專利名稱：一種石油井大修作業(yè)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種石油井大修作業(yè)機(jī)，屬鉆采機(jī)械中的修井設(shè)備。
技術(shù)背景隨著我國大部分油田進(jìn)入中后期開采，越來越多的油井需要進(jìn)行鉆水泥塞、造扣、開窗側(cè)鉆等大修作業(yè)，對大修井設(shè)備的需求量逐漸增加。目前在我國生產(chǎn)的修井設(shè)備中，還沒有以工程橋及輪胎為基礎(chǔ)，形成自制專用底盤的石油井大修作業(yè)機(jī)。國內(nèi)的大修井設(shè)備主要是在引進(jìn)國外技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)的自走式修井機(jī)。修井機(jī)底盤采用汽車二類底盤或在汽車橋及輪胎的基礎(chǔ)上開發(fā)的自走式底盤，整機(jī)運(yùn)移性好，自攜作業(yè)井架，作業(yè)范圍廣，功能齊全，但該機(jī)購置與維修費(fèi)用高，對于目前油區(qū)多數(shù)作業(yè)工況，行駛性能過剩，越野性能較差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種石油井大修作業(yè)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的石油井大修作業(yè)機(jī)由駕駛室1、發(fā)動機(jī)2、底盤車架3、傳動系統(tǒng)4、鉆臺5、井架6、水龍頭7、游車大鉤8、繃?yán)K9組成，底盤車架3主要包括大梁體10、中后橋平衡梁懸架11、前橋平衡梁懸架12、前橋13、中橋14、后橋15；大梁體10為一由兩個(gè)箱型縱梁和若干橫梁焊接而成的整體構(gòu)架；中后橋平衡梁懸架11包括支座20、后橋15、中橋14、軸22、縱向平衡梁23、中軸25、中支座26、小支座27a、小支座27b、小軸28a、小軸28b、拉桿29和大支架30，大支架30與大梁體10焊接為一體，中支座26焊接于大支架30上，平衡梁23通過中軸25與中支座26相連，中軸25與中支座26之間鑲有銅套32，縱向平衡梁23兩端通過軸22與支座20相連，四個(gè)支座20分別焊接在中橋14、后橋15兩端底部，軸22與支座20之間有關(guān)節(jié)軸承31，拉桿29兩端通過小軸28a、28b分別連接在小支座27a、27b上，小支座27a、27b分別焊接在橋和大支架30上；前橋平衡梁懸架12包括懸架34、橫向平衡梁35、固定板36、螺栓37、前橋13和銷軸39，兩懸架34焊接于車架大梁體10上，兩件縱向平衡梁35分別通過銷軸39與懸架34相連，兩固定板36與兩件縱向平衡梁35焊接為一體，兩固定板36再通過螺栓37與前橋13相連。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、采用整體式箱形梁車架，使車架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，車上臺面寬闊，保證了車上部件的合理布置；2、前橋與車架連接采用可左、右擺動的平衡梁懸架結(jié)構(gòu)，中、后橋與車架連接采用縱向和橫向均可擺動的平衡梁懸架結(jié)構(gòu)，整體連接方式完全不同于常規(guī)大修作業(yè)機(jī)，保證了優(yōu)越的運(yùn)移性能、越野性能，適合沙漠、灘涂等地區(qū)的大修井作業(yè)。


圖1是本實(shí)用新型作業(yè)機(jī)的作業(yè)狀態(tài)圖；圖2是本實(shí)用新型的自制專用車架總成主視圖；圖3是本實(shí)用新型的自制專用車架總成俯視圖；圖4是本實(shí)用新型中后橋平衡梁懸架透視示意圖；圖5是沿圖6中A-A線的剖視圖；圖6是本實(shí)用新型前橋平衡梁懸架沿車架縱向視圖；圖7是圖6的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，石油井大修作業(yè)機(jī)由駕駛室1、發(fā)動機(jī)2、底盤車架3、傳動系統(tǒng)4、鉆臺5、井架6、水龍頭7、游車大鉤8、繃?yán)K9組成，底盤車架3包括大梁體10、中后橋平衡梁懸架11、前橋平衡梁懸架12、前橋13、中橋14、后橋15，如圖2、圖3所示。大梁體10為一由兩個(gè)箱型縱梁和若干橫梁焊接而成的整體構(gòu)架，與工字截面梁相比，箱型截面梁具有更好的強(qiáng)度和剛度，對于油田一些比較坎坷的路面，箱型截面梁更能抵抗車架的彎曲和扭曲變形。
中后橋平衡梁懸架11包括支座20、后橋15、中橋14、軸22、縱向平衡梁23、中軸25、中支座26、小支座27a、小支座27b、小軸28a、小軸28b、拉桿29和大支架30，大支架30與大梁體10焊接為一體，中支座26焊接于大支架30上，平衡梁23通過中軸25與中支座26相連，中軸25與中支座26之間鑲有銅套32，縱向平衡梁23兩端通過軸22與支座20相連，四個(gè)支座20分別焊接在中橋14、后橋15兩端底部，軸22與支座20之間有關(guān)節(jié)軸承31，拉桿29兩端通過小軸28a、28b分別連接在小支座27a、27b上，小支座27a、27b分別焊接在橋和大支架30上，如圖4、圖5所示，中后橋平衡梁懸架結(jié)構(gòu)縱向和橫向均可擺動，可以使中后橋四個(gè)輪胎即使在不平路面也能均勻的支撐在地面上，避免車架的過度傾斜和扭曲，從而保證了主車行駛的安全性和平穩(wěn)性，拉桿29是為了防止中后橋擺動幅度過大，避免中后橋上平面與車架下平面產(chǎn)生碰撞。
前橋平衡梁懸架12包括懸架34、橫向平衡梁35、固定板36、螺栓37、前橋13和銷軸39，兩懸架34焊接于車架大梁體10上，兩件縱向平衡梁35分別通過銷軸39與懸架34相連，兩固定板36與兩件縱向平衡梁35焊接為一體，兩固定板36再通過螺栓37與前橋13相連，如圖6、圖7所示；前橋平衡梁懸架結(jié)構(gòu)可以使前橋橫向擺動，從而使前橋兩個(gè)輪胎即使在不平路面行駛也能均勻受力，保持車架平穩(wěn)，從而提高行駛安全性和舒適性。
精心設(shè)計(jì)的專用底盤使作業(yè)機(jī)具備了優(yōu)越的運(yùn)移性能和越野性能，可以進(jìn)入沙漠、灘涂和沼澤等復(fù)雜的地理環(huán)境進(jìn)行修井作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種石油井大修作業(yè)機(jī)，它由駕駛室1、發(fā)動機(jī)2、底盤車架3、傳動系統(tǒng)4、鉆臺5、井架6、水龍頭7、游車大鉤8、繃?yán)K9組成，其特征在于a、底盤車架3主要包括大梁體10、中后橋平衡梁懸架11、前橋平衡梁懸架12、前橋13、中橋14、后橋15；b、大梁體10為一由兩個(gè)箱型縱梁和若干橫梁焊接而成的整體構(gòu)架；c、中后橋平衡梁懸架11包括支座20、后橋15、中橋14、軸22、縱向平衡梁23、中軸25、中支座26、小支座27a、小支座27b、小軸28a、小軸28b、拉桿29和大支架30，大支架30與大梁體10焊接為一體，中支座26焊接于大支架30上，平衡梁23通過中軸25與中支座26相連，中軸25與中支座26之間鑲有銅套32，縱向平衡梁23兩端通過軸22與支座20相連，四個(gè)支座20分別焊接在中橋14、后橋15兩端底部，軸22與支座20之間有關(guān)節(jié)軸承31，拉桿29兩端通過小軸28a、28b分別連接在小支座27a、27b上，小支座27a、27b分別焊接在橋和大支架30上；d、前橋平衡梁懸架12包括懸架34、橫向平衡梁35、固定板36、螺栓37、前橋13和銷軸39，兩懸架34焊接于車架大梁體10上，兩件縱向平衡梁35分別通過銷軸39與懸架34相連，兩固定板36與兩件縱向平衡梁35焊接為一體，兩固定板36再通過螺栓37與前橋13相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種石油井大修作業(yè)機(jī)。它由駕駛室、發(fā)動機(jī)、底盤車架、傳動系統(tǒng)、鉆臺、井架、水龍頭、游車大鉤組成，底盤車架主要包括大梁體、中后橋平衡梁懸架、前橋平衡梁懸架，大梁體為一由兩個(gè)箱型縱梁和若干橫梁焊接而成的整體構(gòu)架。本實(shí)用新型采用整體式箱形梁車架，使車架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，車上臺面寬闊，保證了車上部件的合理布置；前橋、中后橋的連接采用平衡梁懸架結(jié)構(gòu)，保證了優(yōu)越的運(yùn)移性能、越野性能，適合沙漠、灘涂等地區(qū)的大修井作業(yè)。
文檔編號B60F1/00GK2758463SQ20042007476
公開日2006年2月15日 申請日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者席銳, 張波, 吳秀娟, 彭代清, 梁之濤 申請人:河南中原總機(jī)廠石油設(shè)備有限公司