專利名稱：折疊輪胎結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種能夠折疊呈小體積利于倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)妮喬ソY(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，該圖是現(xiàn)有技術(shù)的一種輪胎結(jié)合于輪圈的示意圖，其中該輪胎11利用兩端緣的胎唇12包覆數(shù)條鋼索13，因此當(dāng)輪胎11內(nèi)填滿氣體時(shí)，該輪胎11的胎唇12得以穩(wěn)固靠抵在輪圈14內(nèi)部。
由于輪胎11的胎唇12需憑借強(qiáng)化過(guò)的鋼索13，才能讓胎唇12呈固定的環(huán)圈形狀，而得以承受輪胎11內(nèi)的氣體壓力并緊固于輪圈14內(nèi)，所以輪胎11的胎唇12會(huì)包覆數(shù)條鋼索13，而且排列在一起并位于胎唇12的中央。
雖然輪胎11的胎唇12需憑借剛性極佳的鋼索13緊固于輪圈14內(nèi)部，卻使得輪胎11成為環(huán)圈狀且不易受力變形，因此往往輪胎11制作完成后，其收藏方式只能由下往上一個(gè)一個(gè)堆棧排列，或是以橫向靠抵等方式排列，但是輪胎11的龐大體積會(huì)占據(jù)相當(dāng)多的空間，因此造成輪胎11在存放及運(yùn)送過(guò)程中的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種折疊輪胎結(jié)構(gòu)，使輪胎能折疊呈小體積狀態(tài)，而便于倉(cāng)儲(chǔ)存放及運(yùn)輸。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種折疊輪胎結(jié)構(gòu)，包括
一輪胎，其于成形時(shí)定型出胎唇；多個(gè)環(huán)圈，其被輪胎的胎唇所包覆，并由多個(gè)軟性鋼絲螺旋纏繞所編結(jié)組成，所述軟性鋼絲的圓徑為0.5至1.4毫米。
所述環(huán)圈呈單一圈狀或螺旋繞設(shè)狀被輪胎的胎唇包覆。所述軟性鋼絲的最佳圓徑為1.0至1.2毫米。所述環(huán)圈用七條以上至十九條以下的軟性鋼絲螺旋纏繞而成。所述輪胎由二環(huán)圈相互排列后環(huán)繞兩圈且排列呈矩形，或由五環(huán)圈相互排列后環(huán)繞一圈，或由三環(huán)圈相互排列呈三角形后環(huán)繞一圈，或由三環(huán)圈相互排列后環(huán)繞二圈，而被胎唇所包覆。在所述環(huán)圈上螺旋纏繞補(bǔ)強(qiáng)線材，以增加環(huán)圈的結(jié)合強(qiáng)度，補(bǔ)強(qiáng)線材的圓徑為0.2至1.0毫米。
和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果由于環(huán)圈具有極佳的韌性與可撓性，使輪胎得以折疊呈小體積，以便于業(yè)者倉(cāng)儲(chǔ)存放與運(yùn)輸，且車輛、船只等單次載具所能運(yùn)輸量遠(yuǎn)高于現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法折疊的輪胎，所以本實(shí)用新型具有降低業(yè)者運(yùn)輸成本的功效。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)一種輪胎結(jié)合于輪圈的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的輪胎剖視示意圖；圖3是本實(shí)用新型的環(huán)圈放大示意圖；圖4是本實(shí)用新型的環(huán)圈排列在輪胎胎唇內(nèi)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的環(huán)圈另一種排列在輪胎胎唇內(nèi)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的環(huán)圈又一種排列在輪胎胎唇內(nèi)示意圖；圖7是本實(shí)用新型的環(huán)圈再一種排列在輪胎胎唇內(nèi)示意圖；
圖8是本實(shí)用新型在環(huán)圈上螺旋纏繞補(bǔ)強(qiáng)線材的剖視示意圖。
主要組件符號(hào)說(shuō)明[現(xiàn)有技術(shù)]11輪胎12胎唇13鋼索14輪圈[本實(shí)用新型]20輪胎21胎唇30環(huán)圈31軟性鋼絲40補(bǔ)強(qiáng)線材具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖2與圖3所示，在輪胎20一端緣的胎唇21處包覆多個(gè)環(huán)圈30，其中，該環(huán)圈30由多條軟性鋼絲31以螺旋方式纏繞排列，使環(huán)圈30具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的特點(diǎn)，使胎唇21固定為環(huán)圈狀，并得以承受輪胎20內(nèi)所充填的氣體壓力，而能緊固于輪圈內(nèi)。而且利用軟性鋼絲31的材質(zhì)特性，使環(huán)圈30具有極佳的韌性與可撓性，使輪胎20得以折疊呈小體積，因此折疊后的輪胎20便于業(yè)者倉(cāng)儲(chǔ)存放，且車輛、船只等單次載具所能運(yùn)輸量遠(yuǎn)高于圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法折疊的輪胎11，故本實(shí)用新型具有降低業(yè)者運(yùn)輸成本的功效。
圖4為環(huán)圈在輪胎胎唇內(nèi)的排列示意圖，如圖4所示，二環(huán)圈30相互排列后環(huán)繞兩圈且排列呈矩形，而被胎唇21完整包覆。
圖5為環(huán)圈另一種在輪胎胎唇內(nèi)的排列示意圖，如圖5所示，五環(huán)圈30相互排列后環(huán)繞一圈，而被胎唇21完整包覆。
圖6為環(huán)圈又一種在輪胎胎唇內(nèi)的排列示意圖，如圖6所示，三環(huán)圈30相互排列呈三角形后環(huán)繞一圈，而被胎唇21完整包覆。
圖7為環(huán)圈再一種在輪胎胎唇內(nèi)的排列示意圖，如圖7所示，三環(huán)圈30相互排列后環(huán)繞二圈，而被胎唇21完整包覆。
如圖8所示，可在環(huán)圈30最外側(cè)螺旋纏繞補(bǔ)強(qiáng)線材40，補(bǔ)強(qiáng)線材40可以增加環(huán)圈30的結(jié)合強(qiáng)度，且補(bǔ)強(qiáng)線材40的圓徑介于0.2至1.0毫米間，其中補(bǔ)強(qiáng)線材40可為棉紗或軟鋼絲等材質(zhì)；此外，亦可在環(huán)圈30相互排列后再加以纏繞補(bǔ)強(qiáng)線材40。
在此必須說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的環(huán)圈30可獨(dú)自繞設(shè)一圈，或繞設(shè)數(shù)圈成螺旋狀變化；實(shí)施例中的環(huán)圈30以十九條軟性鋼絲31螺旋纏繞為例，而此外亦可采用七條至十九條的軟性鋼絲31，經(jīng)螺旋纏繞后編結(jié)成環(huán)圈30，且軟性鋼絲31的圓徑介于0.5至1.4毫米間，最適合的圓徑尺寸為1.0至1.2毫米。
權(quán)利要求1.一種折疊輪胎結(jié)構(gòu)，包括一輪胎，其于成形時(shí)定型出胎唇；其特征在于，還包括多個(gè)環(huán)圈，其被輪胎的胎唇所包覆，并由多個(gè)軟性鋼絲螺旋纏繞所編結(jié)組成，所述軟性鋼絲的圓徑介于0.5至1.4毫米間。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)圈呈單一圈狀被輪胎的胎唇包覆。
3.如權(quán)利要求1所述的折疊輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)圈呈螺旋繞設(shè)狀被輪胎的胎唇包覆。
4.如權(quán)利要求1所述的折疊輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軟性鋼絲的圓徑為1.0至1.2毫米。
5.如權(quán)利要求1所述的折疊輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)圈用七條以上至十九條以下的軟性鋼絲螺旋纏繞而成。
6.如權(quán)利要求1所述的折疊輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于由二環(huán)圈相互排列后環(huán)繞兩圈且排列呈矩形，而被胎唇所包覆。
7.如權(quán)利要求1所述的折疊輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于由五環(huán)圈相互排列后環(huán)繞一圈，而被胎唇所包覆。
8.如權(quán)利要求1所述的折疊輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于由三環(huán)圈相互排列呈三角形后環(huán)繞一圈，而被胎唇所包覆。
9.如權(quán)利要求1所述的折疊輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于由三環(huán)圈相互排列后環(huán)繞二圈，而被胎唇完整包覆。
10.如權(quán)利要求1所述的折疊輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述環(huán)圈上螺旋纏繞補(bǔ)強(qiáng)線材，該補(bǔ)強(qiáng)線材的圓徑為0.2至1.0毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊輪胎結(jié)構(gòu)，該輪胎于成形時(shí)其胎唇包覆環(huán)圈，且環(huán)圈由多個(gè)軟性鋼絲螺旋纏繞所編結(jié)組成，而利用軟性鋼絲的材質(zhì)特性，使環(huán)圈具有極佳的韌性與可撓性，據(jù)此可以將輪胎折疊呈小體積以便于業(yè)者倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸，而同樣能使輪胎與輪圈穩(wěn)固結(jié)合。
文檔編號(hào)B60C15/00GK2790819SQ200520042059
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月1日
發(fā)明者鄭修忠 申請(qǐng)人:鄭修忠