因此當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，可以利用油門(mén)踏板的振動(dòng)，引起駕駛員的注意，同時(shí)配合車(chē)輛中現(xiàn)有報(bào)警裝置對(duì)駕駛員的視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)刺激，提醒駕駛員集中注意力對(duì)危險(xiǎn)情況采取必要的應(yīng)對(duì)措施，從而有效避免碰撞事故的發(fā)生。此外，本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置的振動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為表示本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4為本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置的活動(dòng)殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。
本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置包括油門(mén)踏板1和振動(dòng)裝置2，振動(dòng)裝置2安裝在油門(mén)踏板1上，如圖1所示。其中，振動(dòng)裝置2可以根據(jù)需要選用各種公知的振動(dòng)源，只要當(dāng)通電時(shí)能夠進(jìn)行振動(dòng)即可，例如各種公知的振動(dòng)電機(jī)。優(yōu)選情況下，所述振動(dòng)裝置2為振動(dòng)電機(jī)。
更優(yōu)選的，所述振動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括電機(jī)21、貫穿電機(jī)21的傳動(dòng)軸22、設(shè)置在傳動(dòng)軸22一端的偏心塊23以及位于電機(jī)21另一端部的接電端子24。優(yōu)選的，所述振動(dòng)電機(jī)還包括覆蓋電機(jī)21的托架25，托架25包括頂板251、底板252、連接頂板251和底板252的側(cè)板253以及連接在頂板251的端部中間的豎板254。
所述振動(dòng)裝置2可以固定在油門(mén)踏板1的任何適合的位置上，優(yōu)選的，振動(dòng)裝置2固定在油門(mén)踏板1的側(cè)面靠近下部的位置上。振動(dòng)裝置2所固定的位置可以根據(jù)油門(mén)踏板1的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的位置來(lái)確定，只要振動(dòng)裝置1能夠使油門(mén)踏板1進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼駝?dòng)即可。
所述振動(dòng)裝置2可以通過(guò)各種公知的方式固定到油門(mén)踏板1上，如通過(guò)殼體、支架等，優(yōu)選情況下，所述振動(dòng)裝置2通過(guò)殼體3固定到油門(mén)踏板1上，如圖1、3和4所示。所述殼體3包括連接在油門(mén)踏板1上的固定殼體4和與固定殼體4裝配在一起的活動(dòng)殼體5。固定殼體4可以通過(guò)各種公知的方式連接在油門(mén)踏板1上，優(yōu)選的，固定殼體4與油門(mén)踏板1一體形成?；顒?dòng)殼體5可以通過(guò)各種公知的方式與固定殼體4裝配在一起，優(yōu)選的，活動(dòng)殼體5通過(guò)螺釘與固定殼體4裝配在一起，從而固定在油門(mén)踏板1上。
其中，所述固定殼體4上包括相間隔設(shè)置的一對(duì)限位板6，該對(duì)限位板6之間間隔的距離可以根據(jù)電機(jī)21的尺寸來(lái)確定，用于限制電機(jī)21沿垂直于傳動(dòng)軸22方向的移動(dòng)。優(yōu)選的，所述固定殼體4的側(cè)壁上包括定位突起7，以便于裝配活動(dòng)殼體5。
所述活動(dòng)殼體5上包括相間隔設(shè)置的一對(duì)限位突塊8，該對(duì)限位突塊8之間間隔的距離可以根據(jù)電機(jī)21的尺寸來(lái)確定，用于與固定殼體4上的一對(duì)限位板6一起，共同限制電機(jī)21沿垂直于傳動(dòng)軸22方向的移動(dòng)。所述活動(dòng)殼體5上還包括沿與該對(duì)限位突塊8相垂直的方向設(shè)置的一對(duì)限位突板9，該對(duì)限位突板9之間間隔的距離可以根據(jù)電機(jī)21的尺寸來(lái)確定，用于限制電機(jī)21沿傳動(dòng)軸22方向的移動(dòng)。優(yōu)選的，所述活動(dòng)殼體5的側(cè)壁上包括定位槽10，所述定位槽10的位置以及形狀尺寸與固定殼體4上的定位突起7的位置以及形狀尺寸相配合，以與定位突起7相配合，便于將活動(dòng)殼體5裝配到固定殼體4上。
當(dāng)安裝本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置時(shí)，可以將振動(dòng)電機(jī)中的接電端子24與車(chē)輛中現(xiàn)有的其他報(bào)警裝置的控制電路相連接，這樣當(dāng)收到危險(xiǎn)情況的信號(hào)時(shí)，電機(jī)21的電路將被連通，電機(jī)21開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，振動(dòng)電機(jī)開(kāi)始工作。油門(mén)踏板1隨之開(kāi)始振動(dòng)，由于在駕駛的過(guò)程中，駕駛員的腳會(huì)經(jīng)常踏在油門(mén)踏板上，所以油門(mén)踏板的振動(dòng)可以使駕駛員明顯地感覺(jué)到報(bào)警信號(hào)。同時(shí)，車(chē)輛中現(xiàn)有的其他報(bào)警裝置如聲音或燈光報(bào)警裝置也將同時(shí)發(fā)揮作用，以提醒駕駛員注意對(duì)緊急情況采取必要的應(yīng)對(duì)措施，從而可以更加有效地避免事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種防撞報(bào)警裝置，其特征在于，該報(bào)警裝置包括油門(mén)踏板(1)和振動(dòng)裝置(2)，振動(dòng)裝置(2)安裝在油門(mén)踏板(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述振動(dòng)裝置(2)固定在油門(mén)踏板(1)的側(cè)面靠近下部的位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述振動(dòng)裝置(2)通過(guò)殼體(3)固定到油門(mén)踏板(1)上，所述殼體(3)包括連接在油門(mén)踏板(1)上的固定殼體(4)和與固定殼體(4)裝配在一起的活動(dòng)殼體(5)，所述固定殼體(4)上包括相間隔設(shè)置的一對(duì)限位板(6)，所述活動(dòng)殼體(5)上包括相間隔設(shè)置的一對(duì)限位突塊(8)以及沿與該對(duì)限位突塊(8)相垂直的方向設(shè)置的一對(duì)限位突板(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述固定殼體(4)與油門(mén)踏板(1)形成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述活動(dòng)殼體(5)通過(guò)螺釘與固定殼體(4)裝配在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述固定殼體(4)的側(cè)壁上包括定位突起(7)，所述活動(dòng)殼體(5)的側(cè)壁上包括定位槽(10)，所述定位槽(10)的位置以及形狀尺寸與定位突起(7)的位置以及形狀尺寸相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述振動(dòng)裝置(2)為振動(dòng)電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述振動(dòng)電機(jī)包括電機(jī)(21)、貫穿電機(jī)(21)的傳動(dòng)軸(22)、設(shè)置在傳動(dòng)軸(22)一端的偏心塊(23)以及位于電機(jī)(21)另一端部的接電端子(24)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述振動(dòng)電機(jī)還包括覆蓋電機(jī)(21)的托架(25)，托架(25)包括頂板(251)、底板(252)、連接頂板(251)和底板(252)的側(cè)板(253)以及連接在頂板(251)的端部中間的豎板(254)。
專(zhuān)利摘要一種防撞報(bào)警裝置，其中，該報(bào)警裝置包括油門(mén)踏板(1)和振動(dòng)裝置(2)，振動(dòng)裝置(2)安裝在油門(mén)踏板(1)上。本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置，通過(guò)將振動(dòng)裝置安裝在車(chē)輛的油門(mén)踏板上，并將該振動(dòng)裝置與車(chē)輛中現(xiàn)有的其他報(bào)警裝置的控制電路相連接，因此當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，可以利用油門(mén)踏板的振動(dòng)，引起駕駛員的注意，同時(shí)配合車(chē)輛中現(xiàn)有報(bào)警裝置對(duì)駕駛員的視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)刺激，提醒駕駛員集中注意力對(duì)危險(xiǎn)情況采取必要的應(yīng)對(duì)措施，從而有效避免碰撞事故的發(fā)生。此外，本實(shí)用新型提供的防撞報(bào)警裝置還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K26/02GK2889794SQ20052012875
公開(kāi)日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者楊建純, 何鵬 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司