專利名稱：車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)的制作方法
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及一種在形成車室地板的底板(包括后底板)的下方設(shè)置有燃料箱的車輛所使用的燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)。
以往，車用燃料箱，一般被設(shè)置在上彎部的后方及后底板的下方。但是，對(duì)于車輛來所，需要確保坐于后排座椅的乘員的腳部空間和燃料箱容量。
上述乘員的腳部空間，被上彎部的前后設(shè)置位置所限定，為了達(dá)到擴(kuò)大腳部空間的目的，雖然可以把上彎部設(shè)置在趨于后方的位置，但充分確保燃料箱容量就較為困難，相反為了達(dá)到擴(kuò)大燃料箱容量的目的，雖然可以把上彎部設(shè)置在趨于前方的位置，但充分確保腳部空間就較為困難。
日本專利公開公報(bào)特開2001-63389號(hào)公開了一種把燃料箱設(shè)置在上彎部的后方和后底板下方的結(jié)構(gòu)，上述后底板及設(shè)置在該后底板上部的后排座椅的座墊，形成有向下方突出的突出部，為對(duì)應(yīng)于該突出部，在燃料箱的頂部(top deck)形成有凹部，由此造成了燃料箱容量的減少，從而充分確保燃料箱容量就較為困難。
另外，在日本專利公開公報(bào)特開平9-86245號(hào)所公開的結(jié)構(gòu)中，后排座椅的座墊被安裝在位于上彎部后方的后底板上，該座墊包括位于上側(cè)的后座墊主體部和位于下側(cè)的后座墊分離部，該后底板形成有向下方突出的凹部，在使后排座椅向前方轉(zhuǎn)動(dòng)并予以雙重折疊時(shí)，使后座墊分離部留在后底板上，因此若在上彎部的后方和后底板下方設(shè)置燃料箱，上述凹部就會(huì)阻礙充分確保燃料箱容量。
因此，本發(fā)明的目的是為了提供一種能同時(shí)確保車輛的室內(nèi)空間(尤其是乘員的腳部空間)和燃料箱容量，特別是能把座位的前方下部的死角空間(dead space)作為乘員的腳部空間而有效地予以利用的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，是在形成車室地板的底板的下方設(shè)置有燃料箱的車輛所使用的燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其中上述底板的車寬方向的至少一部分形成有比該底板的基本面更向上方突出的底板突出部，上述燃料箱設(shè)置在上述底板的基本面的下方，同時(shí)該燃料箱的車寬方向的至少一部分形成有向上方突出的燃料箱突出部，該燃料箱突出部位于上述底板突出部所形成的空間內(nèi)，上述底板突出部的上方設(shè)置有座椅。
采用本發(fā)明，由于底板的車寬方向的至少一部分形成有比該底板的基本面更向上方突出的底板突出部，燃料箱設(shè)置在底板的基本面的下方，且該燃料箱的車寬方向的至少一部分形成有向上方突出的燃料箱突出部，該燃料箱突出部位于上述底板突出部所形成的空間內(nèi)，同時(shí)上述底板突出部的上方設(shè)置有座椅，所以能同時(shí)確保車輛室內(nèi)空間(尤其是乘員的腳部空間)和燃料箱容量，特別是能把座位的前方下部的死角空間(dead space)作為乘員的腳部空間而有效地予以利用。
在上述結(jié)構(gòu)中，上述底板突出部可大致在上述底板的車寬方向的整個(gè)區(qū)域突出形成，上述燃料箱的車寬方向的燃料箱突出部可在上述燃料箱的除了燃料泵安裝部以外的車寬方向的大致整個(gè)區(qū)域予以形成。
采用上述結(jié)構(gòu)，既能確保乘員腳部的空間又能使燃料箱30具有更加充足的容量。
在上述結(jié)構(gòu)中，上述底板可設(shè)置有向上方形成的臺(tái)階的上彎部，上述底板突出部可位于該上彎部的后方。
采用上述結(jié)構(gòu)，由于上述的底板突出部可設(shè)置在比上彎部更位于上部的位置，因此能進(jìn)一步擴(kuò)大燃料箱的容量。
而且，即使將上彎部相對(duì)于以往的設(shè)置位置予以后退設(shè)置，也可通過上述結(jié)構(gòu)來確保燃料箱的容量。
在上述結(jié)構(gòu)中，上述燃料箱可僅設(shè)置在比上述上彎部更靠向后方的下方空間內(nèi)。
采用上述結(jié)構(gòu)，可使乘坐在后排座椅的后排乘員的腳部空間向前后方向及上下方向進(jìn)一步擴(kuò)大。
在上述結(jié)構(gòu)中，上述底板的基本面可向前方傾斜，上述座椅的前部可安裝在位于上述底板前側(cè)的較低部位，上述座椅的后部可安裝在位于上述底板后側(cè)的較高部位。
采用上述結(jié)構(gòu)，由于底板的基本面向前方傾斜，因此，從正面看，在底板的兩側(cè)部可以確保用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)支撐后排座椅(例如雙重折疊)所必要的部件的空間，在底板的中間部位能適當(dāng)?shù)匦纬裳剀噷挿较蛳蛏戏酵怀龅牡装逋怀霾俊Ｒ虼?，能同時(shí)確保后排座椅的安裝和燃料箱的容量。
在上述結(jié)構(gòu)中，上述座椅可安裝在沿車寬方向延伸且左右兩端部安裝在上述底板的基本面上的座椅支撐架上。
采用上述結(jié)構(gòu)，由于后排座椅安裝在沿車寬方向延伸的座椅支撐架15，所以既能確保后排座椅的支撐剛性，又能確保燃料箱容量的擴(kuò)大。
在上述結(jié)構(gòu)中，還可設(shè)置沿車寬方向跨越上述底板突出部，兩端被安裝在上述底板的基本面上的座椅支撐架，該座椅支撐架支撐上述座椅，并且上述底板上所形成的突出部的車室外側(cè)下方可設(shè)置車輛輔助設(shè)備。
采用上述結(jié)構(gòu)，由于把跨越上述底板突出部的座椅支撐架的兩端安裝在底板的基本面上，所以底板突出部可以在與座椅支撐架不相干涉的范圍內(nèi)最大限度地向上方突出，這樣既能確保距離地面的規(guī)定高度，又能確保設(shè)置輔助設(shè)備的空間，從而可以較為理想地設(shè)置燃料箱或消聲器等大型輔助設(shè)備，同時(shí)由于后排座椅被支撐在該座椅支撐架上，因此能確保后排座椅的支撐剛性，而且可以把座椅支撐架的兩端安裝在底板突出部的附近，由此作為構(gòu)成該突出部7的豎壁，從而能提高后排座椅的支撐剛性。
在上述結(jié)構(gòu)中，上述座椅支撐架可設(shè)置沿前后方向滑動(dòng)可能地支撐上述座椅的座椅滑動(dòng)器。
采用上述結(jié)構(gòu)，由于座椅支撐架的兩端安裝在底板的基本面上，同時(shí)在該座椅支撐架上設(shè)置有座椅滑動(dòng)器，所以在確保底板突出部的高度尺寸的同時(shí)，可以設(shè)置座椅滑動(dòng)器，使后排座椅能沿車輛前后方向移動(dòng)。即，既能確保底板突出部與座椅支撐架的設(shè)置效率，又能使座椅滑動(dòng)器的安裝成為可能。
在上述結(jié)構(gòu)中，上述座椅滑動(dòng)器可成對(duì)設(shè)置且設(shè)置有多組，并且多個(gè)上述座椅可前后滑動(dòng)可能地支撐在上述座椅滑動(dòng)器上。
采用上述結(jié)構(gòu)，能使多個(gè)后排座椅分別獨(dú)立地前后滑動(dòng)，以此提高便利性能。
在上述結(jié)構(gòu)中，上述座椅支撐架可設(shè)置在上述座椅的前部和后部，位于座椅前部的座椅支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)可能地支撐在上述底板上，位于座椅后部的座椅支撐架脫接可能地支撐在上述底板上，上述座椅可向前方予以收容。
采用上述結(jié)構(gòu)，向前方折疊后的后排座椅的上方空間可作為較大的行李室而予以利用。


圖1是表示本發(fā)明的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖2是表示燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖3是表示燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖4是座椅滑動(dòng)導(dǎo)軌的放大剖視圖。
圖5是表示底板突出部和燃料箱突出部的關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖6是圖1所示結(jié)構(gòu)的底面視圖。
圖7是圖6中A-A線的剖視圖。
圖8是表示燃料箱突出部的其他實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖9表示后排座椅的其他實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖10是表示座椅支撐架的支撐結(jié)構(gòu)的其他實(shí)施例的立體圖。
圖11是表示后排座椅的一方處于后退移動(dòng)后的狀態(tài)的立體圖。
圖12是表示后排座椅的一方處于折疊后的狀態(tài)的立體圖。
圖13是表示一對(duì)后排座椅處于折疊后的狀態(tài)的立體圖。
圖14是表示座椅處于向前方予以收容的狀態(tài)的立體圖。
圖15是圖14所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖16是表示坐在后排座椅上的乘員和腳部空間的示意圖。
具體實(shí)施方案以下依據(jù)附圖詳述本發(fā)明的實(shí)施方式。
首先，參照?qǐng)D1，圖2，圖3對(duì)車身結(jié)構(gòu)加以說明。
在形成車室地板的底板1(前側(cè)的底板)的中央部位，形成有向車室內(nèi)側(cè)突出，且沿車輛前后方向予以延伸的隧道部2，同時(shí)在底板1的左右兩側(cè)的端部，結(jié)合固定有下縱梁(未圖示)，該下縱梁由下縱梁內(nèi)板和下縱梁外板結(jié)合而成，并具有沿車輛前后方向延伸的封閉剖面。
另外，后底板4(后側(cè)的底板)，通過向上方形成臺(tái)階的上彎部3，一體形成或一體連結(jié)在上述底板1上，該后底板4的后部設(shè)置有向下方形成臺(tái)階的凹狀備胎室5。
上述上彎部3，以前低后高的狀態(tài)傾斜立起，在該上彎部3的上端部，經(jīng)剖面呈L狀的臺(tái)階部6，形成有后底板突出部7。通過在上彎部3與后底板突出部7之間形成微小尺寸的臺(tái)階部6，可以提高底板的剛性。
如圖2所示，上述的后底板突出部7，比后底板4的左右的基本面8，8更向上方突出，而且在后底板4的車寬方向上除去左右基本面8，8的寬度的大致整個(gè)區(qū)域內(nèi)予以形成。
如圖3所示，上述左右的基本面8，8，向前方傾斜，具體而言是以前低后高的狀態(tài)予以傾斜，左右一對(duì)的后排座椅9，10的前部，被支撐在位于基本面8前側(cè)的較低部位8a上，后排座椅9，10的后部，通過頂銷(striker)11被支撐在位于基本面8后側(cè)的較高部位8b上。
即如圖2，圖3所示，上述基本面8的較低部位8a的上表面，安裝有固定支架12(后排座椅支撐單元)，可動(dòng)支架14(后排座椅支撐單元)通過支撐軸13轉(zhuǎn)動(dòng)可能的軸支撐在該固定支架12上，左右一對(duì)予以設(shè)置的可動(dòng)支架14的上端部之間，架設(shè)有沿車寬方向延伸作為剛性部件的座椅支撐架15。
如圖2所示，該座椅支撐架15，沿車寬方向延伸而跨越后底板突出部7，該座椅支撐架15的兩端，通過上述可動(dòng)支架14，固定支架12及支撐軸13被安裝在后底板4的基本面8上。
如圖2所示，該座椅支撐架15，是與后底板突出部7相隔一定距離，在該后底板突出部7的上方沿車寬方向延伸的剛性部件，在本實(shí)施例中由金屬角形管構(gòu)成上述座椅支撐架15，其左右兩端部安裝在后底板4的基本面8上。另外，座椅支撐架15也可以采用液壓成型制品構(gòu)成，來此代替金屬角形管。
如圖1所示，上述座椅支撐架15的后方，設(shè)置有與該座椅支撐架15相隔一定距離，且平行于該座椅支撐架15沿車寬方向延伸的另一座椅支撐架16，在上述前后座椅支撐架15，16之間，安裝有與左側(cè)的后排座椅9的坐墊17對(duì)應(yīng)的作為座椅滑動(dòng)器的一對(duì)座椅滑動(dòng)導(dǎo)軌18，18，以及與右側(cè)的后排座椅10的坐墊18對(duì)應(yīng)的作為座椅滑動(dòng)器的一對(duì)座椅滑動(dòng)導(dǎo)軌19，19。
上述各一對(duì)的座椅滑動(dòng)導(dǎo)軌18，19，支撐上述后排座椅9，10，使后排座椅9，10可以分別獨(dú)立地沿前后方向滑動(dòng)。
在這里，左右的各個(gè)座墊17，17的下部兩側(cè)，形成有切口部17a，17a，通過該切口部17a，17a，可確保座椅滑動(dòng)導(dǎo)軌18，19的設(shè)置空間。
如圖4所示，上述座椅滑動(dòng)導(dǎo)軌18，19，具有由兩個(gè)部件結(jié)合而成的下軌20，和由一個(gè)部件彎曲而成的上軌21。并且如圖1所示，各座椅滑動(dòng)導(dǎo)軌18，19，沿車輛前后方向相互平行地予以安裝。具體而言，各個(gè)下軌20，安裝在上述位于前方的座椅支撐架15上，同時(shí)上述位于后方的座椅支撐架16安裝在上述各個(gè)上軌20的后側(cè)端部，從而使上述各個(gè)上軌21(總計(jì)4根)可以沿車輛前后方向予以滑動(dòng)。
另外，如圖2，圖3所示，上述可動(dòng)支架14的車輛外方一側(cè)，固定有位于座墊17，17的下部且延伸至位于后方的座椅支撐架16的座椅側(cè)部支架22。
如圖3所示，該座椅側(cè)部支架22，設(shè)置有上述頂銷11可以扣入的扣入部23，通過安裝在該扣入部23的棘輪(未圖示)，使上述頂銷11與座椅側(cè)部支架22脫接可能地予以卡合。
另外，如圖1所示，從俯視看，將前后座椅支撐架15，16，與總計(jì)為4根的座椅滑動(dòng)導(dǎo)軌18，19組合成井字狀，同時(shí)如圖3所示，位于前方的座椅支撐架15，通過可動(dòng)支架14，支撐軸13及固定支架12轉(zhuǎn)動(dòng)可能地支撐在后底板4的基本面8的較低部位8a上，位于后方的座椅支撐架16，通過座椅側(cè)部支架22及頂銷11脫接可能地支撐在后底板4的基本面8的較高部位8b上，從而如圖14，圖15所示，使后排座椅9，10向前方以雙重折疊狀態(tài)予以收容。
左右一對(duì)的后排座椅9，10，被安裝前后座椅支撐架15，16所設(shè)置的座椅滑動(dòng)導(dǎo)軌18，19的上軌21上，該后排座椅9，10分別具有座墊17和靠背24，各個(gè)靠背24通過具有傾斜支點(diǎn)25的傾斜關(guān)節(jié)26可相對(duì)于座墊17分別獨(dú)立地向前方倒伏而予以折疊。
在此，為了避免上述座墊17與車輪罩44(參照?qǐng)D11～圖14)產(chǎn)生干涉，如圖1所示，在上述座墊17的車輛外方一側(cè)的后部形成有凹部17b。另外，為了避免上述靠背24與懸架固定座45(參照?qǐng)D11～圖14)及車輪罩44產(chǎn)生干涉，如圖2所示，在上述靠背24的車輛外方一側(cè)的下部形成有凹部24a。
另外，如圖1，圖2所示，后底板4的左右兩側(cè)的下表面部，結(jié)合有從上彎部3延伸至后底板4的后端部作為車體剛性部件的左右一對(duì)后縱梁27，27，該左右后縱梁27，27與后底板4之間形成沿前后方向延伸的封閉剖面，在備胎室5的正前部位，左右的后縱梁27，27之間通過沿車寬方向延伸的后橫梁28(4號(hào)橫梁)予以連接，同時(shí)如圖3所示，在后底板4與后橫梁28之間形成沿車寬方向延伸的封閉剖面29。
圖5是表示燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)的正視圖，圖6是圖1所示結(jié)構(gòu)的底面視圖，圖7是圖6中A-A線的剖視圖。以下，參照?qǐng)D1～圖3，圖5～圖7對(duì)燃料箱的設(shè)置結(jié)構(gòu)加以說明。
如各附圖所示，燃料箱30，僅設(shè)置在比上彎部3更位于后方，且比后底板4更位于下方的空間內(nèi)，如圖5所明示的那樣，該燃料箱30，一體形成有向上方突出的燃料箱突出部30a(在圖5中比基本面8更向上方突出的部分)。即，在燃料箱30中，其主體部30b(比基本面8更位于下方的部分)設(shè)置在比后底板4的基本面8更位于下方的部位，相對(duì)于該主體部30b，形成向上方突出的燃料箱突出部30a，由此充分確保燃料箱容量。
另外，該燃料箱突出部30a，設(shè)置在由上述后底板突出部7形成的空間31內(nèi)。在本實(shí)施例中，如圖5所示，上述的燃料箱突出部30a，在對(duì)應(yīng)于空間31內(nèi)部的除了凹狀燃料泵安裝部30c以外的車寬方向的大致整個(gè)區(qū)域予以形成，由此擴(kuò)大燃料箱的容量。
另外，上述燃料箱30，以圖6，圖7所示的結(jié)構(gòu)予以支撐。即，在車寬方向上位于車輛底板1的隧道部2附近，且在上下方向上跨越上彎部3與后底板突出部7的位置，接合有支架32，燃料箱30通過兩條連結(jié)該支架32和上述后橫梁28的燃料箱箍帶33、34而予以支撐。
其中一方的燃料箱箍帶33，其前部拆裝可能地緊固在支架32上，其后部拆裝可能地緊固在后橫梁28的車寬方向端部上。另一方的燃料箱箍帶34，其前部拆裝可能地緊固在支架32上，其后部拆裝可能地緊固在后橫梁28的車寬方向中間部位上。作為緊固單元，可由預(yù)先焊接固定在支架32及后橫梁28上的螺帽35，以及與該螺帽35相螺合的螺栓36構(gòu)成。
另外，從底面看，上述一對(duì)的燃料箱箍帶33，34組合成后端開放的橫向V字狀。
另外，上述燃料箱30的距離支架32較遠(yuǎn)一側(cè)的右側(cè)前彎角部，一體形成或一體連接有支撐片37，該支撐塊37通過螺栓、螺帽等安裝部件38拆裝可能地安裝在后縱梁27上所設(shè)置的突片39上。
上述燃料箱30的燃料箱突出部30a，除了采用圖3所示的側(cè)面形狀(前高后低的傾斜斜面形狀)的結(jié)構(gòu)外，也可如圖8所示，采用從側(cè)面看順著后底板突出部7的內(nèi)部形狀沿前后方向形成規(guī)定長度的凸部的結(jié)構(gòu)，以此進(jìn)一步擴(kuò)大燃料箱的容量。
另外，如圖9所示，頭枕42，可以通過桿引導(dǎo)件40及頭枕?xiàng)U41，可進(jìn)行上下位置調(diào)整以及拆裝可能地安裝在后排座椅9，10的靠背24的上部。
另外，如圖10所示，將座椅支撐架15安裝在后底板4的基本面8上的各個(gè)支架12，14，可采用如下結(jié)構(gòu)。
位于下方的固定支架12，一方面在其位于設(shè)置支撐軸13的前后方向的中間部位采用較窄的寬度，以此達(dá)到提高剛性的目的，另一方面在其形成有螺栓插孔43，43的前部和后部采用較寬的寬度，以此達(dá)到提高螺栓的緊固操作性能。位于上方的可動(dòng)支架14，在支架主體14a的周緣部一體形成有凸緣部14b，同時(shí)在支架主體14a上一體形成有一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)筋14c，14d，以此達(dá)到提高可動(dòng)支架14自身的剛性及座椅的支持剛性的目的。另外，圖10中的箭頭F表示車輛前方，箭頭R表示車輛后方，箭頭IN表示車輛內(nèi)方，箭頭OUT表示車輛外方。
下面，參照?qǐng)D11～圖15對(duì)座椅的結(jié)構(gòu)加以說明。
如圖11所示，左右的后排座椅9，10，可分別獨(dú)立地沿前后方向滑動(dòng)。圖11中，表示了左側(cè)的后排座椅9處于向后方滑動(dòng)后的狀態(tài)，但右側(cè)的后排座椅10可獨(dú)立于左側(cè)的后排座椅9，并沿車輛的前后方向予以移動(dòng)。另外，在座墊17上形成有凹部17b，在靠背24上形成有凹部24a，當(dāng)后排座椅9，10后退移動(dòng)時(shí)，通過上述凹部17b，24a能夠回避該后排座椅9，10與車輪罩44，懸架固定座45產(chǎn)生干涉。
另外，如圖12所示，上述后排座椅9，10的任意一方的靠背24，可以傾斜支點(diǎn)25為中心折疊在座墊17的上部，向前方折疊后的靠背24的上方空間可作為行李室而予以有效利用。圖12中表示后排座椅9的靠背24向前方倒伏后處于折疊的狀態(tài)，右側(cè)的后排座椅10的靠背24可獨(dú)立于左側(cè)的后排座椅9，并向前方折疊。
另外，如圖13所示，上述后排座椅9，10雙方的靠背24，24，都以傾斜支點(diǎn)25為中心折疊在各自對(duì)應(yīng)的座墊17，17的上部，由此向前方折疊后的靠背24，24的上方空間可作為較大的行李室而予以利用。
左右一對(duì)的后排座椅9，10，以支撐軸13，13(參照?qǐng)D2)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心從圖13所示的狀態(tài)向前方轉(zhuǎn)動(dòng)，就可一體地收容為圖14，圖15所示的雙重折疊狀態(tài)。此時(shí)，位于前后的座椅支撐架15，16以及各一對(duì)的座椅滑動(dòng)導(dǎo)軌18，19，也以支撐軸13為中心予以一體轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖16表示后排乘員以通常的就坐狀態(tài)就坐在后排座椅9，10上的狀態(tài)。由于后排座椅9，10設(shè)置在上述后底板突出部7的上方，因此后排座椅9，10(參照座墊17)的前方下部的死角空間可作為后排乘員的腳部空間而予以有效利用，特別是相對(duì)于圖16中點(diǎn)劃線所示的以往的上彎部α，將本實(shí)施例中的上彎部3后退設(shè)置在圖16中實(shí)線所示的位置，也可采用上述結(jié)構(gòu)，以確保燃料箱30的燃料箱容量。
本發(fā)明并非只局限于上述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，不超出本發(fā)明的主旨的結(jié)構(gòu)都適用于本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種在形成車室地板的底板的下方設(shè)置有燃料箱的車輛所使用的燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于上述底板的車寬方向的至少一部分，形成有比該底板的基本面更向上方突出的底板突出部，上述燃料箱設(shè)置在上述底板的基本面的下方，同時(shí)該燃料箱的車寬方向的至少一部分形成有向上方突出的燃料箱突出部，上述燃料箱突出部，位于上述底板突出部所形成的空間內(nèi)，上述底板突出部的上方設(shè)置有座椅。
2.按照權(quán)利要求1所述的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于上述底板突出部，大致在上述底板的車寬方向的整個(gè)區(qū)域突出形成，上述燃料箱的車寬方向的燃料箱突出部，在上述燃料箱的除了燃料泵安裝部以外的車寬方向的大致整個(gè)區(qū)域予以形成。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于上述底板，設(shè)置有向上方形成臺(tái)階的上彎部，上述底板突出部，位于該上彎部的后方。
4.按照權(quán)利要求3所述的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于上述燃料箱，僅設(shè)置在比上述上彎部更靠向后方的下方空間內(nèi)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于上述底板的基本面，向前方傾斜，上述座椅的前部安裝在位于上述底板前側(cè)的較低部位，上述座椅的后部安裝在位于上述底板后側(cè)的較高部位。
6.按照權(quán)利要求5所述的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于上述座椅，安裝在沿車寬方向延伸且左右兩端部安裝在上述底板的基本面上的座椅支撐架上。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于設(shè)置有沿車寬方向跨越上述底板突出部，兩端被安裝在上述底板的基本面上的座椅支撐架，該座椅支撐架支撐上述座椅，上述底板上所形成的突出部的車室外側(cè)下方，設(shè)置有車輛輔助設(shè)備。
8.按照權(quán)利要求7所述的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于上述座椅支撐架，設(shè)置有沿前后方向滑動(dòng)可能地支撐上述座椅的座椅滑動(dòng)器。
9.按照權(quán)利要求8所述的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于上述座椅滑動(dòng)器，成對(duì)設(shè)置且設(shè)置有多組，多個(gè)上述座椅，前后滑動(dòng)可能地支撐在上述座椅滑動(dòng)器上。
10.按照權(quán)利要求7或8所述的車用燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于上述座椅支撐架，設(shè)置在上述座椅的前部和后部，位于座椅前部的座椅支撐架，轉(zhuǎn)動(dòng)可能地支撐在上述底板上，位于座椅后部的座椅支撐架，脫接可能地支撐在上述底板上，上述座椅，可向前方予以收容。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在形成車室地板的底板(4)的下方設(shè)置有燃料箱(30)的車輛所使用的燃料箱設(shè)置結(jié)構(gòu)，上述底板(4)的車寬方向的至少一部分形成有比底板(4)的基本面(8)更向上方突出的底板突出部(7)，燃料箱(30)設(shè)置在底板(4)的基本面(8)的下方，同時(shí)燃料箱(30)的車寬方向的至少一部分形成有向上方突出的燃料箱突出部(30a)，上述燃料箱突出部(30a)位于上述底板突出部(7)所形成的空間內(nèi)，同時(shí)底板突出部(7)的上方設(shè)置有座椅(9，10)。采用本發(fā)明，能同時(shí)確保車輛的室內(nèi)空間(尤其是乘員的腳部空間)和燃料箱容量，特別是能把座位的前方下部的死角空間作為乘員的腳部空間而有效地予以利用。
文檔編號(hào)B60K15/03GK1772527SQ20051012469
公開日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月10日
發(fā)明者豐田稔, 伊藤晃, 住田和英, 井上義隆 申請(qǐng)人:馬自達(dá)汽車株式會(huì)社